2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35
Šodien ļoti aktīvi tiek izmantoti dažādi transportlīdzekļi. Viņiem visiem ir kopīgs tas, ka tie ir jāpārvalda. Vadītāja kontrolieris ir paredzēts arī kontrolei. Ar to jūs varat attālināti vadīt vilces motoru bremzēšanas vai vilces režīmā.
Elementa mērķa vispārīgs apraksts
Ar vadības kontrollera palīdzību iespējams pieslēgties zemsprieguma avotam, kā arī atslēgt vadības ķēdi vēlamajā vadu secībā. Citiem vārdiem sakot, ar šīs ierīces palīdzību ir iespējams ieslēgt un izslēgt augstsprieguma ierīces vēlamajā secībā palaišanas, apstāšanās laikā, vienlaikus regulējot kustības ātrumu un mainot kustības virzienu, braucot ar elektrību. lokomotīve. Vadītāja kontrolleris ir aprīkots ar nelielu skaitu rokturu. Katrai no tām ir vairākas galvenās pozīcijas, no kurām katra atbildīs noteiktam strāvas ķēdes darbības režīmam. Pārslēdzot šos rokturus, vadītājs var kontrolēt transportlīdzekli.
Ierīces dizains
Izstrādājot vadītāja kontrolleri, ir jāņem vērā dažas prasības. Pirmkārt, tam jābūt veidotam tā, lai nodrošinātu maksimālu vienkāršību un lietošanas ērtumu. Otrkārt, ir jānodrošina pēc iespējas vienkāršāka kinemātiskā sastāvdaļa bloķēšanas mehānismiem. Treškārt, pēc iespējas jāsamazina visa mehānisma izmēri un svars. Starp citām svarīgām konstrukcijas prasībām ir vērts izcelt nepieciešamību nodrošināt visu tā pārslēgšanas mehānismu augstu uzticamību, ērtības pārbaudes laikā un vadītāja kontrollera remonta laikā.
Turklāt visi rokturi uz pults ir jānovieto tā, lai nodrošinātu ne tikai to lietošanas vienkāršību un ērtības, bet arī tā, lai, vadot lokomotīvi, mašīnists nenovērstu uzmanību no signālu, celiņu, tīkla novērošana. Vadītāja kontrollerim ir bloķēšanas bloķēšanas mehānismi. Tas novērš divu pretējo rokturu kļūdainu kustību no vadītāja puses.
Nulles pozīcija
Vēl viens svarīgs punkts jebkura vadītāja kontrollera darbībā ir viena roktura nulles pozīcija. Visbiežāk tas kļūst apgriezts vai apgriezti selektīvs. Tās galvenā iezīme ir noņemšanas iespēja. To var noņemt no vadības paneļa tikai pēc pārvietošanas uz nulles pozīciju. Īpatnība ir tāda, ka šādu sviru var pārvietot līdzīgā stāvoklītikai pēc tam, kad visi pārējie rokturi ir pārvietoti nulles pozīcijā. Šeit jāatzīmē, ka mašīnista vadības pults konstrukcija paredz tikai 1 noņemamu atpakaļgaitas vai atpakaļgaitas selektīvo rokturi visiem vadības paneļiem, neskatoties uz to, ka pats kontrolieris tiks uzstādīts katrā lokomotīves vadības kabīnē.
Šī visa sistēma ir nepieciešama, lai nodrošinātu, ka vadītājs nevar kļūdaini atstāt rokturi uz kāda no vadības ierīcēm. Tas izraisītu darbības traucējumus elektriskās ķēdes normālā darbībā, ja elektrolokomotīvi vai elektrovilcienu vada no cita kontroliera.
Pamatveidi
Vadītāja kontrollera mērķis paliek nemainīgs jebkuram dizainam. Līdz šim ir divi galvenie veidi - bungas, kameras.
