Harkovas velosipēdu rūpnīca - vēsture, produkti un interesanti fakti

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Harkovas velosipēdu rūpnīcu pirms aptuveni 130 gadiem dibināja krievu tirgotājs. Pirms revolūcijas rūpnīcas velosipēdus sauca par "Krievija", tos iegādājās militārais departaments armijai, un uzņēmums ieviesa progresīvas tehnoloģijas, cenšoties pārspēt Eiropas kolēģus, kas daudzos gadījumos izdevās. Padomju laikā visu riteņbraucēju sapnis bija velosipēdu zīmols "Ukraina". Mūsdienās rūpnīca ražo modernus velosipēdu modeļus.

Rīgas novators

Harkovas velosipēdu rūpnīca aizsākās cariskās Krievijas laikos. 1889. gadā krievu tirgotājs A. A. Leitners Rīgā atvēra nelielu rūpnīcu jaunas, strauji kļuvušas modes tehnikas - velosipēdu ražošanai. Sākotnēji personāla sastāvā bija tikai trīs strādnieki un pats saimnieks, kurš ražoja zirnekļa tipa velosipēdus. Pakāpeniski attīstījās ražošana. Leitnera nopelns slēpjas apstāklī, ka viņš kā īsts uzņēmējs centās nodrošinātlabākais produkts pircējam, un viņš par to daudz zināja.

Aleksandrs Leitners bija cilvēks ar izcilām uzņēmēja īpašībām un projektēšanas inženiera zināšanām. Būdams Rīgas Riteņbraukšanas biedrības valdes loceklis, apmeklējis tematiskās izstādes dažādās pasaules valstīs un sekojis līdzi jaunumiem velosipēdu tirgū. Jauna transporta veida mode ieguva apgriezienus: lielgabarīta "zirnekļus" nomainīja "drošības" tipa modeļi. Ilgu laiku produkcija tika izplatīta tikai dažās provincēs blakus ražošanai, kam jau bija savs nosaukums - "Krievija".

1896. gadā rūpnīca piedalījās Viskrievijas izstādē, kas notika Ņižņijnovgorodā. Leitner produktu stends, kas sastāvēja no divpadsmit velosipēdu modeļiem, bija pārliecinošs panākums. Līdz tam laikam tika ražoti 15 veidu šosejas un sacīkšu velosipēdi. Leitnera kungs saņēma izstādes medaļu, kas bija atzinības zīme un palīdzēja izvest produktus valsts līmenī.

Militārā pavēle

Līdz 20. gadsimta sākumam Rossija rūpnīcā tika ražoti sieviešu, vīriešu, šosejas, kravas, bērnu, tandēma velosipēdi. Viss klāsts sastāvēja no vairāk nekā 20 modeļiem. Cenu politika bija demokrātiska, tāpēc lētākais velosipēds maksāja 130 rubļus, vairāku sēdvietu modeļi tika lēsti aptuveni 450 rubļu apjomā. Pats Leitners ieviesa jauninājumus aizmugurējās rumbas dizainā un patentēja izgudrojumu, kas izrādījās ļoti veiksmīgs, nodrošinot mājas velosipēdiem augstu konkurences priekšrocību pasaules tirgū.

Cariskās Krievijas militārais departaments bija uzmanīgs pret jauniem produktiem, un 1913. gadā rūpnīca saņēma pasūtījumu 1000 vīriešu šosejas velosipēdu ražošanai. Šādi pasūtījumi pacēla uzņēmuma reitingu līdz augstākajam līmenim, kas pozitīvi ietekmēja pārējo rūpnīcas pasūtījumu skaitu. Uzņēmuma gada apgrozījums sasniedza 400 tūkstošus rubļu, un produkcijas izlaide bija 8 tūkstoši vienību gadā.

No Rīgas uz Harkovu

1915. gadā frontes līnija gāja netālu no Rīgas, tā veica stratēģiskas nozīmes uzņēmumu evakuāciju. 1915. gada 24. jūlijā visas ražotnes tika pārvestas uz Harkovu, uz bijušās Gelferiks-Sade rūpnīcas telpām. Jaunā vietā 1916. gadā uzņēmums uzsāka saliekamo militāro velosipēdu "Dux Combat" ražošanu. Saskaņā ar līgumu uzņēmumam bija jānosūta 3000 armijas velosipēdu uz militāro departamentu.

