Ass: ierīce. Vagona riteņpāris

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Šobrīd dzelzceļa komunikācija ir diezgan spēcīgi attīstīta. Pasažieru pārvadājumi, preču vai pasta piegāde ir nozares, kuras tiek izmantotas pastāvīgi un visur. Taču, lai viss darbotos kā pulkstenis, ir jāuzrauga katras automašīnas un tās sastāvdaļu stāvoklis.

Ierīce

Ass bukse ir viens no automašīnas ritošās daļas elementiem. Šīs daļas mērķis ir pārnest bruto slodzi no automašīnas uz ass kaklu. Tajā pašā laikā šī iekārta ir paredzēta eļļošanas ierīcēm un pašai eļļošanai. Tāpat šī daļa kalpo kā savienojošais elements starp riteņpāru un ratiņu rāmi, montāža pasargā kaklus no piesārņojuma vai bojājumiem. Un pēdējā funkcija, ko veic mezgli, ir ierobežot pāra garenvirziena vai šķērsvirziena nobīdi attiecībā pret ratiņiem.

Svarīgi arī ņemt vērā, ka mezgls nav atsperots un tāpēc tas diezgan skarbi uztvers jebkādas dinamiskās vibrācijas, kas rodas no trases, kas noteikti radīsies transportlīdzekļu kustības dēļ.

Montāža ar gultņiem

Šobrīd ir daudz dažādu kārbu veidu. Ir elementi argultņi, kurus tieši pēc šīm detaļām var iedalīt divās grupās. Ir mezgli ar cilindrisku un sfērisku rullīti. Pašlaik visā NVS tiek izmantoti šie divu veidu asis kārbas ar šāda veida gultņiem.

Vērts atzīmēt, ka šo komponentu ražošana ar sfēriskām nav veikta kopš 1964. gada, un šobrīd ir tikai aptuveni 5% vilcienu, kuru vagonos ir mezgli ar šāda veida ierīcēm. Turklāt, ja šīs daļas sabojājas, tās tiek nomainītas nevis pret līdzīgām, bet gan agregātiem ar cilindrisko gultņu tipu, tāpēc šis nelielais procents pastāvīgi samazinās.

Pašlaik galvenais tiltu kārbas tips ir tāds, kuram ir cilindrisks rullīšu gultnis uz karstās balstiekārtas.

Rultīšu gultņi

Šodien visu veidu pasažieru un kravas automašīnas ir aprīkotas ar rullīšu gultņiem. Tāpat visas vecās vieglās automašīnas un gandrīz visi (ap 80%) kravas vagoni no veciem modeļiem tika pārcelti uz ruļļveida. Turklāt kopš 1982. gada visi automašīnas tiltu bloki ir aprīkoti ar rullīšu tipu. Šis lēmums ir pamatots ar to, ka šāda veida detaļu darbības kvalitāte un uzticamība ir augstāka nekā slīdgultņiem. Tas ir skaidri redzams, ja ņemam vērā tādu rādītāju kā vagonu aizkavēšanās vai atvienošana šīs daļas sildīšanas dēļ. Prakse ir parādījusi, ka rullīšu elementi uzkarst apmēram uz pusi mazāk nekā to iepriekšējie kolēģi. Vēl viena riteņu priekšrocībabukses, kas aprīkotas ar rullīšu gultņiem, jo tie samazina visa vagona īpatnējo pretestību par aptuveni 7-10 vienībām brīdī, kad vilciens sāk kustību. Un degvielas patēriņš vai vilciena patērētā elektrība tiks samazināta par 10%.

Pasažieru automobiļu montāža

Šobrīd tiek izmantota arī vieglajam automobilim tipiska asis bukse, kurā gultņi tiek nostiprināti ar paplāksnes palīdzību. Lai konstruktīvi pareizi veiktu kravas vagona vai vieglā automobiļa bukses ierīci, ir jāievēro shēma ratiņu rāmja atbalstīšanai uz konkrēta mezgla. Ir arī vērts atzīmēt, ka šīs daļas korpusu var izgatavot dažādos veidos. Ražošanu var veikt ar atbalsta kronšteiniem, kā arī masīvu labirinta daļu, vai ar vairākām žokļu spraugām, un labirinta daļa tiks nospiesta.

