Kreiseris "Ždanov" - projekta "68-bis" padomju kreiseris: galvenie raksturlielumi, palaišanas datums, bruņojums, kaujas ceļš

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Celts Ļeņingradas rūpnīcā ar numuru 419, Ždanovas komandkreiseris tika nosaukts ievērojamas sociālistu personas vārdā. Šis kuģis ir pazīstams ar saviem braucieniem, apkalpes drosmi un kuģa kapteiņa prasmīgo vadību. Interesentiem šī kuģa, kas būvēts saskaņā ar veiksmīgo 68-bis projektu, īpašības šķiet īpaši kuriozas.

Kā tas viss sākās

Slavenais padomju kreiseris pirmos svētkus piedzīvoja 1953. gada janvārī - 25. datumā uz tā svinīgi tika pacelts valsts flotes karogs. Formēšana notika, piedaloties KBF astotās formācijas komandierim. Kuģis norīkots uz Tallinas bāzi. Kuģi uzbūvēja Ordžonikidzes vārdā nosauktā Ļeņingradas 189. rūpnīca. Transports izlaists ar 419. numuru. Nosaukums izvēlēts par godu slavenajai padomju personai, kura dzimusi deviņpadsmitajā gadsimtā un mirusi 1948. gadā. Ždanovs savas politiskās karjeras laikā bija PSKP (b) reģionālās komitejas sekretārs Ļeņingradā. Pieņemšanas akts kuģim izdots 1952. gada decembra pēdējā dienā. No šī brīža kuģis ir ekspluatācijā.

Lai gan Ždanovas kreisera reģistrācijas osta bija Tallina, tas nenozīmē, ka kuģis šeit atradās visu laiku. Pirmo reizi tālsatiksmes brauciens kuģa vēsturē notika 1957. gadā, kad rudenī uz Dienvidslāviju tika nosūtīts vieglais kuģis. Reisa laikā tika apmeklēta arī Sīrija, pēc kuras kreiseris atgriezās. Kuģa apkalpe veiksmīgi izpildīja visus tai uzticētos uzdevumus. Pasākuma rezultātā tika atzīmēta personāla disciplīna, visa personāla izcilā sagatavotība un vadības komandas organizatoriskās spējas. Visi jūrnieki, meistari, virsnieki, kas kļuva par dalībniekiem šajā 1957. gada kampaņā, saņēma īpašu žetonu, kas apstiprina dalību garā jūras pārgājienā.

Stāsts turpinās

Kreisera Ždanov nolaišanas datums ir 27.12.1950., un no šī brīža sākās kuģa un tā apkalpes krāšņā vēsture. Piecpadsmit gadus pēc pirmās parādīšanās dzimtajā elementā kreiseris tika nosūtīts uz rūpnīcas piestātnēm. Kā vēsta raidījums, kuģi bija plānots pāraprīkot, vidējā mērogā remontēt un nedaudz modernizēt. Kuģis tika būvēts pēc 68-bis projekta, taču bija paredzēts, ka modernizācija būs tāda, lai, pamatojoties uz tās rezultātiem, varētu uzskatīt 68-U1 tipa kuģi, tas ir, pilnvērtīgu kontroles kreiseri.. 1971. gadā kuģis sekmīgi izturēja rudens pārbaudes rūpnīcā, tuvāk ziemas sākumam, štatsIekārta un tās personāls arī veiksmīgi nokārtoja testus.

Kopš 1971. gada 68-bis projekta kreiseris beidzot tika pārkvalificēts KRU. No šī brīža kuģis tiek izmantots, lai kontrolētu flotes spēkus un tās resursus. Kreiseris ir paredzēts formējuma komandierim un ir aprīkots ar visu nepieciešamo pastāvīgai saziņai ar personālu. Vienlaikus tika uzstādīts aprīkojums informācijas vākšanai, analīzei un uzglabāšanai. Kuģis bija aprīkots ar tā gada modernākajiem sakaru līdzekļiem, tostarp satelītiem.

