"Moskva", raķešu kreiseris. Gvardes raķešu kreiseris "Moskva" - Melnās jūras flotes flagmanis

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kopš seniem laikiem ir pieņemts, ka īpaši stiprām un bagātām valstīm ir sava flote. Īpaši tas attiecās uz karakuģiem, kuru ekspluatācija visu laiku bija ārkārtīgi dārga. Šodien šis apgalvojums ir ļoti būtisks. Kuģi ir šausmīgi dārgas mašīnas, un tāpēc, ja jums ir sava flote, tas neticami pastiprina tās valsts starptautisko prestižu, kurai tā ir.

Neskatoties uz 90. gadu peripetijas, mūsu valstij ir izdevies saglabāt savu Jūras spēku. Mūsdienās tas pakāpeniski aug un modernizējas. Diemžēl šis process norit diezgan lēni, un tāpēc PSRS pēdējos gados ekspluatācijā nodotajiem kuģiem joprojām ir liela nozīme. Piemērs tam ir Maskava. Raķešu kreiseris ar šo nosaukumu joprojām ir milzīgs spēks jūru plašumos.

Pamatinformācija

Vismaz segvārds, ko viņam deva jūrnieki, "lidmašīnu pārvadātāju slepkava" liecina par viņa spējām. Šis ir ne tikai visas Melnās jūras flotes flagmanis, bet arī viens no spēcīgākajiem kuģiem visās Krievijas flotēs. Reģistrācijas osta - Sevastopole. Pirms labi zināmajiem notikumiem Melnās jūras flotei bija daudz neērtību,tāpat kā ar Ukrainas pusi bija nemitīgas diskusijas par nomu. Tagad tas viss vairs nav aktuāli.

Būvēta "Moskva" (raķešu kreiseris, protams) atradās Nikolajevas pilsētā. Sākotnēji kuģim tika dots nosaukums "Glory".

Galamērķis, nodošanas ekspluatācijā laiks

Šis kreiseris ir projekta 1164 Atlant galvenais objekts. Tiklīdz pretzemūdeņu kuģis Moskva (būvēts pēc projekta 1123) tika izņemts no PSRS flotes, topošais flagmanis nekavējoties saņēma viņa vārdu. Par tās galveno mērķi uzreiz kļuva potenciālā ienaidnieka lielo kuģu (piemēram, lidmašīnu bāzes kuģu) mērķtiecīga iznīcināšana, krasta pretgaisa aizsardzība un tā nosēšanās spēku uguns aizsegs.

Kad Maskava tika nodota ekspluatācijā? Raķešu kreiseris tika palaists jau 1982. gadā, bet tā oficiālā izmantošana sākas tikai 1983. gadā.

Kur jūs palikāt, ar ko kreiseris kļuva slavens?

Viņa dienesta galvenā vieta bija Vidusjūra. "Maskava" vairākkārt redzēta visu štatu ostās, kuru krastus tā apskalo. Kad Mihails Gorbačovs 1989. gada decembrī M altas salā tikās ar Džordžu Bušu (protams, vecāko), tieši šis kuģis nodrošināja visas konferences drošību.

Modernizācija, kaujas izmantošana

1990. gadā Moskva GRKR atgriezās savā dzimtajā Nikolajevā, lai veiktu modernizāciju. Tas tikai tāpēc, ka PSRS sabruka, tas ilga tieši 8,5 gadus, un tikai 1998. gada 13. maijā viņš saņēma jaunu jaunas valsts karogu un karogu. Turklāt tajā pašā laikā no sastāvaMelnās jūras floti izveda patruļkuģis Krasnij Kavkaz, no kura arī Maskava saņēma aizsargu pakāpi.

2003. gadā notika pasākums, kurā GRKR "Moskva" pirmo reizi kopš PSRS laikiem uzspīdēja starptautiskajā arēnā. Runa ir par mācībām "Indra", kuras kopīgi vadīja Melnā jūra, Klusā okeāna flotes un draudzīgās Indijas flote. Gadu vēlāk viņš piedalījās mācībās IONIEKS-2004, kas notika kopīgi ar itāļiem. 2008. gada sākumu Vidusjūrā satiku lidmašīnu bāzes kuģa "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs", kā arī to pavadošo kuģu kompānijā.

