Vispārējās nozīmes dzinēji: ierīce, darbības princips, pielietojums, foto

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Automobiļu aprīkojums galvenokārt ir aprīkots ar standartizētiem iekšdedzes dzinējiem (ICE), kuru dizains ir vērsts uz novietojumu dzinēja nodalījumā. Tomēr dārza tehnikas segmentos ir liels pieprasījums pēc šāda veida spēka agregātiem no sniega tīrītāju, sniega motociklu uc ražotājiem. Turklāt prasības integrācijai un veiktspējas parametriem šādos gadījumos krasi atšķiras no automobiļu standartiem. Šajā sakarā tika izveidots vesels universālo dzinēju segments ar optimizētu dizainu, bet atšķirīgiem tehniskajiem parametriem.

Agregātu piešķiršana

Tāpat kā cita veida iekšdedzes dzinēji, vispārējas nozīmes spēkstacijas tiek izmantotas, lai ģenerētu un pārvērstu siltumenerģiju mehāniskajā enerģijā. Optimizējot šoprocesu tehniskā un strukturālā ziņā, izstrādātāji varēja piedāvāt šo produktu plašam patērētāju lokam. To vidū ir dārza, būvniecības, ceļu, tīrīšanas, laivu un sporta aprīkojuma un tehnikas ražotāji. Piemēram, būvniecības segmentā var izmantot vispārējas nozīmes dzinēju, lai atbalstītu kompresora iekārtas funkciju. Tajā pašā laikā pašai iekārtai nav obligāti jābūt integrētai kompresora konstrukcijā. Savienojums tiek veikts atsevišķā pasūtījumā, un iekšdedzes dzinējs darbojas kā autonoms ģenerators, ko darbina benzīns vai dīzeļdegviela. Dārza tehnikas ražotāji mazos dzinējus biežāk izmanto zāles pļāvējiem, motorkultivatoriem, sūkņu stacijām, laistīšanas mašīnām u.c. Lielākos un jaudīgākos šāda veida agregātus izmanto spēkstacijās, speciālajā aprīkojumā un sniega motociklos.

Vispārējas nozīmes dzinēju dizains

Darbības princips ir tāds pats kā standarta iekšdedzes dzinējiem. Attiecīgi ierīce nodrošina līdzīgu konstrukcijas elementu komplektu ar cilindru grupu, gultņiem, kloķa mehānismu un vārpstu. Atšķirības ir tikai izmēros, detaļu izvietojuma konfigurācijā un papildu aprīkojumā. Kas attiecas uz izmēriem, lielākā mērā tās ir kompaktas vienības. No vienas puses, izmēru optimizāciju nosaka tehniskā un darbības procesa ierobežojumi (mērķa aprīkojuma mazie izmēri), no otras puses, paaugstinātas vides prasības (īpašidārza tehnika).

Izkārtojuma konfigurācijas ziņā vispārējas nozīmes dzinēji ir daudzveidīgāki nekā parastie motori, kas paredzēti ceļu transportlīdzekļiem. Universālisms izpaužas faktā, ka viena formas faktora vienība var būt piemērota vairākām mērķa aprīkojuma grupām no dažādiem segmentiem vienlaikus. Ergonomiskākai darbībai un integrācijas iespēju paplašināšanai šāda veida iekšdedzes dzinējam tiek izmantots palīgaprīkojums. Tās var būt rāmju platformas, ierīces ar rokturiem, rāmji un turētāju platformas ar šasiju.

Vispārējas nozīmes iekšdedzes dzinēju šķirnes

Funkcionālo elementu izkārtojuma konfigurācija ir viena no galvenajām modeļu atdalīšanas iezīmēm. Tātad, saskaņā ar kloķvārpstas atrašanās vietu, vispārējas nozīmes iekšdedzes dzinējus klasificē šādi:

• Ar horizontālu vārpstu. Šādas ierīces bieži izmanto celtniecības iekārtu ražošanā. Piemēram, šajā grupā ietilpst iekšdedzes dzinēji, kas nodrošina vibroplākšņu, griezēju un dažu ūdensstrūklas iekārtu darbību.
• Ar vertikālu vārpstu. Optimāls risinājums maza izmēra iekārtām, kuras operators bieži kontrolē pēc svara. Vispārējas nozīmes vertikālās vārpstas dzinēji ietver barošanas blokus zāles pļāvējiem un dārza trimmeriem. Šādās konstrukcijās griešanas asmeņi ir piestiprināti pie kloķvārpstas bez starpmehānismiem, kas tikai ļauj samazināt iekārtas izmēru un svaru.

Atšķiras arī pašas vārpstas dizains. Tas var būt konusveida vaicilindriska forma. Pirmais variants ir vēlams izvietojuma ergonomikas ziņā, bet otrais principā atšķiras ar tā daudzpusību.

