Pretgaisa raķešu sistēma. Pretgaisa raķešu komplekss "Igla". Pretgaisa raķešu sistēma "Osa"

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Nepieciešamība izveidot specializētas pretgaisa raķešu sistēmas bija nobriedusi Otrā pasaules kara laikā, taču dažādu valstu zinātnieki un ieroču kalēji šim jautājumam sāka pieiet detalizēti tikai 50. gados. Fakts ir tāds, ka līdz tam vienkārši nebija līdzekļu, kā kontrolēt pārtvērējraķetes.

Tādējādi slavenie V-1 un V-2, kas bombardēja Londonu, patiesībā bija milzīgas un nevadāmas sagataves ar sprāgstvielām. Viņu vadības kvalitāte bija tik slikta, ka vācieši diez vai varēja viņus mērķēt uz lielajām pilsētām. Protams, nebija runas par kontrolētu ienaidnieka raķešu vai lidmašīnu pārtveršanu.

Ņemot vērā pieaugošo spriedzi attiecībās ar ASV, 1953. gadā mūsu valsts sāka intensīvi izstrādāt pirmo pretgaisa raķešu sistēmu. Situāciju sarežģīja fakts, ka vispār nebija reālas kaujas pieredzes šādu sistēmu izmantošanā. Izglāba situāciju Vjetnama, kurTautas armijas karavīri padomju instruktoru vadībā savāca daudz datu, no kuriem daudzi noteica visu Savienības un Krievijas Federācijas raķešu tehnoloģiju attīstību daudzus gadus uz priekšu.

Kā tas viss sākās

Jāpiebilst, ka tajā laikā PSRS jau notika pretraķešu S-25 instalācijas lauka izmēģinājumi, kuru mērķis bija izveidot uzticamu vairogu pār visām valsts pilsētām. Darbs pie jaunā kompleksa tika uzsākts tā vienkāršā iemesla dēļ, ka S-25 izrādījās ārkārtīgi dārgs un mazmobilis, kas nekādā gadījumā nebija piemērots militāro formējumu aizsardzībai no potenciāla ienaidnieka raķešu uzbrukuma.

Bija diezgan loģiski noteikt tādu darba virzienu, kurā jaunā pretgaisa raķešu sistēma būtu mobila. Šī iemesla dēļ bija iespējams nedaudz upurēt efektivitāti un kalibru. Darbs tika uzticēts KB-1 darba grupai.

Lai projektētu īpašu raķeti jaunizveidotajam kompleksam, uzņēmuma iekšienē tika izveidots atsevišķs Dizaina birojs-2, kura vadība tika uzticēta talantīgajam dizainerim P. D. Grušinam. Jāatzīmē, ka, izstrādājot pretgaisa aizsardzības sistēmu, zinātnieki plaši izmantoja S-25 izstrādnes, kas netika iekļautas sērijā.

Pirmā pretgaisa raķete

Jaunā raķete, kas uzreiz saņēma jauno indeksu V-750 (produkts 1D), tika izveidota pēc klasiskās shēmas: tā tika palaista, izmantojot standarta pulvera dzinēju, un tā tika virzīta uz mērķi ar šķidrumu. dzinējspēks. Tomēr daudzo problēmu dēļ, kas saistītas ar šķidro vilces sistēmu darbības sarežģītību pretgaisa raķetēs, visos turpmākajosshēmās (ieskaitot modernās) tika izmantotas tikai cietā kurināmā iekārtas.

Lidojuma testi tika sākti tālajā 1955. gadā, bet beidzās tikai gadu vēlāk. Tā kā tieši tajos gados pie mūsu robežām strauji pieauga ASV izlūkošanas lidmašīnu aktivitāte, tika nolemts vairākas reizes paātrināt visu darbu pie kompleksa. 1957. gada augustā pretgaisa raķešu sistēma tika nosūtīta uz lauka izmēģinājumiem, kur tā parādīja savu labāko pusi. Jau decembrī S-75 tika nodots ekspluatācijā.

Kompleksa galvenās īpašības

Pati raķešu palaišanas iekārta un tās vadības ierīces tika novietotas uz ZIS-151 vai ZIL-157 transportlīdzekļu šasijas. Lēmums izvēlēties šasiju tika pieņemts, pamatojoties uz šīs tehnikas uzticamību, tās nepretenciozitāti un apkopes iespējām.

