Kuģa ierīce. Tiesu vispārējais izkārtojums un to galvenie elementi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kuģa būvniecība ir atbildīgs uzdevums, kas jārisina flotes darbiniekiem. Tiem pilnībā jānodrošina kravu un pasažieru plūsmas. Visus uzdevumus var efektīvi atrisināt tikai ar flotes kvalitatīvas uzlabošanas palīdzību. Varat uzlabot vecos kuģus vai izveidot modernus modeļus.

Kādi kuģi tur ir?

Šodien ir daudz dažādu kuģu veidu. Tas ir saistīts ar to, ka tie bija paredzēti dažādiem mērķiem, kā arī to turpmākās darbības nosacījumiem. Tieši tāpēc speciālistu priekšā ir tādi uzdevumi kā kuģu projektēšanas specializācija, būvniecības un remonta organizēšana, jaunas standartizācijas ieviešana, turpmāko pārvadājumu plānošana, kā arī salīdzinošā ekonomiskā aprēķina veikšana. Kuģu modeļus var klasificēt pēc šādiem kritērijiem:

• Pēc transportlīdzekļa veida izšķir pašpiedziņas un pašgājējus.
• Pusvietošanās metode - kuģi, kas peld virs ūdens ar gaisa spilvenu, kā arī uz ūdens virsmas. Ir ierīces, kuras var viegli pārvietoties zem ūdens - tās ir zem ūdenskuģi.
• Korpusa stāvoklis. Starp milzīgo sortimentu ir modeļi, kuriem ir stingrs, elastīgs un piepūšams korpuss.
• Galvenais korpusa materiāls. Ražošanas laikā var izmantot tēraudu, vieglo metālu sakausējumus, plastmasu, koku, dzelzsbetona konstrukcijas, elastīgus vai kompozītmateriālus.
• Burāšanas zona. Atšķiriet jūras un piekrastes navigāciju.
• Galvenās spēkstacijas tips. Kuģu modeļos šāda ierīce ir iekļauta, jo tā palīdz to virzīt uz priekšu. Varat izvēlēties tvaikonis, kuram ir turbīnas vai turbīnas tvaika iekārta. Motorkuģi ir aprīkoti ar iekšdedzes dzinēju.

Civilie kuģi

Kuģi, kuriem ir civils mērķis, tiek piedāvāti transporta vai zvejas kuģu veidā. Tie tika izveidoti, lai maksimāli palielinātu mierīgu attiecību uzturēšanu starp dažādām valstīm. Šie jūras kuģi nodrošina ārējās tirdzniecības, biznesa un kultūras sakarus, palīdz iegūt no jūras produktus, kā arī tos pārstrādāt. Tie ir aprīkoti ar speciālu aprīkojumu rūpniecisko preču vai pārtikas preču pārvadāšanai. Civilie kuģi ir aprīkoti ar dažādām papildu ierīcēm, kas ir atkarīgas no to tālākā mērķa:

1. Transporta vai tirdzniecības kuģis. Viņi var pārvadāt pasažierus vai nelielu daudzumu steidzamas kravas - tas ir pasts, pakas, bagāža un daudz kas cits. Līnijpārvadātāju transporta kuģi var veikt regulārus reisus starpvairākas ostas. Tos sauc arī par laineriem. Kravas kuģis ved kravu pa nenoteiktu līniju, var kuģot jebkurā virzienā.
2. Zvejas kuģis. Ar šī dizaina palīdzību ir iespējams iegūt produktus no jūras, tas ir, noķert zivis, jūras dzīvniekus, aļģes. Zvejas laiva ļauj cilvēkiem pārstrādāt jūras produktus pusfabrikātos vai jebkurā citā gatavā produktā. Tas arī nogādā viņu uz peldošu vai krasta bāzi.
3. Pētniecības kuģi. Tie ir paredzēti, lai veiktu zinātnisku un pētniecisku darbu atklātā jūrā vai okeānā. Tas ietver īpaši aprīkotus un pielāgotus zemūdens vai virszemes kuģus.
4. Mācību kuģis. Tas kalpo darbiniekiem, kuri veic peldēšanas praksi. Bieži izmanto cilvēki, kas mācās speciālajās izglītības iestādēs. Šie jūras kuģi noteikti ir aprīkoti ar laboratorijām, mācību telpām, kā arī klasēm, kur var veikt praktisku problēmu izstrādi.

Kādai formai jābūt kuģiem

Katram kuģa tipam ir atbilstoša korpusa forma, kas ir atkarīga no daudziem faktoriem. Tas ietver kuģa galveno mērķi, tā turpmākās darbības nosacījumus, ātrumu, kvalitāti un daudzus citus parametrus. Kuģa korpuss ir iegarens korpuss, kuram ir izliektas virsmas. Tieši viņi palīdz izveidot racionālu formu, kas samazinās ūdens un gaisa pretestību konstrukcijas kustības laikā.

