Lidmašīnas dizains. Konstrukcijas elementi. Lidmašīnas A321 dizains

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Lidaparāta dizains lielā mērā ietekmē tā gaitas, tehniskās un aerodinamiskās īpašības. Šīs lidmašīnas izgudrojums ļāva veikt neticamu izrāvienu ievērojamu attālumu ātrā pārvarēšanā. Apsveriet lidojošo aparātu elementus un funkcijas.

Lidmašīnas konstrukcijas elementi

Tālāk ir norādītas modernākās lidmašīnas galveno daļu nosaukumi:

• Lidaparāta galvenais korpuss (fizelāža). Tas kalpo skeleta, spārnu, spēka agregātu, šasijas un citu ārējo elementu savienošanai vienā veselumā. Fizelāžas iekšpusē ir kabīne apkalpes locekļiem, kravas un pasažieru nodalījumi.
• Reaktīvi vai standarta jaudīgi motori, kas darbina lidmašīnu.
• Spārns - daļa, kas kalpo, lai stabilizētu iekārtu un radītu pacēlumu.
• Vertikālais apspalvojums kalpo balansēšanai un vertikālai stabilitātei.
• Horizontālā aste ir atbildīga par mašīnas vadāmību un stabilizāciju gareniskajā daļā.
• Vadības sistēma.
• Papildaprīkojums.

Apspalvojums

Klasisks lidmašīnas astes dizainsraksturīgs lielākajai daļai kaujas un civilo modifikāciju. Šajā shēmā horizontālā aste sastāv no fiksēta stabilizatora un regulējama lifta.

Stabilizators ir paredzēts, lai stabilizētu gaisa kuģi attiecībā pret šķērsasi. Nolaižot lidmašīnas degunu, astes daļa kopā ar apspalvojumu virzās uz augšu. Šajā sakarā palielinās gaisa plūsmas spiediens stabilizatora augšējā nodalījumā. Izveidotā slodze atgriež stabilizatoru kopā ar fizelāžu vajadzīgajā pozīcijā.

Aprīkojumā ir arī aizmugurējā vertikālā aste. Tas sastāv no fiksēta elementa (ķīļa) un regulējamas stūres. Mezgla darbības princips ir līdzīgs horizontālā līdzinieka darbībai, tikai vertikālā plaknē.

Lidaparāta konstrukcija nodrošina aparāta stabilitāti divās plaknēs. Garenstabilitāti garantē spārnu konsoles novietojums noteiktā leņķī vienai pret otru, piemēram, burts “V”.

Vadības

Vadības virsmām ir liela nozīme gaisa kuģu dizainā. Lifts ir kustīgais stabilizatora aizmugurējais elements. Ja šis mezgls ir aprīkots ar konsoļu pāri, tad stūres būs divas. Tie sinhroni novirzās uz leju vai uz augšu, palīdz mainīt planiera augstumu.

Eileroni ir spārnu konsoļu kustīgās daļas. Tie ļauj stabilizēt gaisa kuģi attiecībā pret garenisko asi. Elementu darbs tiek veikts sinhroni, katras daļas novirze notiek dažādos virzienos.

Stūrevirziens ir ķīļa aktīvā daļa, kalpo aparāta stabilizēšanai vertikāli. Rotācija pretējā virzienā no stūres virziena notiek, līdz pilots atgriež stūri neitrālā pozīcijā.

Motors un citas sistēmas

Attiecīgās lidmašīnas ir aprīkotas ar dažāda veida dzinējiem. Viņi ir atbildīgi par ātruma palielināšanu un pacēluma radīšanu. Motorus var uzstādīt lidmašīnas priekšpusē, aizmugurē un uz spārniem.

Spēkstacijas ir sadalītas šādi:

• Reaktīvie dzinēji - ietver pulsējošu divu ķēžu bloku ar reaktīvo turbīnu.
• Skrūve - to attēlo virzuļu modeļi un sarežģītas variācijas ar turbīnu.
• Raķešu dzinēji ir šķidrā vai cietā kurināmā īpaši liela ātruma modifikācijas.

Lidakuģa nesošajām konstrukcijām pieder vairākas citas detaļas. Šasi ir atbildīga par transportlīdzekļa pacelšanos un nosēšanos uz lidlauku skrejceļiem. Abinieki izmanto sava veida pludiņslēpes, kas ļauj darbināt mašīnu uz ūdens vai sniega.

