Kuģu raksturojums: klasifikācija, ierīce, apraksts

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kuģa raksturlielums sastāv no vairākiem kritērijiem vai parametriem. Tas attiecas ne tikai uz upju un jūras peldlīdzekļiem, bet arī uz lidmašīnām. Sīkāk apsveriet klasifikācijas parametru veidus.

Lineārie kritēriji

Viena no svarīgākajām kuģa īpašībām ir tā izmēri. Maksimālo garumu mēra no galējā priekšgala līdz pakaļgala ekvivalenta atzīmei (Lex). Šajā kategorijā ir iekļauti arī šādi izmēri:

• Priekšmeta garums, kas fiksēts ūdenslīnijas līmenī no stūres ass līdz kāta priekšējai daļai (L).
• Maksimālais asinsvada platums starp rāmju ārējām malām (BEX).
• Līdzīgs rādītājs reģistrēts uz kuģa vidusdaļas vasaras slodzes ūdenslīnijas zonā (B).
• Sānu augstuma rādītājs (D). Gabarītu mēra kuģa vidū no augšējā klāja sijas gala malas līdz identiskajam punktam uz horizontālā ķīļa. Arī parametru var vadīt līdz sānu un augšējā klāja teorētisko kontūru krustpunktam (kuģiem ar noapaļotu savienojumu).
• Melnraksts (d). Kritērijs ir fiksēts kuģa vidusdaļā no ūdenslīnijas līdz augšaihorizontāls ķīlis.

Nokrišņu veidi

Kuģu vispārīgie raksturlielumi ietver arī iegrimi priekšgalā (dh) vai pakaļgala iegrimi (dk). Šo kritēriju mēra pēc padziļinājuma marķējuma, kas ir pieejams sānu galā. Objekta labajā pusē tas tiek lietots ar arābu cipariem (decimetros). Kreisajā pusē ielieciet atzīmes pēdās ar romiešu cipariem. Zīmju augstums un attālums starp tām ir viena pēda, labajā pusē - 1 decimetrs.

Iegūtās iegrimes uz padziļinājuma atzīmēm parāda vertikālos attālumus starp ūdenslīniju un horizontālā ķīļa apakšējo malu punktos, kur tiek uzliktas zīmes. Kuģa vidus (vidējā) iegrime tiek iegūta kā puse no priekšgala un pakaļgala rādītāju summas. Atšķirību starp parametriem sauc par laukuma apdari. Piemēram, ja kuģa pakaļgals ir vairāk iegremdēts ūdenī nekā priekšgals, šādam objektam ir pakaļgala apmale un otrādi.

Volumetriskie parametri

Šī kuģa īpašība ietver visu uz kravas pārvadāšanai orientētu telpu tilpumu kubikmetros (W). Jaudu var aprēķināt pēc vairākiem kritērijiem:

1. Gabālo kravu pārvadāšana ķīpās. Parametrs attiecas uz visu kravas nodalījumu tilpumu starp izvirzīto elementu iekšējām daļām (karlingi, rāmji, aizsargdaļas un citas daļas).
2. Beramkravas ietilpība. Tas ietver visu transporta telpu brīvo apjomu kopējo rādītāju. Šis kritērijs vienmēr ir lielāks par ķīpas ietilpību.
3. Īpašs raksturlielums uz vienu objekta tīrās kravnesības tonnu.
4. Bruto tonnāža (mērīta reģistrātoņi). Tas ir paredzēts, lai aprēķinātu maksu par kanālu izmantošanu, loču pakalpojumiem, rūpnīcām dokos un tamlīdzīgi.

Kuģa vispārīgie parametri ietver konteineru ietilpību. Indikatoru mēra DEF (ekvivalents divdesmit pēdu konteineriem, kas var ietilpt uz klāja un tilpnēs). Vienas četrdesmit pēdu kastes vietā var uzstādīt divas divdesmit pēdu kastes un otrādi. Ro-Ro modeļos kravas ietilpība ir norādīta tūkstošos kubikmetru. m. Piemēram, apzīmējums Ro / 50 norāda parametru 50 tūkstoši kubikmetru.

