Apdrošināšanas gadījums saskaņā ar OSAGO. OSAGO maksājumi. Procedūra negadījuma gadījumā

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Katra autovadītāja dzīvē pienāk brīdis, kad viņam jāatceras par automašīnas apdrošināšanu. Tad vieni priecājas par savu tālredzību, bet citi sūdzas par kļūdām, jo visas izmaksas jākompensē pašam. Šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīts, kas ir OSAGO apdrošināšanas gadījums, mēs pārrunāsim visas tā iestāšanās, reģistrācijas un maksājuma saņemšanas nianses.

Definīcija

Apdrošināšanas gadījums - notikums, kas radījis bojājumus līguma priekšmetam. OSAGO apdrošina dzīvību, veselību, trešo personu īpašumu, tas ir, vadītāja nodarīto kaitējumu kādam. KASKO atlīdzina apdrošinājuma ņēmēja transportlīdzekļa (V) nodarītos bojājumus.

Apdrošināšanas gadījuma iestāšanās ir pamats vērsties uzņēmumā par atlīdzību. Taču, pirms persona saņem maksājumu, notiek detalizēta incidenta faktu un apstākļu izpēte. Lai izvairītos no krāpšanas,apzināta darbība vai nodoms, uzņēmums detalizēti izpētīs visus dokumentus.

Algoritms

Visi apdrošināšanas noteikumi, kā arī kārtība cietušajam ir noteikta līgumā. Īsāk sakot, algoritms izskatās šādi:

• instalēt brīdinājuma trīsstūri;
• zvani policijai;
• nepārvieto mašīnu;
• ja piekrītat parakstīt negadījuma sertifikātu;
• izsaukt evakuatoru;
• ierobežotā laika posmā paziņot Apvienotajai Karalistei.

Nevajadzētu zvanīt uzņēmumam uzreiz pēc negadījuma. Pirmkārt, maz ticams, ka darbinieki pamudinās veikt pareizo procedūru un visas dokumentu nianses. Otrkārt, viņi jautās par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos apliecinošu sertifikātu pieejamību. Tāpēc iepriekš jāiepazīstas ar līgumu un jāizpēta darbību algoritms.

Pirmkārt

Ja esi kļuvis par negadījuma dalībnieku, tad avārijas vietā jāizliek avārijas zīmes. Ja nepieciešams, sniegt palīdzību cietušajiem. Pēc tam zvaniet ceļu policijai, zvanot 002, 112, 911.

Gaidīšanas laikā nevajadzētu pārrunāt ar otru pusi negadījuma nianses. Pēc tam šo informāciju var izmantot pret jums. Šo laiku vajadzētu veltīt automašīnu reģistrācijas numuru fiksēšanai, citu negadījuma dalībnieku vārdu, viņu tālruņu numuru noskaidrošanai, vēlams iegūt aculiecinieku datus, ja tādi ir. Tajā pašā laikā ir vērts arī veikt pieteikumu. Apdrošināšanas gadījums jāapraksta atbilstoši prasībām, kas noteiktaslīgums.

Cietušajam ieteicams noskaidrot negadījuma vaininieka kontaktinformāciju, apdrošināšanas kompānijas nosaukumu, viņa polises numuru. Ja negadījumā ir daudz dalībnieku (vairāk par divām automašīnām), un ir grūti skaidri noteikt, kurš vainojams notikušajā, tad ir vērts aptaujāt visas puses un kolektīvi sastādīt paziņojumu, ka OSAGO ietvaros ir noticis apdrošināšanas gadījums.. Tas ir pievienots politikai.

Ja stūrmanis nepiekrīt nosauktajiem faktiem vai vienkārši nevēlas parakstīt dokumentu, nav jāuztraucas. IC nav tiesību atteikt maksājumu tikai pieteikuma neesamības dēļ.

Svarīgi punkti

Pirms ceļu policijas ierašanās negadījuma vietā daudz kas var mainīties. Tāpēc, ja līdzi ir fotoaparāts vai videokamera, tad nekavējoties jānofilmē notikuma vieta (no četrām pusēm) un cietušie, ja tādi ir. Vislabāk ir uzņemt vairākus fotoattēlus no dažādiem leņķiem un attālumiem.

