Dzinējs MeMZ 245: specifikācijas, apraksts

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-17 19:00

MEMZ 245 ir četru cilindru iekšdedzes dzinējs ar ūdens dzesēšanu, kas ražots Melitopoles motoru rūpnīcā. Motors paredzēts kompaktajām Ukrainas automašīnām "Tavria" un "Slavuta". Strāvas blokam ir labi tehniskie parametri, kā arī to ir viegli remontēt un uzturēt.

Radīšanas vēsture

Pirmais pētniecības un izstrādes darbs sākās 1975. gadā un beidzās 1979. gadā. MeMZ 245 dzinēja pieņemšanas testi kā daļa no ZAZ-1102 notika 1982. gadā, saskaņā ar rezultātiem tas tika ieteikts sērijveida ražošanai. Taču masveida ražošana nesākās uzreiz.

Spēka bloku masveida ražošana sākās 1988. gadā. Šī motora jauda bija 51 litrs. Ar. 1991. gadā tika izstrādāta MEMZ 24520 modifikācija speciāli kravas-pasažieru transportlīdzeklim LuAZ-13602 Volyn.

Visā ražošanas vēsturē dzinējs ir saņēmis ievērojamu skaitu modifikāciju un uzlabojumu. Tas tika darīts, lai uzlabotu motoru, kā arī pielāgotsnoteikti parametri. Arī citi motori, piemēram, 307 un 317, tika izstrādāti, pamatojoties uz standarta barošanas bloku.

MeMZ 245 - specifikācijas un modifikācijas

Modelis	Dzinēja izmērs, l	Jauda, hp	Maksimālais apgriezienu skaits, apgr./min	Griezes moments	Funkcija
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standarta modelis
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Slikts modelis, kas darbojas ar A-76 benzīnu
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modifikācija LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektroniskā dzinēja vadības sistēma, dubultā degvielas iesmidzināšanas sistēma
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Pusautomātiskais palaidējs
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manuālā startera piedziņa
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektroniskā dzinēja vadība
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Katalizatora un lambda zondes klātbūtne, atbilstība Euro-2 standartam
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3 atbilstība

Saskaņā ar rūpnīcas dokumentāciju motora resurss ir aptuveni 130 000 km. Normālas darbības, kā arī standarta apkopes laikā bija iespējams sasniegt 150-170 tūkstošus km nobraukumu. Lai sasniegtu šos rezultātus, bija nepieciešams samazināt apkopes intervālu par 20%.

Motoru sistēmas

Motora konstrukcijas iezīmes ir diezgan vienkāršas. Spēka bloks ir ļoti līdzīgs VAZ 2108. MeMZ 245 dzinējs sastāv no šādām sistēmām ar šādiem elementiem:

1. Barošanas sistēma -emulsijas karburators ar funkciju izslēgt degvielas padevi piespiedu tukšgaitā.
2. Ārnesumkārba - mehāniskā ar divām vārpstām un pieciem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļ.
3. Eļļošanas sistēma - mitrā karteri jaukta.
4. Dzesēšanas sistēma - šķidrums.
5. Elektriskās iekārtas - akumulators, spriegums - 12 V

Visi Melitopoles rūpnīcā ražotie motori ir viena tipa un tiem ir nelielas konstrukcijas atšķirības. Tātad inžektors MeMZ 245 no MeMZ 307 atšķiras tikai ar sadegšanas kameru tilpumu un izmēru.

Apkope

Strāvas bloka apkope ir tipiska un raksturīga visai līnijai. Dizaina vienkāršības dēļ MEMZ 245 dzinēja uzturēšana nebūs grūta pat iesācēju vadītājiem, nemaz nerunājot par pieredzējušiem automehāniķiem. Tāpēc mēs to darām paši. Sīkāka informācija par katru darbību katrā MOT ir aprakstīta rokasgrāmatā, kas izdota īpaši Tavria automašīnām. Ir vērts atzīmēt, ka katrā apkopes reizē papildus šīm darbībām ir nepieciešams nomainīt eļļu un eļļas filtru.