Kravas skaitļi

Kuģa kravas parametri ietver šādus datus:

• Īpaša kravas ietilpība.
• Koeficients, lai koriģētu konstrukcijas atšķirības aizturēs.
• Lūku skaits un izmēri.
• Klāja slodzes ierobežojumi.
• Speciālā kuģa aprīkojuma kravnesība un daudzums.
• Tehniskās ventilācijas ierīces, tostarp klimata kontrole transporta nodalījumos.

Tā kā kravas īpatnējā ietilpība ir cieši saistīta ar neto rādītāju, kuģu tehniskie raksturlielumi šajā ziņā uzskatāmi par nemainīgu vērtību, tikai ņemot vērā patieso kravnesības parametru. Šo rādītāju salīdzināšana ļauj aprēķināt objekta iespējas, kad tas ir noslogots ar dažāda veida materiāliem. Šķidruma tankkuģi ņem vērā arī to īpatnējās kravnesības parametru.

Funkcijas

Īpašās kravnesības kritērijs ir vispārīgs kuģu raksturlielums,parāda tonnu vai kilogramu skaitu, ko objekts var saturēt vienā kubikmetrā.

Parasti konkrētā kravas ietilpība tiek ņemta vērā kuģa projektēšanas stadijā un atkarībā no tā mērķa tiek sadalīta šādi:

• Ro-ro - 2,5–4,0 m3/t.
• Universālās modifikācijas - 1, 5/1, 7 m3/t.
• Bokvedēji (attēlā zemāk) - līdz 2,2 m3/t.
• Konteinera versijas - 1, 2-4, 0 m3/t.
• Tankeri - līdz 1,4 m3/t.
• Rūdu kravas automašīnas – 0,8-1,0 m3/t.

Tālāk ir norādīti Starptautiskās konvencijas par kuģu vispārīgajiem raksturlielumiem attiecībā uz mērījumiem (1969) noteikumi:

• Ņem vērā galīgos parametrus kubikmetros.
• Samaziniet pajumtes klāja un līdzīgu versiju priekšrocības.
• Bruto tonnāžas apzīmējums - GT (Gross Tonnage).
• Neto slodze - NT (neto bruto tonnāža).

Saskaņā ar šiem noteikumiem GT un NT bruto tonnāža raksturo attiecīgi kopējo un komerciāli izmantojamo tilpumu.

Flotes veidi

Kuģus iedala vairākos veidos atkarībā no darbības mērķa un īpašībām:

• Zvejas flote - zivju un citu okeāna vai jūras dzīvnieku ieguvei, pārkraušanai un preču piegādei līdz galamērķim.
• Ražošanas kuģi - seineri, traleri, krabju, kalmāru, jūraszāļu kuģi un to analogi.
• Apstrādes flote -peldošas iekārtas, kas vērstas uz jūras velšu, zivju un jūras dzīvnieku pieņemšanu, apstrādi un uzglabāšanu, vienlaikus nodrošinot medicīniskos un kultūras pakalpojumus komandas locekļiem. Tajā pašā kategorijā ietilpst ledusskapji un mātes kuģi.
• Transporta kuģi - apkalpo ieguves un pārstrādes floti. Galvenā iezīme ir īpaši aprīkotu kravas telpu klātbūtne aprīkojumā produktu uzglabāšanai (transporta, dzesēšanas un tamlīdzīgi kuģi).
• Papildu flote - beramkravu kuģi, kravas-pasažieru kuģi, tankkuģi, velkoņi, sanitārās un ugunsdzēsības modifikācijas.
• Speciālie kuģi - aprīkojums, kas paredzēts progresīvai, izglītojošai, operatīvai izlūkošanai, zinātniskai izpētei.
• Tehniskā flote – peldošās darbnīcas, bagarēšana un citas ostas iekārtas.

Reģistrētā tonnāža

Šis nosacījuma rādītājs ir iekļauts arī kuģa vispārīgajos raksturojumos. To mēra reģistra tonnās, viena vienība ir 2,83 kubikmetri jeb 100 pēdas. Norādītais parametrs ir orientēts uz objektu vērtību salīdzināšanu un dažādu ostas nodevu apmēru fiksēšanu, tai skaitā statistiku par kravas masas ņemšanu vērā.