70. gados tika uzsākta programma esošo ekspluatācijā esošo sistēmu modernizācijai. Tādējādi maksimālais sasniegto mērķu ātrums tika palielināts līdz 3600 km/h. Turklāt turpmāk raķetes varēja notriekt mērķus, kas lido tikai simts metru augstumā. Visus turpmākos gadus pretgaisa raķešu sistēma S-75 tika nepārtraukti modernizēta.

Kaujas pieredze pirmo reizi iegūta Vjetnamā, kad padomju instruktoru apmācīti karavīri jau pirmajās kompleksa izmantošanas dienās notrieca 14 amerikāņu lidmašīnas, iztērējot tām tikai 18 raķetes. Kopumā konflikta laikā vjetnamiešiem izdevies trāpīt aptuveni 200 ienaidnieka lidmašīnām. Viens no sagūstītajiem pilotiem bija bēdīgi slavenais Džons Makeins.

Mūsu valstīšis “vecā vīra” komplekss tika izmantots līdz 90. gadiem, taču tas joprojām tiek izmantots daudzos Tuvo Austrumu konfliktos.

SAM "lapsene"

Neskatoties uz tolaik aktīvo S-75 kompleksa attīstību, pagājušā gadsimta 50.gadu sākumā PSRS jau bija vairāki teorētiski mobilo zenītraķešu sistēmu modeļi. "Teorētiski" - tāpēc, ka to īpašības var uzskatīt tikai par pietiekamām vairāk vai mazāk autonomai bāzei un ātrai izvietošanai.

Un tāpēc gandrīz tajos pašos gados, kad sākās S-75 izveide, paralēli norisinājās intensīvs darbs, lai izveidotu konceptuāli jaunu un kompaktu kompleksu, kas spētu nodrošināt uzticamu gaisa aizsegu regulārajiem militārajiem formējumiem, t.sk. tie, kas veic kaujas misijas ienaidnieka teritorijā.

Lapsene bija šo darbu rezultāts. Šī pretgaisa aizsardzības sistēma izrādījās tik veiksmīga, ka to joprojām izmanto daudzās pasaules valstīs.

Attīstības vēsture

Lēmums par jaunas šīs klases ieroču sistēmas izstrādi tika pieņemts 1959. gada 9. februārī PSKP Centrālās komitejas īpašas rezolūcijas veidā.

1960. gadā komplekss saņēma Osa un Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmu oficiālos nosaukumus. Tiem vajadzēja būt aprīkotiem ar vienotu raķeti, kas paredzēta salīdzinoši zemu lidojošu mērķu iznīcināšanai, kuras ātrums bija aptuveni 500 m/s.

Galvenā prasība jaunajam kompleksam bija tā, iespējams, lielāka autonomija. Tā rezultātā visas tā daļas tika novietotas uz vienas šasijas, kā arī daudzi inženieri un dizaineripiekrita, ka tam vajadzēja būt kāpurķēdei ar iespēju peldēt pa ūdens šķēršļiem un mitrājiem.

Paši pirmie testi parādīja, ka ir pilnīgi iespējams izveidot šādu instalāciju. Tika pieņemts, ka sastāvā būs autonoma vadības sistēma, raķetes, ar kurām pietiktu, lai trāpītu vismaz trīs mērķos, rezerves barošanas avoti utt. Grūtības pielika tas, ka automašīnai bija jāiekļaujas An-12 transportierī, turklāt ar pilnu munīciju un trīs cilvēku apkalpi. Katra mērķa sasniegšanas iespējamībai bija jābūt vismaz 60%. Tika pieņemts, ka izstrādātājs būs NII-20 SCRE.

Grūtības mūs nebiedēs…

Dizaineri nekavējoties saskārās ar daudzām problēmām. Sliktākie bija tie inženieri, kuri bija tieši atbildīgi par raķetes izstrādi: šāviņa maksimālā noteiktā masa bija maza (sakarā ar ārkārtīgi stingrajām prasībām kompleksa izmēram), un bija nepieciešams to “stumt”. tajā daudz. Cik maksāja tikai vadības sistēma un cietās degvielas dzinēji!