PriekšpuseKuģis tiek saukts par priekšgalu un tiek būvēts, ņemot vērā noteiktos kuģu konstrukcijas rasējumu noteikumus. Lai kuģis, kas kuģo pa nelīdzenu ūdens virsmu, neiekļūtu viļņa iekšienē, visas korpusa malas ir nedaudz jāpaplašina augstumā. Īpaša uzmanība tiek pievērsta dzenskrūvēm un stūrei, kam jānodrošina vislabākie darba apstākļi.

Teorētiskā zīmējuma veidošanas pamatprincips

Pirms sākt būvēt teorētisko rasējumu, projektētājam jāiedomājas korpusa līniju krustpunkts. Ir nepieciešams izmantot palīgplaknes, paralēlās, diametrālās un galvenās plaknes. Sekciju līnijām jāveido korpusa rāmis, kas sniegs skaidru un maksimālu priekšstatu par konstrukcijas formu. Iegūtā projekcija ietver malas, platumu un galveno korpusu.

Korpusa sekcijas projekcijai ir taisnu līniju forma, kas veidos teorētiskā rasējuma režģi. Kad cilvēks veido šo režģi, konstruktīvās ūdenslīnijas jāsadala divdesmit vienādās daļās. Tie nozīmē telpas, un ar dalījuma palīdzību var uzzīmēt teorētiskos rāmjus. Kuģa dizains ir diezgan sarežģīts, tāpēc pie tā jāstrādā tikai kvalificētiem speciālistiem.

Numerācija tiek veikta, pārvietojot līnijas no priekšgala uz pakaļgalu. Kad oriģinālais teorētiskais rasējums ir gatavs, jums ir jānoņem visas iegūtās izliekto līniju un režģa krustošanās punktu koordinātas. Tie ir piemēroti tulkošanai.zīmēšanas skala līdz faktiskajiem izmēriem. Visi iegūtie dati jāieraksta speciāli izveidotā žurnālā, kurā ir iekļautas telpas ordinātu tabulas. Nākotnē tos izmantos kuģu būvētavās, kā arī speciālās darbnīcās. Šeit speciālistiem ir grīda rasējamā dēļa formā, ko sauc par laukumu. Tas ir uzrādīts pilnā izmērā un sadalīts saskaņā ar teorētisko zīmējumu. Kuģa būvniecības laikā no laukuma tiek noņemtas visas veidnes un izmēri, lai izgatavotu kuģa korpusa daļas.

Kādi piederumi ir pieejami zvejas laivām?

Rūpnieciskos kuģus izmanto zivju, roņu, vaļu, valzirgu un daudzu citu dzīvo resursu ieguvei jūrā. Zvejas kuģis aizņem trešo daļu no pasaules civilās flotes. Var izšķirt šādus ar īpašām ierīcēm aprīkotu zvejas kuģu tipus:

• Seineris ir dizains, ar kuru jūs varat makšķerēt, izmantojot vadu. Nozveja tiek veikta, izmantojot kravas bultu.
• Traleris. Tas ir unikāls savā konstrukcijā kuģis, kas palīdz zvejot ar trali – tas ir liela maisa veidā pasniegts tīkls.
• Drifter. Mūsdienās šis kuģis ir īpaši pieprasīts, jo ļauj makšķerēt dreifējot. Aprīkots ar plakanu sietu.
• Peldošās zivju konservu ražotnes un bāzes. Iesniegtie dizaini iziet atklātā jūrā un nodarbojas ar zivju pārstrādi tieši konservos. Ir tīkli, traļi, apstrāde un saldēšanaaprīkojums.
• Vaļu medību kuģi. Tos izmanto visefektīvākajām vaļu medībām. Vairumā gadījumu viņi jūrā dodas veselās grupās, kā arī flotes. Šie kuģi ir aprīkoti ar lieliem un uzticamiem tīkliem, kas var izturēt lielu svaru.
• Šalanda. Iesniegtie dizaini ir zveja ar tīklu. Viņi dodas uz Melno un Kaspijas jūru un darbojas ar dīzeļdegvielu.

Karakuģa īpašības

Šodien jūs varat satikt dažādus kuģus un kuģus. Bet starp tik plašu klāstu tiek prezentēti militārie modeļi, kas pieder Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem. Tie obligāti ir krāsoti ar ārējām zīmēm, kas atšķir šādus kuģus no civilajiem. Pavēlniecības personāla vidū ir jābūt virsniekam, kurš ir Krievijas valdības dienestā. Virsnieka uzvārdam un vārdam jābūt norādītam militārpersonu sarakstā.

Militārais kuģis ietver militāro aprīkojumu un aprīkojumu. Piedāvāto kuģu struktūra izceļas ar militārā aprīkojuma klātbūtni. Tas tiks aktivizēts, ja tiks uzbrukts aizsargājamai teritorijai.

Transporta kuģu dizains

Jūras transports tiek uzskatīts par visrentablāko un pieprasītāko. Tas palīdzēs pārvietot kravu starpkontinentālajos sakaros. Transporta kuģim ir galvenā specializācija - tā ir lielu preču sūtījumu pārvadāšana. Tas ietver negabarīta, beramkravu un beramkravu. Runājot par pārtiku, transportēšanas laikā jāievēronoteikta temperatūra un bez vibrācijas.