MOT	Nepieciešamās darbības	Periods
1	Dzinēja tehniskā stāvokļa apskate	8000–9000 km pēc iegādes vai kapitālā remonta
2	Gaisa un degvielas filtru nomaiņa	17000-18000 km noskriets
3	Laika komplekta nomaiņa, vārstu vilciena regulēšana, vārsta vāka blīves nomaiņa	25000-27000 km noskriets
4	Gaisa un degvielas filtru maiņa, visu dzinēju sistēmu diagnostika, iespējamo darbības traucējumu remonts

Strāvas bloka remonts

Visbiežākie remontdarbi, kas tiek veikti ar MEMZ 245, ir eļļas, zobsiksnas un ūdens sūkņa nomaiņa. Šajā posmā remontu var viegli veikt mājās, taču mēs uzticamies profesionāļiem, lai veiktu kapitālremontu.

Lai veiktu kapitālo remontu, būs nepieciešami daži nosacījumi un aprīkojums. Tātad cilindru bloka urbšanai ir nepieciešama urbšanas un slīpēšanas mašīna. Un bloka galvas slīpēšanai - virsmas slīpmašīna.

Eļļas maiņa

Smērvielas nomaiņa dzinējā ir viena no visbiežāk veiktajām darbībām, veicot transportlīdzekļa apkopi. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu motora maksimālu aprūpi un saglabātu tā pilnu kalpošanas laiku. Ieteicamais apkopes intervāls ir 10 000 km, bet, lai palielinātu kalpošanas laiku, ieteicams to samazināt līdz 8 000 km. Darbība ilgst ne vairāk kā 30 minūtes ar pilnīgi aukstu motoru un tiek veikta šādā secībā:

1. Akumulatora spailes noņemšana.
2. Izstāšanāsdzinēja aizsardzība (ja tāda ir).
3. Atskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni.
4. Pēc eļļas iztukšošanas noņemiet eļļas filtru.
5. Jauna filtra elementa uzstādīšana.
6. Blīvējošās vara paplāksnes nomaiņa uz notekas kakliņa, pievelkot pēdējo.
7. Jaunas eļļas iepildīšana caur iepildes kakliņu. Nepieciešamajam eļļas daudzumam jābūt starp minimālo un maksimālo atzīmi.
8. Pagriežot kaklu, iedarbinot ierīci. Smērvielas pārbaude. Ja ar to nepietiek, pievienojam vajadzīgajam līmenim.

Saskaņā ar tehnisko dokumentāciju dzinējā ir iepildīti 3,5 litri eļļas.

Nokavēta apkope: sekas

Nesavlaicīga motora šķidruma nomaiņa noved pie motora galveno elementu pakāpeniskas iznīcināšanas. Tādējādi pārmērīga metāla piemaisījumu daudzuma dēļ blīvslēgi sāk sabrukt, kā rezultātā rodas noplūdes un detaļu pretdarbība.

Tāpat sekas var būt tādas, ka motors zaudēs ievērojamu daļu sava resursa. Vēl viens negatīvs faktors būs pārmērīga eļļas pārkaršana, ar ko dzinēja dzesēšanas sistēma netiek galā. Visu faktoru kombinācija palielinās nodilumu un attiecīgi tuvinās spēkstacijas kapitālo remontu.

Zobsiksnas nomaiņa

Zobsiksna ir daļa, kurai nepieciešama savlaicīga aprūpe. Tas ir saistīts ar faktu, ka, ja elements saplīst, vārsti tiks saliekti, kas novedīs pie liela bloka galvas remonta. Tas var smagi ietekmēt īpašnieka maku.