Līdz 1917. gada novembrim no Leitnera rūpnīcas uz fronti tika nosūtīti 3600 kaujas modeļi. Visā uzņēmuma pastāvēšanas vēsturē no ražošanas līnijām saražoti vairāk nekā 100 tūkstoši velosipēdu, apgūti vairāk nekā 60 modeļi. Uzņēmuma pirmsrevolūcijas vēsturē ietilpst pirmo motociklu, triciklu un vairāku veidu automašīnu ražošana.

Pēc revolūcijas

Pēc revolūcijas un kara beigām izpostītajai valstij bija nepieciešams transports. Kā izrādījās, velosipēds ir ideāls visādā ziņā. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam Krievijā bija divi lieli velosipēdu ražotāji - Maskavas Dux rūpnīca, kara gados.pārveidota par aviācijas iekārtu ražošanu, un Leitnera rūpnīca, apdomīgi evakuēta uz Harkovu. Pirmsrevolūcijas laikos Krievijā gadā saražoja aptuveni 25 tūkstošus velosipēdu.

1923. gadā Harkovas velosipēdu rūpnīca, ko sauc arī par Leitnera uzņēmumu, ar lielām grūtībām saražoja tikai dažus tūkstošus automašīnu gadā. Pilsētas varas iestādes nolēma optimizēt ražošanas jaudas un organizēt velosipēdu valsts rūpnīcu, kas nosaukta G. I. Petrovskis. Ražošanas modernizācijas posmu ietvaros jaudas tika pārceltas uz jauniem cehiem, kur bija piemērota dzelzceļa līnija. Kopējā platība aizņēma vairāk nekā 3 hektārus.

Līdz rūpnīcas atjaunošanas sākumam valstī palika ap 50 pieredzējušu darbinieku ar bagātīgu praktisko pieredzi. No tiem tika izveidots mentoru, meistaru un instruktoru pamatsastāvs, kam bija jāmāca iesācējiem strādāt ar nestandarta augstas klases aprīkojumu. 1924. gadā Harkovas velosipēdu rūpnīca pabeidza gadu, izlaižot vairāk nekā tūkstoti velosipēdu.

Ražošanas tempa palielināšana

Cilvēki saka - "izgudrojumu nepieciešamība ir viltīga", kas pilnībā apstiprinās dzīvē. Izpostītajā valstī nebija sastāvdaļu velosipēdu ražošanai, taču bija daudz nozaru ar nepieprasītiem produktiem. Ar vienkāršu pārdomu un pielāgojumu palīdzību rūpnīcas meistari angļu rāmju vietā sāka izmantot kazaku virsotnes, kas kopš Pirmā pasaules kara tika izmestas kaimiņu rūpnīcas teritorijā.karš.

Līdz 1926. gadam tika izveidoti ārzemēs ražotu komponentu iepirkumi. No Anglijas tika pasūtītas bezšuvju tērauda caurules, velosipēdu ķēdes, auksti velmētas loku lentes, ķīmiskie izstrādājumi un palīgmateriāli. Daži no nepieciešamajiem materiāliem tika ievesti no Vācijas.

Pietiekams materiālu daudzums un pilnvērtīgi ražošanas cikli ļāva izlaist pirmo oficiālo mūsu pašu ražoto velosipēdu ar nosaukumu "Ukraina". Līdz 1927. gadam Harkovas velosipēdu rūpnīcā, izmantojot veco aprīkojumu, tika saražoti gandrīz 12 tūkstoši šī modeļa velosipēdu.

Evakuācija

Harkovas velosipēdu rūpnīca tika modernizēta 1929. gadā, kas ļāva apgūt uzlabotu modeļu ražošanu un palielināt gatavās produkcijas gada izlaidi. Līdz 1941. gadam uzņēmums saražoja aptuveni 1 miljonu velosipēdu. Sākoties karadarbībai, rūpnīca steigā tika evakuēta uz Buhāru, kur dažu nedēļu laikā tika atjaunots ražošanas cikls, koncentrējoties uz produktu ražošanu frontei.

