Dīzeļdegviela: GOST 305-82. Dīzeļdegvielas raksturojums saskaņā ar GOST

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-17 19:00

Dzinēja un visas degvielas sistēmas kvalitāti ne mazāk ietekmē degvielas īpašības. Mūsdienās ražotāji Krievijā piedāvā arī dīzeļdegvielu GOST 305-82. Valsts standarts, kas izstrādāts tālajā 1982. gadā, jau ir novecojis, tāpat kā pati degviela, kas vēl nesen tika ražota saskaņā ar to.

GOST 305-82

Šis standarts, kas regulē dīzeļdegvielas ražošanu, ir izveidots vēl Padomju Savienībā, ir starpvalstu. Tas nosaka gan ražošanas tehniskos nosacījumus, gan degvielas, kas bija paredzēta automašīnām, industriālajām vienībām un kuģiem ar ātrgaitas dīzeļdzinējiem, īpašības.

Mūsdienu degviela, kas ražota pēc starptautiskajiem Eiropas standartiem, praktiski no tirgus ir izspiedusi dīzeļdegvielu, kuras ražošanai tika izmantots vecais GOST. EURO dīzeļdegviela, izņemot toir ievērojami augstāka veiktspēja, kā arī daudz videi draudzīgāka.

Tomēr arī mūsdienās valda uzskats (vismaz postpadomju telpā), ka degvielai, kurā var izmantot dažādas atļautās piedevas, ir dažas priekšrocības tās daudzpusības un plašā darba temperatūras diapazona dēļ.

Lietošanas joma

Dīzeļdegviela (GOST 305-82) vēl nesen tika izmantota militārajam, lauksaimniecības aprīkojumam, dīzeļkuģiem un vecā tipa kravas automašīnām.

Šo degvielu izmantoja mazstāvu ēku apkurei, kas atrodas tālu no centrālās siltumapgādes. Zemās cenas un pietiekami augstas energoefektivitātes kombinācija ļāva ietaupīt māju uzturēšanas izmaksas.

Kāpēc pagātnē? 1982. gada valsts standarts tika aizstāts ar GOST 305-2013, kas stājās spēkā 2015. gada janvārī. Un tajā ir skaidri norādīts, ka dīzeļdegviela GOST 305-2013 netiek pārdota caur publiskajām degvielas uzpildes stacijām un ir paredzēta ātrgaitas un gāzes turbīnu dzinējiem gan iekšzemē, gan Muitas savienības valstīs (Kazahstānā un B altkrievijā).

Galvenās priekšrocības

Tātad, galvenās priekšrocības ir daudzpusība un darba temperatūra. Turklāt vecās labās dīzeļdegvielas priekšrocības ir tās ekspluatācijas uzticamība, kas pierādīta gadu desmitiem; ilgstošas uzglabāšanas iespēja, nepasliktinot tehniskos parametrus; palielināt dzinēja jaudu.

Dīzeļdegviela GOST 305-82 ir viegli filtrējama, saturniecīgs sēra savienojumu daudzums un neiznīcina dzinēja daļas.

Dīzeļdegvielas neapstrīdama priekšrocība ir tās zemā cena salīdzinājumā ar citiem šķidrās degvielas veidiem.

Galvenais trūkums

Galvenais degvielas trūkums, kura dēļ faktiski tās izmantošana ir ierobežota, ir zemā vides klase. Dīzeļdegviela GOST 305-82 (2013) pieder K2 klasei. Un šodien Krievijas Federācijas teritorijā ir aizliegts laist apgrozībā pat tādus degvielas veidus, kuriem ir vides klase K3 un K4.

Dīzeļa markas

Vecais GOST noteica trīs degvielas markas, jaunajā - četras. Arī to lietošanas temperatūras diapazoni un raksturlielumi ir nedaudz atšķirīgi.

Vasaras dīzeļdegvielas (L) parametri (GOST): darba temperatūra - no mīnus 5 °С, uzliesmošanas temperatūra vispārējas nozīmes dīzeļdzinējiem - 40 °С, gāzturbīnu, kuģu un dīzeļdzinējiem - 62 °С.

Tāda pati uzliesmošanas temperatūra starpsezonu degvielai (E), kuras darba temperatūra sākas no mīnus 15°C.

Ziemas degvielu (W) izmanto temperatūrā līdz mīnus 35°С un līdz mīnus 25°С. Un, ja 1982. gada tehniskajos apstākļos darba temperatūru diapazonu noteica degvielas sastingšanas temperatūra, tad jaunajā dokumentā ir atsauce uz filtrēšanas temperatūru - attiecīgi mīnus 35 ° C un mīnus 25 ° C.

Arctic (A) dīzeļdegvielu GOST 305-82 varēja lietot no mīnus 50°C temperatūras. Jaunajā dokumentā šī robeža tika paaugstināta par pieciem grādiem, to sauc par jau ieteiktotemperatūra no 45°C un augstāka.

Dīzeļdegvielas veidi

Dīzeļdegviela GOST 52368-2005 (EURO) ir sadalīta trīs veidos pēc sēra masas satura:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg uz kg degvielas.

