Dzinējs "ZMZ-406 Turbo": apraksts, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Sadzīves dzinējs "ZMZ-406 Turbo" ir klasiskā analoga, kas pazīstams ar indeksu 402, pēctecis. Jaunais dzinējs nedaudz atgādina zviedru "Saab", agregāta korpuss ir izgatavots no lējuma. dzelzs, sadales vārpstas ir augšā. Elektrostacijā ietilpst 16 vārsti, hidrauliskie kompensatori. Šis dizains ļauj īpašniekam atbrīvoties no biežas vārstu regulēšanas. Laika piedziņa ir aprīkota ar ķēdi, kuras nominālais kalpošanas laiks ir vismaz 100 tūkstoši kilometru. Neskatoties uz dizaina vienkāršību, attiecīgā instalācija ir daudz "uzlabotāka" nekā tās priekšgājēja. Izpētīsim ierīces funkcijas un lietotāju atsauksmes par to.

ZMZ-406 Turbo: raksturlielumi

Tālāk ir norādīti attiecīgā motora parametri:

• Izdošanas gadi - 1997.–2008.
• Padeves daļa - inžektors/karburators.
• Cilindru izkārtojums - in-line tipa.
• Katra elementa cilindru un vārstu skaits ir 4/4.
• Vizuļa gājiens - 86 mm.
• Kompresija – 9, 3.
• “Dzinēja” tilpums ir 2286 kubikmetri. skatīt
• Jauda - 145 zirgspēki pie 5200 apgr./min.
• Vides standarts - Euro-3.
• Svars - 187 kg.
• Degvielas patēriņš jauktā režīmā - 13,5 litri uz 100 km.
• Iekārtas nominālais darba mūžs ir 150 tūkstoši kilometru.
• Instalācija - "Volga" 3102/31029/3110, (Gazelle, Sobol).

Modifikācijas

Tika nodoti ekspluatācijā vairāki ZMZ-406 Turbo dzinēja modeļi:

1. Karburatora modifikācija 406. 1. 10. Lieto uz gazelēm, patērē AI-76 benzīnu.
2. Versija 406. 2. 10. Iesmidzināšanas motors, uzstādīts uz Gazeles un Volga.
3. Modelis 406. 3. 10. Izmantots uz Gazeles (AI-92).

Galvenie darbības traucējumi

ZMZ-406 Turbo dzinējs visbiežāk ir pakļauts šādiem darbības traucējumiem:

• Hidrauliskie zobratu ķēdes spriegotāji var iesprūst. Šajā sakarā ir svešs troksnis, vibrāciju trūkums, turpmāka apavu deformācija līdz pat visas ķēdes iznīcināšanai. Šajā sakarā attiecīgā dzinēja priekšrocība ir tāda, ka vārsti uz tā neliecas.
• Spēkstacijas pārkaršana. Arī šī problēma nav nekas neparasts. Parasti šāds sadalījums rodas aizsērējusi radiatora vai termostata kļūmes dēļ. Sākotnēji ieteicams pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni un gaisa kabatu esamību sistēmā.
• Palielināts eļļas patēriņš. Visbiežāk motoram ZMZ-406 Turbo KIT rodas šī problēma, pateicoties vārstu blīvējumu un eļļas skrāpju nodilumam. Arī darbības traucējumi dažkārt rodas sakarā arto, ka starp plāksni un vārsta vāku veidojas sprauga, pa kuru izplūst eļļa. Lai novērstu problēmu, vienkārši noņemiet vāku un apstrādājiet virsmu ar hermētiķi.