Avārijas vietā neko nevar mainīt. Bet, ja ir izveidojies sastrēgums un cietušie ir spiesti atbrīvot brauktuvi pirms policijas ierašanās, tad vispirms ir jāsastāda negadījuma shēma, liecinieku klātbūtnē jānofiksē transportlīdzekļa novietojums un sagatavot paziņojumu. Apdrošināšanas gadījums jāizpilda saskaņā ar līgumā noteiktajiem noteikumiem. Ja ir priekšmeti, kas attiecas uz notikuma vietu (piemēram, stikla lauskas), tad jāveic visi pasākumi, lai tos saglabātu un ierobežotu apkārtceļu.

Ja apdrošināšanas noteikumi paredz informēt uzņēmumu par notikušo negadījumu, zvanot,droši pajautājiet tā darbinieka vārdu, kurš piezvanīja. Ja turpmāk viņa vārdi provocēs jūs pārkāpt dokumentu noformēšanas kārtību, tad būs uz ko atsaukties. KASKO apdrošinājuma ņēmējiem pašiem ir jāinformē Apvienotā Karaliste.

Apdrošināšanas gadījuma reģistrācija saskaņā ar OSAGO

Ceļu policijas inspektoram, ierodoties, ir pienākums visiem negadījuma dalībniekiem atņemt transportlīdzekļa reģistrācijas apliecības, autovadītāja apliecības un polises. Balstoties uz visu pušu informāciju, tiek sastādīta negadījuma shēma, kurā detalizēti aprakstīti visi negadījuma apstākļi. Apliecībā jāiekļauj liecinieku, ja tādi ir, un pasažieru personas dati. Ja informācija ir uzrādīta pareizi, tad papīru var parakstīt. Ja persona uzskata, ka OSAGO apdrošināšanas gadījuma dokumenti ir noformēti nepareizi, tad arī tas ir jāfiksē paziņojumā. Šādā gadījumā jānorāda “Nepiekrītu” un jāparaksta.

Cietušajam inspektoram ir pienākums izsniegt pārkāpuma protokola kopiju, sertifikātu, negadījuma shēmu (platības plāns un automašīnas atrašanās vieta, ātrums, bremzēšanas ceļš, sadursmes vietas apraksts), datus par pārbaudi. par transportlīdzekli un visu dalībnieku un liecinieku paskaidrojumiem. Šajos dokumentos skaidri jānorāda inspektora vārds un amats. Ja dokumentus nevar izsniegt uzreiz, tad nepieciešams precizēt precīzu lietas izskatīšanas laiku un ierasties norādītajā vietā un noteiktajā laikā.

Ja negadījumā cietušajam nodarīts smags veselības kaitējums, tad dokumentiem jāpievieno medicīniskās apskates izziņa. Procedūraveikta negadījuma vietā vai ārstniecības iestādē divu liecinieku klātbūtnē. Šādi jāfiksē konkrēts OCTA apdrošināšanas gadījums - nelaimes gadījums.

Nianses

Pēc negadījuma rūpīgi jāpārbauda automašīnai nodarītie bojājumi. Tad ceļu policijas darbiniekam tie skaidri jāapraksta, kā arī aktā jāiekļauj frāze “Iespējami slēpti defekti”. Pretējā gadījumā Apvienotā Karaliste nemaksās izmaksas par bojājumu labošanu, kas iepriekš nebija aprakstīti.

Tāpat jāpārbauda protokolu un izziņu aizpildīšanas pareizība, norādīto datu pareizība par negadījuma vietu un laiku, informācija par dalībniekiem un transportlīdzekli. Visiem labojumiem jābūt apliecinātiem ar zīmogu, parakstu un frāzi "ticēt, ka laboti". Dokumentam ir jābūt vienā rokrakstā.

Mašīnu var evakuēt pēc negadījuma dokumentēšanas ar inspektora atļauju.

Citas iespējas

Ja transportlīdzeklis ir bojāts dabas katastrofas, piemēram, viesuļvētras vai reklāmas stenda nokrišanas, rezultātā, jums jāsazinās ar Roshidrometeoroloģijas centra vietējo nodaļu, lai saņemtu sertifikātu par notikušo. Ja automašīna cietusi ugunsgrēkā, tad attiecīgo dokumentu var saņemt ugunsdzēsības dienestā.

KASKO apdrošinājuma ņēmējiem, lai saņemtu atlīdzību par trešo personu nodarīto kaitējumu, jāraksta iesniegums teritoriālajā policijas iecirknī un jāpaņem izziņa, kas apliecina detaļu zādzības faktu. Tas pats jādara transportlīdzekļa zādzības gadījumā.