Kuģa stāsta pabeigšana

Kreiseris, kas uzbūvēts pēc 68-bis projekta un pēc tam pārveidots par KRU, no 1989. gada otrā mēneša zaudē savu agrāko nosaukumu, kas tika saņemts par godu partijas vadītājam. No šī brīža kuģis saucas KRU 101. Tā paša gada vasaras sākums iezīmējās ar pāreju uz rezerves spēkiem. Ekipāža nodod munīciju atbildīgajām organizācijām, pavada transportlīdzekli līdz Troickas līcim, kur tai būs jāaizstāvas. Tā paša gada decembrī Valsts Aizsardzības ministrija izdod rīkojumu, kurā konstatē neapmierinošo kuģa stāvokli. Vienlaikus valsts varas iestādes atzīst, ka kuģi turpināt izmantot kā sadales iekārtu nav iespējams. No šī brīža 101. kuģis tika izslēgts no padomju flotiles kaujas spēka. Tuvākajā laikā to vajadzētu nodot metāllūžņos.

Pavēle, saskaņā ar kuru kuģis, kas iepriekš bija aprīkots ar progresīvām tehnoloģijām un satelītnavigācijas sistēmu, tika izraidīts no Jūras kara flotes, tika parakstīts 1990.05.10. Oficiālais dokuments izdots saskaņā ar Kasatonova vīzu. Izdots numurs 0163. No šī brīža sākas darbs pie pilnīgas kuģa atbruņošanas, likvidācijasaprīkojums un tehniskais atbalsts. Līdz oktobra vidum viss bija gatavs karoga nolaišanai, kas notika 24.10.1990. No šī brīža kreiseri apkalpojošā apkalpe tika izformēta. Transportlīdzekli tika nolemts pārdot metāllūžņos. Darījums tika noslēgts ar ārvalstu ieinteresētu uzņēmumu, nodošana metāllūžņos bija paredzēta Indijā.

Par parametriem

Lielāko daļu cilvēku, kuri aizraujas ar floti, interesē Ždanovas kreisera galvenās īpašības. Saskaņā ar dokumentāciju, kas nonākusi līdz mums, ūdensizspaids sasniedza 17 890 tonnas. Kuģis pārvietojās ar ātrumu līdz 32 mezgliem, tas ir, brauca nedaudz mazāk par 60 km stundā. Kopējais pabeigto pāreju diapazons sasniedza deviņus tūkstošus jūdžu (apmēram 17 000 km). Personāls sastāvēja no 1083 vienībām. Piedziņas sistēma - ar divām vārpstām. Kuģis bija aprīkots ar divām turbopārvadu sistēmām, kas izstrādātas saskaņā ar TV-7 standarta dizainu.

Kuģa garums sasniedza 210 m, iegrime tika lēsta 730 cm, platums gandrīz 23 m. 27 tūkst.

Ieroči

Ždanovas kreisera bruņojums savam laikam bija diezgan spēcīgs. Uz kuģa tika uzcelti trīs torņi, kas uzbūvēti pēc MK-5BIS projekta. Katrs tika aprēķināts uz trim ieročiem. Artilērijas sistēmas kalibrs ir 152 mm. Uzstādītas arī 6 x 2 universālas lielgabalu sistēmas ar 100 mm kalibru. 122 artilērijas iekārtas, kas uzbūvētas saskaņā ar projektu M3A, darbojās kā pretgaisa artilērija11. plkst. Kalibrs - 37 mm. Visbeidzot, 42 instalācijas saskaņā ar AK-230 projektu, kalibrs - 30 mm.

Turklāt kuģis bija aprīkots ar Osas raķešu palaišanas ierīcēm.

Datumi un pasākumi

Kā minēts iepriekš, pirmo reizi karogs uz kuģa tika pacelts 25.01.1953. Tieši gadu pēc šī notikuma Kuzņecovs, kurš tajā brīdī ieņēma valsts flotu virspavēlnieka amatu, ierodas Andreja Aleksandroviča Ždanova vārdā nosauktajā kreiserī. Divus gadus pēc karoga pacelšanas kuģis ir oficiāli iekļauts apvienotajā B altijas flotē. Pēc šī brīža paiet nedaudz mazāk kā gads, un novembrī transports piedalās glābšanas operācijā - palīdzība nepieciešama zemūdenes Revenge personālam. Gadu vēlāk sākas pirmais garais jūras brauciens. Uz to tika nosūtīts kreiseris Svobodnija pavadībā. Kuģis virzās uz priekšu Gavrilova vadībā. Transportā tika pacelts Kotova karogs. Vispirms tika apmeklēta Dienvidslāvijas apmetne Splita, vizīte notika 12.-18.septembrī. Kopš tā paša mēneša 21. datuma kreiseris atrodas Sīrijas Latānijā.

