ICE - kas tas ir? Iekšdedzes dzinējs: raksturlielumi, shēma

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Nebūtu pārspīlēti teikts, ka lielākā daļa pašpiedziņas ierīču mūsdienās ir aprīkotas ar dažādu konstrukciju iekšdedzes dzinējiem, izmantojot dažādus darbības principus. Jebkurā gadījumā, ja runājam par autotransportu. Šajā rakstā mēs sīkāk aplūkosim ICE. Kas tas ir, kā šī iekārta darbojas, kādi ir tās plusi un mīnusi, jūs uzzināsit, to izlasot.

Iekšdedzes dzinēju darbības princips

Iekšdedzes dzinēja galvenais darbības princips ir balstīts uz to, ka degviela (cieta, šķidra vai gāzveida) deg speciāli atvēlētā darba tilpumā pašā agregāta iekšpusē, pārvēršot siltumenerģiju mehāniskajā enerģijā.

Darba maisījums, kas nonāk šāda dzinēja cilindros, tiek saspiests. Pēc tā aizdegšanās ar speciālu ierīču palīdzību rodas gāzu pārspiediens, liekot cilindru virzuļiem atgriezties sākotnējā stāvoklī. Tā tas tiek izveidotspastāvīgs darba cikls, kas ar īpašu mehānismu palīdzību pārvērš kinētisko enerģiju griezes momentā.

Šodien iekšdedzes dzinēja ierīcei var būt trīs galvenie veidi:

• divtaktu dzinējs, ko bieži dēvē par vieglu;
• 4-taktu spēka agregāts augstākiem jaudas un efektivitātes rādītājiem;
• gāzes turbīnu bloki ar palielinātiem jaudas raksturlielumiem.

Bez tam ir arī citas galveno ķēžu modifikācijas, kas uzlabo noteiktas šāda veida spēkstaciju īpašības.

Iekšdedzes dzinēju priekšrocības

Atšķirībā no spēka agregātiem, kuriem nepieciešamas ārējās kameras, iekšdedzes dzinējiem ir būtiskas priekšrocības. Galvenie ir:

• daudz kompaktāks izmērs;
• augstāki jaudas reitingi;
• optimālās efektivitātes vērtības.

Jāpiebilst, runājot par iekšdedzes dzinēju, ka šī ir iekārta, kas vairumā gadījumu ļauj izmantot dažāda veida degvielu. Tas var būt benzīns, dīzeļdegviela, dabiskā vai sašķidrinātā gāze, petroleja un pat parasta koksne.

Tāda daudzpusība ir piešķīrusi šim dzinēja koncepcijai pelnītu popularitāti, visuresamību un patiesu vadošo lomu pasaulē.

Vēstures īss apraksts

Ir vispārpieņemts, ka iekšdedzes dzinēja vēsture aizsākās no brīža, kad francūzis de Rivass radīja virzuļdzinēju 1807. gadā.vienība, kas kā degvielu izmantoja ūdeņradi gāzveida agregācijas stāvoklī. Un, lai gan kopš tā laika ICE ierīce ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas un modifikācijas, šī izgudrojuma galvenās idejas joprojām tiek izmantotas arī mūsdienās.

Pirmais četrtaktu iekšdedzes dzinējs dienasgaismu ieraudzīja 1876. gadā Vācijā. XIX gadsimta 80. gadu vidū Krievijā tika izstrādāts karburators, kas ļāva dozēt benzīna padevi dzinēja cilindriem.

Un pagājušā gadsimta pašās beigās slavenais vācu inženieris Rūdolfs Dīzels ierosināja ideju par degmaisījuma aizdedzināšanu zem spiediena, kas ievērojami palielināja iekšdedzes dzinēju jaudas raksturlielumus un efektivitātes rādītājus. šāda veida vienības, kas iepriekš bija atstājušas daudz vēlamo. Kopš tā laika iekšdedzes dzinēju attīstība galvenokārt norisinās pa pilnveidošanās, modernizācijas un dažādu uzlabojumu ieviešanas ceļu.

Galvenie iekšdedzes dzinēju veidi un veidi

Tomēr vairāk nekā 100 gadu ilgā šāda veida agregātu vēsture ir ļāvusi izstrādāt vairākus pamata veidus spēkstacijas ar kurināmā iekšdedzes dedzināšanu. Tie atšķiras viens no otra ne tikai ar izmantotā darba maisījuma sastāvu, bet arī pēc konstrukcijas iezīmēm.

Benzīna dzinēji

Kā norāda nosaukums, šīs grupas vienības kā degvielu izmanto dažāda veida benzīnu.