2008. gada augustā "Maskavas" pārstāvētā Melnās jūras flote piedalījās operācijā, lai piespiestu Gruziju panākt mieru, atrodoties Osetijas ūdeņos. Nākamā gada sākumā viņš piedalījās atceres pasākumos, kas bija veltīti pirms simts gadiem Sicīlijā notikušās briesmīgās zemestrīces gadadienai. Pēc tam Imperiālās flotes jūrnieki aktīvi piedalījās seku likvidēšanā.

Vārda "Maskava" nozīme Krievijas Federācijas Jūras spēkos

Kopumā kuģi, kas nosaukti štata galvaspilsētas vārdā, vienmēr tiek pārbaudīti. Nebija izņēmums un "Maskava". Raķešu kreiseris vairākkārt uz klāja uzņēmis gan PSRS, gan citu valstu varenākās personas. Tomēr tas netraucēja jaunajām valsts iestādēm 90. gadu sākumā domāt par šī kuģa nosūtīšanu metāllūžņos.

Mēs ne velti teicām, ka kreiseris gandrīz astoņarpus gadus stāvēja uz akcijām Nikolajevskā,kamēr tika veiktas sarežģītas birokrātiskas kavēšanās. Par laimi kuģi nedrīkstēja sagriezt metālā, un Melnās jūras flote nezaudēja savu leģendāro flagmani.

Par nepieciešamību

Deviņdesmito gadu vidū pēc "taupīgās ekonomikas" un "izmaksu samazināšanas" pašmāju medijos dažkārt uzliesmoja veselas cīņas. "Eksperti" ilgi un ar degsmi sprieda, vai valstij šis kuģis vispār ir vajadzīgs. Daudzi uzskatīja, ka šāda kreisera turēšana Melnajā jūrā no ekonomiskā viedokļa bija neizdevīga, piedāvājot to “apdzīt” Klusā okeāna flotes atbildības zonā. Viņus aktīvi atbalstīja ārvalstu pretinieki. Viņus nemaz nepārsteidza doma, ka "lidmašīnu bāzes slepkava" būs gatavībā šajos ūdeņos.

2008. gada augusts parādīja, cik ļoti valstij ir vajadzīga "Maskava". Gvardes raķešu kreiseris izrādījās vienīgais "svarīgais vārds", kas atturēja NATO no nepārdomātiem lēmumiem. Tagad kaut kā nav ierasts to atcerēties, taču “piecu dienu kara” laikā Melnajā jūrā bija milzīgs skaits alianses kuģu. Bet Maskava (galvaspilsēta) bija pārsteidzoši mierīga par notiekošo.

Atbilde bija vienkārša: Atlant projekta raķešu kreiseris varētu viegli iznīcināt visu NATO kuģu virszemes grupējumu metāllūžņos. Visi to ļoti labi saprata, un tāpēc tika saglabāta sava veida bruņota neitralitāte.

Kā tas viss sākās

Kā parādījās Krievijas raķešu kreiseri Project 1164? Pirmais šīs klases kuģis saņēma šifrētu nosaukumu "Aurora", un tā izstrāde tika uzsākta pagājušā gadsimta 70. gadu vidū. Sākotnēji galvenā dizainera amatā tika apstiprināts A. Perkovs, bet vēlāk viņa vietā stājās V. Mutihins. No Jūras kara flotes par novērotāju tika iecelts otrās pakāpes kapteinis A. Bļinovs.

Dizaineru komandai bija patiešām nenozīmīgi uzdevumi. Fakts ir tāds, ka militārpersonām bija vajadzīga ne tikai atbilstoša karakuģu klase, bet arī universāls kaujas transportlīdzeklis, kas varētu nodrošināt gan vietējo pretgaisa aizsardzību kādā piekrastes posmā, gan kļūt par kolektīvās pretgaisa aizsardzības elementu kopā ar piekrastes nocietinājumu līnijām.

