Amerikāņu lidmašīnas. ASV civilās un militārās lidmašīnas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Amerikas aviācija mūsdienās tiek uzskatīta par tendenču noteicēju gaisa kuģu būves jomā. ASV šī situācija tiek uzskatīta par pilnīgi dabisku.

Pirmie lidojumi

Amerikāņu lidmašīnas izseko savu vēsturi līdz pirmajam brāļu Raitu lidojumam. Tieši viņiem 1903. gadā izdevās uzbūvēt ne tikai strādājošu lidmašīnas prototipu, bet arī iegūt pirmās zināšanas un pieredzi par kontrolētu lidojumu.

Strādājot pie mašīnas, ko viņi sauca par "Flyer", izgudrotāji izmantoja metodes, kas veidoja visas turpmākās aviācijas nozares pamatu. Bet brāļi paļāvās uz savu priekšgājēju pieredzi, kuri nodeva cilvēcei savu sasniegumu un neveiksmju rezultātus. Tajos ietilpst lidmašīnu prototipi, kas radīti Francijā, Krievijā, Anglijā un citās valstīs. Tāpēc pirmais veiksmīgais lidaparāts deva impulsu turpmākai attīstībai visās valstīs, kas to spēja veikt.

Aviācijas rītausma

Strauja lēciens aviācijas statusa maiņā no neveiklās garāžaspašdarinātas produkcijas masu rūpniecības mašīnām, radās Pirmā pasaules kara laikā. ASV militārās lidmašīnas tajā piedalījās tikai pēdējā posmā. Tāpēc amerikāņi nav uzkrājuši pietiekamu pieredzi kaujas lidmašīnu izmantošanā.

Starpkaru periodā to raksturo pasta un pasažieru lidmašīnu attīstība, kas ļāva pārvarēt savas valsts lielos attālumus un veikt pasažieru un preču piegādi Dienvidamerikā, praktiski bez komunikācijas. Šajā periodā tika izveidoti galvenie gaisa kuģu ražošanas uzņēmumi:

• Boeing.
• "Sikorskis".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed un citi

Pratt & Whitney un General Electric korporācijas nodarbojās ar lidmašīnu dzinēju ražošanu. ASV aviācijas nozarei mašīnbūves attīstības līmeņa dēļ bija augsts potenciāls, lai gan militārais virziens tajā izrādījās vāji attīstīts. Neskatoties uz to, ASV piegādāja lidmašīnas un pilotus dažiem pirmskara konfliktiem. Amerikāņu lidmašīnas un piloti piedalījās Ķīnas un Japānas karā Kuomintangas režīma pusē.

Otrais pasaules karš. Sākums

Līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV bija ļoti ierobežotas iespējas kaujas aviācijas jomā. Notikumi Eiropā ir krasi mainījuši situāciju aviācijas nozarē. Pēc cīņas ar Trešo reihu Francijai bija vajadzīgs milzīgs skaits lidmašīnu, kas paredzētas militāro zaudējumu kompensēšanai. ATAmerikas rūpniecību pārpludināja Francijas investīcijas un tehnoloģijas, lai radītu spēju ražot tūkstošiem automašīnu. Pēc Francijas krišanas Amerikas Savienotās Valstis kļuva par Lielbritānijas industriālo aizmuguri, veicot tur savus pasūtījumus.

Saņemot spēcīgu impulsu, ASV aviācijas nozare ir nepārtraukti palielinājusi izlaidi. Amerikāņu lidmašīnas absorbēja dažādu valstu tehnoloģiju attīstību un pielāgojās notiekošā kara pieredzei.

Piedalīšanās karā

Kara gadi atnesa ASV gaisa kuģu industriju vadošajām pozīcijām pasaulē. Amerikas Savienotās Valstis izveidoja progresīvu militāro aviāciju, kas ietvēra visu veidu lidmašīnas. Viegla amerikāņu izlūklidmašīna, kas galvenokārt aprīkota ar fotografēšanas aprīkojumu, atklāja B-25 supersmagos "lidojošos cietokšņus". Kara laikā ASV ieguva nenovērtējamu pieredzi lielākajās stratēģiskās gaisa operācijās kontinenta mērogā. Karš ar Japānu noteica vadību jūras aviācijā, pamatojoties uz desmitiem dažādu klašu gaisa kuģu bāzes platformu.

Jaunā ieroča iznīcinošais spēks ir pilnībā realizēts. Gaisa pavēlniecība ir atbildīga par vissmagāko Vācijas pilsētu bombardēšanu, kas tās iedzīvotājiem neatstāja cerību uz glābšanu. Amerikāņu lidmašīnas veica pasaulē pirmo kodoltriecienu.

Neskatoties uz gaisa spēku gigantiskajiem mērogiem, mašīnu tehniskā izcilība ne vienmēr atbilda laikmetam. ASV reaktīvo lidmašīnu izcelsme ir saistīta ar Lielbritānijas attīstību šajā jomādzinēju uzbūve un ātrgaitas lidojuma aerodinamika.