Specifikācijas

Pārsvarā runa ir par maza izmēra gaismas blokiem, taču šajā segmentā ir atšķirības rādītāju diapazonos tehniskajos un ekspluatācijas parametros. Piemēram, ir populārs dzinēju segments no 8 līdz 13 ZS. Ar. Šādas vienības tikai biežāk izmanto dārza iekārtās. Cilindra tilpumā līdz 1 litram jaudas potenciāls var sasniegt 25 litrus. Ar. Tie ir gaisa dzesēšanas dīzeļa agregāti, kurus var izmantot būvniecības un transporta iekārtās. Tas pats vispārējas nozīmes dīzeļdzinējs ar vārpstas ātrumu aptuveni 1500 apgr./min ir labi izplatīts rūpniecisko un komerciālo iekārtu nišā. Mājsaimniecības vienības galvenokārt ir aprīkotas ar augstfrekvences četrtaktu blokiem, kas darbojas ar benzīnu. Taču par dažādu vispārējas nozīmes iekšdedzes dzinēju izmantošanu atkarībā no patēriņa resursa jārunā atsevišķi.

Benzīna dzinēju pielietojums

Plaša spēkstaciju grupa, kas atrod savu vietu mājsaimniecībā, rūpniecībā un pat enerģētikā. Piemēram, gāzes ģeneratorus var izmantot autonomām elektrostacijām, attālā būvlaukumā kā rezerves barošanas avotu vai privātmājas elektroapgādē. Slavenākajiemšādu iekšdedzes dzinēju ražotāji ir Robin-Subaru, Kipor, Green Field un Honda. Viņi arī ražo pienācīgus piedziņas mehānismus aizmugures traktoriem, sniega motocikliem, celtniecības un lauksaimniecības tehnikai. Tipisks segmenta pārstāvis ir viena cilindra vispārējas nozīmes Honda dzinējs modifikācijā CV 530. Agregātu raksturo augšējo vārstu izkārtojums, gaisa dzesēšana un vertikālā vārpsta. Būtisku atšķirību starp šo iekārtu un dīzeļdegvielas analogiem var saukt par augstu videi draudzīguma pakāpi.

Dīzeļdzinēju lietojumi

Dīzeļa tehnoloģija tradicionāli uzvar jaudas ziņā, kas ļauj to izmantot profesionāla ceļu un laivu aprīkojuma aprīkošanā. Tas ir arī pievilcīgs risinājums autonomai elektroapgādei, un, atšķirībā no benzīna agregātiem, šādiem iekšdedzes dzinējiem ir ilgāks darba mūžs ar līdzīgām uzturēšanas izmaksām. Standarta universālo dīzeļdzinēju izvietojumu demonstrē vācu trīscilindru Deutz TD226B-3D agregāts, kas arī tiek uzskatīts par vienu no ekonomiskākajiem un videi draudzīgākajiem savā klasē. Šīs īpašības kļuva iespējamas, pateicoties pilnai jaudas noņemšanas sistēmai (45–60 ZS) no spararata radiālajai vai aksiālajai piedziņai. Tam ir pievienota ūdens dzesēšana ar tiešu degvielas iesmidzināšanu.

Elektromotoru pielietojums

Universālajiem elektromotoriem ir arī savas priekšrocības, kas izpaužas to videi draudzīgumā, zemā trokšņa līmenīun maziem izmēriem. Protams, tiem ir arī zemākais veiktspējas rādītājs, taču šī nianse neliedz pilnvērtīgi izmantot šo tehniku motociklos, vienādos zāles pļāvējos, elektriskās šķērēs un ķēdes zāģos. Inovatīvus risinājumus vispārējas nozīmes dzinēju segmentā regulāri demonstrē Siemens, izlaižot modeļus ar jaudu no 0,06 līdz 1000 kW. Uzņēmuma sortimentā var atrast alumīnija un čuguna konstrukcijas, kas piemērotas dažādiem ekspluatācijas apstākļiem.

Secinājums

Vispārējas nozīmes iekšdedzes dzinēja koncepciju virza nepieciešamība pēc tehnoloģiskā progresa, kas paplašina spēka iekārtu klāstu. Uz šī fona šādu iekārtu apvienošanas uzdevumi loģiski tiek saasināti. Taču dzinēju daudzpusībai ir savas negatīvās puses. Tie izpaužas augstās izmaksās, mazās jaudas un apkopes problēmās. No otras puses, ķīniešu Lifan universālie dzinēji, neskatoties uz visiem saviem trūkumiem, kas parādās salīdzinājumā ar tiem pašiem vācu agregātiem, ir piemērs daudzpusības un cienīgu patērētāja īpašību apvienošanai. Un tas nemaz nerunājot par šī produkta zemajām izmaksām, kas sākotnēji ir iekļautas budžeta segmentā. Iekšzemes vispārējas nozīmes iekšdedzes dzinēji no VTZ, YaMZ un Altaja dīzeļdegvielas uzņēmumiem ir slaveni ar daļēji tādām pašām priekšrocībām.