Ja noticis OSAGO (nelaimes gadījums) apdrošināšanas gadījums un vainīgais polisi saņēmis citā pilsētā, tadlūdzu, sazinieties ar vietējo filiāli. Kompensācija jāizmaksā cietušajam ērtā vietā (pilsētā).

Tā notiek apdrošināšanas gadījuma reģistrācija saskaņā ar OSAGO.

Ko nedarīt

• Bez ļoti pamatota iemesla pārvietot automašīnu vai ar ceļu satiksmes negadījuma vietu saistītos priekšmetus pirms ceļu policijas darbinieka ierašanās.
• Padodieties dalībnieku draudiem un samaksājiet zaudējumus otrai pusei pirms policijas ierašanās.
• Panika.

SC paziņojums

Noteikumi, kādos klientam ir pienākums ziņot par notikušo, ir noteikti līgumā. Pēc OSAGO datiem tās ir 15 dienas no notikuma brīža, pēc KASKO - 3 darba dienas visos gadījumos, izņemot zādzību. Pēdējā variantā cilvēkam ir tikai 24 stundas. Pēc tam jums jāierodas Lielbritānijas filiālē un jāiesniedz visa dokumentu pakete. Viņa saraksts ir arī līgumā. Personai ir 15 dienas, lai savāktu papīrus. Lai gan ļoti bieži laiks netiek regulēts.

Ja cietušais nav saņēmis nekādus dokumentus no negadījuma vietas, attiecīgu pieprasījumu var izteikt Izmeklēšanas komiteja. Klientam būs jāuzrāda pase, polises oriģināls, čeku kopijas, automašīnas reģistrācijas apliecība, autovadītāja apliecība, oriģināls "Paziņojums", cietušās personas bankas rekvizīti, kā arī pieteikums divos eksemplāros maksājuma veikšanai apdrošināšanas gadījumu gadījumā. Papīriem jābūt apzīmogotiem, datētiem un numurētiem.

Uzņēmuma darbinieki nekļūdīgi veic eksāmenu. Ja bojājumi ir ļoti nopietni, tad uz negadījuma vietu jādodas ekspertam. Atkarībā no vērtēšanas rezultātiemtiek noteikta maksājamā summa. No dokumentu iesniegšanas brīža Apvienotajai Karalistei ir 20 dienas, lai pieņemtu lēmumu.

Ekspertīzes procedūra

Bieži vien rodas situācija, kad cilvēks nepiekrīt vērtējumam un maksājuma apmēram. Lai atrisinātu problēmu, ir jāveic neatkarīga pārbaude, kurā piedalās vērtētāji, kuriem ir licence šīs operācijas veikšanai, un Apvienotās Karalistes pārstāvji. Uzaicinājums uzņēmuma darbiniekiem būs jānosūta ierakstītā vēstulē ne vēlāk kā trīs dienas pirms pārbaudes datuma. Ja provizoriskais zaudējumu apmērs ir lielāks par 120 tūkstošiem rubļu, tad uz ekspertīzi jāaicina arī negadījuma vainīgā persona. Šādas darbības OSAGO apdrošināšanas gadījuma gadījumā palīdzēs cietušajai pusei turpmāk saņemt kompensāciju ar tiesas starpniecību. Apvienotās Karalistes pārstāvji bieži ignorē neatkarīgu izmeklēšanu. Bet šeit svarīgs ir nosūtīto paziņojumu rakstiska apstiprinājuma fakts. Ja Apvienotā Karaliste atteicās maksāt kompensāciju vai neatbildēja vispār 30 dienu laikā pēc dokumentu saņemšanas, jums jāvēršas tiesā.

Kā pieteikties apdrošināšanas gadījumam saskaņā ar OSAGO bez sertifikātiem?

Pēdējā laikā ir parādījusies prakse reģistrēt negadījumu pēc "Eiroprotokola" bez ceļu policijas darbinieku līdzdalības. Lai izdotu negadījumu pēc šī principa, nepieciešams izmantot īpašas Apvienotās Karalistes izstrādātas veidlapas. Tie tiek pieņemti 5 dienu laikā pēc negadījuma.