Attiecībā uz bungu kontrolleru konstrukciju, šajā gadījumā vadības ķēdes vadu aizvēršana un atvēršana tiks veikta, izmantojot īpašus segmentus, kas atrodas uz cilindra. Šim segmentam ir piestiprināti tā sauktie pirksti, kas savukārt ir savienoti ar atbilstošajiem vadiem elektriskās ķēdes vadīšanai. Paši pirksti ir piestiprināti pie statnes.
Ja mēs runājam par izciļņu kontrolieriem, tad šajā gadījumā, lai aizvērtu ķēdes vadības vadus, cilindra vietā tiek izmantoti izciļņa kontaktori vai kontaktora elementi. Šie elementi ir uzstādīti uz īpaša statņa, un uz tiem iedarbojas izciļņu paplāksnes.
KME-8 kontrollera apraksts
Lai labāk izprastu kontroliera mērķi un darbību, varam ņemt dažus konkrētus piemērus. Daudzām elektriskajām kravas lokomotīvēm ir tāda ierīce kā KME-8.
Kas attiecas uz tā dizainu, tas attiecas uz kameras ierīcēm. Ja mēs runājam par KME-8 kontrolieri, tad tas sastāv no šādām galvenajām daļām: korpuss ar lietu pamatni, liets pārsegs un vairāki vertikāli statīvi. Visa korpusa priekšpuse ir pārklāta ar korpusu, ir arī korpuss aizmugurē, bet jau noņemams. Tie paši kontaktora elementi vadībai ir piestiprināti pie regulatora aizmugurējiem vertikālajiem statīviem. Kustīgos kontaktus kontrolēs izciļņu paplāksnes, kuras tiek uzliktas uz speciālām vertikālām vārpstām. Šo vārpstu rotāciju vadītājs kontrolēs, pārvietojot kontrollera rokturus.
Roktura dizains
Jāsāk ar galveno sviru, kas, protams, ir savienota ar galveno vārpstu. Šī svira ļauj vadīt vilces motorus atbilstošā režīmā un tajā pašā laikā tai ir 37 pozīcijas, neskaitot nulli.
Tālāk jāpievērš uzmanība bremžu rokturim, kas ir savienots ar bremžu vārpstu. Ja pārvietojat sviru pulksteņrādītāja virzienā, tad vadītāja kontrollera pozīcijas šajā gadījumā ir ierobežotas līdz 15, neskaitot nulli. Roktura pārvietošana nozīmēs ierosmes strāvas regulēšanu reģeneratīvajā režīmā. Šo sviru var pagriezt arī pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Šajā gadījumā viņam būs tikai 4 pozīcijas, kas vājināsvilces dzinēju ierosme.
Lai fiksētu gan galveno, gan bremžu rokturi vienuviet, var izmantot aizbīdni vai speciālu izciļņu. Ja mēs runājam par aizbīdni, tad tam ir zobs, kas atsperes darbības dēļ pārvietojas īpašā spraugā. Lai pārvietotu sviru no tās vietas, tas ir, pārvietotu to citā pozīcijā, jums būs jāpiespiež fiksators pret to, lai zobs izietu no rievas. Pēc tam rokturi var pārvietot, fiksators tiek atbrīvots un jūs varat pārvietot sviru, līdz tā saskaras ar nākamo rievu.
Reversās vai apgrieztās selektīvās nūjas piešķiršana
Kas attiecas uz vissvarīgāko rokturi - reversiālo-selektīvo, tas ir savienots ar to pašu vārpstu. Izmantojot lodīšu gultņus, tas tiek uzstādīts uz bremžu vārpstas. Dizaina iezīme ir šāda. Uz bremžu vārpstas uzstādītā atpakaļgaitas selektīvā vārpsta ar zobrata palīdzību ir savienota ar otro atpakaļgaitas selektīvo vārpstu. Otrā vārpsta ir uzstādīta uz galvenā. Kas attiecas uz šāda veida sviru pozīcijām, tad tai ir deviņas pozīcijas. Viens no tiem ir nulle un 4 pozīcijas katrā virzienā.