Atvasināts no tā nosaukuma par godu padomju politiskajam darbiniekam Andrejam Aleksandrovičam Ždanovam, transports pirmo reizi tika apdedzināts 1960. gada pavasarī, šis periods turpinās līdz 1965. gada februārim. Šobrīd kuģis joprojām atrodas savā ostā, ietilpst rezervātā. No marta sākuma transports tiks atkārtoti aktivizēts un ieviests to kuģu skaitā, kas pastāvīgi ir gatavi darbībai kaujas apstākļos. Tā paša gada oktobrī sākas kuģošana no mājas bāzes uz Sevastopoli. Maršruts ietap Eiropas lielvarām. Kuģis pārvietojas Maksimova vadībā. Tā paša gada decembrī Sevmorzavodā sākās remontdarbi, kuru rezultātā kuģis tika pilnveidots ar jaunākajām tehnoloģijām.

Jaunas dienas un jauni pavērsieni

Kādā no aukstajām 1970. gada novembra dienām, Ždanovas kreisera apkalpei bija tas gods savā teritorijā sveikt MVU, GUK, VF galvenā štāba pārstāvjus. Ar savu uzmanību kuģi pagodināja arī Gorškovs, kurš tajā brīdī ieņēma virspavēlnieka amatu. Nākamā gada maijā sākas izmēģinājumi, kurus kuģis veiksmīgi iztur līdz tā paša gada septembrim, un jau oktobrī tika nolemts pāriet uz valsts izmēģinājumiem. 27.novembrī tiek noformēts pieņemšanas akts, no gada beigām maina transporta klasi un statusu. Kopš šī brīža apkalpe atradās Proskurjakova kontrolē, Korņikovs bija viņa vietnieks politiskajā darbā, un Šakuns tika pieņemts par pirmo palīgu. Pilnīga aprīkojuma atjaunošana tiek pabeigta līdz 1971. gada pēdējā mēneša sākumam. No šī brīža transportam ir vismodernākā satelītnavigācijas sistēma un tehnoloģija, lai saņemtu un apstrādātu milzīgu informācijas daudzumu.

Nākošā gada janvāra vidū transportu atkārtoti apmeklēs augstākās flotes pakāpes. Pārbaude notiek Ģenerālštāba priekšnieka Sergejeva vadībā. Kopš šā gada aprīļa kuģis ir nodots 150. lielo kuģu brigādei, kas aprīkota ar raķetēm. Augustā kuģis pārceļas uz Ziemeļjūras bāzi. Pirmais rudens mēnesis iezīmējas ar dalību KSU par komunikāciju nodrošināšanas tēmu. Pēc vingrinājuma pabeigšanas kreiseris kļūst par sanāksmes organizēšanas vietu. Pasākums tiek kontrolētsGorškovu un apvieno visas augstākās suverēnās flotiles pakāpes. Mēnesi vēlāk kuģis atstāj uzturēšanās ostu, to pavada vairāki kuģi, tostarp zemūdenes. Transportā ir viss nepieciešamais, lai pārvarētu aizsardzības līnijas Gibr altārā un netālu no Islandes Fēru salām. Kuģi tiek nosūtīti dienēt Vidusjūrā. Kādu dienu jūrā izcēlās spēcīga vētra, kuras dēļ pārstāvja komplekta virsnieks tika pārslogots iznīcinātājā, kas devās uz Konakri. Pasākuma unikalitāte ir tāda, ka tika veikta modināšanas operācija, neapturot transporta gaitu. Pēc oficiālajām ziņām, tajā brīdī vējš pūta ar ātrumu līdz 35 m/s, viļņi tika lēsti septiņos punktos. Kapteinis pavēlēja pāreju.

