Dzelzceļa sliežu ceļš ir Definīcija, jēdziens, raksturlielumi un izmēri. Vilciena izmēri un sliežu ceļu iekārtu darbības īpatnības

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Braucot ar vilcieniem pa pilsētām un mazpilsētām, jūs varat uzzināt daudz interesantu un uzjautrinošu lietu par dzelzceļa pasauli.

Ne reizi vien ceļotāji ir uzdevuši sev jautājumus par to, kurp ved šī vai cita dzelzceļa līnija. Tas ir interesanti. Un ko jūt inženieris, kurš vada vilcienu, kad vilciens tikko sākas vai ierodas stacijā? Kā un kur pārvietojas metāla vagoni un kādi ir dzelzceļa transporta maršruti?

Kāds labums no dzelzceļa

Katrs vismaz vienu reizi bija uz stacijas perona un varbūt pat brauca kupejas vagonā viens pret vienu ar jautru kompāniju, dziedot dziesmas līdz rītam un neļaujot aizmigt citiem pasažieriem. Un nez kāpēc šādos braucienos pa bezgalīgo dzelzceļu dvēselē rodas īpašas sajūtas: brīvība, noslēpumainība, vieglums. Ir arī draugi, ar kuriem iet garš, vienā virzienā, ceļš. Taciņa, kas ir laba visos aspektos, jo nav garlaicīga, iet caur Krieviju, ir kvalitatīvi izbūvēta un darbojas pareizi.

Kas ir dzelzceļš

Dzelzceļa sliežu ceļi ir vesela inženiertehnisko iekārtu kompleksa celtniecība, kas veic vienu funkciju, izbraucot vilcienus caur noteiktu posmu ar noteiktu ātrumu.

Dzelzceļiem ir raksturīgs pāris garu metāla sloksņu, kas izvietotas paralēli visā sliežu ceļa garumā. Gludā un izturīgā virsma, kas izveidota ar zemu gaitas pretestību, īpaši horizontālā stāvoklī, ļauj pārvadāt milzīgas masas, neizmantojot ievērojamus vilces spēkus.

Dzelzceļa sliežu ceļu obligātie satelīti vienmēr ir stacijas, signalizācijas un citas iekārtas, kurām nepieciešama rūpīga apkope.

Ritošā sastāva darbība ir atkarīga no sliežu ceļu tehniskā stāvokļa:

• vilcienu kustības drošība un nepārtrauktība;
• dzelzceļa līniju vispārējo tehnisko iekārtu darbības efektivitāte.

Dzelzceļa sliežu ceļa galvenās sastāvdaļas

Starp dzelzceļa sliežu ceļa galvenajām sastāvdaļām ir divas ēkas: apakšējā un augšējā.

Apakšējās struktūras struktūra ietver šādus elementus: apakškārta; grāvji, kas paredzēti ūdens novadīšanai; visa veida mākslīgās konstrukcijas.

Visas nedabiskās struktūras šajā gadījumā ir virkne cilvēku radītu objektu dzelzceļa sliežu ceļa ieklāšanas ceļā:

• tilti ir nepieciešami, lai pārvarētu ūdens šķēršļus - jūras šaurumus, strautiņus, upes;
• caurules ir paredzētas vidēja lieluma straumju novadīšanai zem sliedēm;
• gaisa pārvadi - estakādes un viadukti - nomaina milzīgus uzbērumus vietās, kur spiestas cietas gravas un sausas ielejas, veicina drošu daudzlīmeņu satiksmi dzelzceļu un autoceļu krustojumos, kā arī gājēju pārejas;
• tuneļi paver iespēju izvilkt taciņas cauri kalnu grēdām, pakalniem un pauguriem;
• ir nepieciešamas atbalsta sienas, lai atbalstītu zemes nogāzes;
• dubļu plūsmas nogāzes un īpašas galerijas ir uzstādītas vietās, kur ir nelabvēlīgas dubļu plūsmas un klinšu nogruvumi.

Ceļa virsbūvē ietilpst:

• sliedes;
• zemsliežu pamati: dzelzsbetona bloki, karkasi, plātnes, gulšņi;
• sliežu stiprinājumi un pretaizdzīšanas elementi;
• balasta slānis;
• stieņi: tilts un pāreja (dzelzsbetona pamatne pārbraucienam);
• kurli bezbultu krustojumi un pārmiju elementi.

Balasta celiņš

Sliežu un gulšņu režģis sastāv no sliedēm un pamatnes: plātnēm, blokiem, gulšņiem. Pamatne tiek uzlikta uz balasta slāņa, kas sastāv no diviem vai viena slāņa.

Parasti tiek uzstādīta balasta prizma, kas sastāv no pāris slāņiem. Galvenais slānis ir ciets šķembas, un zem tā ir vēl viens smilšu spilvena formāvai smiltis un grants. Viena slāņa konstrukcijā papildus iepriekšminētajam ir atļauts izmantot izdedžus, čaumalas iežu vai rūpniecisko azbesta atkritumus.