Savukārt šādas elektrostacijas parasti iedala divās lielās grupās:

• Karburators. Šādās ierīcēs degvielamaisījums pirms iekļūšanas cilindros tiek bagātināts ar gaisa masām īpašā ierīcē (karburatorā). Pēc tam to aizdedzina ar elektrisko dzirksteli. Starp ievērojamākajiem šī tipa pārstāvjiem ir VAZ modeļi, kuru iekšdedzes dzinējs ļoti ilgu laiku bija tikai karburatora tipa.
• Inžektors. Šī ir sarežģītāka sistēma, kurā degviela tiek iesmidzināta cilindros caur īpašu kolektoru un sprauslām. Tas var notikt gan mehāniski, gan izmantojot īpašu elektronisku ierīci. Common Rail tiešās iesmidzināšanas sistēmas tiek uzskatītas par visproduktīvākajām. Uzstādīts gandrīz visās mūsdienu automašīnās.

Benzīna dzinēji ar iesmidzināšanu tiek uzskatīti par ekonomiskākiem un nodrošina lielāku efektivitāti. Tomēr šādu vienību izmaksas ir daudz augstākas, un apkope un darbība ir ievērojami grūtāka.

Dīzeļdzinēji

Šāda veida agregātu pastāvēšanas rītausmā bieži varēja dzirdēt joku par iekšdedzes dzinēju, ka šī ir iekārta, kas ēd benzīnu kā zirgs, bet kustas daudz lēnāk. Līdz ar dīzeļdzinēja izgudrošanu šis joks ir daļēji zaudējis savu aktualitāti. Galvenokārt tāpēc, ka dīzelis spēj darboties ar daudz zemākas kvalitātes degvielu. Un tas nozīmē daudz lētāk nekā benzīns.

Galvenā būtiskā atšķirība starp dīzeļa iekšdedzes dzinēju ir degvielas maisījuma piespiedu aizdedzes neesamība. Dīzeļdegvielu cilindros iesmidzina ar speciālusprauslas, un atsevišķi degvielas pilieni aizdegas virzuļa spiediena spēka dēļ. Līdzās priekšrocībām dīzeļdzinējam ir arī vairāki trūkumi. Starp tiem ir šādi:

• daudz mazāk jaudas salīdzinājumā ar benzīna spēkstacijām;
• lieli izmēri un svara īpašības;
• grūtības startēt ekstremālos laika un klimata apstākļos;
• nepietiekama saķere un tendence uz nepamatotiem jaudas zudumiem, īpaši pie salīdzinoši liela ātruma.

Turklāt dīzeļa tipa iekšdedzes dzinēja remonts parasti ir daudz sarežģītāks un dārgāks nekā benzīna agregāta darbības regulēšana vai atjaunošana.

Gāzes dzinēji

Nr. īpaši.

Šāda veida spēkstacijās sašķidrinātā vai dabasgāze balonos nonāk caur īpašu pārnesumkārbu, kolektoru un sprauslu sistēmu. Degvielas maisījums tiek aizdedzināts tāpat kā karburatora benzīna agregātos - ar elektriskās dzirksteles palīdzību, kas nāk no aizdedzes sveces.

Iekšdedzes dzinēju kombinētie veidi

Tikai daži cilvēki zina par kombinētajām ICE sistēmām. Kas tas ir un kur to lieto?

Tas, protams, nav par mūsdienu hibrīdutransportlīdzekļi, kas var darboties gan ar degvielu, gan ar elektromotoru. Par kombinētajiem iekšdedzes dzinējiem parasti sauc tādas vienības, kas apvieno dažādu degvielas sistēmu principu elementus. Visizcilākie šādu dzinēju saimes pārstāvji ir gāzes un dīzeļa rūpnīcas. Tajos degvielas maisījums iekšdedzes dzinēja blokā nonāk gandrīz tāpat kā gāzes agregātos. Bet degviela tiek aizdedzināta nevis ar sveces elektriskās izlādes palīdzību, bet gan ar dīzeļdegvielas aizdedzes daļu, kā tas notiek parastajā dīzeļdzinējā.

Iekšdedzes dzinēju serviss un remonts

Neskatoties uz diezgan plašu modifikāciju klāstu, visiem iekšdedzes dzinējiem ir līdzīga pamata konstrukcija un diagrammas. Tomēr, lai kvalitatīvi veiktu iekšdedzes dzinēju apkopi un remontu, ir rūpīgi jāpārzina tā uzbūve, jāsaprot darbības principi un jāprot identificēt problēmas. Lai to izdarītu, protams, ir rūpīgi jāizpēta dažāda veida iekšdedzes dzinēju konstrukcija, lai paši saprastu noteiktu daļu, mezglu, mehānismu un sistēmu mērķi. Tas nav viegli, bet ļoti aizraujoši! Un pats galvenais, pareizi.

Īpaši zinātkāriem prātiem, kuri vēlas patstāvīgi izprast visus gandrīz jebkura transportlīdzekļa noslēpumus un noslēpumus, iepriekš redzamajā fotoattēlā ir parādīta aptuvenā iekšdedzes dzinēja shematiskā diagramma.

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir šis barošanas bloks.