Stāsts turpinās

1972. gada novembrī Ždanovas kreiseris pārņēma piektās sabiedroto jūras spēku eskadras štābu, kuru tajā brīdī kontrolēja Volobujevs. Personāls pārcēlās uz kuģi no Viktora Koteļņikova peldošās bāzes. Pēc tam štābs atkal tika pārcelts uz bāzi, un līdz otrajam decembrim kreiseris atgriezās Sevastopolē, kur janvāra vidū sākās remontdarbi. Tā paša gada 25. datumā viņi svinēja divdesmito gadadienu kopš pirmās karoga pacelšanas uz kuģa. Pasākums tika atzīmēts ar piemiņas medaļas izsniegšanu. Remontdarbi tika pabeigti līdz trešajam februārim, un piektajā martā kuģis atkal devās brīvos viļņos, virzoties uz Atlantijas okeānu. Tika organizētas kaujas mācības un mācību darbs, piedaloties aviācijai un iesaistot citus jūrniecības objektus. Daļēji vingrinājumi notika ārkārtīgi sarežģītosZiemeļatlantijas vētru apstākļi.

Atkal Ždanovas kreiseris devās ceļā 16. maijā. Šis brauciens ilga līdz devītajam augustam. Aptuveni simts jūrnieku un vairāki meistari pakļāvās Aizsardzības ministrijas pārstāvju speciāli izdotam rīkojumam, saskaņā ar kuru viņi bija spiesti dienēt par trim mēnešiem vairāk nekā sākotnēji noteikts. Trīs dienas pēc šī brauciena sākuma uz kuģa uzkāpa piektās eskadras vadība. Maija pēdējā dienā štābs pārcēlās uz Groznijas kuģi, savukārt Ždanovam tika pavēlēts doties uz Atlantijas okeānu, lai nodrošinātu Brežņevam sakarus - tajā brīdī ģenerālsekretāram bija paredzēts lidot uz Ņujorku, Kubu un pēc tam uz Franciju.. Politiskā situācija mainījās, kā rezultātā kuģim bija jābrauc 1240 jūdzes uz Fēru salām. Vidējais ātrums šajā periodā sasniedza 26 mezglus. Valdības amatpersonas saglabāja ceļu atpakaļ caur Parīzi, kam bija nepieciešams jauns traverss, jau virzienā uz Azoru salām.

Datumi un skaitļi: notikumi vēsturē

Kā zināms no kreisera Ždanova kuģa žurnāla, 1973. gada jūlija pirmajā dienā starpnieks Ņikitins bija spiests ienirt Atlantijas ūdeņos nirēja tērpā Gibr altāra traversa laikā. Iemesls bija nepieciešamība steidzami iztīrīt skrūves, ap kurām bija aptīti trīs kabeļi, kas nokavētas degvielas uzpildes laikā no tankkuģa. Pēc operācijas pabeigšanas kuģis devās ceļā uz Vidusjūru, lai nodrošinātu personāla vajadzības. Tā paša mēneša 27. datumā kuģis ienāca Ēģiptes ostā. Arābu un Izraēlas militāro spēku tuvošanās dēļ kuģis bija pilnā gatavībā. Operācija bijakapteiņa Proskurjakova vadībā. Tā paša gada septembrī kreiseris kļuva par Novorosijskas atbrīvošanas trīsdesmitajai gadadienai veltītās parādes dalībnieku. Šo svētku ietvaros apdzīvotā vieta saņem varoņpilsētas statusu.

No oktobra beigām līdz decembra otrajai pusei kreiseris "Ždanov" atrodas Novorosijskas dokos. Nākamā gada maijā un jūnijā viņš kļūst par Gorškova interešu objektu, virspavēlnieks personīgi apmeklē kuģi. 27. datumā kuģim būs jauns kursējums. Piecus mēnešus kuģis ieņem štābu, nodrošina komandējošo personālu ar visa veida sakariem. Tās funkcijas ir īpaši svarīgas, ņemot vērā tajā brīdī Kiprā notiekošos notikumus - Turcijas karaspēka iebrukumu un militāro apvērsumu. Augusta pēdējā dienā kuģis iebrauc Ēģiptes ostā Aleksandrijā, kur uzturas sešas dienas. Štābs atrodas Akimova pārziņā, kreiseri komandē Proskurjakovs.

