Okeanogrāfiskās izpētes kuģis "Yantar": apraksts, vēsture un interesanti fakti

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Uz planētas nav cita tāda kuģa kā okeanogrāfiskais kuģis "Yantar". Un jēga nav tikai uz kuģa uzstādītā izpētes kompleksa unikalitātē, kas spēj reģistrēt daudzus okeāna vides parametrus. Pirmkārt, pati apkalpe ir unikāla, sastāv no zinātniekiem, bet uniformā.

"Dzintars" no "Dimanta"

Pētniecības kuģa Yantar vēsture aizsākās 2009. gada februārī. Toreiz tika parakstīts līgums, saskaņā ar kuru B altijas kuģu būves rūpnīcai bija jābūvē kuģis, ko pasūtīja Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Dziļjūras pētniecības galvenā direkcija. "Yantar" - projekta 22010 "Cruys" vadošo kuģi - izstrādāja Centrālais jūras projektēšanas birojs "Almaz" (Sanktpēterburga) galvenā dizainera Aleksandra Forsta vadībā.

Kuģa celtniecība sākās 2010. gada 8. jūlijā. Šajā dienā uzņēmuma kolektīvs svinīgi atzīmēja dibināšanas 65. gadadienurūpnīca. Pieminot šo datumu, tika nolemts kuģi nosaukt par "Yantar". Kuģa būvniecības galvenie atskaites punkti:

• 2012-31-05 Kuģa korpuss izgāja no montāžas ceha stāpeļa un novietojās uz atvērta stāpeļa.
• 2012-05-12 Kuģis tika nolaists ūdenī.
• 19.07.2014 Pietauvošanās izmēģinājumu sākums.

2015. gada maijā kuģis "Yantar" pēc kontroles izejas jūrā un valsts komisijas apstiprinājuma par visu kuģu sistēmu pilnīgu gatavību kļuva par Krievijas Jūras spēku sastāvdaļu.

Galvenās funkcijas

Krievijas flotes kuģa "Yantar" apkalpe - 60 cilvēki. Kuģa garums ir nedaudz vairāk par 108 metriem un platums 17,2 metri, un tā kopējā ūdensizspiešana ir 5,23 tūkstoši tonnu. Maksimālais attīstītais ātrums var sasniegt 15 mezglus (apmēram 28 km/h). Autonomā navigācijā līdz diviem mēnešiem kuģis spēj pārvarēt 8000 jūdžu attālumu. Kuģim ir pienākums nodrošināt enerģiju visām sistēmām un agregātiem ar četriem dīzeļģeneratoru komplektiem. Katra jauda ir 1600 kW.

Piedziņas grupa sastāv no diviem stūres dzenskrūves un elektriskā dzinekra. Pirmie ļauj kuģim apgriezties gandrīz uz vietas, bet otrie - saglabāt stacionāru stāvokli izpētes darbu laikā. Atrašanās vietas precizitāti nodrošina modernas precesijas navigācijas iekārtas.

Iekārtas un speciālais aprīkojums

Galvenais mērķisokeanogrāfiskais kuģis "Yantar" - okeānu dziļūdens reģionu izpēte, grunts topogrāfijas īpatnības. Alternatīva izmantošana - glābšanas ekspedīcijas, meklēšanas operācijas, lai meklētu nogrimušus objektus.

Lai saskaņotu uzdevumus un aprīkojumu. Kuģa energosistēma un telekomunikāciju aprīkojums spēj nodrošināt vienlaicīgu divu "Rus" vai "Consul" tipa dziļūdens zemūdens kuģu darbību. Šīs klases batiskafi spēj ienirt dziļumā, kas pārsniedz 6 km ar aptuveni 200 kg smagu slodzi, veikt dažādas zemūdens darbības, izmantojot specializētu manipulatoru kompleksu ar diviem izpildmehānismiem, kā arī uzņemt fotoattēlus un video.

