Vienota metodika zaudējumu aprēķināšanai saskaņā ar OSAGO. Zaudējumu aprēķina unifikācija saskaņā ar OSAGO

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

2014. gadā stājās spēkā jauna metodika bojājumu novērtēšanai pēc negadījuma. Pirmstiesas strīdu risināšanas projektu un koncepcijas Satiksmes ministrija izstrādāja 2003.gadā, taču 11 gadus tās nav izmantotas. Apdrošinātāji visu šo laiku aprēķināja zaudējumus savā veidā. Bet, kad Augstākās tiesas plēnums attiecināja likumu “Par patērētāju tiesību aizsardzību” uz OSAGO, viņi nolēma atsaukt dokumentu.

Fons

Vidējā izmaksa saskaņā ar OSAGO polisi saskaņā ar Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienības (RSA) datiem ir 36 tūkstoši rubļu, bet ar tiesu - 50 tūkstoši rubļu. (izņemot sodus). Saskaņā ar statistiku, tiek apmierināta katra sestā prasība. Apdrošinātāji cieta zaudējumus. Jā, un cietušajam ilgi jākratās ar papīriem. Pirmkārt, 30 dienas jāgaida pirmais lēmums. Tad vēl 20, lai to apstrīdētu, un pēc tam vērsties tiesā. Tāpēc PCA atcerējās, ka OSAGO ietvaros ir izstrādāta vienota zaudējumu aprēķināšanas metodika, un nolēma to atrisināt.iesaistīties. Tam vajadzētu novērst līdz pat 80 % strīdu un samazināt atšķirību starp ekspertu vērtējumiem. Rezultātā autovadītāji reālu naudu saņems nevis tiesas ceļā, bet gan no apdrošināšanas kompānijas (IC).

Saturs

Vienotā metodoloģija zaudējumu aprēķināšanai saskaņā ar OSAGO (2014) ietver cenu ceļvežus dažādām teritoriālajām zonām. Tajos ir dati par 80 miljonu rezerves daļu izmaksām 67 automašīnu markām, darba stundu likmēm un noteiktiem remontdarbu veidiem. Šie dokumenti nosaka izmaksu aprēķināšanas kārtību gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums veikt restaurācijas darbus. Pamatā ir reālās rezerves daļu izmaksas, tostarp visas muitas nodevas un citi uzcenojumi.

Nevienprātības

Problēma ar vērtētājiem tiek atrisināta arī ar vienotu metodiku zaudējumu aprēķināšanai saskaņā ar OSAGO. Projektā ir ietverti pārbaudes noteikumi. Ja uzņēmums jau ir noslēdzis līgumu ar vērtētāju, tad klientam būs jāizmanto viņa pakalpojumi. Apdrošinātājam ir tiesības pārbaudīt bojāto transportlīdzekli (TC). Un īpašniekam ir pienākums ar likumu nodrošināt automašīnu ekspertīzei. PCA uzskata, ka vienota metodika zaudējumu aprēķināšanai OSAGO ietvaros ļaus atbrīvoties no negodīgiem auto juristiem. Vai tas tā tiešām ir, rādīs prakse.

Daļas

Iepriekš, aprēķinot bojājumus, tika izmantotas vidējās detaļu izmaksas. Apdrošinātāji to var mainīt pēc saviem ieskatiem. Neapmierinātie automašīnu īpašnieki lēmumu apstrīdēja tiesā. Tikai 2013. gadā tika iesniegts600 tūkstoši prasību. Savukārt ASV tiesas ar šādiem gadījumiem vispār nenodarbojas, jo uzņēmumi izmanto oficiāli fiksētās automašīnu detaļu izmaksas, kas visas domstarpības samazina līdz nieka. Tiem pašiem mērķiem ir izstrādāta vienota OSAGO zaudējumu aprēķināšanas metodika.

No 1. septembra regulators palielināja maksājumu apjomu saskaņā ar parastajiem un Eiropas protokoliem līdz 400 tūkstošiem rubļu. Summa var būt pietiekama, lai segtu zaudējumus. Bet tagad tas tiks aprēķināts pēc jaunajiem standartiem. Rokasgrāmata sastādīta pēc rubļa kursa 2014. gada sākumā. RSA sola cenas atjaunināt reizi gadā. Jautājums: ko darīt cietušajiem šajā laikā? Zaudējumus kompensēt par saviem līdzekļiem? Vēl viena problēma: dažus bojājumu veidus var redzēt tikai uz speciāla stenda. Un tas nav visos servisos, nemaz nerunājot par vērtētājiem. Rezultātā nauda procedūrai netiks piešķirta, un kompensācijas summa var nepietikt kompleksam remontam.