Materiālie stimuli

Ar pašgājēju agregātu arī viss bija diezgan grūti. Neilgi pēc izstrādes sākuma izrādījās, ka tā masa ievērojami pārsniedz maksimāli pieļaujamos rādītājus, kas sākotnēji bija iekļauti projektā. Šī iemesla dēļ viņi nolēma atteikties no smagā ložmetēja, kā arī pārslēgties uz 180 l/s dzinēju, nevis sākotnēji paredzēto jaudīgo 220 l/s agregātu.

Tas nav pārsteidzoši, ka starp izstrādātājiem pagriezāsīstas cīņas gandrīz par katru gramu! Tātad par ietaupītajiem 200 gramiem masas tika piešķirta prēmija 200 rubļu, bet par 100 gramiem - 100 rubļu. Izstrādātājiem pat nācās no visām iespējamām vietām savākt veco skolu mēbeļu ražotājus, kuri nodarbojās ar miniatūru modeļu izgatavošanu no koka.

Katras šādas "rotaļlietas" cena bija milzīga pulēta masīvkoka skapja cena, taču citas izvēles nebija. Kopumā gandrīz visas Krievijas (kā arī Savienības) pretgaisa raķešu sistēmas izcēlās ar ilgu un sarežģītu izstrādes procesu. Bet izlaide izrādījās unikāli ieroču paraugi, un pat vecās kopijas joprojām ir diezgan aktuālas.

Turklāt man vairākas reizes nācās pārliet korpusa sagataves, jo magnija sakausējumi un alumīnijs saraujas atšķirīgi.

Tikai 1971. gadā, 11 gadus pēc izstrādes sākuma, pretgaisa raķešu sistēma Osa tika nodota ekspluatācijā. Tas izrādījās tik efektīvs, ka izraēliešiem neskaitāmos konfliktos ar arābiem savu lidmašīnu aizsardzībai nācās izmantot daudz traucētāju. Šie pasākumi nebija īpaši efektīvi un pat traucēja viņu pašu pilotiem. "Lapsene" ir pieejama līdz šai dienai.

Kompakts masām

SAM ir noderīgas visiem: tām ir īss izvietošanas laiks, tās ļauj pārliecinoši trāpīt ienaidnieka kaujas lidmašīnām un raķetēm. Tikai neilgi pēc slavenā S-75 pieņemšanas ekspluatācijā dizaineri saskārās ar jaunu problēmu: ko vienkāršam karavīram vajadzēja darīt kaujā, kad viņšvai pozīciju "apstrādāja" kaujas helikopteri vai uzbrukuma lidmašīnas?

Protams, ar zināmiem panākumiem bija iespējams mēģināt notriekt helikopteru ar RPG, taču šāds triks noteikti nedarbotos ar lidmašīnām. Un tad inženieri sāka izstrādāt pārnēsājamu pretgaisa raķešu sistēmu. Tāpat kā daudzi iekšzemes notikumi, arī šis projekts izrādījās pārsteidzoši veiksmīgs un efektīvs.

Kā tika izveidota Adata

Sākotnēji Strela kompleksu pieņēma SA, taču tā īpašības militārpersonas pārāk neiedvesmoja. Tādējādi raķetes kaujas galviņa neradīja nopietnas briesmas labi bruņotām uzbrukuma lidmašīnām, un iespējamība, ka iedarbināšana notiek no karstuma slazdiem, bija nepieņemami augsta.

Jau 1971. gada sākumā tika izdota PSKP CK rezolūcija, kas deva rīkojumu pēc iespējas ātrāk izveidot pārnēsājamu pretgaisa raķešu sistēmu, kurā pilnībā nebūtu tās priekšgājēja nepilnības.. Izstrādē tika iesaistīti Kolomnas Mašīnbūves projektēšanas biroja, uzņēmuma LOMO, Mērinstrumentu pētniecības institūta un Mašīnbūves Centrālā projektēšanas biroja darbinieki.

Per aspera ad astra

Jauno kompleksu, kas uzreiz saņēma simbolu "Adata", bija plānots veidot no nulles, pilnībā atsakoties no tiešā aizguvuma no tā priekšgājēja dizaina, paļaujoties tikai uz tā lietošanas pieredzi. Protams, ar tik stingrām prasībām izgatavot pretgaisa raķešu sistēmu Igla izrādījās ļoti, ļoti grūti. Tātad pirmie testi tika plānoti tālajā 1973. gadā, bet faktiski tie tika veikti tikai 1980.gads.

