Vieglākais helikopters. Vieglie krievu helikopteri. Pasaules vieglie helikopteri. Vieglākais daudzfunkcionālais helikopters

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Smagie kaujas helikopteri ir paredzēti cilvēku, ieroču un to izmantošanas pārvadāšanai. Viņiem ir nopietnas bruņas, liels ātrums. Bet tie nav piemēroti civilām vajadzībām: tie ir pārāk lieli, dārgi un grūti apsaimniekojami un ekspluatējami. Pat aukstā kara laikā ārvalstu ražotāji sāka ražot vieglos helikopterus, Krievijā šis bizness gāja ar zināmu nobīdi.

Vieglo helikopteru attīstība Krievijā

Iekšzemes uzņēmumi vieglo helikopteru jomā ir zemāki par ārzemniekiem. Bet Russian Helicopters nepiekrīt šai nostājai un aktīvi rīkojas, lai to mainītu. Militārais vieglais helikopters Ka-226, kas tika izstrādāts Indijai, ir pārveidots par civilo, un jau ir izpildīti pirmie pasūtījumi Ka-226T. Šādas mašīnas pacelšanās svars ir 3600 kg. Gazpromavia lika 18 automašīnām patrulēt gāzes tīklā. Viņi pieprasīja atsevišķu Ka-226TG modifikāciju sarežģītiem lidojumiemTālo Ziemeļu reģionu klimatiskie apstākļi. Ka-226TG var lidot tumsā un miglā, ir papildu degvielas tvertne, kas palielina lidojuma attālumu bez degvielas uzpildes.

Tomilino ir ražotne ar jaudu līdz 20 automašīnām gadā. Iestatiet, lai atbrīvotu AW139, 6,4 tonnas pasažieru pārvadāšanas helikopteru. Nākotnē šādus helikopterus plānots piegādāt visā Krievijā un NVS valstīs.

Tāpat Russian Helicopters turpina aktīvu sadarbību ar AgustaWestland, kas veicina helikopteru nozares attīstību. Pasaules vieglie helikopteri nepaliks bez Krievijas karoga savās rindās.

Ansat

Partnerattiecības ar ārzemju kompānijām ir labas, bet es gribētu savus vieglos krievu helikopterus. Viens no tiem ir "Ansat" (tulkojumā no tatāru valodas kā "vienkāršs"). Šis ir viegls daudzfunkcionāls helikopters, kas projektēts un samontēts OJSC Kazaņas helikopteru rūpnīcā.

Pirmais Ansat tika laists klajā 1999. gadā. Neskatoties uz nosaukumu, tā attīstības vēsture nav tik vienkārša. Šis ir pirmais helikopters Krievijā, kas aprīkots ar elektrisko tālvadības sistēmu. Pēc izlaišanas sērijā automašīna tika nogādāta Aizsardzības ministrijā un Dienvidkorejā, tieši tur notika negadījums, kas noveda pie pilota nāves. Iemesls tika atzīts par EDSU. Pēc tam dizaineri veica darbu, lai uzlabotu šo sistēmu, tika izlaista civilā versija ar hidromehānisko vadības sistēmu - Ansat-1M. Policija un meža dienesti turpina izmantot Ansat savām vajadzībām. Un priekšKorejā tika izlaista īpaša Ansat-K modifikācija, tas ir, korejiešu.

Helikopteram ir divi turbovārpstas dzinēji un maksimālais pacelšanās svars ir 3,3 tonnas, pašmasa ir 1–1,3 tonnas, un tas var pārvadāt 9 cilvēkus. Projektēšanas atvieglošanai tika izmantotas mūsdienīgas tehnoloģijas un materiāli, arī kompozītmateriāli. Neskatoties uz visām grūtībām, līdz 2018. gadam Aizsardzības ministrija plāno iegādāties līdz 40 no šiem helikopteriem, kuru vidējās izmaksas ir 101,4 miljoni rubļu.

Tomēr ir ne tikai militārā, bet arī pasažieru, transporta, administratīvā versija, glābējiem, ārstiem un mācību lidojumiem. Šis ir pilnvērtīgs viegls daudzfunkcionāls helikopters.