Tomēr ar ļoti sarežģītu uzdevumu dizaineri tika galā ar spožumu. Viņi paņēma pretgaisa aizsardzības sistēmu S-300, kas pārklāta ar militāru krāšņumu, izveidoja tās kuģa versiju (to var atšķirt pēc burta “F”), pēc tam uzstādīja to uz jauna kuģa. Šis bruņojums joprojām ir ļoti aktuāls un ļauj diezgan pārliecinoši atvairīt gaisa uzbrukumus Melnās jūras flotes kuģiem.

Kādi tehniskie risinājumi tika izmantoti?

Kopumā labi pārbaudīti risinājumi no Project 1134B kuģiem tika plaši izmantoti Atlants. Protams, tie tika nedaudz pārstrādāti, bet galvenā tehniskā bāze palika nemainīga. Līdz tam laikam jau bija uzbūvēti septiņi projekta 1134B kuģi, kas flotē tika saukti par “bukari”. Līdz šim ekspluatācijā ir palikusi tikai viena "Kerča", kas arī ir daļa no Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes.

Moskvas galvenās taktiskās īpašības

Šī pārvietošanalielisks kuģis ir 11 500 tonnas. Kuģa kopējais garums ir 186 metri. Ar 21 metru platumu, tā augstums ir 42,5 metri. Nav pārsteidzoši, ka tik iespaidīga kuģa iegrime ir 8,5 metri. Maksimālais sasniedzamais ātrums (par to mēs runāsim tālāk) ir 32 mezgli, parastais ātrums ir 16 mezgli. Kā spēkstacijas vienlaikus darbojas četri gāzturbīnu agregāti, kuru katra jauda ir 22 500 ZS. Ar. Kuģi vienlaikus dzen divas dzenskrūves.

Ja runājam par ātrumu 16 mezgli, tad pie šiem nosacījumiem autonomās navigācijas darbības rādiuss ir 6000 jūras jūdzes (tulkojumā metriskajā sistēmā – aptuveni 12 000 km). Kas attiecas uz laiku, tad ar pārtikas krājumiem pietiek tieši autonomijas mēnesim. Apkalpes lielums ir 510 cilvēki, kaujas apstākļos personāla skaitu var palielināt. Eskortam un izlūkošanai tiek izmantots daudzfunkcionāls helikopters Ka-27, kura nolaišanās vieta atrodas pakaļgalā.

Galvenā tehniskā informācija

Visi Atlant projekta kuģi saņēma pilnīgi jaunu gāzturbīnu piedziņas sistēmu, kurā bija ne tikai viens galvenais dzinējs katrai vārpstai, bet arī pāris pēcdedzināšanas spēkstacijas. Jauns tehniskais risinājums tika izmantots, kad siltumu no dzinējiem savāca siltuma atgūšanas ķēde (HRC). Tas pārvērta šķidrumu tvaikā, kas pārvērta spēkstacijas palīgturbīnas.

Tas ir devis milzīgus ieguvumus. Pat braucot ar ātrumu 18 mezgli, degvielas efektivitāte uzlabojās par12%. Maksimālais ātrums, turpmāk izmantojot visus dzinējus, bija pat 32 mezgli, kas ir gandrīz rekordliels rādītājs šīs klases kuģiem.

Kopa funkcijas

Bļinovs, novērojot no Jūras spēku, no dizaineriem ieguva tehnisko risinājumu, kurā gandrīz visu korpusa elementu biezums bija vismaz 8 milimetri. Starp citu, tas bija daudz vairāk, nekā prasīts pēc aprēķinātajiem rādītājiem. Pateicoties šīm zināšanām, šie Krievijas karakuģi izceļas ar paaugstinātu izturību. Bet visam ir savi mīnusi: izmantoto dizaina risinājumu dēļ ūdensizspaids (salīdzinot ar projekta 1134B kuģiem) uzreiz palielinājās par 28%.

Taisnības labad jāatzīmē, ka šo automašīnu salīdzināšana principā nav pārāk pareiza. Fakts ir tāds, ka šādi Krievijas karakuģi un pretzemūdeņu kuģi ir ļoti līdzīgi tikai pēc izskata un dažiem tehniskiem risinājumiem.

