Zvejas laivas: veidi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Zvejas laivas ir laivas, laivas vai kuģi, ar kuriem cilvēki makšķerē, vaļus, roņus, kā arī jebkurus citus dzīvniekus, kas var dzīvot jūrā, okeānā, ezerā, upē utt.

Vispārīga informācija

Pašlaik Krievijas Federācijā ir aptuveni četri miljoni komerciālās zvejas kuģu. Tomēr šeit ir ļoti svarīgi atzīmēt, ka ir gandrīz neiespējami aprēķināt reālo zvejai izmantoto kuģu skaitu, jo daudzi cilvēki nodarbojas ar privātu zveju.

Zvejniecības attīstības vēsture ir diezgan gara. Mūsdienās šī nodarbošanās ir izaugusi par pilnvērtīgu rūpniecības nozari. Šī attīstība noveda pie tā, ka cilvēki izgudroja dažāda veida zvejas laivas. Ir tādas sugas kā traleris, peldošā bāze, drifteri, seineri, tunzivju un citi zvejas kuģi. Ir vērts atzīmēt, ka tieši komerciālās zvejas laivas bija pirmās, kas tika aprīkotas ar tādām tehnoloģijām kā radionavigācijas ierīces, kas palīdzēja atrast zivju baru.

Sadalījums klasēs. Drifter

Makšķerēšanalaivas pašlaik tiek iedalītas vairākās klasēs atkarībā no to izmēra, kā arī makšķerēšanas veida.

Ir tāda klase kā drifters. Šis kuģis pieder mazas un vidējas tonnāžas kuģu tipiem. Šī kuģa nosaukums cēlies no angļu vārda drift, kas nozīmē drift. Tā nosaukta nevis nejauši, bet tāpēc, ka makšķerēšana notiek, kuģim mierīgi dreifējot. Medījuma ķeršana notiek plakana tīkla dēļ, kura augstums var sasniegt 3 līdz 15 metrus, un tā garums var sasniegt 5 km. Šāda veida kuģu konstrukcijas iezīmes ietver to, ka tam ir zems borts, kā arī daudz brīvas vietas klāja priekšgalā. Šī atrašanās vieta ir paredzēta to ierīču atrašanās vietai, kuras veic tīkla iztveršanu.

Traleris

Zvejas traleri tiek uzskatīti par vienu no visizplatītākajiem kuģu veidiem. Lai palielinātu vienā piegājienā noķerto zivju skaitu, šie lielie kuģi izmanto traļu tīklus - traļus. Arī uz šiem kuģiem notiek visa nozvejotā laupījuma primārā apstrāde. Šobrīd visi šim tipam piederošie zvejas kuģi ir aprīkoti ar saldēšanas iekārtām un saldētavām, kas paredzētas noķerto zivju uzglabāšanai, apkalpei vēl atrodoties jūrā. Šeit ir vērts atzīmēt, ka ir vairākas tralera apakšklases. Galvenā atšķirība starp šīm sugām ir veids, kā tās zvejo.

Tā notieksānu tralis zvejas traleris, pakaļgala traleris, lielais zvejas traleris, lielais autonomais traleris utt. Kā norāda to nosaukums, atšķirība starp lielāko daļu kuģu slēpjas traļa izvietojumā, kas arī maina zivju nozvejas procesu.

Ir vērts atzīmēt, ka vakances darbam uz zvejas kuģiem ir ļoti reti. Neskatoties uz to, ka darbs ir ļoti smags, pat parastajiem jūrniekiem par to maksā labu naudu.

Tierbars

Nākamais makšķerēšanas veids bija makšķerēšana ar āķu jedām. Izmantojot šo metodi, tiek medītas tādas zivis kā menca, tuncis, p altuss, pollaks. Šīs metodes būtība ir tāda, ka āķa rīks ar ēsmu nolaižas jūrā. Šis piederums ir piestiprināts pie gara kabeļa, ko sauc par līmeni. Šī iemesla dēļ visus kuģus, kas izmanto šo zvejas metodi, sauc par kuģiem ar āķu jedām.