Reģistrētās tonnāžas šķirnes:

• Bruto - visu kuģa nodalījumu tilpums virsbūvēs un zem klāja, kas paredzēts aprīkošanai ar balasta tvertnēm, stūres māju, palīgierīcēm, kambīzi, jumta logiem un citām lietām.
• Neto reģistra tonnāža. Tas ietver lietderīgo apjomu, ko izmanto pamata kravas un pasažieru pārvadāšanai. Reģistra maiņa ir apstiprinātaīpašs dokuments (mērīšanas sertifikāts).

Turēšanas konstruktīvās starpības koeficients

Šī kuģu tehniskā raksturlieluma vērtība svārstās no 0,6 līdz 0,9 vienībām. Jo zemāks kritērijs, jo augstāka stāvvietas likme, veicot kravas operācijas. Lūku skaits un izmēri ir viens no noteicošajiem kritērijiem kravas operāciju veikšanai. Iekraušanas un izkraušanas darbu kvalitāte un ātrums, kā arī komforta pakāpe operāciju laikā ir atkarīga no šo elementu skaita.

Krievijas kuģu ērtību līmenis un vispārīgie raksturlielumi lielā mērā nosaka skaidrības koeficientu, kas ir kopējā transporta kustību apjoma attiecība pret objekta vidējo kravas ietilpību.

Klāji un to platība

Starp pieļaujamajām slodzēm uz klāja, kravas dziļumam ir izšķiroša nozīme, īpaši uz vienstāva laivām. Šis parametrs nosaka iepakoto preču transportēšanu vairākos līmeņos un augstu priekšmetu pārvadāšanas ierobežojumu. Parasti lielākā daļa materiālu tiek transportēti, ņemot vērā uzstādīšanas augstuma ierobežojumu, lai novērstu apakšējo slāņu drupināšanu un drupināšanu.

Šajā sakarā uz universālajām ierīcēm papildus ir uzstādīts starpstāvu (tween deck) klājs, kas ļauj aizsargāt kravas tilpnē esošo slodzi. Tas arī ļauj palielināt kopējo telpu lielgabarīta un lielgabarīta priekšmetu pārvadāšanai. Ro-Ro kuģu tehniskie parametri kravnesības ziņā ir viens no svarīgākajiem parametriem. Lai palielinātu darba zonu, līdzīgi dizainiaprīkots ar noņemamiem un starpklājiem.

Iekārtas ar tehniskajām iespējām

Uz Ro-Ro kuģiem katrai darba vietai jābūt konstruētai tā, lai tā izturētu dubulto slodzi - 25 tonnu DEF. Citu veidu peldlīdzekļiem šis rādītājs tiek aprēķināts šādās robežās:

• Rūdu kravas automašīnas – 18-22 t/m2.
• Universālās modifikācijas - augšējā klājā līdz 2,5 tonnām, starpklājam - 3,5-4,5 tonnām, kravas lūkas pārsegs - 1,5-2,0 tonnas.
• Bokvedēji – 4, 0-4, 5 t/m2.
• Konteineru kuģi (attēlā zemāk) - DEF minimālā slodze ir 25 tonnas uz sešiem līmeņiem.

Aprīkojuma ar tehnisko aprīkojumu ventilācijai un mikroklimata nodrošināšanai kuģus iedala trīs kategorijās:

1. Modeļi ar dabisko piespiedu ventilāciju. Šeit gaisa plūsma starp klājiem un tilpnēm tiek piegādāta caur gaisa vadiem un deflektoriem. Šāda shēma ir neefektīva kravu uzglabāšanai sarežģītos hidrometeoroloģiskos apstākļos, īpaši lielos attālumos.
2. Versijas ar mehānisko sistēmu. Tie ir aprīkoti ar gaisa sadalītājiem un elektriskajiem ventilatoriem. Mehānismu darbība ir atkarīga no noteiktā gaisa plūsmas apmaiņas ātruma. Standarta universālajiem kuģiem ar šo indikatoru pietiek ar 5-7 cikliem. Uz kuģiem, kas pārvadā dārzeņus, augļus vai citas ātrbojīgas preces, šim parametram jābūt vismaz 15-20 gaisa apmaiņas vienībām stundā.
3. Varianti ar gaisa kondicionētājukravas tilpnē.