Balasta slānis ir nepieciešams sliežu un gulšņu režģa šķērseniskajai un gareniskajai stabilitātei, spiediena pārnešanas elastībai no ritošā sastāva uz pamatni un ūdens novadīšanai no augšējām konstrukcijām.

Sliedes un sliežu stiprinājumi

Sliedes ir dažāda veida. Tas viss ir atkarīgs no tā, kura dzelzceļa sliežu ceļa. Gan taisnajos, gan izliektajos galvenās sliežu ceļa posmos sliedēm ir jāvada riteņu virzība un tieši jānoņem garām braucošo vilcienu svars, kas tiek pārnests caur gulšņiem un balasta slāni uz augsni zem tām.

Sliežu izmēru diapazonu, svara raksturlielumus, metāla ķīmisko sastāvu un citus parametrus nosaka valsts standarts. Sliežu nominālais garums ir 25 m.

Dzelzceļa sliežu ceļa projektēšana ietver sliežu savienošanu savā starpā un ar gulšņiem, izmantojot sadursmju un starpsliežu stiprinājumus. Savienojumam tiek izmantotas skrūves, oderes un oderes. Tādējādi no atsevišķiem sliežu posmiem tiek veidota vienota nepārtraukta konstrukcija ar sadursmēm starp sliedēm. Atlikušās spraugas ir vajadzīgas temperatūras izmaiņu laikā, jo metālam to ietekmē ir tendence sarukt un atspiesties. Dzelzceļa mezgli ir vietas, kur dzelzceļi bieži ir noslogoti. Bezšuvju ceļš tiek uzskatīts par progresīvāku, ja tiek metinātas 800 m garas sliedes un starp tām ir izvietotas trīs vai četras sadursliedes saites.

Turouts

Dzelzceļa sliežu ceļu izmantošanas procesā tiek izmantotas pārmijas, lai tās savienotu savā starpā. Sliežu vai to zaru savienošanai izmanto krustveida un parastās bultas. Pateicoties pārmiju konstrukcijai, ritošajam sastāvam ir iespēja pārvietoties pa dažādām sliedēm. Aklie krustojumi tiek ekspluatēti parasto dzelzceļa krustojumos, kur vilcienam nav jāpārslēdzas uz citu sliežu ceļu.

Šodien ir izveidota centralizēta pārmiju kontrole no īpašas EK pults. Iepriekš nebija elektrocentralizācijas, nodošanu veica manuāli dežurējošie pārmijnieki pēc augstāko atbildīgo amatpersonu norādījumiem.

Trasu iespējas

Raitai un drošai dzelzceļa satiksmei nepieciešams uzturēt ne tikai ritošo sastāvu, bet arī dzelzceļa sliedes labā stāvoklī. Darbs pie autoceļu uzturēšanas atbilstošā stāvoklī jebkuros laikapstākļos, gan pasažieru, gan kravas vilcienu netraucētā kustībā ir ļoti svarīgs dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu virziens.

Vairāk nekā 50% no galvenajiem līdzekļiem no visas dzelzceļa sistēmas darbības tiek novirzīti sliežu ceļu aprīkojuma daļai. Ceļojumu darbinieku skaits pārsniedz 20% no kopējā darbaspēka.

Profesija - ceļotājs

Sliežu ceļu iekārtu strādnieku darbības jomā ietilpst:

• dzelzceļa sliedes kombinācijā ar to ierīcēm unlabierīcības;
• vairākas nozares un biznesa vienības, kas darbojas, lai uzturētu dzelzceļa sliežu ceļu stāvokli atbilstošā līmenī, ieskaitot plānoto remontdarbu organizēšanu.

Dzelzceļa drošības nolūkos pastāv ceļotāju profesijas.

Sliežu ceļu iekārtu strukturālās saites ietver: sliežu ceļu attālumus, ceļmalas mašīnu stacijas un meža aizsargjoslu posmus.

Dzelzceļa līniju klasifikācija

Cilvēku un preču pārvietošanai ir ūdens, gaisa un sauszemes sakaru ceļi. Tajos ietilpst dzelzceļa sliedes. Tie savukārt ir šādi ceļu veidi:

1. Galvenā - kalpo atsevišķu punktu un staciju savienošanai.
2. Stacija.
3. Īpašs mērķis - galveno nepublisko ceļu, drošības atzaru atzarošana un strupceļu atdalīšana.

Staciju celiņi ir sadalīti tipos:

• apstrāde;
• saņemšana-izbraukšana - kalpo vilcienu uzņemšanai, novietošanai un nosūtīšanai uz estrādi;
• savienošanās;
• izplūdes gāze;
• šķirošana;
• skriešana un citi.