Reģistrācijas noteikumi: visiem dalībniekiem jābūt apdrošinātiem, nedrīkst būt domstarpības par bojājumiem un negadījumu shēmām. Tikai tad autovadītāji varēs izsniegt dokumentus saskaņā ar vienkāršotusistēma. "Paziņojums par nelaimes gadījumu" jāparaksta visiem dalībniekiem un jāiesniedz VK. Šajā gadījumā cietušais nevar izvirzīt papildu prasības pret apdrošinātāju, bet uzņēmumam ir tiesības veikt ekspertīzi, lai noskaidrotu negadījuma apstākļus.

Apdrošināšana "Rosgosstrakh": OSAGO funkcijas

• Materiālās kompensācijas maksimālā summa ir 400 tūkstoši rubļu.
• Maksimālie maksājumi par apdrošināšanas gadījumiem, kas izdoti ar "Eiropas protokolu" - 50 tūkstoši rubļu, ja abi negadījuma dalībnieki polisi saņēmuši pēc 01.08.2014. Pārējos gadījumos - 25 tūkstoši rubļu.
• Maksimālais kompensācijas apmērs saskaņā ar "Eiropas protokolu", kas izdots pēc avārijas Maskavā, Sanktpēterburgā un attiecīgajos reģionos, kas fiksēti ar tehniskajiem kontroles līdzekļiem, ir 400 tūkstoši rubļu.
• Apdrošināšana "Rosgosstrakh" tiek apmaksāta skaidrā naudā vai izsniedzot nosūtījumu remontam. Otrajā gadījumā tiek ņemts vērā nomaināmo detaļu nodilums. Automašīnu var apkalpot tikai tajās degvielas uzpildes stacijās, ar kurām Lielbritānijā ir noslēgts līgums par remontdarbu veikšanu.
• Problēmu nokārtošanas termiņš ir 20 darbadienas.

Izmaiņas tiesību aktos 2015. gadam

Pagājušajā gadā Valsts dome pieņēma likuma grozījumus, palielinot materiālo zaudējumu maksājumu limitu un mainot amortizācijas slieksni. Ja apdrošināšanas gadījums ir noticis OSAGO ietvaros, tad automašīnas īpašnieks tagad var patstāvīgi izvēlēties atlīdzības saņemšanas veidu (naudā vai nosūtot uzremonts). Līdzekļus atmaksās tikai cietušā IK neatkarīgi no uzņēmuma, kurā tiek apkalpots negadījuma vaininieks. Valsts dome uzskata, ka cita negadījuma dalībnieka novirzīšana uz apdrošinātāja vietējo filiāli tikai aizkavēja atlīdzības iegūšanas procesu. Iepriekš šādos gadījumos bija paredzēta soda nauda 0,1% apmērā no atlīdzības summas par katru nokavēto dienu. Ar jaunajiem likuma grozījumiem šī komisija ir palielinājusies līdz 1%.

Sodi paredzēti arī gadījumā, ja IC darbinieki atsakās pārdot OCTA polisi interesentiem. To izmērs ir 50 tūkstoši rubļu. Alternatīvi uzņēmumam var tikt uzlikti papildu pakalpojumi par tādu pašu summu.

Maksimālās izmaksas saskaņā ar Rosgosstrakh OSAGO politikām arī ir mainītas. Apdrošināšanas gadījums, kas noticis Maskavas, Sanktpēterburgas un Ļeņingradas apgabala teritorijā, tiek lēsts 400 tūkstošu rubļu apmērā. Šajā gadījumā negadījuma dalībniekiem būs jāsniedz dati no abu automašīnu videoreģistratoriem. Citos reģionos ierobežojums ir ierobežots līdz 50 tūkstošiem rubļu.

Grozījumi paredz arī tarifu koridora ieviešanu, lai uzņēmumi varētu samazināt polišu cenas. Bet cik tas ietekmēs "avtocitizen" izmaksas, joprojām nav zināms. Pēc Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienības (RSA) provizoriskiem aprēķiniem, tarifs var sadārdzināties par 24,2%. No 2016. gada to koriģēs Centrālā banka.

Strīdu pirmstiesas izšķiršanas termiņi ir samazināti līdz 25 dienām. Pirmajiem 20 nepieciešams veikt ekspertīzi un pieņemt lēmumu par samaksu. Līdz norēķiniem atlikušas 5 dienas. Katra apdrošināšanas gadījuma pilnai apstrādei šis laiks nav pietiekams. Pastāv risks, ka var kļūt aktīvāki auto juristi, piedāvājot klientiem kompensāciju izmaksāt skaidrā naudā apmaiņā pret prasījuma tiesību cesiju. Tad tādi speciālisti atsvešinās no IK summām, kas ir vairākas reizes lielākas par zaudējumu apmēru. Šeit uzņēmums cieš zaudējumus, un klients nesaņem pilnu atlīdzības summu savās rokās. Apburtais loks.