Mezglu uzstādīšana

Lai veiktu bukšu montāžas montāžu ar rullīšu gultni, nepieciešams veikt dažas iepriekšējas darbības. Šādas darbības ietver piemērota labirinta gredzena, kā arī pašu gultņu meklēšanu. Galvenā īpašība, pēc kuras tiek izvēlēts gredzens, ir traucējumi, tas ir, tā ir atšķirība pozitīvā virzienā starp iekšējās piezemēšanās daļas diametra starpību un šīs ass priekšrumbas daļas diametru. Šim indikatoram jābūt diapazonā no 0,08 mm līdz 0,15 mm. Arī rullīšu gultņu izvēle jāveic atbilstoši blīvumam, taču šeit svarīgs ir iekšējā gredzena diametrs. Parametram jābūtjābūt diapazonā no 0,04 mm līdz 0,065 mm. Šeit ir svarīgi ņemt vērā arī aksiālo klīrensu un atšķirību starp radiālajām, kuru indikatoram jābūt vienādam ar 0,2 mm.

Montāžas process sākas ar to, ka ir nepieciešams labirinta gredzenu uzsildīt līdz 125-150 grādu temperatūrai pēc Celsija. Gredzens ir uzstādīts uz ass priekšrumbas daļas. Tālāk jums jāgaida pilnīga dzesēšana un, izmantojot izliektu kvadrātu, pārbaudiet instalācijas perpendikulitāti. Ir arī nepieciešams izmantot sensoru, lai pārliecinātos, ka gredzens ir pareizi novietots. Pēc tam viņi pāriet uz virzošā kausa uzstādīšanu, kas ir pieskrūvēta uz ass vītnes un ir paredzēta, lai pasargātu to no bojājumiem, ko var izraisīt turpmāka iekšējo gultņa gredzenu uzstādīšana.

Kasešu gultņi

Šobrīd, ja pievēršamies Eiropas valstīm, tad to ātrgaitas vilcienos ir uzstādīti bukšu bloki ar divrindu konusveida rullīšu gultņiem. Šo transportlīdzekļu kustības ātrums ir robežās no 200 līdz 350 km/h. Plaša kasešu gultņu izmantošana ir kļuvusi iespējama, pateicoties tam, ka tiem ir vairākas šādas priekšrocības:

• Pielāgots augsta līmeņa kombinētajām slodzēm. Savukārt tas nodrošina lielāku nobraukumu, kādu vilciens var nobraukt, kā arī garantē 100% vilciena darbību visā garantijas laikā, ja tiek veikta savlaicīga bukses apskate.
• Šis gultņu veids ir pilnībāatbilst nosacījumiem, kas nepieciešami, lai sasniegtu lielu vilcienu ātrumu.
• Šī montāžas modeļa dizains ir kompaktāks.

riteņu komplekts

Lai garantētu drošību, nepieciešams periodiski pārbaudīt bukšu un to pāru darbspēju. Ir svarīgi zināt, ka pirmajā pāra apskatē un, ja rodas nepieciešamība to slīpēt, to var izdarīt, nenoņemot asis buksi. Ja pēc šīs darbības veikšanas līdz nākamajai apskatei atkal parādās defekti, kas būs jānovērš, pagriežot pāri, tad bez asis bukses noņemšanas vairs nav iespējams.

Pēc remonta pabeigšanas vai riteņpāra pilnīgas pārbaudes procesa pabeigšanas tas ir nokrāsots melnā krāsā. Ir arī vērts atzīmēt, ka rumbu savienojuma vietas ar rumbas asīm arī ir krāsotas, bet jau ar balināšanas krāsu. Krāsošana tiek veikta pa visu locītavas apkārtmēru.

Gultnis atbilst

Šobrīd ir zināmi un izmantoti trīs gultņu montāžas veidi uz ass - karstie, uzmavas, presētie. Tomēr mūsdienu buksēs tiek izmantotas tikai divas no trim metodēm - karstā un presēšana.

Ir arī svarīgi zināt, ka pēc pilnīgas montāžas procesa pabeigšanas montāža tiek piepildīta ar smērvielu. Ja runājam par smērvielu, ko izmanto rullīšu gultņiem, tad kopš 1973. gada sākuma tā ir LZ-TsNII. Šī maisījuma galvenais mērķis ietver tādas funkcijas kā: nodrošinātizturība pret nodilumu, koroziju, lai nodrošinātu, ka nav beršanas parādību, kas rodas gultņa darbības laikā.