Ātrums un kreisēšanas diapazons

Kuģa ātrums ir noteicošais parametrs, kas norāda kravnesību un kravas piegādes periodu. Kritērijs lielā mērā ir atkarīgs no spēkstacijas jaudas un korpusa kontūrām. Ātruma izvēle, veidojot projektu, tiek unikāli izlemta, ņemot vērā kuģa galvenā motora jaudu, celtspēju un jaudu.

Uzskatāmo galveno kuģa raksturlielumu nosaka vairākas šķirnes:

1. Ātrs piegāde. Parametrs tiek fiksēts atbilstoši izmērītajai līnijai, kad dzinējs tiek ieslēgts ar maksimālo jaudu.
2. Pase (tehniskais) paātrinājums. Šis indikators tiek kontrolēts, kad spēkstacija darbojas 90 procentu robežās no savām iespējām.
3. Ātrums ir ekonomisks. Tas ņem vērā minimālo degvielas patēriņu, kas nepieciešams, lai pārvarētu vienu ceļa vienību (jūdzi). Parasti rādītājs ir aptuveni 65-70 procenti no tehniskā ātruma. Šāds mērījums ir piemērots, ja projektā iekļautā kuģa raksturlielumi ietver laika rezervi piegādei galamērķī vai degvielas trūkumu noteiktu apstākļu dēļ.
4. Kampaņas autonomija un diapazons. Norādītais kritērijs ir atkarīgs no degvielas tvertņu tilpuma, patēriņa proporcija ir no 40 līdz 65 procentiem, strādājot ar maksimālo slodzi.

Galvenais dzinējs un degvielas veids

Krievijas Federācijas tiesu raksturojums pēc šādiem parametriem ir iedalīts šādi:

• Tvaikoņi ar virzuļdzinējiemtipa.
• Dīzeļdzinēju kuģi.
• Tvaika un gāzes turbīnu ejas.
• Ar kodolenerģiju darbināmi objekti.
• Dīzeļa-elektriskās versijas un līdzīgi analogi.

Pēdējās iespējas ir vispopulārākās ar zema ātruma pārnesumkārbu un zemu īpatnējo degvielas patēriņu. Šādas spēkstacijas ir pēc iespējas tuvākas optimālai patēriņa, kvalitātes, cenas un efektivitātes kombinācijai.

Mūsdienu kuģi galvenokārt ir aprīkoti ar maziem un viegliem galvenajiem motoriem, ko darbina ar reduktora pārnesumu. Resursu un uzticamības ziņā tie ir pēc iespējas tuvāki maza ātruma līdziniekiem, kas izceļas ar mazākiem izmēriem un augstu produktivitāti.

Lidmašīnas raksturojums

Atbilstoši Starptautiskās aviācijas federācijas nostādnēm lidmašīnas tiek iedalītas vairākās kategorijās:

• A klase - bezmaksas baloni.
• Versija "B" - dirižabļi.
• C kategorija - hidroplāni, helikopteri un citi lidaparāti.
• "S" apzīmē kosmosa modifikācijas.

Ņemot vērā kuģu īsos raksturlielumus, versija ar indeksu “C” ir sīkāk iedalīta vairākās kategorijās (atkarībā no dzinēja veida un jaudas), proti:

• Pirmā kategorija - 75 tonnas vai vairāk.
• Otrais - 30–75 t.
• Trešais - 10–30 t.
• Ceturtā - līdz 10 t.

Klasifikācija

Lidakuģu raksturlielumos apvienoti tipiski parametri, ko nosakatehniskie un ekonomiskie rādītāji. Faktiski attiecīgās vienības ir lidojoša vienība, kas tiek pastāvīgi uzturēta atmosfērā mijiedarbībā ar gaisu, kas atstarojas no Zemes virsmas.

Lidmašīna ir par gaisu smagāka ierīce, kas paredzēta lidošanai ar jaudas dzinēju palīdzību, kas rada vilci. Šajā procesā ir iesaistīts arī fiksētais spārns, kas, pārvietojoties atmosfērā, saņem aerodinamisko celšanas spēku. Pazīmes, pēc kurām tiek klasificēti gaisa kuģi, ir daudzveidīgas, savstarpēji saistītas un veido vienotu sistēmu, kas arī nodrošina daudzus tirgus kritērijus.