Individuāls aprēķins

Ja auto īpašniekam ir ekskluzīva detaļa, kas katalogā netiks uzrādīta, tad apdrošinātāji rēķinās izmaksas pa vecam, tas ir, manuāli. Lai to izdarītu, eksperts apkopos statistiku par vienības cenām un parādīs vidējo cenu.

Nodilums saglabāts

Automašīnas nolietojums tagad ir atkarīgs no transportlīdzekļa vecuma. Šis jautājums ir izraisījis daudz strīdu. Tika piedāvātas dažādas iespējas, līdz pat datu pieprasīšanai no dīlera par konkrētas automašīnas izgatavošanas datumu. Bet mēs samierinājāmies ar to, ka vecums tiks aprēķināts atkarībā nono pilno nobraukuma gadu skaita. Tātad apdrošinātāji netērēs daudz laika aprēķiniem un nepārkāps lēmuma pieņemšanas termiņus, kas tagad ir ierobežoti līdz 20 dienām. Vidējās klases automašīnām datu aprēķina atšķirība starp atsauces grāmatām un tirgus cenām ir 20%, savukārt “foršajiem” automobiļiem atšķirība var sasniegt pat 300%.

Vienotā bojājumu aprēķināšanas metode saskaņā ar OSAGO neparedz visu daļu nodilumu. Bez amortizācijas paliks bremžu un stūres sistēma, optika, drošības jostas - tas ir, elementi, bez kuriem automašīnas darbība ir aizliegta. Visām pārējām detaļām cena ir 50% nodiluma.

Parādījies jauns koeficients

Atsevišķs indikators tiks iekasēts, ja kāda daļa būs nolietojusies vairāk, nekā vajadzētu pēc vecuma. Piemēram, ja automašīna iepriekš tika remontēta vai gadu veca automašīna atradīs antispārnu ar trīs špakteles kārtām.

Cita informācija

Vienotā metodika zaudējumu aprēķināšanai saskaņā ar OSAGO (2014. gada oktobris) paredz aprēķina kļūdu 10% apmērā. Teorētiski šis skaitlis būtu jākompensē ar inflāciju. Praksē tas var būt labs robs, lai samazinātu norēķinu apjomu. Ja agrāk šādas problēmas tika risinātas tiesas ceļā, tad tagad lēmumu apstrīdēt būs daudz grūtāk, jo aprēķinos tiek izmantots oficiāls dokuments. Otrs trūkums ir tas, ka metodika neaptver vecās shēmas, kad maksājumi tika pilnībā liegti.

Mainītssituācija saistībā ar automašīnām, kurām ir garantija. Ja agrāk bojājumi šādiem transportlīdzekļiem tika aprēķināti pēc izplatītāju cenām, tad tagad aprēķins tiks veikts pēc direktorijas datiem. Tāpēc, ja jūsu automašīnai ir garantija, labāk ir iegādāties KASKO polisi.

Ko dara neapmierinātie autovadītāji?

Noteiktas izmaiņas jau ir veiktas, izmantojot vienoto metodiku zaudējumu aprēķināšanai saskaņā ar OSAGO. 2014. gada oktobris iezīmējās ar tarifu un maksājumu maksimālā apjoma pieaugumu, bez kura jaunās shēmas palaišana nav iespējama. Bet diezin vai izdosies sasniegt RSA solītos rezultātus. Neapmierinātie autovadītāji var vai nu izsniegt KASKO, vai vērsties tiesā. Gan pirmais, gan otrais radīs papildu izmaksas. Tāpēc rodas jautājumi par jaunās metodikas piemērotību.

Secinājums

2003. gadā izstrādātā vienotā OSAGO zaudējumu aprēķināšanas metodika stājās spēkā tikai 2014. gadā. Tas parāda rezerves daļu aprēķinus un darbus visu iespējamo marku automašīnām. Lielākā daļa strīdu attiecas uz cenām. Tie ir jāatjaunina reizi gadā. Ja nenotiek nacionālās valūtas devalvācija, problēmām nevajadzētu būt. Bet metodika neparedz dārgas pārbaudes, neaptver iepriekš pastāvošos maksājumu atteikumus un satur pieļaujamo aprēķina kļūdu 10% apmērā. Prakse parādīs, cik ļoti apdrošinātāji ļaunprātīgi izmantos šos trūkumus.