GOST 305-82 dīzeļdegvielu iedala pa veidiem atkarībā no sēra satura:

• I - visu marku degviela, kurā sēra īpatsvars nav lielāks par 0,2%;
• II - dīzeļdegviela ar sēra saturu L un Z kategorijai - 0,5%, un A kategorijai - 0,4%.

Jaunais GOST 305-2013, tuvojoties starptautiskajiem standartiem, sadala degvielu divos veidos pēc sēra masas satura neatkarīgi no markas. I tips attiecas uz degvielu ar sēra saturu 2,0 g, bet II tips - 500 mg uz kilogramu degvielas.

Pat II tipa degviela satur 1,5 reizes vairāk sēra nekā starptautiskā standarta I tipa degviela.

Liels sēra daudzums ir kaitīgas emisijas atmosfērā, bet arī labas degvielas eļļošanas īpašības.

Simboli

GOST 305-82 degviela tika marķēta ar lielo burtu L, Z vai A (attiecīgi vasara, ziema vai arktiskā), sēra masas daļa, vasaras uzliesmošanas temperatūra un ziemas degvielas izliešanas temperatūra. Piemēram, Z-0, 5 mīnus 45. Pasē partijai norādītas augstākās, pirmās vai bez tās, kas raksturo degvielas kvalitāti.

Dīzeļdegviela (GOST R 52368-2005) ir apzīmēta ar burtiem DT, marka vai klase ir norādīta atkarībā no filtrējamības vērtības un duļķainības temperatūras, unarī I, II vai III degvielas veids.

Muitas savienībai ir savs dokuments, kas regulē prasības degvielai, ieskaitot tās simbolu. Tas ietver burtu apzīmējumu DT, pakāpi (L, Z, E vai A) un vides faktoru no K2 līdz K5, kas parāda sēra saturu.

Tā kā dokumentu ir daudz, tajos atšķiras pakāpes jēdziens, un raksturojumi sīkāk norādīti kvalitātes pasē, tad mūsdienās nereti nāk paziņojums “Dīzeļdegvielas caurules 1. pakāpes tirdzniecība GOST 30582005”. Tas ir, visi degvielas parametri un kvalitāte atbilst noteiktajam standartam, izņemot sēra saturu.

Dīzeļdegvielas galvenie raksturlielumi

Svarīgākie darbības rādītāji, kas raksturo dīzeļdegvielu GOST 305-82 (2013), ir: cetānskaitlis, frakciju sastāvs, blīvums un viskozitāte, temperatūras raksturlielumi, dažādu piemaisījumu masas daļas.

Cetāna skaitlis raksturo degvielas uzliesmojamību. Jo augstāks šis indikators, jo mazāk laika paiet no degvielas iesmidzināšanas darba cilindrā līdz tā sadegšanas sākumam, un tāpēc jo īsāks ir dzinēja uzsilšanas laiks.

Degvielas sadegšanas pilnīgums, kā arī izplūdes gāzu toksicitāte ir atkarīga no frakciju sastāva. Dīzeļdegvielas destilācijas laikā tiek fiksēts noteikta degvielas daudzuma (50% vai 95%) pilnīgas novārīšanās brīdis. Jo smagāks ir berzes sastāvs, jo šaurāks temperatūras diapazons un augstāks viršanas slieksnis, kas nozīmē, ka degkamerā esošā degvielas pašaizdegšanās notiek vēlāk.

Blīvums un viskozitāte ietekmē procesusdegvielas padeve un iesmidzināšana, degvielas filtrēšana un efektivitāte.

Piemaisījumi ietekmē dzinēja nodilumu, degvielas sistēmas izturību pret koroziju, degošu nosēdumu parādīšanos tajā.

Filtra robežtemperatūra ir zemā temperatūra, pie kuras sabiezinātā degviela pārstāj iet caur filtru ar noteiktu acu izmēru. Vēl viens temperatūras indikators ir mākoņa punkts, kurā parafīns sāk kristalizēties, tas ir, dīzeļdegviela kļūst duļķaina.

Raksturlielumi GOST 305-2013 nosaka vienādus visām pakāpēm: cetānskaitli, sēra masas daļu, skābumu, joda skaitli, pelnu saturu, karbonizāciju, piesārņojumu, ūdens saturu. Atšķirības attiecas uz temperatūras indikatoriem, viskozitāti un degvielas blīvumu. GOST 305-82 bija arī atšķirības koksēšanas jaudas ziņā.

Dīzeļdegvielas tehniskās prasības

Tātad, cetānskaitlis visām degvielas kategorijām ir 45, sēra saturs ir 2,0 g vai 500 mg uz kg. Šie ir svarīgākie degvielu raksturojošie rādītāji.

Dīzeļdegvielas blīvums saskaņā ar GOST svārstās no 863,4 kg/cu. m L un E degvielai līdz 833, 5 kg / kub. m A klasei, kinemātiskā viskozitāte - no 3,0-6,0 kv. mm/s līdz 1,5-4,0 kv. mm/s attiecīgi.

