Vieglie tramvaji. Ātrgaitas tramvajs Maskavā

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Ilgu laiku tiek apspriesta iespēja Krievijas galvaspilsētā uzsākt tādu transportu kā ātrgaitas tramvajus. 2005. gadā ar šādas līnijas ierīkošanas projektu vienā no preses konferencēm iepazīstināja sabiedriskās kustības "Maskavieši tramvajam" priekšsēdētājs A. Morozovs, UITP pārstāvis V. Tihonovs un izdevniecības redaktors. "Dzelzceļa depo" A. Mjasņikovs. Galvaspilsētas varas iestādes jau sen ir apsvērušas šāda veida transporta attīstības perspektīvas. Līdz šim (2015. gadā) ir pieņemts lēmums īstenot četrus ātrgaitas tramvaju projektus: uz Birjuļovu, uz Lianozovas peronu un uz Ivanovskas un Severnoje rajoniem. Plānots, ka tuvāko gadu laikā visas šīs filiāles jau sāks darboties.

Kā radās ideja

Eiropā ātrgaitas tramvaji tiek plaši izmantoti. Mūsu valstī ir šādas līnijas: Volgogradā, Ust-Ilimskā, Kazaņā un Stari Oskolā. Protams, tie nav īpaši liela mēroga, taču pilsētnieku atsauksmes bija pelnījušas ļoti labas. Ukrainā, Kijevā, šādi tramvaji tika palaisti vēl PSRS laikos - 1978. gadā. Tātad radās jaunā ideja par izmantošanu.šie vieglie, ātrie un tajā pašā laikā ekonomiskie spēkrati nav nosaukti. Pēc varasiestāžu domām, ātrgaitas tramvaju palaišana Maskavā var būtiski samazināt cita veida pasažieru pārvadājumu slodzi. Izmantojot šādas līnijas, galvaspilsētas iedzīvotājiem un tās viesiem būs daudz vieglāk nokļūt metro, attālos metropoles rajonos vai, iespējams, pat satelītpilsētās.

Kas ir vieglais dzelzceļš

Kas ir šāda veida transportlīdzeklis un cik ērti tas var būt? Ātrgaitas, saskaņā ar SNiP, ir tās līnijas, pa kurām tramvaji stundā spēj nobraukt vairāk nekā 24 kilometrus. Šādu automaģistrāļu galvenās iezīmes var attiecināt arī uz:

• Izolācija no satiksmes un gājēju pārejām (pilna vai daļēja).
• Ļoti gari lidojumi un ierobežots pieturu skaits. Maskavas līniju projektos starp pēdējiem ir paredzēts vismaz 700 metru attālums. Salīdzinājumam: autobuss no pieturas līdz pieturai brauc aptuveni 300-400 m.
• Izmantojiet tramvaja vilcienus, kuru minimālais garums ir 28 metri.

Ātrgaitas tramvajs Maskavā, saskaņā ar projektiem, pilnībā atbildīs visiem šiem standartiem.

Vieglā dzelzceļa cieņa

Šī salīdzinoši jaunā transporta veida būvniecību Krievijā Maskavas varas iestādes uzskata par ļoti labu alternatīvu metro, autobusiem un trolejbusiem. Pēc administrācijas domām, ātrgaitas tramvaji daudz vairāk padarīs pārvietošanos pa galvaspilsētuērti. Šis sauszemes transporta veids apvieno gan metro, gan autobusu labākās īpašības. Tās galvenās funkcijas ir:

• Ātrgaitas transports. 24 km/h ir tikai zemākais slieksnis šādu vilcienu kustībai. Praksē šīs šķirnes tramvaji var braukt ar ātrumu līdz 80 km/h. Samazinoties pieturu skaitam, brauciena laiks samazinās vēl vairāk.
• Ātrgaitas tramvaja līnijas izbūve izmaksā 10 reizes lētāk nekā tāda paša garuma metro līnijas ierīkošana.
• Šis transporta veids tiek uzskatīts par ērtāku nekā metro. Galu galā pasažieriem nav jāiet pazemē. Tā jauda daudz neatšķiras no metro ietilpības.
• Ātrgaitas tramvajs, kura ātrums praksē patiesībā ir diezgan liels, papildus visam pārējam arī nesagādā grūtības, braucot pa ledu un sniegu (atšķirībā no tiem pašiem autobusiem un trolejbusiem).
• Tā kā šis transporta veids nav atkarīgs no sastrēgumiem, tas nekad nenovirzās no plānotā satiksmes grafika.
• Svarīga priekšrocība ir tāda, ka šāda veida transportlīdzeklis ir videi absolūti drošs.