Tās stacijas tuvumā esošās sliedes, kas turpina vilciena galveno atzaru blakus stacijai un nenovirzās pie pārmijām, sauc par galvenās stacijas sliežu ceļiem. Lielajās stacijās dziesmas ar līdzīgām funkcijām ir sagrupētas parkos.

Dzelzceļšnesabiedriskai lietošanai ir paredzēti vilcienu piebraukšanai vai atiešanai rūpniecības uzņēmumiem vai citiem dzelzceļa pakalpojumu lietotājiem uz līguma pamata, kā arī pašu dzelzceļnieku darba īstenošanai. Šādas sliedes piekļaujas publiskajai maģistrālei tieši vai caur citiem dzelzceļa pievadiem.

Ceļu garums

Stacijas tehniskajā dokumentācijā ir norādīti divi stacijas sliežu ceļa garuma raksturlielumi - pilns un lietderīgs.

Dzelzceļa sliežu ceļa posma kopējais garums ir intervāls starp bultu rāmja elementu savienojumiem, kas ierobežo šo sliežu ceļa laukumu. Strupceļa posmam pilns garums ir atstarpe no bultiņas rāmja sliedes krustojuma līdz atdurei.

Dzelzceļa sliežu ceļa lietderīgais garums ir segments visā garumā, kurā var piegādāt ritošo sastāvu, ja ir iespējams droši pārvietot citus vilcienus pa blakus sliedēm.

Izmantojamais sliežu ceļa garums ir ierobežots šādi:

1. Ja sliežu ceļa posms ir aprīkots ar luksoforiem un elektroizolāciju, tad no vienas puses tie tiek vadīti pēc manevru (izejas) luksofora, no otras - pēc sliežu posma izolējošā savienojuma.
2. Aprīkojot audeklu tikai ar luksoforiem, vienu pusi ierobežo luksofors, otru - kolonna, kas norāda ierobežojumu.
3. Ja nav speciāla aprīkojuma, ierobežojums tiek noteikts ar ierobežojošajiem stabiem abās pusēs.

Dzelzceļa gabarīti

Trase ir divas paralēlassliežu vītnes. Sliežu ceļa platums ir attālums starp sliedēm. Riteņpāra izmēram un sliežu ceļa platumam ir jāsakrīt.

Krievijā šis izmērs ir 1520 mm, Eiropā - par 85 mm mazāks. Plašāks sliežu platums ļauj palielināt gan kravu plūsmu, gan pārvadāt vairāk cilvēku pa dzelzceļu. Pasažieru dzelzceļa sliežu ceļu Krievijā nevar iedomāties kā maza izmēra. Pasažieru stacijas un staciju peroni pa piebraukšanas un atiešanas sliedēm uzņem daudzus vilcienus un piepilsētas elektrovilcienus. Viņiem ir paredzēti īpaši pasažieru ritošā sastāva nokārtošanas veidi. Šādi dzelzceļa posmi ir aprīkoti ar signalizācijas ierīcēm, brīdinājuma baneriem, gājēju tiltiem, tuneļiem, pārejām, uzgaidāmajām zonām.

Ir vēl viens dzelzceļa sliežu veids - šaursliežu dzelzceļš, kas daudziem pazīstams no bērnu dzelzceļiem. Šaurie ceļi ir vienkāršāki un lētāki, bet tomēr piemērotāki raktuvēm, kūdras ieguvei, kā arī mežizstrādes vietām un raktuvēm. To platums var būt no 0,6 līdz 1,2 m.

Sliežu platums

Noteiktā centra attāluma ievērošana starp blakus esošajām dzelzceļa sliedēm ir nepieciešams nosacījums drošai vilcienu satiksmei, kā arī garantējot starp divām maģistrālajām līnijām nonākušo cilvēku dzīvību un veselību. Šajā gadījumā ir jāņem vērā gan dzelzceļa transporta izmēri, gan tuvumā esošo ēku klātbūtne. Ekspluatācijas noteikumi neļauj pārsniegt tālāk norādītoattālums starp celiņiem:

• divsliežu satiksmei - 4,1 m;
• ja ir trīs vai vairāk ceļi, tad starp otro un trešo - 5 m;
• stacijas sliedēs - 4,8 m;
• sekundāro maršrutu vietās un kravas zonās - 4,5 m.

Līdz šim dzelzceļu pavedieni ir apņēmuši visu Zemi. Vilcieni pārvietojas pa dzelzceļa sliedēm vienā virzienā un pa daudzceļu maģistrālēm dažādos virzienos.

Ja dzelzceļā nav vismaz vienas lietas, kaut vai vilciena riteņu komplekta vai uzticamu sliežu ceļu, tas pārstās būt uzticams kompanjons ikvienam ceļojumos un komandējumos.

Veiksmi visiem!