Kamēr kuģis dodas uz vietu, kur tiks nozvejotas zivis, apkalpe iebaro āķus. Gļēvuļa garums var būt līdz 5 km. Šajā gadījumā ir aptuveni 4500 āķu, kas jāiekļauj ēsmā. Lai nolaistu piederumus ar āķiem līdz pašai apakšai, kur zivis barojas, tiek izmantoti enkuri. Tomēr ir arī progresīvāki jūras zvejas kuģi, piemēram, āķu jedu kuģi. Modernizācija sastāv no tā, ka uz kuģa ir automātiska sistēma ēsmas uzlikšanai uz āķiem. Ēsmas ātrums sasniedz četrus āķus sekundē.

Seiners

Seineri ir zvejas laivas, kuru jūrnieki vadazveja, izmantojot tādu metodi kā riņķvads. Šo vadu no ūdens izceļ kuģa kravas celtnis. Šo metodi ļoti aktīvi izmanto tādu zivju kā siļķu ķeršanai. Lielāko lomu var iegūt pavasarī, ja makšķerēsit Sitkas pilsētā, kas atrodas Aļaskā. Seineris pēc savas konstrukcijas ir vienkāršākais zvejas kuģis ar vienu klāju, kā arī virsbūvi, kas ir nedaudz nobīdīta pret kuģa priekšgalu. Kuģa pakaļgalā ir izveidota darba telpa, kur vads tiek uzglabāts un apstrādāts, un ir arī grozāmais galds, no kura tas tiek izslaucīts zvejas laikā. Ir arī vērts atzīmēt, ka seineris parasti aiz sevis velk nelielu motorlaivu. Lai zvejas laikā atklātu lielu siļķu ganāmpulku, šim kuģim ir eholote.

Peldošās pamatnes

Visbiežāk gadās, ka zvejas kuģis lomu izkrauj uz zivju pārstrādes kuģa. Šī kategorija tiek uzskatīta par daudzskaitlīgāko, un tā parasti darbojas tālu no krasta. Uz šādiem kuģiem vienmēr ir vieta zivju uzglabāšanai, kā arī zivju apstrādei. Starp šādu kuģu īpašībām var izcelt to, ka to maksimālā kravnesība var sasniegt no 2000 līdz 3000 tonnām. Turklāt šādās iekārtās ir aprīkojums, kas spēj veikt visus zivju apstrādes procesus, tostarp tīrīšanu, griešanu, sasaldēšanu utt.

Apkalpes skaits, kas apkalpo un strādā uz šī kuģa, sasniedz 90 cilvēkus. Šāda veida zvejas kuģu fotoattēlus vienmēr ir vieglāk atrast nekā citus, jo šīs kategorijas kuģu izmēri ir daudz lielāki nekā pārējie. Ir vērts atzīmēt, ka šādi kuģi diezgan ilgu laiku pavada tajos apgabalos, kur tiek zvejotas zivis, un tāpēc tie visbiežāk ir aprīkoti ar peldošām bāzēm. Šajās bāzēs atrodas flotes administrācija, apkalpes atpūtas zonas, slimnīcas un zemes sakaru iekārtas.

Harpūnu kuģi vai dragas

Harpūnu kuģu izmantošana ir attaisnojama tikai ļoti lielu medījamo dzīvnieku medībās. Visbiežāk šī spēle ir vaļi. Šādi kuģi ir aprīkoti ar lielām harpūnām, kuru galos ir piestiprināta virve, un uzgalim ir vai nu smaili gali, vai grozāmas ķepas. Šeit ir vērts atzīmēt, ka vaļu zveju visbiežāk veic vairāk nekā viens kuģis. Šim nolūkam tiek izmantotas visas vaļu medību flotes, un laupījumu uzglabāšana un apstrāde tiek veikta uz peldošām bāzēm.

Tomēr šobrīd vaļu zveja ir aizliegta gandrīz visās valstīs, izņemot Japānu, Islandi un Norvēģiju. Makšķerēšana ir ļoti ienesīga nodarbe, taču esiet gatavs lielāko daļu gada pavadīt jūrā.