Memz 245 laika noteikšanas mehānisms ir diezgan standarts, taču ne visi var nomainīt siksnu, tādējādi palielinot dažādu autoservisu ienākumus. Apsveriet, kā pašam nomainīt zobratu:

1. Akumulatora spailes noņemšana.
2. Noņemt laika aizsargu.
3. Pārslēdziet ātrumu uz 4, nofiksējiet rokas bremzi.
4. Pagriežot riteni, līdz pirmais virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu.
5. Sadales vārpstas skriemeļa nostiprināšana.
6. Atbrīvojiet spriegošanas skriemeli, noņemiet siksnu.
7. Spriegotāja noņemšana.
8. Salikšana apgrieztā secībā.

Sūkņa nomaiņa

Ūdenssūknis - elements, kas atbild par dzesēšanas šķidruma cirkulāciju caur dzinēja sistēmām. Kad kāds elements sabojājas, šķidrums pārstāj cirkulēt, un attiecīgi sāk pārkarst barošanas bloks, kas novedīs pie visneprognozējamākajām sekām (piemēram, bloka galvas deformācija vai novirze).

Mainot ūdens sūkni, nedrīkst aizmirst, ka tā skriemelis ir savienots ar zobsiksnu, kas nozīmē, ka tā demontāža ir neizbēgama. Šīs darbības darbības ir šādas:

1. Akumulatora spailes noņemšana.
2. Noņemt laika aizsargu.
3. Dzesēšanas šķidruma iztukšošana.
4. Siksnas noņemšana no sadales vārpstas skriemeļa un sūkņa piedziņas.
5. Atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina ūdens sūkni, demontējiet pēdējo.
6. Samontējiet apgrieztā secībā.
7. Dzinēja iedarbināšana, dzesēšanas šķidruma pievienošana vajadzīgajam līmenim

Atstarpes korekcija

Pārbaudiet unvārstu piedziņas mehānismā ir vēlams noregulēt atstarpes degvielas uzpildes stacijā. Šīs darbības mērķis ir normalizēt dzinēja darbību.

Ja motors ir slikti noregulēts, tas zaudē savu efektivitāti un palielina tā sastāvdaļu priekšlaicīgas nodiluma iespējamību. Ar samazinātu atstarpi vārstu un to ligzdas izdegšana ir neizbēgama. Palielinoties, motora jauda samazināsies, trokšņa slāpētājā veidojas šāvieni. Pārbaude un nepieciešamā regulēšana jāveic ik pēc 20 000-30 000 km. Visa informācija par pareizajiem klīrensa izmēriem ir transportlīdzekļa remonta un apkopes rokasgrāmatās. Pielāgojot spraugas, ņemiet vērā darbību secību:

1. Pirmā cilindra virzuļa iestatīšana uz kompresijas gājiena TDC. TDC atzīmei uz KV skriemeļa jāatbilst TDC atzīmei uz korpusa, un slīdnim jāatrodas pretī pārsega elektrodam, kura numurs ir 1. Šajā pozīcijā tiek noregulēts arī trešā cilindra izplūdes vārsta klīrenss.
2. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves uzgriezni uz sviras sviras. Nepieciešamā attāluma iestatīšana, pagriežot regulēšanas skrūvi. Šajā gadījumā ir nepieciešams pārvietot atbilstošo zondi.
3. Uzgriežņa pievilkšana un atstarpes pārbaude.
4. Secīgi pagriežot CV par 180° un pielāgojot spraugas tālāk esošajā tabulā norādītajā secībā.

Ir vērts uzsvērt, ka MEMZ 245 dzinējam vārstu atstarpēm jābūt: ieplūdes - 0, 13-0, 17, izplūdes - 0, 28-0, 32.

KV griešanās leņķis,deg	0	180	360	540
Cilindra numurs	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Vārsta pasūtījuma numurs	ieplūde		2	6				3	6
izlaidums	5			8	4	1

MEMZ 245: pārskatīšana. Pirmā iespēja

Lai palielinātu jaudas raksturlielumus, ir nepieciešama motora modifikācija. Tā kā spēka agregāts ir ukraiņu izcelsmes un paredzēts Ukrainā ražotiem transportlīdzekļiem, automašīna gandrīz nekad netika pārdota ārpus valsts. Un pirms motora pabeigšanas, kā liecina prakse, autobraucēji sasniedza sevi.