Radikāli mainoties situācijai frontē, kļuva skaidrs, ka Harkovas velosipēdu rūpnīca tiks atdota Ukrainai. 1944. gada rudenī sākās reevakuācijas process, un jau nākamā gada sākumā uzņēmums atjaunoja militārām vajadzībām paredzētu iekārtu ražošanu. 1945. gada jūnijā rūpnīca sāka ražot mierīgus produktus – velosipēdus.

Atgūšana

Pēckara gadi uzņēmumam atnesa strauju attīstību. Harkovas produktivelosipēdu rūpnīca bija pieprasīta visā PSRS. 1948. gadā tika ieklātas līnijas sieviešu un bērnu modeļu ražošanai. Rūpnīcas projektēšanas biroja darbinieki strādāja pie jauniem paraugiem: talantīgi inženieri un tehniķi. Saskaņā ar plāniem rūpnīcai līdz piecu gadu perioda beigām bija paredzēts saražot 350 tūkstošus produkcijas vienību gadā.

Uzņēmums auga, parādījās jauni veikali, palielinājās darbinieku skaits. Uzņēmumam ražošanas attīstībai 1948. gadā tika piešķirti trīs miljoni rubļu. Daļa no šīs naudas tika novirzīta strādnieku mājokļu celtniecībai. Uzņēmums strādāja trīs maiņās. 1949. gadā sporta velosipēda modelis B-31 tika izstrādāts ar vienu ātrumu, vēlāk jaunināts līdz diviem ātrumiem.

Harkovas velosipēdu rūpnīcas velosipēdi 1950. gadā piedalījās starptautiskās sacensībās, tehnisko un kvalitātes īpašību ziņā neatpaliekot no ārvalstu kolēģiem. 1948. gadā sākās ražošanas telpu paplašināšana un uzņēmuma rekonstrukcija. Tas kalpoja kā nepieciešamā aprīkojuma pārprodukcija 10 340 vienībām.

Liela uzmanība tika pievērsta sociālajai sfērai. Līdz ar rūpnīcas telpu paplašināšanu tika uzcelti mājokļi, sāka darboties sociālās telpas - ēdnīcas, atpūtas nami, bibliotēka, bērnu mākslas pulciņi un sporta sekcijas.

Uzplaukums un atjaunošana

Septiņdesmito gadu vidū rūpnīca ražoja plašu produktu klāstu, tostarp sporta, bērnu, tūrisma un citus modeļus. Kopējā produkcija sasniedza 800 tūkstošus velosipēdu gadā. KhVZ bija vienīgais specializētais uzņēmums valstī, kas ražoja augstas klases un kvalitātes vieglos ceļu un sporta velosipēdus.

1979. gadā līdz Olimpiskajām spēlēm Maskavā Harkovas velosipēdu rūpnīca izstrādāja šiem gadiem unikālus sporta velosipēdu modeļus - Moscow-80 un SZ Champion Highway. Sportbike rāmji tika izgatavoti no oglekļa šķiedras, un tiem bija novatorisks dizaina risinājums. Diemžēl modeļi beidzot nebija gatavi olimpiskajām spēlēm, un projekts netika izstrādāts.

1983. gadā no Harkovas velosipēdu rūpnīcas konveijera noripoja 23 miljonā automašīna. Deviņdesmito gadu sākums visās ražošanas jomās atnesa ekonomisko saišu pārrāvumu un izlaides kritumu. Būtiski tika iedragāts KhVZ finansiālais stāvoklis. 1991. gadā ChPTF "YUSI" kļuva par Harkovas velosipēdu rūpnīcas galveno akcionāru.

Kopš 2001. gada pieaug ražošanas apjoms, paplašinās velosipēdu modeļu klāsts. Daļa produktu tiek ražoti ar preču zīmi "Vodan". Šodien uzņēmums veido izplatītāju tīklus Ukrainā un Krievijā.

Produkti

KhVZ (Harkovas velosipēdu rūpnīcas) velosipēdi bija ļoti populāri visā Padomju Savienībā. Daudzi modeļi ir kļuvuši leģendāri, slaveni ar savu kvalitāti un vieglu remontu. Zēni visā valstī mācījās braukt un apguva inženierzinātnes ar velosipēdiem "Ukraina".