Frakciju sastāvu raksturo temperatūras diapazons no 280°C līdz 360°C visu veidu degvielai, izņemot arktisko degvielu, kuras viršanas temperatūra svārstās no 255°C līdz 360°C.

Vasaras dīzeļdegvielas raksturlielumi (jaunais GOST) neatšķiras no nesezonas degvielas īpašībām, izņemotierobežojot filtrējamības temperatūru.

Ziemas degvielas uzliesmošanas temperatūra vispārējas nozīmes dīzeļdzinējiem ir 30°С, gāzes turbīnu, kuģu un dīzeļdzinējiem - 40°С, arktiskajiem - 30°С un 35°С attiecīgi.

Atšķirības starp dīzeļdegvielu GOST 305-82 (2013) un EURO

Pat 1993. gadā Eiropas kvalitātes standarti noteica cetānskaitli vismaz 49. Septiņus gadus vēlāk standarts, kas noteica EURO 3 degvielas tehniskos parametrus, noteica stingrākus rādītājus. Cetāna skaitlim jābūt lielākam par 51, sēra masas daļai jābūt mazākai par 0,035%, un blīvumam jābūt mazākam par 845 kg / cu. m. Standarti tika stingrāki 2005. gadā, un šodien ir spēkā starptautiskie, kas tika noteikti 2009. gadā.

Šodien Krievijā tiek ražota dīzeļdegviela GOST R 52368-2005 ar cetānskaitli virs 51, sēra saturs mazāks par 10 mg/kg, uzliesmošanas temperatūra no 55°С, blīvums svārstās no 820 līdz 845 kg/cu. m un filtrēšanas temperatūra no plus 5 līdz mīnus 20°С.

Pat salīdzinot pirmos divus rādītājus, varam secināt, ka dīzeļdegviela neatbilst GOST 305-2013 mūsdienu vides prasībām.

Drošības prasības

Tā kā dīzeļdegviela ir degošs šķidrums, drošības pasākumi, pirmkārt, attiecas uz aizsardzību pret uguni. Tikai 3% no tā tvaiku kopējā gaisa tilpumā telpā ir pietiekami, lai izraisītu sprādzienu. Tāpēc iekārtu un aparātu blīvēšanai tiek izvirzītas augstas prasības. Elektrības vadi un apgaismes ķermeņi ir aizsargāti, tiek izmantoti instrumentitikai tie, kas pat nejauši neuzsita dzirksteli.

Svarīgi, lai ievērotu drošības noteikumus un dīzeļdegvielas uzglabāšanas nosacījumus GOST 305-82 (2013) ir temperatūras rādītāji attiecībā uz degšanas spēju.

Degvielas zīmols	Pašaizdegšanās temperatūra, °С	Uzliesmojamības temperatūras robeža, °С
		top	zemāks
Vasara, starpsezona	300	119	69
Ziema	310	105	62
Arktika	330	100	57

Īpaši svarīgi ievērot drošības pasākumus un temperatūras režīmus daudzu tūkstošu tonnu dīzeļdegvielas ilgstošas uzglabāšanas vietās, piemēram, elektrostacijās.

Dīzeļdegvielas specifikācijas spēkstacijām

Dīzeļa spēkstacijās joprojām tiek izmantota degviela saskaņā ar GOST 305-82. Uz tiem esošās iekārtas ir uzstādītas gan pašmāju, gan ārvalstu ražotās.

Ārvalstu ražotāji neiesaka, bet neaizliedz izmantot dīzeļdegvielu GOST 305-82 (2013) ar augstu sēra saturu 0,5% un 0,4%.

Piemēram, uzņēmums F. G. Wilson iesaka augstākās un pirmās klases degvielu ar cetānskaitli 45 vai vairāk,sēra saturs ir ne vairāk kā 0,2%, ūdens un piedevas - 0,05%, blīvums 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Šie raksturlielumi atbilst I tipa degvielas GOST 305-82 (2013).

Līgumā par dīzeļdegvielas piegādi elektrostacijai jānorāda tās fizikālās un ķīmiskās īpašības: cetānskaitlis, blīvums, viskozitāte, uzliesmošanas temperatūra, sēra saturs, pelnu saturs. Mehāniskie piemaisījumi un ūdens vispār nav atļauti.

Lai pārbaudītu piegādātās degvielas kvalitāti un atbilstību valsts standartā noteiktajām robežvērtībām, tiek noteikts nevēlamo piemaisījumu saturs un uzliesmošanas temperatūra. Ja iekārtas darbībā ir kļūmes un tās daļas intensīvi nolietojas, tiek noteikti arī citi rādītāji.

GOST 305-82 ir novecojis un nomainīts, taču jaunais dokuments, kas stājās spēkā 2015. gada sākumā, tik jūtami nemainīja prasības dīzeļdegvielai ātrgaitas dzinējiem. Varbūt kādreiz šādu degvielu vispār aizliegs lietot, bet šodien to joprojām izmanto gan spēkstacijās, gan dīzeļlokomotīvēs, smagajā militārajā tehnikā un kravas automašīnās, kuru flote ir saglabājusies no Padomju Savienības laikiem.