Protams, Melitopoles rūpnīcas projektēšanas birojs, tāpat kā jebkurš cits, neatbalsta savu spēkstaciju noskaņošanu, taču autovadītājiem bieži vien nepietiek jaudas, piemēram, lai uzbrauktu kalnā, tas spiež lai palielinātu zirgspēku jaudu zem transportlīdzekļa pārsega.

MeMZ 245 īpašnieki parasti noregulē spēkstaciju paši, jo dzinēja konstrukcija ir vienkārša. Motora jaudas palielinājums galvenokārt tiek panākts, uzstādot tā jaudīgāko modifikāciju daļas. Apsveriet dažus no tiem:

Kloķvārpsta. Uzstādīts ar MEMZ 2457 vai 2477. Klaņa celis atrodas 4 mm tālāk no kloķvārpstas griešanās centra, un pateicoties tam, motoram ir papildus 100 cc. skatīt

Virzuļi. Uzstādīts ar MEMZ 2457 vai 2477. Šajos modeļos tiem ir īsāki svārki un nobīdīts pirksta caurums

Spararats. Spararats ir uzstādīts no MEMZ 307 līdz MEMZ 245. Tas ļaus jums nedaudz pārveidot motoru. Šajā gadījumā MeMZ 245 dzinēja uzlabošana inžektoram būs mazāk sāpīga. Tas arī samazina vibrācijas apjomu

Tuning. Otrais variants

Ir arī tūninga versija, kas padara dzinēju vieglāku. Nepieciešamās darbības:

1. Uzstādiet vieglākus virzuļus, zemas vērtības vārstus, vieglākus klaņi un vieglākus CV.
2. Dzesēšanas sistēmas atjaunināšana, nomainot sprauslas pret silikona, uzstādot sūkņa noregulētu versiju.
3. Izplūdes sistēmas saīsināšana par 5 cm, kas pievienos papildu 12 litrus. s.
4. Karburatora kapitālais remonts: tiek apstrādātas jaunas vai vecās strūklas.
5. Vieglā sajūga uzstādīšana.
6. Nulles pretestības gaisa filtra uzstādīšana.
7. Laika piedziņas nomaiņa.

Ir arī cilindra galvas regulēšana. Jaudas palielināšana ir iespējama, samazinot hidraulikupretestība. Tas tiek panākts, uzlabojot cilindru galvas kanālu profilu - noņemot rupjus plūdmaiņas, palielinot kanālu šķērsgriezumu. Ir iespējams uzstādīt bronzas vadotnes un uzlabot vārstu profilus, lai tie vairāk atgādinātu burtu "T". Pēdējais solis būs palielināt saspiešanas pakāpi, slīpējot vārstu plakni.

Jāsaprot, ka dzinējs pēc modifikācijām zaudē daļu sava resursa. Ja skaņošana tiek veikta pareizi un viss ir iepriekš aprēķināts, tas var zaudēt ļoti maz. Bet, ja pilnveidošana tiek veikta bez aprēķiniem un turklāt dzinējam pēc tam tiek uzliktas ievērojamas pārslodzes, tad šāda motora kalpošanas laiks būs 70–80 tūkstoši km, ne vairāk.

Secinājums

MeMZ 245 dzinējs tika izveidots, lai konkurētu ar līdzīgiem dzinējiem, kas tika uzstādīti VAZ-2108. Melitopol dizaineriem izdevās, pateicoties labajai kvalitātei, vieglai apkopei un remontam, ko var veikt neatkarīgi savā garāžā. Tas tiek panākts, pateicoties dizaina vienkāršībai un sarežģītas elektronikas trūkumam.