Atkarībā no kuģa tehniskajiem parametriem un darbības veida civilās lidmašīnas iedala šādās kategorijās: GA (vispārējā aviācija) un komerciālās modifikācijas. Komerciālajam virzienam pieder aprīkojums, ko uzņēmumi regulāri izmanto preču un pasažieru pārvadāšanai. Lidmašīnu un helikopteru izmantošana personiskiem vai biznesa mērķiem tiek klasificēta kā GA.

Pēdējā laikā ir palielinājusies vispārējas nozīmes lidmašīnu popularitāte. Tas ir saistīts ar faktu, ka ierīces spēj veikt uzdevumus, kas nav raksturīgi komerciālām vienībām. Tas ietver:

• Lauksaimniecības darbs.
• Mazu kravu pārvadāšana.
• Apmācību lidojumi.
• Patruļa.
• Tūrisma un sporta aviācija.

Tajā pašā laikā zvanītāja ID būtiski ietaupa lietotāju laiku, kas tiek panākts, pateicoties iespējai pārvietoties bezsaistīts ar grafiku. Lielākajai daļai šo vienību pacelšanās un nolaišanās pietiek ar maziem lidlaukiem. Turklāt patērētājam nav jāizsniedz un jāreģistrē biļete, izvēloties tiešo maršrutu uz vēlamo galamērķi.

Ar dažiem izņēmumiem vispārējas nozīmes lidmašīnu pacelšanās svars ir līdz 8,5 tonnām. Atkarībā no mērķa izšķir divas kategorijas neatkarīgi no darbības apstākļiem: daudzfunkcionālas un specializētas modifikācijas. Pirmā grupa ir orientēta uz plašu uzdevumu veikšanu. Šāda iespēja ir saistīta ar noteikta gaisa kuģa pāraprīkošanu un modernizāciju ar minimālām konstrukcijas izmaiņām, lai atrisinātu konkrētu uzdevumu. Daudzfunkcionālie analogi ir sadalīti variantos ar zemes un ūdens (abinieku) bāzēm. Specializētās vienības ir paredzētas viena konkrēta uzdevuma veikšanai.

Aerodinamiskās shēmas

Aerodinamikas veids nozīmē noteiktu gaisa kuģa nesošo daļu sistēmu. Šie elementi ietver spārnus (piedalās galvenās aerodinamiskās vilces veidošanā) un papildu apspalvojumu. Tā ir vērsta uz iekārtu stabilizāciju atmosfērā un tās kontroli.

Tālāk ir sniegts īss kuģa apraksts, ņemot vērā esošās aerodinamiskās shēmas:

• "Bezastes".
• Parasta-standarta shēma.
• "Pīle".
• Integrāls un konvertējams dizains.
• Ar uz priekšu vai astes horizontāliapspalvojums.

Gaisa agregāti, pēc dažām aerodinamikas pazīmēm, tiek klasificēti pēc spārna konstrukcijas parametriem (informāciju skatīt tabulā).

Spārna konfigurācija un izvietojums	Spēka elementu dažādība	Veidlapa plānā
Nostipriniet monoplānu vai divplānu	Kombinētā shēma	Parabola
Konsoles divplāksnis	Monobloka versija	Elipse
Triplane	Kaisona sistēma	Aplis
Saulesargs	Spar versija	Trapece
Noliekts monoplāns	Kopnes veids	Trijstūris ar vai bez plūsmas
Pusotrs plāns		Bultiņu dizains
Kaija		Taisnstūris
Monoplāns		Animēta forma
		Gredzenveida skats
		Apgrieztā vai mainīgā slaucīšana

Turklāt lidmašīnas tiek klasificētas pēc fizelāžas konstrukcijas, šasijas parametriem, spēkstaciju veidiem un to izvietojuma.

Svarīgicivilajai aviācijai ir gaisa kuģu nodaļa atkarībā no to lidojuma diapazona:

• Lielāko aviokompāniju tuvsatiksmes vienības (1–2,5 tūkstoši kilometru).
• Vidējs lidaparāts (2,5–6,0 tūkst. km).
• Tālās distances vienības (vairāk nekā 6 tūkstoši km).