Dažādas problēmas

Starp citiem bieži sastopamiem ZMZ-406 Turbo dzinēja darbības traucējumiem var atzīmēt:

• Vilces traucējumi bieži tiek novēroti aizdedzes spoļu atteices dēļ. Pēc šo elementu nomaiņas motora darbība tiek atjaunota uzreiz.
• Klauvē barošanas blokā. Šī problēma rodas hidraulisko kompensatoru nodiluma dēļ. Pēc ražotāja domām, šo detaļu kalpošanas laiks ir paredzēts vismaz 50 tūkstošiem kilometru.
• Vizuļa tapu, virzuļu un klaņa gultņu nodilums, kas arī izraisa svešas skaņas motorā.
• Spēka bloks ir troit. Šādā gadījumā pārbaudiet aizdedzes sveces, spoles un kompresiju.
• Notiek barošanas bloka izbalēšana. Visbiežāk "ZMZ-406 Turbo" apstājas vadu, kloķvārpstas sensora vai IAC darbības traucējumu dēļ.

Turklāt atkārtoti tiek novēroti ZMZ-406 Turbo sajūga un degvielas sūkņa darbības traucējumi. Kopumā darbības traucējumu cēloņi ir raksturīgi visiem vietējiem motoriem, tostarp slikta konstrukcijas kvalitāte. Neskatoties uz to, 406. modelis ir daudz efektīvāks un praktiskāks nekā tā priekšgājējs ar numuru 402. Uzziņai: pamatojoties uz 406. ZMZ, tika izstrādāti 405. un 409. sērijas dzinēji ar tilpumu 2,7 litri.

Piespiežot

Viena no iespējāmvienības jaudas palielināšana ir atmosfēras metode ar papildu vārpstu uzstādīšanu. Pie ieejas ir uzstādīta aukstā gaisa ieplūde, uztvērējs ar palielinātu diametru. Pēc tam tiek zāģēta cilindra galva, tiek pabeigtas sadegšanas kameras, palielinās kanālu izmēri. Nākamajā ZMZ-406 Turbo motora uzlabošanas posmā tiek uzstādīti vieglie T-veida vārsti, 21083 tipa atsperes un jaunas vārpstas, piemēram, no OKB 38/38.

Nav jēgas izmantot standarta traktora virzuļu grupu. Viņi iegūst jaunus k altus virzuļus, vieglu kloķvārpstu. Mezgls ir līdzsvarots. Tiešās plūsmas izplūde tiek regulēta uz caurules ar diametru 63 mm. Rezultātā jauda būs aptuveni 200 zirgspēki, un spēkstacijas raksturlielumi būs ar izteiktu sportisku konfigurāciju.

ZMZ-406 Turbo: regulēšana

Otrs veids, kā uzlabot attiecīgo dzinēju, ir uzstādīt kompresoru. Lai ierīce normāli izturētu augstu spiedienu, jāuzstāda pastiprināts virzuļa bloks. Pārējais dizains ir identisks pārveidojumiem, kas veikti atmosfēras jaunināšanas laikā.

Garrett 28 tipa turbīnai ir uzstādīts atbilstošs kolektors, cauruļvadi, starpdzesētājs, 630 cc inžektori, 76 mm izplūdes sistēma, DBP + DTV. Rezultātā izejas jauda būs vismaz 300 “zirgi”. Ja vēlaties, varat nomainīt sprauslas uz 800 kubikcentimetru konfigurāciju, kas vēl vairāk palielinās dzinēja jaudu, tomēr šāda sistēma izraisīs ātru agregāta nodilumu. Nepieciešama jauna instalācijakompresors, piemēram, Eaton M90. Pēc tam jums tas ir precīzi jānoregulē. Kā liecina prakse, šāds jauninājums ļauj bez kļūmēm iegūt motoru, kura vilce jau ir jūtama no apakšas.

Ieplūdes sistēmas konfigurācija

Šī darbība, izmantojot jauno ZMZ-406 Euro-2 Turbo laika komplektu, ir viens no svarīgākajiem punktiem, kas ietekmē spēkstacijas parametrus. Aplūkojamajā sistēmā notiek viļņu procesi, kas ir noregulēti uz noteiktu apgriezienu diapazonu. Standarta versijā iekārtai ir neskaidras īpašības.