Sākotnēji Maskava un citi atlanti bija bruņoti ar P-500 Baz alt raķetēm. Ugunsdrošības sistēma - "Argon". Sākotnēji kuģiem bija 16 no šīm raķetēm. Tie tika uzstādīti astoņās dvīņos, kas atrodas augšējā klājā. Turpmākās modernizācijas gaitā novecojušie raķešu ieroči tika aizstāti ar P-1000 Vulkan. Šīs raķetes var sasniegt mērķus jau aptuveni 700 kilometru attālumā.

Pamatinformācija par kaujas sistēmām

Uguns vadības sistēma nodrošina kaujas palaišanas režīmu, tostarp visu 16 raķešu vienlaicīgu palaišanu (lai sasniegtu vienu mērķi). Starp citu, tādu zalvi neviens nevar izturētlidmašīnu bāzes kuģis pasaulē. Kā šie jūras karakuģi iegūst mērķa koordinātas šādos liela attāluma palaišanā? Viss ir vienkārši: vai nu no satelītiem, vai no Tu-95 lidmašīnām, vai arī izmantojot mūsu pašu izlūkošanas un mērķēšanas sistēmu.

Cruiser pretgaisa bruņojums

Lai efektīvi atvairītu gaisa uzbrukumus, uz kuģa uzreiz tiek uzstādītas divas pretgaisa aizsardzības sistēmas. Pirmais, S-300F, ir paredzēts kolektīvai vai zonālai pretgaisa aizsardzības sistēmai. Otrais, "Osa-M", ir paredzēts tikai, lai atvairītu ienaidnieka lidmašīnu, helikopteru un raķešu uzbrukumus pašam kuģim.

Pretgaisa aizsardzības sistēmai S-300F ir paredzētas uzreiz astoņas bungu tipa palaišanas iekārtas, kas ļauj salīdzinoši ātri veikt raķešu pārlādēšanu un apkalpošanu. Tie atrodas gan augšējā klāja zonā, gan kreisera pakaļgalā. Lai efektīvi vadītu palaišanas un mērķēšanas procesu, kuģa lielgabalu sistēmā tika iekļauts īpašs radars. Tās funkcija ir fāzētu bloku antena.

Kā jau teicām, kuģa pašaizsardzībai tiek izmantots komplekss Osa-M, kas ļauj pārliecinoši trāpīt mērķos aptuveni desmit kilometru attālumā. Tas sastāv no divām palaišanas ierīcēm (ar izvietošanas sistēmu, kas darbojas divās plaknēs vienlaikus). Atšķirībā no vecākiem kuģiem pašaizsardzības komplektam ir arī sava vadības sistēma. Abu Osa pretgaisa aizsardzības sistēmu kopējā munīcijas slodze ir tieši 48 raķetes. Attiecīgi S-300 ir paredzētas 64 munīcijas.

Papildu pretgaisa aizsardzības sistēmas

Bet par šokreisera pretgaisa iekārtu iespējas nav ierobežotas. Lai padarītu to par patiesi daudzfunkcionālu kaujas vienību, dizains ietvēra universālu (var šaut arī piekrastes un jūras mērķiem) 130 mm stiprinājumu (automātiski, protams) AK-130. Lai palielinātu tā efektivitāti, tam ir Lion radara noteikšanas sistēma.

Cita starpā kuģim ir vesela 30 mm sešstobru AK-630M lielgabalu baterija. Akumulatorā ir divas instalācijas, no kurām katru kontrolē Vympel vadības un mērķa izsekošanas sistēma. Karoga radiolokācijas stacija, kurā ietilpst vēl divas radiolokācijas iekārtas Fregate un Voskhod, ir atbildīga par gaisa telpas stāvokli pie paša kuģa, kā arī par informācijas piegādi gaisa pretgaisa ieročiem. Viņu antenas ir cieši savienotas ar Carrier Killer priekšmastiem un galvenajiem mastiem.

