Kravas helikopters. Lielākie helikopteri pasaulē

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Lielākais kravas helikopters, kas projektēts un konstruēts PSRS. Detalizētāks apraksts tiks sniegts apskata beigās. Lidmašīna var vertikāli pacelties, nolaisties, lidināties gaisā un pārvietoties ar lielu kravu pieklājīgos attālumos. Tālāk varat lasīt par dažiem no lielākajiem helikopteriem pasaulē.

Rotorcraft Mi-10

Šis ir padomju transporta līdzeklis, kas tika izstrādāts no 1961. līdz 1964. gadam. Tas pieder militāro transportētāju kategorijai, kas izstrādāta agrākajā Mi-6 bāzē. Tas tika nodots ekspluatācijā 1963. gadā. Mašīnas maksimālā kravnesība ir 15 tonnas. Tukšsvars ir gandrīz divas reizes lielāks, maksimālais ātrums ir 235 kilometri stundā.

Kritiskais pacelšanās svars ir 43,7 tonnas, tā otrais nosaukums ir “Flying Crane”. Uz klāja tas var uzņemt divdesmit astoņus pasažierus un galvenokārt paredzēts ballistisko lādiņu pārvadāšanai.

Sikorsky CH-53E

Šī modifikācija ir smaga transporta lidmašīna, kas tiek uzskatīta par lielāko Amerikā uzbūvēto rotoru. Tās sākotnējais mērķis ir veikt īpašas operācijas Jūras korpusā. Tomēr vēlāk Sikorsky CH-53E kravas helikopters sāka izmantot citās jomās. Darbības laikā izrādījās uzticama ātrgaitas un iespaidīga mašīna.

Vienība tiek izmantota vairākās valstīs, tostarp Vācijā, ASV, Meksikā un Izraēlā. Kopumā tika saražotas vairāk nekā 520 šīs sērijas mašīnas. Maksimālais pacelšanās svars ir 19 tonnas, maksimālais ātrums ir 315 kilometri stundā, tukša objekta masa ir 10,7 tonnas.

Boeing MH-47E Chinook un Bell AH-1 Super Cobra

MH ir ASV militārā transporta helikoptera variants, kura pamatā ir CH-47C. Tas darbojas kopš 1991. gada. Tas sver vairāk nekā 10 tonnas, tā maksimālais ātrums pārsniedz 310 km/h, un tas tiek uzskatīts par vienu no ātrākajiem rotoru kuģiem pasaulē. Pašlaik turpina darboties dažās valstīs.

Super Cobra ir divu dzinēju amerikāņu kaujas helikoptera veids, kura pamatā ir AH-1W sērijas priekštecis. Attiecīgā modifikācija ir ASV jūras kājnieku galvenais triecienspēks. Automašīnas ātruma slieksnis ir 350 kilometri stundā, un tā svars ir gandrīz 5 tonnas tukšā stāvoklī un par trešdaļu vairāk ar pilnu komplektāciju.

Hughes kravas helikoptersXH-17

Šī iekārta tika uzbūvēta 1952. gadā. Tolaik tas tika uzskatīts par kolosāli smagu (19,7 tonnas). Šis lidojošais celtnis tika izmantots, lai paceltu un transportētu īpaši smagas kravas, izmantojot ārējo balstiekārtu. Vienība tika ražota tikai vienā eksemplārā, tās testa lidojums notika Kalveras pilsētā (Kalifornija). Maksimālais ātrums ir 145 kilometri stundā. Līdz šim šai iekārtai pieder galvenā rotora izmēra rekords, kura diametrs ir 36,9 metri.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Šīs sērijas smagais transporta helikopters ir īpaši izstrādāts ASV armijai. Vjetnamas kampaņas laikā viņš veica vairākas operācijas. Uz visu laiku tika saražotas 105 šīs modifikācijas automašīnas. Vienībai pieder rekords maksimālajā augstumā horizontālā kustībā (11 kilometri) un ātrākajā kāpumā līdz trīs un deviņiem kilometriem. Tā svars ir 9 tonnas, maksimālais ātrums ir 240 km/h. Kritiskais pacelšanās svars ir 21 tonna. Aktīvi izmanto dažādu valstu armijas.