Plusi ietver īsu ieplūdes traktu, kas paredzēts lielam ātrumam. No otras puses, filtra ieplūdes atverēm ir diezgan maza sekcija. Pats filtra elements ir augstas veiktspējas, un tas nav jāaizstāj ar nulles opciju, kuru ir grūti uzturēt un kam nav augsta efektivitāte.

Lai uzlabotu veiktspēju un piepildītu cilindrus pie lieliem apgriezieniem, eksperti iesaka noņemt standarta atmosfēras filtra korpusu. Šīs problēmas risinājums izpaužas "aukstā ieplūdes" sistēmas uzstādīšanā. Gaisa filtra elementa uzstādīšanas vietā slēgts tilpums ir aprīkots tā, ka gaisa plūsma ieplūst tikai no ārpuses. Šajā jautājumā palīdzēs papildu nodalījums.

Alternatīvi, jūs nevarat nožogot neko zem pārsega, bet novietot gaisa ieplūdes atveri zem bufera. Tomēr šajā gadījumā pastāv ūdens āmura saņemšanas risks, kamēr tas nedaudz samazināsmotora jauda.

Cilindra galvas pārskatīšana

Šī darbība ir samazināta līdz kanālu slīpēšanai, izlīdzinot visus asus atlikumus sadegšanas kamerā un virzuļa apakšā. Attiecīgajiem dzinējiem ieteicams uzstādīt cilindra galvas blīvi no vienības 405.22 (Euro-3). Tas ir izgatavots no cieta metāla, ir uzticamāks un plānāks. Rezultātā tas ļauj palielināt dzinēja kompresiju un efektivitāti.

Nākamais solis ir uzstādīt sadales vārpstas ar palielinātu vārsta gājienu. Regulārai elektrostacijas darbībai pilsētas apstākļos eksperti iesaka izmantot 30/34 tipa vārpstu pāri.

Citi jaunināšanas veidi

Varat arī uzlabot motoru, uzstādot ZMZ-406 Euro2 Turbo laika noteikšanas komplektu. Turklāt kloķvārpsta ir uzstādīta ar palielinātu kloķa bloka gājienu. Tas ļaus palielināt darba tilpumu līdz 2,5 litriem. Turklāt ar jauno kloķvārpstu tiek izmantoti virzuļi ar tapu nobīdi par 4 mm. Tam nevajadzētu atstāt bloka plakni un atsist pret cilindra galvu.

Labs risinājums šī modeļa spēka agregātiem ir virzuļu izmantošana ar plāniem gredzeniem. Tie samazinās dinamiskos zudumus, kas ir īpaši svarīgi attapīgajiem dzinējiem. Alternatīvi, jūs varat atvieglot virzuļu un klaņu grupas, taču tas īpaši neietekmēs motorus ar ātrumu līdz 7 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Spararata masas samazināšana šādiem paraugiem izraisa neregulāru darbību, strauju ātruma palielināšanos untāds pats intensīvs kritums. Tas nav īpaši ērti, it īpaši pārvietojoties pa pilsētu.

Atsauksmes

Kā liecina lietotāju atsauksmes, ZMZ-406 motors jaudas un darbības ziņā ir daudz labāks par tā priekšgājēju. Tomēr tas nav bez trūkumiem. Šajā sakarā daudzi īpašnieki noregulē ierīci. Kā to izdarīt, tika apspriests iepriekš. Galvenais ir nepārspīlēt ar modifikācijām, jo pārmērīga ieviešana palielina instalācijas īpašības, bet arī izraisa ātru nodilumu. Šeit jums ir pareizi jāsalīdzina iegūtais efekts un aprēķinātais darba resurss. Jāņem vērā, ka pēc jebkura motora modifikācijas ir nepieciešama turpmāka tā vadības sistēmas pielāgošana. Programma Molt palīdzēs pielāgot konkrētu motoru, kas optimizē katra dzinēja darbību atkarībā no tā īpašībām.