A-321 lidmašīnas dizains

Šis eksemplārs ir lielākais Airbus zīmola lidmašīnu pārstāvis. Lidmašīna ir aprīkota ar iegarenu fizelāžu un tai ir palielināta pasažieru ietilpība. Starp šīs sērijas izplatītākajām modifikācijām izceļas divi paraugi: A231-100 ar nelielu lidojuma diapazonu salīdzinājumā ar analogiem un A321-200 ar papildu degvielas tvertni un jaudīgiem dzinējiem.

Kopumā tika saražoti aptuveni tūkstotis šīs markas lidmašīnu. Mašīnu sērijveida ražošana turpinās arī šobrīd. Modelis atbilst visiem nepieciešamajiem standartiem, un tam ir labas izredzes piesātināt pasaules tirgu ar gaisa autobusiem.

A321 lidmašīnas dizains ir vienkāršs un saprotams. Salona ietilpība ir aptuveni 200 pasažieri. Lidmašīnas kreisēšanas ātrums ir 900 km/h, bet maksimālais pacelšanās augstums ir 10,5 km. Tajā pašā laikā lidojuma diapazons svārstās aptuveni 4, 3 tūkstoši kilometru.

Prusi un mīnusi

Starp A321 lidmašīnas dizaina priekšrocībām var atzīmēt šādus punktus:

• Iekārtai ir augsts skaņas izolācijas līmenis.
• Ierīcei raksturīgs labs komforts apkalpei un pasažieriem.
• Plašs un ērts interjers.
• Lieliski tehniskie parametri.

Starp trūkumiem ir šādi aspekti:

• Nedaudz novecojušas tehniskās kombinācijas salīdzinājumā ar jaunākajiem ārzemju modeļiem.
• Ierobežota lietošana.

Lidmašīnas A-321 dizains paredz aprīkojumu ar sēdekļiem, kas ir izvietoti četri pēc kārtas. Tiem ir ērts platums, ādas apdare, iebūvēti gaisa spilveni. Salonā ir pieejamas datoru ligzdas, kā arī citas ērtības pasažieru komforta ziņā.

Klasifikācija

Atbilstoši mērķim lidmašīnas iedala civilajos un militārajos modeļos. Pirmās galvenās daļasopcijas ir aprīkotas ar pasažieru vai kravas nodalījumu. Tie aizņem lielāko daļu fizelāžas iekšējā laukuma.

Nekaujas lidaparātu veidi:

1. Vietējie pasažieru pārvadātāji. Viņu lidojuma diapazons ir no diviem līdz desmit tūkstošiem kilometru, un starpkontinentālā kategorija pārvar vairāk nekā 11 tūkstošus km.
2. Cargo modeļi tiek iedalīti vieglajā, vidējā un smagajā grupā. Atkarībā no kvalifikācijas tie spēj pārvadāt no 10 līdz 40 tonnām kravas.
3. Īpaša lidmašīna. Tos izmanto sanitārajām, lauksaimniecības, izlūkošanas, ugunsdzēsības vajadzībām, kā arī aerofotografēšanas vienībām.
4. Studiju modifikācijas.

Militārajām variācijām nav tik ērta salona aprīkojuma. Galveno fizelāžas daļu aizņem ieroču sistēmas, izlūkošanas tehnika, munīcija un speciālie palīglīdzekļi. Armijas planieru iedalījums pa klasēm: militārā transporta modeļi, iznīcinātāji, uzbrukuma lidmašīnas, bumbvedēji, izlūkošana.

Lidaparātu dizains ir atkarīgs no aerodinamiskās konstrukcijas, pēc kuras tie ir izgatavoti. To raksturo pamatelementu skaits un gultņu virsmu izvietojums. Ja vairumam modeļu lidmašīnas deguns ir līdzīgs, tad spārnu un astes atrašanās vieta un ģeometrija var ievērojami atšķirties.

Beidzot

Ir vērts atzīmēt, ka AN lidmašīna, kuras dizains ir klasiska tipa, tiek plaši izmantota pasažieru un kravas gaisa kuģos.transportēšana. Kopumā ir vairākas lidmašīnas ierīču shēmas. Starp tiem:

1. Klasiskā konstrukcija.
2. Lidojoša spārna tips.
3. Tandēma dizains.
4. Modifikācija "Pīle".
5. Kabrioleta un kombinētā shēma.
6. "Bezastes".

Modifikācijas viena no otras atšķiras ar mezglu izvietojumu, dzinēju izvietojumu, ārpusi, pacelšanās/nolaišanās principu, kā arī ātruma un kravnesības parametriem.