Kaujas misijas un brīvdienas

1974. gada pēdējā mēnesī kuģis dodas uz Sevastopoli, dodas uz rūpnīcu, kur speciālisti pārbauda tā stāvokli. Kreiseris "Ždanov" ieņem pirmo vietu starp visiem 150. OB rīcībā esošajiem peldošajiem transportlīdzekļiem. Kopš 1975. gada marta beigām kuģis pilda kaujas uzdevumus, un kopš 10. aprīļa piedalās apmācību programmā. Mācību galvenais kompleksais manevrs ir šaušana no lielākā kalibra artilērijas nakts tumsā līdz to kuģu formēšanai. Tā paša gada maijā kuģis kuģu pavadībā piedalās vizītē uz Dienvidslāvijas Splitu"Ātri", "Atturīgi". Tā paša gada jūlijā kreiseris Sarkanās Krimas pavadībā dodas uz Tulonu. 27. jūlijā par godu Jūras spēku dienai Sevastopolē Ždanovs tiek iecelts par svētku vadītāju, uz kuģa tiek uzņemta partijas un valdības Kubas pārstāvniecība.

1975. gada augustā kreiseris uzņēma pionieru nometni. Bērniem tiek piedāvātas ekskursijas uz kuģi. Paiet nedaudz laika, un no 1976. gada maija vidus kuģis atkal dodas kaujas dienestā Vidusjūrā. No 13. līdz 17. jūlijam viņš atrodas Tartusā, Sīrijas ostā, kur ierodas biznesa vizītē. No 23. tika plānota un īstenota tikšanās ar kuģi "Kyiv". Augustā kuģis steidzami tika pārvests uz konflikta zonu starp zemūdeni Krasnogvardeets un amerikāņu kuģi USS FF-1047 Voge. Laiva, kuru apsargā kreiseris un kuģis "Courageous", pārceļas uz Kitaru, kur saņem nepieciešamo palīdzību.

Dzīve, darbs un serviss

1977. gadā "Ždanovs" uzņem Ukrainas PSR pārstāvjus, PSRS Augstākās padomes deputātus. Tā paša gada rudenī sākas vidējais remonts, kura laikā transports saņem jaunākās navigācijas sistēmas. Kopš 1981. gada tas ir iekļauts to kuģu skaitā, kuriem pastāvīgi jābūt kaujas gatavības stāvoklī. 1982. gada sākumā kreiseris tika atvests dienēt Vidusjūrā. Toreiz kuģis vienlaikus ir gan signalizētājs, gan bundzinieks. Jo īpaši apkalpe ir spiesta uzraudzīt Nimitz lidmašīnas pārvadātāja kustību. 1982. gada vasarā Ždanovam tika uzticēta atbildība par pretgaisa aizsardzības nodrošināšanu Sīrijai. 1983. gada janvārī kuģa dzimtenē tika izdota jauna piemiņas zīme, kas bija veltīta kreisera trīsdesmitgadei. Tā paša gada aprīlīŠakuns, kurš astoņus gadus bija kuģa komandieris, atstāj savu amatu. Viņa amatu ieņem Riženko.

1984. gadā kuģis atkal dienē Vidusjūrā, ierodas Tripolē biznesa vizītē, piedalās militārajās mācībās. Pēdējo reizi kuģis kaujas apstākļos atradās 1985. gada maijā. Dievkalpojums ilgst līdz tā paša gada priekšpēdējai septembra dienai. Līdz kuģa trīsdesmit piektajai gadadienai 1988. gadā tika izdota piemiņas zīme, un gadu vēlāk kuģim tika atņemts nosaukums. Savu pēdējo ceļojumu viņš dodas 1991. gada 27. novembrī. Kuģis nevarēja pārvietoties ar savu spēku, to nogādāja lūžņos ar velkoni Shakhtar.