Ekspertu komentāri

Pēc PCA darbinieku domām, ir vēl viena problēma. Par atlīdzību klienti vēršas nevis uzņēmumā, bet gan tiesā.

Piemērs

Persona ir iegādājusies OCTA polisi no Rosgosstrakh. Apdrošināšanas gadījums noticis negadījuma rezultātā. Klients, neizsaucot IC darbiniekus, vēršas pie privāta vērtētāja, lai veiktu ekspertīzi. Bet cik cilvēku, tik viedokļu. Viens eksperts uzskatīs, ka automašīnas atjaunošanai būs nepieciešams 1 tūkstotis rubļu, bet otrs nosauks summu 10 tūkstošus rubļu. Ar saņemto slēdzienu klients nekavējoties vēršas tiesā. Pēc statistikas, katrs 4. apdrošinātājs darbojas pēc šīs shēmas. Tā nav normāla situācija.

Noteikumos vai līgumā ir norādīta piezīme klientiem, kuras nosaukums varētu būt “Ir noticis apdrošināšanas gadījums. Ko darīt?" Tas skaidri aprakstīja darbību algoritmu. Pirmkārt, jums jāziņo ceļu policijai. Saskaņā ar statistiku 8–9% gadījumu tiek fiksēti ar Eiroprotokolu. Maksājumu limitu palielināšana tikai rosinās ceļu satiksmes negadījumu dalībniekus pieteikt negadījumus bez ceļu policijas darbiniekiem. Teorētiski šādam pasākumam būtu ievērojami jāsamazina satiksmes sastrēgumi. Autovadītājiem nav jāgaida stundasPolicists. Taču praksē cietušais nevarēs iesniegt Apvienotajai Karalistei papildu prasības. Papīra nosaukums ir tikai "Eiroprotokols", bet tas ir izdots ar krievu pieskaņām.

Kas attiecas uz bojājumu atlīdzināšanu auto remonta veidā, arī šeit situācija ir neskaidra. Degvielas uzpildes stacija, ar kuru Apvienotajai Karalistei ir noslēgts līgums, var atrasties 100 km attālumā no cietušā. Par jaunām detaļām vadītājam joprojām būs jāpiemaksā. Starp citu, ar jaunajiem likuma grozījumiem rezerves daļu nodiluma robeža ir samazināta no 80 uz 50%. Un nekvalitatīva remonta gadījumā ar servisu būs jātiek galā pašam, lai gan līgumu slēdza Lielbritānija.

Wear funkcijas

Bojājumu apmēru nosaka, summējot nomaināmo vai labojamo detaļu izmaksas, ņemot vērā nolietojumu. Tas ir relatīvs rādītājs. Tas raksturo mašīnas sastāvdaļu un mezglu izmantošanas pakāpi tās darbības laikā. To izsaka naudas vienībās. Jo vecāka automašīna, jo zemākas detaļu izmaksas. Tieši šī interpretācija izraisa daudz strīdu starp upuriem un Apvienoto Karalisti.

Katram detaļu veidam ir savi noteikumi nodiluma aprēķināšanai. Šis parametrs tiek aprēķināts tikai tām vienībām, kuras tiek pilnībā nomainītas. Ja detaļu var salabot, tad apdrošinātājam jāapmaksā viss remonts. Pilnībā jāatmaksā arī krāsas iegādes un autoservisa izmaksas. Tas pats attiecas uz drošības aprīkojumu (spilveniem, jostām), bez kuriem aizliegts izmantot automašīnu. Izmaksu aprēķins jāveic negadījuma datumā, nevis tad, kad tiek veikta pārbaude.

Secinājums

Automašīnas civiltiesiskās atbildības apdrošināšana ir obligāta visiem autovadītājiem. Taču šādas polises visbiežāk tiek izsniegtas uz tehniskās apskates laiku, kur galvenais faktors ir cena. Ja vadītājam ir ilga bezavāriju braukšanas pieredze, tad problēmām nevajadzētu būt. Bet apdrošināšanas gadījuma iestāšanās iespējamība pastāv vienmēr. Tāpēc iepriekš jāiepazīstas ar dokumentu sastādīšanas noteikumiem un rīcības algoritmu avārijas gadījumā.