Mi-24

Šīs modifikācijas Krievijas kravas helikopteri ir paredzēti, lai atbalstītu sauszemes spēkus ar spēju pārvadāt smagas kravas. Uz klāja viņš var uzņemt līdz astoņiem pasažieriem, neskaitot pāris pilotus. Mašīna tiek uzskatīta par pirmo Eiropā un otro pasaulē, kas saistīta ar specializētiem kaujas rotoru kuģiem. Helikopters Mi-24 tiek izmantots gandrīz trīsdesmit valstīs.

Viņu neoficiālo nosaukumu ("Galya", "Crocodile", "Stikls") iekārtasaņēma Afganistānas kampaņas laikā. Pēdējais segvārds viņam tika dots, pateicoties plakanajiem stikla ieliktņiem, kas ir aprīkoti ar kabīnes ārējo daļu. Maksimālais lidojuma svars ir 11,1 tonna, ātruma slieksnis ir 335 kilometri stundā. Tukšās vienības masa ir 7,5 tonnas.

Mi-6

Šim gaisa kuģim ir pieticīgāki parametri nekā Mi-10, kas paredzēts lietošanai civiliem un militāriem mērķiem. Helikoptera izmēģinājuma lidojums notika 1957. gada vasarā. Līdz 1972. gadam tika saražoti vairāk nekā pieci simti eksemplāru. Maksimālā kravnesība ir 12 tonnas. Tolaik tas tika uzskatīts par vienu no izturīgākajiem un ātrākajiem rotoru kuģiem, kura maksimālais ātrums bija 300 kilometri stundā. Maksimālais pacelšanās svars ir 42,5 tonnas, bet tukšā – 27,2 tonnas.

B-12 (Mi-12)

Eksperimentālais helikopters ar diviem rotoriem ir lielākā mašīna starp analogiem pasaulē. Tika pieņemts, ka tas pārvadās kravas, kas sver vismaz 30 tonnas, ieskaitot starpkontinentālo stratēģisko ballistisko raķešu sastāvdaļas. Kopumā tika uzbūvētas divas šādas mašīnas, no kurām viena pacēla 44,2 tonnas smagu kravu 2,2 tūkstošu metru augstumā. Tukša aparāta svars ir 69 tonnas, maksimālais pacelšanās svars ir 105 tonnas, un ātruma slieksnis ir 260 km/h. Viens eksemplārs tagad ir kļuvis par muzeja eksponātu, bet otrs kalpo kā izstāžu komplekss par gaisa spēku tematiku.

Rekordists

Lielākais kravas helikopters, kas nodots sērijveida ražošanā, ir Mi-26. Apsveriet tā īpašības unfunkcijas sīkāk. Mašīna tika izstrādāta pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados. Pirmais lidojums tika veikts 1977. gadā. Šīs ierīces galvenais mērķis ir iespēja to izmantot militāriem nolūkiem un izmantot civilām vajadzībām.

Mūsdienu Mi-26 ir paredzēti galvenokārt militārajai rūpniecībai, tie var pārvadāt milzīgu skaitu pasažieru un smagas kravas. Jāpiebilst, ka lidojuma diapazons ir salīdzinoši īss. Bez degvielas uzpildes un kravas ar pilnām degvielas tvertnēm helikopters var nobraukt aptuveni astoņsimt kilometru. Tās izmēri liecina par šī auto iespaidīgumu. Lidmašīnas garums ir 40 metri, galvenā propellera diametrs ir 32 metri, bet kravas nodalījuma platums ir 3,2 metri.

Mi-26 funkcijas

Attiecīgajam kravas helikopteram ir vairākas priekšrocības, un tam ir uzstādīti vairāki rekordi pat pirms tā sērijveida ražošanas. 1982. gadā mašīna spēja pārvarēt 25 tonnas smagu kravu, paceļot to četru kilometru augstumā. Tajā pašā laikā viss aparāta svars sasniedza vairāk nekā 56,5 tonnas. Deviņus pasaules rekordus uzstādīja pilote Irina Kopets. Turklāt lidojošā rotorkuģa apkalpe spēja pārvarēt 2000 km garu apburto loku, izbraucot cauri spēcīgai meteoroloģiskajai frontei ar kreisēšanas ātrumu aptuveni 280 km/h.