Berkut

Pēdējos gados starp vieglo helikopteru piegādātājiem ir vadošā ASV kompānija "Robinson Helicopter", bet pašmāju kompānija "Berkut Aero" LLC gatavojas pārcelt līderi ar savu ideju. Pateicoties moderno tehnoloģiju un materiālu izmantošanai, citiem dizaina risinājumiem, Berkut vieglais daudzfunkcionālais helikopters ir 2 reizes lētāks nekā ārzemju analogi. Rūpnīca Toljati spēj ražot 15 helikopterus mēnesī.

Tam ir divi aprīkojuma līmeņi ar dažādiem 147 ZS dzinējiem. un 150 ZS, ir divi rotori. Šis risinājums ļauj samazināt dzenskrūves diametru un mašīnas kopējo garumu, jo nav astes dzenskrūves. Lai gan koaksiālais helikopters ir vieglāk vadāms un izturīgāks pret sliktiem laikapstākļiem, tā smaguma centrs ir nobīdīts uz augšu un mašīnas augstums ir palielināts.

Krievu lidojumu diapazons"Berkut VL" ir 600, bet "Berkut VL-M" - 850 km. Paceļas ar ātrumu 5,8-6,2 m/s. Mašīnas lidojuma griesti ir 3000 m. Tukša helikoptera masa ir zem pustonnas (šis ir vieglākais helikopters Krievijā), un attīstītais ātrums ir līdz 170 km/h. To var izmantot gan civiliem, gan glābšanas mērķiem un patrulēšanai teritorijās.

Helikopteris ekstrēmai izklaidei

Ir helikopteri, kas it kā radīti tikai izklaidei. Šie ir vieglākie helikopteri pasaulē. Tieši šāda ideja bija AirScooter II radītājiem. Šis ir vieglākais vienvietīgais helikopters, kas izgatavots no īpaši izturīgiem materiāliem.

Viņi centās padarīt to pārvaldāmu pēc iespējas vienkāršāku un skaidrāku. Tam ir divas koaksiālās skrūves, kas griežas dažādos virzienos un ir atbildīgas par pacelšanu un manevrēšanu. Šasijas vai sānslīdes vietā tiek izmantoti divi pludiņi, kas ļauj veikt drošu piezemēšanos uz ūdens un uz zemes.

Īpaši AirScooter II tika izstrādāts četrtaktu dzinējs. Pa labi no pilota atrodas 18,9 litru degvielas tvertne, kas ļauj lidot līdz 2 stundām 15 metru augstumā virs zemes. Neskatoties uz to, ka šis helikopters ir radīts ekstrēmiem sporta veidiem, to var izmantot eksprespasta piegādei, patrulēšanai un novērošanai, kā arī ieinteresēs medniekus.

Vieglākais helikopters

Ir vērts pieminēt japāņu GEN-H-4. Šis ir civilais helikopters, kas savu pirmo lidojumu veica 2000. gadā. Tam ir visvienkāršākais dizains un vadība. Dizaina risinājumos tika izmantota koaksiālā skrūvju shēma,kuras iedarbina četri mazi dzinēji. Pēc veidotāju teiktā, pēc instrukcijas to var salikt pats pusstundas laikā.

Šim lidojošajam mazulim ir pieticīgs, bet tā izmēram pietiekams sniegums. Tā kravnesība ir tikai 86 kg, oficiālie augstuma griesti ir 3000 m. Lai gan ir vienkārši bail uzkāpt tādā augstumā. 79 kg smags cilvēks ar ātrumu 88 km/h varēs lidot aptuveni stundu, pēc tam būs nepieciešama degvielas uzpilde. Pats dizains sver 70 kg - tas ir vieglākais helikopters!

GEN-H-4 jokojot tiek dēvēts par "lidojošo tabureti". Tas būtībā ir krēsls ar riteņiem, kuram ir piestiprināti četri divtaktu dzinēji un 4 metru asmeņi uz augšu. Visi dzinēji darbojas autonomi viens no otra, un ir maz ticams, ka tie varētu sabojāties uzreiz. Šis vieglākais helikopters var noturēties uz trim un nolaisties uz diviem. Katram gadījumam ir iekļauts izpletnis.

Helikopters par automašīnas cenu

Mūsu augsto tehnoloģiju laikmetā ir doma izveidot lidojošu transportlīdzekli, kas maksās ne vairāk kā auto, un apmācība par to būs vienkārša. Līdz šim šai līnijai ir pietuvojušās tikai divas ierīces. American AirScooter maksā 50 000 USD, un japāņu vieglākais helikopters GEN-H-4 maksā 30 000 USD, un jūs varat apmācīt pilotu dažu dienu laikā.