Tā bija balstīta uz jau tajā laikā izstrādāto raķeti 9M39, kuras izceltā vieta bija ievērojami uzlabota mērķa izvietošanas sistēma. Viņa praktiski nebija pakļauta traucējumiem un bija ārkārtīgi jutīga pret mērķa īpašībām. Tas lielā mērā bija saistīts ar faktu, ka galvas daļas fotodetektors pirms palaišanas tika atdzesēts līdz -196 grādiem pēc Celsija (ar šķidrā slāpekļa kapsulu).

Dažas specifikācijas

Rādītāju uztvērēja jutība ir 3,5-5 mikronu diapazonā, kas atbilst gaisa kuģu turbīnu izplūdes gāzu blīvumam. Raķetei ir arī otrs uztvērējs, kas netiek dzesēts ar šķidro slāpekli un tāpēc tiek izmantots siltuma slazdu noteikšanai. Ar šīs pieejas palīdzību bija iespējams atbrīvoties no visnopietnākā trūkuma, kas bija raksturīgs šī kompleksa priekšgājējam. Pateicoties tam, pārnēsājamais pretgaisa raķešu komplekss Igla ir saņēmis visplašāko atzinību daudzu pasaules valstu armijās.

Lai palielinātu varbūtību trāpīt mērķī, inženieri raķeti aprīkoja arī ar papildu kursa pagrieziena sistēmu. Lai to izdarītu, stūres nodalījumā tika izveidoti papildu dzinēji, lai tie varētu pielāgot sekundāros dzinējus.

Citas raķetes īpašības

Jaunās raķetes garums bija nedaudz vairāk par pusotru metru, un tās diametrs bija 72 mm. Produkta svars bija tikai 10,6 kg. Kompleksa nosaukums radies tāpēc, ka uz raķetes galvas ir sava veida adata. Pretēji nekompetentu "speciālistu" pieņēmumiem, šis nav uztvērējs mērķēšanai, bet gan sadalītājsgaiss.

Fakts ir tāds, ka šāviņš pārvietojas virsskaņas ātrumā, tāpēc šādi sadalītāji ir nepieciešami, lai uzlabotu vadāmību. Ņemot vērā, ka šī pārnēsājamā pretgaisa raķešu sistēma, kuras foto ir rakstā, ir paredzēta arī mūsdienu ienaidnieka kaujas lidmašīnu iznīcināšanai, šī dizaina detaļa ir ārkārtīgi svarīga.

Šīs raķetes izkārtojums ilgu laiku noteica visu līdzīgu vietējās ražošanas sistēmu dizainu. GOS sistēma atradās galvas daļā, un pēc tam nāca stūres nodalījums, kas arī tika piepildīts ar vadības aprīkojumu. Tikai pēc tam aizgāja kaujas galviņa un cietās degvielas dzinējs. Saliekamie stabilizatori atrodas raķetes sānos.

Sprāgstvielas kopējais svars bija 1,17 kg. Pretgaisa raķešu kompleksā Igla atšķirībā no saviem pēcnācējiem tika izmantota jaudīgāka sprāgstviela. Cietā kurināmā dzinēja maksimālais ātrums bija 600 m / s. Maksimālais mērķa sasniegšanas attālums ir 5,2 km. Sakāves varbūtība - 0, 63.

Šobrīd ekspluatācijā stājas pretgaisa raķešu sistēma Verba, kas ir tā priekšteča iemiesoto ideju pēctece.

Mūsu bruņas ir spēcīgas

Neskatoties uz mūsu aizsardzības nozares bēdīgo stāvokli 90. gadu vidū, daudzu centrālo banku eksperti saprata, ka steidzami jāizveido principiāli jauna pretgaisa aizsardzības sistēma, kas atbilstu laikmeta tendencēm. Daudzi "stratēģi" toreiz uzskatīja, ka padomju tehnoloģiju atpalicība pietiks citamgadu desmitiem, bet notikumi Dienvidslāvijā ir parādījuši, ka vecās sistēmas, lai arī tiek galā ar savu uzdevumu (notriekt "neredzamību"), bet tam ir nepieciešams nodrošināt ļoti labi sagatavotus speciālistu aprēķinus, kuru potenciāls ir vecās tehnoloģijas. nevar atklāt.

Un tāpēc jau 1995. gadā sabiedrībai tika demonstrēta pretgaisa raķešu sistēma Pantsir. Tāpat kā daudzi vietējie notikumi šajā jomā, tā pamatā ir KAMAZ vai Ural šasija. Var pārliecinoši trāpīt mērķos līdz 12 kilometriem augstumā līdz 8 kilometriem.