Vieglā dzelzceļa trūkumi

Šam transporta veidam praktiski nav nekādu mīnusu. Daži trūkumi ietver tikai nepieciešamību izveidot atsevišķu audeklu, kas ievērojami palielina pilsētas maģistrāļu platumu. Papildu noslogotību pilsētas elektrotīkliem var netieši saistīt arī ar tāda transporta trūkumiem kāātrgaitas tramvaji. Tomēr, tā kā šādas kompozīcijas nepatērē pārāk daudz enerģijas, šis trūkums netiek uzskatīts par īpaši nopietnu.

Līnija uz Birjuļovou

Saskaņā ar projektu šī jaunā Maskavas šoseja būs paredzēta aptuveni 150 000 pasažieru pārvadāšanai dienā. Šīs līnijas tramvaju maršruti kursēs no metro stacijas Prazhskaya uz Birjuļovas rietumu un austrumu daļu. Pēc provizoriskiem datiem, šī rajona iedzīvotājiem brauciena laiks uz "metro" tiks samazināts par aptuveni 30%. Ja tagad birjuļoviešiem līdz Pražskajai jānokļūst 70-85 minūtēs, tad līdz ar ātrgaitas tramvaja palaišanu viņi ceļā pavadīs ne vairāk kā stundu.

Šīs līnijas kopējais garums būs 8,2 km. Daļa no tā (2,1 km) ies pa pārvadu. Tiek pieņemts, ka tramvaji kursēs ik pēc 4-6 minūtēm. Viņu vidējais ātrums būs 25-28 km/h. Brauciena laiks no gala pieturas Biryulyovo līdz Prazhskaya stacijai nepārsniegs 10-12 minūtes. Projekts paredz tikai desmit pieturu iekārtošanu (800 m attālumā). Viens no tiem darbosies uz estakādes.

Sākotnēji tam bija paredzēts izveidot vienu no Zapadnoje Birjuļovo līnijām. Tomēr vietējie iedzīvotāji iebilda, un projekts tika pārskatīts.

Līnija uz Ivanovskas rajonu

Šis ir vēl viens Maskavas varas iestāžu apstiprināts projekts. Šī ātrgaitas tramvaja līnija savienos Ivanovska rajonu un metro staciju Shosse Entuziastov. Saskaņā ar projektu tā garums būs aptuveni 6,5 kilometri. Tramvajs maršrutā pieturēs sešusreizes.

Šīs līnijas izbūve uzlabos transporta pakalpojumus 80 000 iedzīvotāju ne tikai Ivanovskas rajonā, bet arī Perovas. Līnija būs paredzēta aptuveni 105 000 pasažieru dienā. Pēc līnijas palaišanas rajonu iedzīvotāji metro nokļūs par 30-40 minūtēm mazāk.

Līnija uz ziemeļu apgabalu

Šo maršrutu arī plānots pieņemt tuvākajā laikā. Severny - Lianozovo platformas līnijas garums būs aptuveni 5,4 km. Pa ceļam būs piecas pieturas. Vidējais tramvaja ātrums, tāpat kā iepriekšējos gadījumos, būs 25-28 km/h. Pa ceļam rajona iedzīvotāji no starta stacijas līdz finālam pavadīs aptuveni 11 minūtes. Trase varēs uzņemt 50 tūkstošus cilvēku dienā.

Līnija uz Medvedkovo

Tiks izveidota vēl viena līnija no Lianozovo platformas stacijas līdz metro stacijai Altufievo. Tālāk takas stiepsies uz Medvedkovo. Zemāk ir diagramma ar ātrgaitas tramvaju no Severny rajona uz Altufievo un tālāk uz Medvedkovo. Tādējādi ceturtais trases projekts ir turpinājums trešajam. Tas ir, pēc abu īstenošanas no Medvedkovas stacijas varēs nokļūt līdz pat Severny rajonam.

Vieglā dzelzceļa un mājokļu cenas

To rajonu iedzīvotāji, kur šādi maršruti tiks ierīkoti, visticamāk, iegūs vēl vienu priekšrocību. Pēc ekspertu domām, šajās pilsētas daļās maksa par kvadrātmetriem pieaugs. Protams, cenu kāpums nebūs tik jūtams kā būvniecības laikā, piemēram,metro līnijas. Tomēr ātrgaitas vilcienu maršruti var ievērojami palielināt mājokļa izmaksas Birjuļovā, Severnijā un Ivanovski.

Faktiski visu līniju tramvaju maršruti tika izstrādāti, ņemot vērā to rajonu iedzīvotāju vēlmes, kur tos plānots ieklāt. Tātad jebkurā gadījumā šis transporta veids būs ērtākais, uzticamākais un arī ļoti lēts.