Visizplatītākie kuģi, kas ir aprīkoti ar papildu ierīcēm, var atšķirt:

• Sauskravas kuģi var pārvadāt plašu produktu klāstu. Lai veiktu gaļas un zivju produktu, dārzeņu un augļu pārvadāšanu, šie kuģi ir papildus aprīkoti ar saldēšanas iekārtu.
• Tankeri ir paredzēti kravu pārvadāšanai, kas ir šķidrā vai gāzveida stāvoklī. Uzņēmumi un rūpnīcas var nodarboties ar naftas produktu, ķīmisko produktu, mēslošanas līdzekļu, kā arī sašķidrinātās gāzes transportēšanu. Īpaši bīstamu kravu pārvadāšanai ir nodalījums.
• Konteineru kuģi. Viņi var pārvadāt konteinerus, piemēram, konteinerus. Šie kuģi ir aprīkoti ar nepieciešamo navigācijas aprīkojumu. Tas palīdzēs novietot, piestiprināt un kontrolēt kravas stiprinājumu tās transportēšanas laikā. Kuģa ierīcei ir nepieciešamās papildu sijas un griesti uzticamībai.
• Beramkravu pārvadātāji palīdzēs pārvadāt beramkravu un beramkravu, piemēram, graudus, rūdu un ogles.
• Ro-ro kuģi ir īpašas nozīmes kuģi. Tos plaši izmanto horizontālai vai jauktai preču iekraušanai.
• Prāmju pārvadāšanas aprīkojums pa krastu. Galvenā atšķirība ir pasažieru, riteņu transportlīdzekļu, kā arī vagonu pārvadājumi dzelzceļam.

Mazas laivas: ierīce

Kuģu konstrukciju būvniecībā īpaša uzmanība tiek pievērsta. Ķermenis ir jebkura mūsdienu galvenā sastāvdaļakuģis, tas ietver apšuvumu un ieklāšanu. Tieši šīs sastāvdaļas spēj piešķirt kuģim nepieciešamo formu un vienlaikus nodrošināt tādus rādītājus kā kuģa izturība, ūdensnecaurlaidība un stingrība. Tieši šīs funkcijas nosaka maza kuģa uzbūvi.

Komplekts ir noteikta nesošā konstrukcija, kas sastāv no garenvirziena un šķērsbreketu vai siju savienojumiem. Kad tie ir savstarpēji savienoti, tiek iegūts gatavs rāmis. Tas kalpo kā atbalsta kontūra, kas paredzēta ārējā apvalka loksnēm, klājam. Rāmis nosaka kuģa turpmāko stabilitāti un stingrību.

Ir vairākas sistēmas korpusa komplektam. To klasifikācija ir atkarīga no tālās gaismas virziena:

• Sānu.
• Garenvirziena.
• Garenvirzienā-šķērsvirzienā.

Kura darbā pieņemšanas sistēma tiek izmantota nelielas laivas uzbūvēšanai?

Maza kuģa būvniecības laikā tiek izmantota tikai šķērssiju ierāmēšanas sistēma. Speciālisti izmanto rāmjus, grīdas gar apakšu, kā arī sijas zem klāja. Šķērsvirziena ierāmēšanas sistēmas laikā izmantoto stīgu skaits ir neliels. Tos izmanto šķērssaistīšanai. Kopējais siju skaits nepārsniedz piecus gabalus, ieskaitot vertikālos ķīļus un stringerus.

Kuģa dibena komplektā ietilpst krustojošas garenvirziena un šķērsbreketes. Kuģa galos jābūt ķīlim, kas savienots ar kātiem. Lai vairākas reizes samazinātu kuģa darbības jomu laikāripošanas laiks, nepieciešams piestiprināt sānu ķīli. Tam var būt dažādas konstrukcijas un tas var kalpot kā gareniskais savienojums. Vairumā gadījumu tā platumā nepārsniedz vispārpieņemtos korpusa izmērus.

Stūres mehānisms

Jūras transports nevar pastāvēt bez pārvaldības. Kuģu stūres iekārta ir svarīgu mehānismu kopums, kā arī ierīces, kas notur kuģi virs ūdens. Šāda ierīce ietver stūres iekārtu, sektoru, skrūves vai hidrauliskās piedziņas. Mūsdienās ir modeļi, kuriem ir galvenā un manuālā stūrēšana.

Kuģa ierīcei un jo īpaši stūres iekārtai jāatbilst šādām prasībām:

• Maksimālais pieļaujamais stūres leņķis nav lielāks par 35 grādiem. Upju flotes kuģiem šī vērtība var būt 45 grādi.
• Stūres maiņas ilgums no kuģiem nedrīkst pārsniegt 28 sekundes.
• Katram stūres mehānismam pilnībā jānodrošina uzticama un pareiza stūres mehānisma darbība kuģa kustības laikā.