Jaunākās Krievijas militārās un civilās lidmašīnas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Krievijas Federācija, tāpat kā citas valstis, kas radās postpadomju telpā, piedzīvoja smagus laikus pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu sākumā un vidū. Nozare, kurai bija atņemti ierastie tirgi, apstājās. Daudzi iestudējumi tika apturēti, tostarp vismodernākie.

Aviācijas nozare vienmēr ir bijusi mūsu valsts lepnums. Tā nežēloja apropriācijas, un tās produkti (gan civilie, gan militārie) uzara visu kontinentu debesis. Sadarbības saišu gandrīz pilnīgas sabrukuma kontekstā par brīnumu var uzskatīt, ka lidmašīnu būves skola netika zaudēta.

Ne visas rūpnieciski attīstītās valstis var atļauties lidmašīnu ražošanu. Piemēram, Vācija, kas ražo daudzus iekārtu modeļus, kas pamatoti tiek uzskatīti par labākajiem pasaulē, viena pati nebūvē lidmašīnas, lai gan pavisam nesen (pēc vēsturiskajiem standartiem), Otrā pasaules kara laikā, Messerschmitts un Henkel bija diezgan. līmenī. Pazaudēta skola…

Tomērneskatoties uz padomju aviācijas tehnikas augstajām ekspluatācijas īpašībām, tās potenciāls pakāpeniski samazinās, tā kļūst novecojusi. To drīzumā nomainīs jaunākā Krievijas lidmašīna. Pirmkārt, tas attiecas uz kaujas mašīnām, kuru autoparks tuvāko divu vai trīs gadu laikā tiks atjaunots uz pusi.

Vietējiem konfliktiem, ja tie tiek atrisināti ar spēku, ir nepieciešami īpaši instrumenti. Viena no tām ir frontes aviācija, kas paredzēta sauszemes karaspēka atbalstam un īpaši precīzu triecienu veikšanai pret potenciālā ienaidnieka sakaru centriem, štābiem, infrastruktūru un transporta ceļiem. Jaunās Krievijas militārās lidmašīnas Su-34 un MiG-31, kas faktiski ir uz gaisa bāzes bāzētas trieciensistēmas, un modernizētās uzbrukuma lidmašīnas Su-24M, kas spēj darboties visu diennakti, ir diezgan spējīgas atrisināt kaujas misijas, ņemot ņem vērā ienaidnieka iznīcinātāju radītos draudus.

Jaunākās piektās paaudzes Krievijas lidmašīnas atšķiras no saviem priekšgājējiem, papildus uzlabotai manevrēšanas spējai un dinamiskajām īpašībām, ar mazāku brīdinājuma sistēmu redzamību. Tos ir grūti atklāt un līdz ar to arī samazināt. Šī kvalitāte tiek panākta, izmantojot galvenokārt unikālas elektronisko radaru slāpēšanas tehnoloģijas. Lai samazinātu virsmu atstarošanas spēju, tiek izmantoti arī speciāli pārklājumi.

Tāla attāluma aviācija nepalika bez uzmanības. Tradicionāli uzskatīti par ilgmūžīgiem lidaparātiem, stratēģiskiem bumbvedējiem (piemēram, amerikāņu B-52 tika izstrādāts XX gadsimta 50. gados, ar to lido tā pirmo pilotu mazbērni)mūsu valsts arī tiek izmantota ilgtermiņā. Jaunākās šīs klases Krievijas lidmašīnas ir labi pārbaudīto bāzes modeļu Tu-160, Tu-22MZ un Tu-95MS dziļas modernizācijas produkts. Papildus bumbas slodzei tie spēj pārvadāt īpaši precīzus raķešu ieročus ar īpašiem lādiņiem.

Jaunās Krievijas civilās lidmašīnas, atšķirībā no vairuma padomju aviācijas industrijas paraugu, jau no paša sākuma tiek izstrādātas kā pasažieru laineris, ņemot vērā visas komforta un ekonomijas prasības. Uzņēmums Sukhoi, kas tradicionāli specializējas militāro transportlīdzekļu izveidē, ir izstrādājis Sukhoi Superjet-100 vidēja attāluma aviosabiedrībām. Šajā virzienā strādā arī citi pazīstami uzņēmumi, piemēram, Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol un Aviakor rūpnīcas.

Ir pamats cerēt, ka jaunākās Krievijas lidmašīnas drīzumā konkurēs ar Boeing un Airbus gan vietējā, gan starptautiskajā aviācijas tirgū.