Raķetes kaujas galviņas masa ir 20 kilogrami. Lai iznīcinātu bezpilota lidaparātus un zemu lidojošus ienaidnieka helikopterus raķešu krājumu izsīkuma gadījumā, tiek ierosināts izmantot dubultās automātiskās 30 mm lielgabalus. Unikālā "Pantsir" iezīme ir tā, ka tās automatizācija var vienlaicīgi mērķēt un palaist līdz pat trim raķetēm, vienlaikus atvairot ienaidnieka uzbrukumu no automātiskajiem lielgabaliem.

Faktiski, kamēr munīcija nav pilnībā iztērēta, transportlīdzeklis ap sevi izveido patiešām necaurlaidīgu zonu, kurai ir ārkārtīgi grūti izlauzties.

Vairāk raķešu, vairāk mērķu

Tūlīt pēc Wasp izveidošanas militāristi domāja par to, ka būtu jauki, ja būtu komplekss uz kāpurķēžu šasijas, bet ar lielāku masu un labākām bruņām. Protams, aptuveni tajā pašā laikā Strela tika izstrādāta uz Tunguska šasijas. Šī pretgaisa raķešu sistēma bija ļoti laba, taču tai bija vairāki trūkumi. Jo īpaši militārpersonas vēlētos saņemt raķetiar lielāku kaujas galviņas masu un sprāgstvielu ar lielu jaudu. Turklāt, lai palielinātu vienlaicīgi mērķētu un palaistu raķešu skaitu, bija iespējams zināmā mērā upurēt starpvalstu spējas.

Tā parādījās "Thor". Šāda veida pretgaisa raķešu sistēma jau bija balstīta uz kāpurķēžu šasiju, un tās masa bija 32 tonnas, tāpēc izstrādātājiem bija daudz vieglāk tajā ieviest labākās un pārbaudītākās vienības.

Tiktu mērķu raksturojums

Attālumā līdz 7 km un augstumā līdz 6 km, Thor viegli atklāj tādu lidmašīnu kā amerikāņu F-15. Visi mūsdienu UAV tiek vadīti, sākot no aptuveni 15 kilometru attāluma. Raķetes vadīšana ir pusautomātiska, līdz kritiskai tuvošanās mērķim operators to vada no zemes, un tad sāk darboties automatizācija.

Starp citu, pretgaisa raķešu sistēmai Buk, kas tika nodota ekspluatācijā aptuveni tajos pašos gados, ir gandrīz tādas pašas īpašības.

Ja sauszemes personālu iznīcināja ienaidnieka uguns uzreiz pēc raķetes palaišanas, ir iespējama pilnībā automātiska mērķēšana un lidojuma korekcija, ko veic raķetes vadības sistēma. Turklāt pilnībā automātiskais režīms tiek aktivizēts, izsekojot un šaujot vairākus mērķus, kas var būt līdz 48 gabaliem!

Neilgi pēc nodošanas ekspluatācijā inženieri sāka intensīvi modernizēt Thor. Jaunās paaudzes pretgaisa raķešu sistēma saņēma modificētu transporta iekraušanas transportlīdzekli, kas nodrošināja samazinātu laiku munīcijas papildināšanai. Turklāt atjauninātā versijasaņēma ievērojami labākus vadības rīkus, kas ļauj precīzi trāpīt ienaidnieka ekipējumam pat spēcīgu optisko traucējumu klātbūtnē.

Turklāt mērķa noteikšanas sistēmā ir ieviests jauns algoritms. Tas ļauj dažu sekunžu laikā noteikt lidojošus ienaidnieka helikopterus. Tas padara Tor-M2U pretgaisa raķešu sistēmu par īstu "helikopteru slepkavu". Liela jaunā modeļa priekšrocība bija pavisam cits vadības modulis, kas ļauj saskaņot uzbrukumus ar divīzijas artilērijas baterijām, koordinējot uzbrukumus ienaidnieka pozīcijām. Protams, kompleksa efektivitāte šajā gadījumā ievērojami palielinās.

Protams, pretgaisa raķešu sistēmas S-300PS "Tor" raksturlielumi joprojām nav līdzvērtīgi, nu, šie ieroči tika radīti vairākiem dažādiem mērķiem.