Populārākie modeļiHVZ:

• "Ukraina". Masīvākā velosipēdu marka, kas saņēmusi lielu skaitu modifikāciju. Klasiskie paraugi tika izgatavoti vīriešu un sieviešu versijās un vienlīdz labi brauca pa asf alta un zemes ceļiem. Modelis "Ukraina LUX" no klasikas atšķiras ar alumīnija sakausējuma disku klātbūtni. Komfortu garos braucienos nodrošina savienojošais stienis, apakšējais kronšteins un priekšējā bremze. Tas ir pieejams gan tradicionālos, gan nolaistos augšējos stieņos, un tam ir ietilpīgs bagāžnieks, paplašināti spārni un statīvs.
• "Tūrists". Arī leģendārs velosipēda modelis. No "Ukrainas" tas atšķīrās ar vieglu svaru, šaurām riepām un četriem pārslēdzamiem ātrumiem. Rokas bremzei pamatkonfigurācijā bija aizmugures un priekšējās piedziņas. Mūsdienu ātrgaitas modeļos rāmji ir izgatavoti no tērauda, konstrukcija ir metināta. Velosipēdu rezerves daļas ražo uzņēmums Ventura. Cena ir zema, un uzticamība pārsniedz daudzus labi zināmus modeļus.
• "Tūrisma starta šoseja" - bija paredzēta profesionāļiem, taču to viegli apguva arī amatieri. Modeļa iezīme bija leģētā tērauda rāmja mazais svars, tikai 2,2 kilogrami. Velosipēds bija aprīkots ar diviem pārnesumiem uz aizmugurējā riteņa un pieciem uz priekšējā riteņa. Komfortu un drošību nodrošināja bremžu suporti, rāmja segli un pastiprināti pedāļi.
• "Sports". Velosipēds izcēlās ar kopējo svaru 14,5 kilogrami, priekšējo tērauda dakšu, astoņu pārnesumu sistēmu un tālvadības stūri. Modelis tika ražots 70. gados, un tas bija ļoti populārs amatieru vidū.
• "Rekords" - trases modelis, kas sver 8,5 kgprofesionāli braucēji.
• "Sputnik" ir aktīvo tūristu iemīļots velomodelis. Paredzēts gariem velobraucieniem gan pilsētā, gan pa zemes ceļiem. Izcils komforts un triecienizturība.

Harkovas velosipēdu rūpnīca ir attīstīta gandrīz 130 gadus. Uzņēmuma veikalus šodien var atrast tikai dažās Ukrainas pilsētās. Maksa lietotājiem Ukrainā ir no 2400 UAH.

Harkovas velosipēdu rūpnīca ir slavena ar savu produktu kvalitāti. Cenas Krievijai šobrīd veido privātie pārdevēji. Pie viņiem varat iegādāties velosipēdu par cenu no 10 tūkstošiem līdz 45 tūkstošiem rubļu. Uzņēmums turpina meklēt iespējas paplašināt savu tīklu un atvērt zīmolu veikalus Krievijas Federācijā.

PE rūpnīcā

Pārredzamā vēsturē KhVZ dega divas reizes - 2009. un 2017. gadā. 2009. gada martā ugunsgrēks aptvēra 150 kv. metru platībā, pilnībā izdedzis viens no veikaliem. Ugunsgrēks izcēlās darba dienas vidū, cietušo nav. Par bīstamās situācijas cēloni tika nosaukta novecojusi elektroinstalācija. Tajā pašā laikā avārijas rezultātā tika bojāts Harkovas velosipēdu rūpnīcas krāsošanas cehs. Ugunsgrēku nodzēsa Ukrainas Ārkārtas situāciju ministrija.

Otrais ugunsgrēks notika 2017. gada 30. martā. Rūpnīcas teritorijā nodega trīsstāvu montāžas cehs. Ugunsdzēsēji ugunsgrēku novērtēja otrajā bīstamības pakāpē. Viens no Harkovas iedzīvotājiem cieta no saindēšanās ar oglekļa monoksīdu.

Adrese

Uzņēmuma galvenais birojs atrodas Diesel Street, ēkā 3/5.

Rūpnīca Harkovā atrodas Maskavas prospektā, ēkā 118.

Papildus pamatproduktiem uzņēmums ražo plašu patēriņa preču klāstu - rokas kravas automašīnas, ragavas, velosipēdu rezerves daļas.

Harkovas velosipēdu rūpnīcas velosipēdus var iegādāties uz vietas: uzņēmuma veikals atrodas blakus pamatražotnei.