Cīņa ar ienaidnieka zemūdenēm

Padomju dizaineri nav aizmirsuši, kādas var būt ienaidnieka zemūdenes. Neskatoties uz streiku specializāciju, kreiseris ir labi aizsargāts no tiem: ir labi pārbaudīta Platinum hidrolokatoru sistēma, kurā ietilpst velkama un spuldzes antena. Tiešam uzbrukumam ienaidnieka zemūdenēm tiek nodrošinātas uzreiz divas 533 mm torpēdu palaišanas iekārtas.

Gluži pretēji, divas RBU-6000 iekārtas (raķete un bumba) ir paredzētas, lai aizsargātu kuģi no ienaidnieka torpēdu salvīm.

Visu projekta kuģu kopējais novērtējums

Kopā Atlant projekta ietvaros tika nolaisti četri kuģi. Servisātika piegādāti tikai trīs. Katrs no kuģiem šobrīd ir ekspluatācijā. Viņi dienē Melnās jūras, Klusā okeāna un Ziemeļu flotēs. Principā Atlant projekts izrādījās patiešām cienīgs un uzmanības vērts, atšķirībā no 1144 Orlan tipa priekšgājējiem. Projekta 1164 kuģiem bija daudz mazāks tilpums, taču tie nebija sliktāki bruņojuma ziņā un vairumā gadījumu labāki par saviem priekšgājējiem.

Turklāt jau izveides laikā tika noteikta uzbrukuma veida ieroču prioritāte. Neskatoties uz to, jaunajiem kreiseriem ir pietiekami daudz trūkumu. Tātad uz Orlanas projekta kuģiem S-300 kompleksam bija 96 raķetes, savukārt Atlantēm bija tikai 64 no tām. Turklāt Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmas savulaik bija uzlabots līdzeklis kuģu pašaizsardzībai no gaisa uzbrukumiem, taču jau kreiseru radīšanas laikā ar to iespējām acīmredzami nebija pietiekamas. Visbeidzot, projekta 1144 kuģiem vienlaikus bija 16 Kinzhal palaišanas iekārtas.

Tādējādi Project 1164 kreiseri ideāli atbilda visām vēlīnās padomju doktrīnas prasībām par flotes izmantošanu, kad karakuģus bija paredzēts sūtīt kaujā tikai tad, ja tie ir droši nosegti no gaisa. Diemžēl šāda doktrīna neatbilst pašreizējai situācijai. Ne vienmēr ir iespējams nodrošināt kuģiem drošu aizsardzību no gaisa, tāpēc viņu pašu pretgaisa aizsardzības sistēmai ir īpaša nozīme.

Galvenie projekta trūkumi

Būtiskākais trūkums (izņemot iepriekš aprakstītās nianses) ir tikai viena daudzkanālu radara ("Wave") klātbūtne, kas paredzēts uztveršanai unmērķu norāde komplektā ar S-300 kompleksu. Papildus tam, ka instalācijas kļūmes gadījumā kuģim gandrīz pilnībā tiek liegta vairāk vai mazāk atbilstoša aizsardzība pret uzbrukumiem no gaisa, Volna nevar atvairīt uzbrukumus no vairāk nekā viena virziena. Ja runājam par līdzīgiem amerikāņu kreiseriem (būvēti pēc Ticonderoga projekta), tad katrs no tiem ir aprīkots ar četriem (!) neatkarīgiem radariem, kas spēj automātiski vadīt un notriekt mērķus vairākos virzienos vienlaikus.

Tādējādi tikai vienas radiolokācijas stacijas klātbūtne ne tikai padara Atlantus par salīdzinoši vieglu mērķi perspektīviem ienaidnieka iznīcinātājiem, bet arī padara NATO pretkuģu raķetes ārkārtīgi bīstamas, kas pēdējos gados ir demonstrējušas izcilas spējas šajā jomā. vairāku sektoru uzbrukums.

Šie kuģi tika izveidoti Nikolajevas pilsētā. Kuģu būvētava šobrīd atrodas ne tikai citas valsts teritorijā, bet arī sabrukuma stāvoklī, tāpēc šādus kuģus tur diez vai būvēs. Atliek tikai cerēt uz pašmāju militāri rūpniecisko kompleksu, kas spēs uzbūvēt ko līdzīgu.