Helikopters Mi-26 spēj pārvadāt dažādu militāro tehniku, kuras svars nepārsniedz 20 tonnas. Automašīnu iekraušana tiek veikta ar pašas spēku caur aizmugurējo lūku, kurai ir pāris izbīdāmasvērtnes. Turklāt helikopters var uzņemt vairāk nekā 80 karavīrus vai 68 desantniekus. Nepieciešamības gadījumā iekārta tiek rekonstruēta ievainoto transportēšanai ar iespēju novietot nestuves un trīs pavadošos medicīnas darbiniekus. Lidojuma diapazonu var palielināt, uzstādot papildu degvielas tvertnes tieši kravas nodalījumā.

Mi-26 tehniskā plāna parametri

Šī helikoptera galvenie tehniskie parametri ir šādi:

• galvenā/astes rotora izmērs - 32/7, 6 metri diametrā;
• galvenā dzenskrūves lāpstiņu skaits ir astoņas daļas;
• auto garums - 40 metri;
• šasija (trase/bāze) - 8, 95/5 metri;
• svars (minimālais/maksimālais/ieteicamais) - 28/49, 5/56 tonnas;
• kravnesības indikators (kabīnē/uz ārējās piekares) – 20/20 t;
• kravas nodalījuma garums/platums/augstums - 12/3, 2/3, 1 m;
• apkalpe - divi vai seši cilvēki (vadot ārējo piekari);
• maksimālā pasažieru ietilpība ir 80 cilvēki;
• spēka agregāts - turbīnu dzinēju pāris ar katra jaudu 11 400 zirgspēku;
• ātrums (top/kruīzs) - 300/265 km/h;
• degvielas patēriņš – 3,1 t/h;
• Jaudas rezerve pie maksimālās slodzes ir 475 km.

Šī helikoptera apkalpošanas griesti atšķiras 4,6 kilometru robežās, un vidējais pacelšanās svars ir 49,6 t.

Aprīkojums

Militārā kravas helikoptera izstrādeMi-26, dizaineri ņēma vērā iepriekšējo modeļu trūkumus un problēmu zonas. Pārsvarā izmaiņas skāra gaisa ieplūdes. Pirms šiem elementiem tika uzstādīta putekļu aizsardzība, kas ļāva attīrīt plūsmu par septiņdesmit procentiem. Šis risinājums ļāva pacelties no putekļainām vietām, nesamazinot dzinēja jaudu.

Turklāt ir pārveidotas remontdarbu vietas, kurām nav nepieciešams papildu aprīkojums, veicot mašīnas apkalpošanu mehāniķiem. Iekraušanas un izkraušanas operāciju ērtības nodrošina vinču pāris ar 5000 kilogramu celtspēju. Ir iespējams arī regulēt iekraušanas rampu, izmantojot hidraulisko piedziņu, ko var vadīt no kabīnes, kravas tilpnes vai no helikoptera ārpuses. Izstrādātāji ir aprīkojuši lidmašīnu ar vairākām ierīcēm, kas atvieglo iekraušanu no automašīnām vai tieši no zemes.

Mi-26 bija aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām un tehniskajiem sasniegumiem. Helikopters ir aprīkots ar meteoroloģisko radaru, kas ļauj lidot neatkarīgi no laika apstākļiem un diennakts laika. Šī ierīce ir ļoti precīza, un tās iestatīšana aizņem dažas minūtes. Arī pilotu kabīnē ir trīs kanālu autopilots, modernizēta sistēma ziņojumu un lidojuma datu ierakstīšanai.

Rezultāts

Mi-26 kravas helikopters joprojām tiek ražots, un tas viss ir saistīts ar tā izcilo veiktspēju un augstu drošības līmeni. Tomēr ražošanas apjomi ir diezgan pieticīgi, parasti automašīnas tiek izgatavotas pēc īpašiem pasūtījumiem. Ierīce tiek pastāvīgi modernizēta, aprīkota ar modernām ierīcēm un atbilst visiem starptautiskajiem standartiem savā klasē.