Papildināt pētniecības kuģa "Yantar" tehnisko arsenālu vairāki neapdzīvoti tālvadības transportlīdzekļi, hidroakustiskās iekārtas dažādiem mērķiem. Klāja priekšējā daļā ir aprīkots helikopteru laukums.

Pāri jūrām, pāri viļņiem

Pētniecības kuģis savu darbību sāka 2015. gada augustā, veicot dziļūdens kompleksa aparāta testus. Trīs mēnešus Atlantijas okeānā, kurā ir testēšanai nepieciešamie dziļumi, speciālisti testēja mini zemūdenes un tālvadības zondes. Pilnībā pabeidzot programmu, kuģis "Yantar" atgriezās Ziemeļu flotes bāzē.

Nākamajos gados kuģa ieraksti tika papildināti:

• Reids gar Sīrijas Vidusjūras krastu.
• Atklāšana un aptaujaSu-33 un MiG-29 lidmašīnas, kas avarēja virs Vidusjūras, izraujot iznīcinātāju fragmentus un borta aprīkojuma elementus.
• Atlantijas ceļojums uz Kanādas un ASV krastiem.
• Piedalīšanās meklēšanas operācijās, lai atklātu nogrimušo zemūdeni "San Juan" (Argentīna).

Daudzos okeāna braucienos "Yantar" izrādījās izcils, veicot pētniecības misijas dažādos klimatiskajos reģionos.

Deep Scout vai Deep Scout?

Hidrogrāfijas kuģis "Yantar", pētot pasaules okeānu plašumus, vienlaikus veic dažādas izlūkošanas funkcijas. Uzdevumu loks neaprobežojas tikai ar zinātniska un militāra rakstura informācijas vākšanu. Kuģa aprīkojums spēj radīt "trokšņa priekškaru" potenciālā ienaidnieka sonāra aprīkojumam, tādējādi nodrošinot slēptu eju vai manevru kodolzemūdenēm.

Nav pārsteidzoši, ka kuģis "Yantar" vienmēr atrodas ne tikai ārvalstu jūras spēku departamentu, bet arī plašsaziņas līdzekļu stingrā uzraudzībā. Tātad pēc Amerikas izlūkdienestu ierosinājuma diezgan cienījamais The New York Times izdevums Jantaras Atlantijas kruīza laikā biedēja pilsētniekus ar mītiem, ka Krievijas kuģis spēj atstāt ASV valsts iestādes un parastos pilsoņus bez telekomunikāciju līdzekļiem.. Šāds apgalvojums ir jo dīvaināks, jo pasaules praksē šāda veida kuģu izlūkošanas darbības notiekklase ir ikdiena.

Krievu eksperti saka, ka visas runas, ka kuģis "Yantar" pārgriež zemūdens interneta kabeļus un sakaru līnijas, ir pilnīgi nepamatotas, vēl jo mazāk pierādījumu. Tajā pašā laikā eksperti nenoliedz, ka kuģa aprīkojums un dziļūdens aprīkojums ļauj ne tikai iznīcināt, bet arī pieslēgties slepenajiem telekomunikāciju kanāliem. Taisnības labad gan jāatzīmē, ka augsta ranga Pentagona amatpersona, komentējot ASV flotes pētniecības kuģu darbību Okhotskas jūrā, jokoja, ka tie tur arī "vaļus nepēta".

Nākamais rindā - "Dimants"

2016. gada jūnijā Kaļiņingradas kuģu būvētavās tika nolikts nākamais kuģis, lai palīdzētu Yantar, kas savu nosaukumu saņēma par godu Centrālajam projektēšanas birojam - Almaz. Izstrādātāji, paļaujoties uz vadošā kuģa vadīšanas pieredzi, ir būtiski uzlabojuši aprīkojuma ergonomiku un apkalpes dzīves apstākļus.

Starp citu, otrā kuģa garums ir 118 metri, bet helikopteru nolaišanās vietas nav. Interesanti, kādus "pārsteigumus" Almaz gatavo?