Virzot "Uz priekšu" pretēji pulksteņrādītāja virzienam - 4 pozīcijas, virzot "Atpakaļ" pulksteņrādītāja virzienā - vēl 4. Pārvietojot sviru uz priekšu, pirmajā pozīcijā, tiks ieslēgta "M" pozīcija, kas atbilst darbam vilces režīms. Nākamās trīs pozīcijas atbildīs dažādām pieslēguma shēmām vilces motoriem bremzēšanas režīmā. Tas būs paralēlais savienojums."P", sērijas-paralēlais "SP" un sērijas "C". Kas attiecas uz pozīcijām, pārvietojot rokturi atpakaļ, tās visas būs vienādas.
Lokomotīves kontrolieris
Lokomotīves vadītāja kontrolleris ir paredzēts dīzeļlokomotīvju spēkstacijas jonu vadībai. Ja elektrolokomotīvei, pārslēdzot atpakaļgaitas rokturi, mainās vadības ķēdes, tad dīzeļlokomotīvei šādas sviras pārvietošana nozīmēs kustības virziena maiņu.
Kas attiecas uz konstrukciju, tad kontrolieris ir samontēts no metināta korpusa, tērauda pārsega, divām tvertnēm - galvenās un reversās. Papildus tam ir reversējams rokturis un stūre. Uz šī kontrollera vārpstām ir arī izciļņu paplāksnes. Izmantojot šīs paplāksnes, jūs varat aizvērt un atvērt kontaktu elementus vēlamajā secībā.
Ieteicams:
Dzinēju klasifikācija. Dzinēju veidi, to mērķis, ierīce un darbības princips
Mūsdienās lielākā daļa transportlīdzekļu tiek darbināti ar dzinēju. Šīs ierīces klasifikācija ir milzīga un ietver lielu skaitu dažādu veidu dzinēju
Tvertnes elpošanas vārsts: mērķis, ierīce, darbības princips, pārbaude
Naftas pārstrādes rūpnīcās un tehnoloģiskajos kompleksos, kuros izmanto naftas un gāzes produktus, ir cauruļvadu sistēma degvielas materiālu apkalpošanai to darba infrastruktūrā. Lai uzturētu pietiekamu veiktspēju vienas un tās pašas eļļas cirkulācijas ķēdēs, ir jāizmanto īpaši santehnikas piederumi. Tās galvenais elements ir rezervuāra ventilācijas vārsts, caur kuru tiek regulēts spiediens
Magnetohidrodinamiskais ģenerators: ierīce, darbības princips un mērķis
Līdz šim nav pētīti un veiksmīgi pielietoti visi alternatīvie enerģijas avoti uz planētas Zeme. Neskatoties uz to, cilvēce aktīvi attīstās šajā virzienā un atrod jaunas iespējas. Viens no tiem bija enerģijas iegūšana no elektrolīta, kas atrodas magnētiskajā laukā. MHD ģeneratoru tipiskais darbības cikls un galvenās klasifikācijas. Galveno īpašību saraksts. Perspektīva un pielietojumi
Koksa krāsns akumulatori: ierīce, darbības princips, mērķis. Koksa ražošanas tehnoloģija
Koksa krāsns akumulatori ir sarežģīts un svarīgs rūpnieciskais objekts. Par tā darbu un ierīci mēs runāsim rakstā
Hidrauliskais motors: ierīce, mērķis, darbības princips
Hidrauliskos mehānismus cilvēce ir izmantojusi kopš seniem laikiem dažādu ekonomisku un inženiertehnisku problēmu risināšanā. Mūsdienās aktuāla ir šķidruma plūsmu un spiediena enerģijas izmantošana. Hidrauliskā motora standarta ierīce tiek aprēķināta pārveidotās enerģijas pārvēršanai spēkā, kas iedarbojas uz darba saiti. Pašai šī procesa organizācijas shēmai un vienības izpildes tehniskajām un strukturālajām niansēm ir daudz atšķirību no parastajiem elektromotoriem