Jet laikmets

Amerikas Savienoto Valstu vadība labi apzinājās revolucionārās izmaiņas, kas saistītas ar reaktīvo dzinēju parādīšanos. Pirmās amerikāņu kaujas lidmašīnas uzbūvēja uzņēmums Lockheed. Šķita, ka iznīcinātāju F-80 Shooting Star ir viegli ražot un darbināt, tāpēc tas kļuva par ilgu laiku.

Pirmās tikšanās ar padomju lidmašīnām Korejas kara laikā atklāja viņa vājās puses. Viņš nevarēja izturēt dzenskrūves vadītos iznīcinātājus zemās manevrēšanas spējas dēļ. Padomju lidmašīnas ātruma un bruņojuma ziņā pārspēja F-80. Amerikas rūpniecības augstais tehniskais potenciāls ļāva ātri atgūt vadošās pozīcijas. Spilgts piemērs ir amerikāņu izlūkošanas lidmašīna SR-71 "Blackbird", kas apvienoja futūristisku dizainu ar unikālām īpašībām.

Reaktīvā bumbvedēju un transporta lidmašīnu izstrāde sākās vienlaikus. Atšķirībā no vieglo dzinēju lidmašīnām šajās mašīnās tika uzstādīti ne tikai turboreaktīvie dzinēji. Labi rezultāti tika sasniegti ar turbopropelleru un turboventilatoru spēkstacijām.

ASV modernā vieglā kaujas aviācija

Pēc ilga attīstības ceļa Ziemeļamerikas aviācijas nozare turpina ieņemt vadošo pozīciju pasaules reitingā. Izstrādātāju galvenie centieni bija vērsti uz piektās paaudzes cīnītāju izveidi. Ilgtermiņa pūliņu rezultātā ir izveidoti divi gaisa kuģu modeļi, kas iemieso augstākos dizaina domas sasniegumus.un Amerikas Savienoto Valstu tehnoloģiskās iespējas.

Boeing Corporation ražotais iznīcinātājs-bumbvedējs F-22 Raptor kļuva par "piektās paaudzes" pirmdzimto. Bija paredzēts, ka uz Lockheed Martin radītā iznīcinātāja F-35 platformas tiks ražota daudzpusīgāka mašīna. Abi modeļi ir pretrunīgi vērtēti ekspertu un militāro speciālistu vidū.

Kopā ar plaši reklamētajām priekšrocībām tiem acīmredzami ir nopietnas tehnoloģiskas un darbības problēmas. Pārākums pār potenciālo pretinieku kaujas transportlīdzekļiem nav acīmredzams. Kopā ar pasakaini augsto ieroču vienības cenu šāds mašīnu novērtējums lika izplatīties viedoklim, ka šīs ASV militārās lidmašīnas nav bijuši veiksmīgi modeļi. Līdz ar flotes piesātinājumu ar jaunākajām lidmašīnām, turpinās veco sēriju lidmašīnu modernizācija, kas joprojām nes galveno kaujas slodzi.

ASV smagās kaujas un civilās lidmašīnas

Amerikas ģeogrāfiskais stāvoklis veicināja interesi par liela mēroga gaisa satiksmi. Pasaules un vietējo karu pieredze pastāvīgi apstiprinājusi bumbvedēju lidmašīnu izmantošanas efektivitāti. Mūsdienās ASV ir milzīga pasažieru lidmašīnu flote, un tā ir viena no līderiem to ražošanā. Galvenais pasažieru lidmašīnu ražotājs ir Boeing Corporation, kas ražo gandrīz visu komerciālo kategoriju lidmašīnas.

ASV militārās transporta lidmašīnas labi ilustrē C-5 Galaxy. Viņatehniskās iespējas ir otrajā vietā aiz padomju vai Krievijas smagā transporta lidmašīnām. Papildus klasiskajām izkārtojuma shēmām ASV tiek ekspluatētas Osprey hibrīdmašīnas, kas apvieno lidmašīnas un helikoptera priekšrocības un trūkumus.

ASV bumbvedējs izskatās diezgan dīvaini. Futūristiski lidojoši spārni F-2 ar pretradara fizelāžas konfigurāciju un pārklājumu atrodas blakus arhaiskajiem B-52, kas cīnījās Vjetnamas kara sākumā.

Izredzes

Galvenais virziens Amerikas aviācijas projektu attīstībā ir ASV kaujas lidmašīnu ātruma raksturlielumu un transporta un pasažieru transportlīdzekļu kravnesības palielināšana. Pievilcīgie hiperskaņas ātruma sasniegšanas rezultāti joprojām tiek ieviesti raķešu tehnoloģijā. Civilie transportlīdzekļi tiek novērtēti pēc vienas kravas vienības piegādes izmaksām uz attāluma vienību. Tāpēc galvenais tehniskais pētījums ir vērsts uz pārvadāšanas kravnesības palielināšanu un degvielas patēriņa efektivitātes uzlabošanu.