Vienreizēja nelaimes gadījumu apdrošināšana

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Nelaimes gadījumu apdrošināšana (HC) ir trešais populārākais apdrošināšanas veids aiz OSAGO un Kasko. Tas sedz riskus, kas saistīti ar darbspēju zudumu, vadītāja/pasažieru nāvi. Polises izsniegšanas procesā apdrošinājuma summa tiek noteikta pēc apdrošinātā pieprasījuma. Atkarībā no līguma nosacījumiem to var aprēķināt divos veidos: pēc sēdvietu sistēmas un vienreizēja maksājuma sistēmas. Pirmajā gadījumā maksājums tiek noteikts, pamatojoties uz vietu skaitu automašīnā, bet otrajā tiek noteikts procents no apdrošinājuma summas.

Termina būtība

Jēdziens "vienreizējs maksājums" vācu valodā nozīmē kopējo pirkuma summu par noteiktu preču daudzumu. Franšīzes gadījumā šis termins attiecas uz izmaksām par tiesībām tirgot ar plaši pazīstamu zīmolu. Vienreizēja apdrošināšanas sistēma ir noteikta sistēma, kurā maksājuma summa tiek nodrošināta par visu transportlīdzekli: katra persona, kas tajā atradās negadījuma laikā, tiek atzīta par apdrošinātu un saņem noteiktudaļa no kopējā apjoma.

Kam?

Diemžēl negadījumu skaits uz Krievijas ceļiem pieaug. Ja negadījumā vainīgs tiek atzīts cits autovadītājs, tad apdrošināšanas sabiedrībai (IC), kas viņam izsniedza OSAGO polisi, ir pienākums izmaksāt atlīdzību. Tomēr ir gadījumi, kad negadījumā nav neviena vainīga. Šādās situācijās jūs varat saņemt kompensāciju saskaņā ar apdrošināšanu no Nacionālās asamblejas nelaimes gadījumā. Šī līguma ietvaros tiek nodrošinātas divas apmaksas iespējas: vienreizēja maksājuma un sēdekļa apdrošināšanas sistēma.

Funkcijas

Vienreizējo maksājumu sistēma ir piemērota juridisko personu transportlīdzekļiem, kuru salonā ir pasažieri. Piemēram, fiksēta maršruta taksometru vadītājiem ir jāapdrošina pasažieri katrā sēdvietā, ko viņi ieņem. Cietušajiem noteikts limits procentos: 40% no kopējās summas vienai personai, ne vairāk kā 35% - diviem. Ja cietušo ir vairāk, tad samaksa tiek sadalīta visiem vienādi. Tajā pašā laikā, kā liecina statistika, negadījumā visvairāk apdraudēts pasažieris, kurš sēž priekšējā sēdeklī. Viņa traumu smagums ir daudz lielāks nekā aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Tas notiek neskatoties uz to, ka maksājumus dala visi.

Nelaimes gadījums pēc vienreizējās naudas sistēmas ir kaitējums dzīvībai un veselībai, kura rezultātā cietušais gājis bojā, saņēmis invaliditātes grupu vai guvis traumas. Pilnīgas invaliditātes gadījumā pabalsta apmērs ir atkarīgs no piešķirtās grupas un tiek aprēķināts procentos no apdrošinājuma summas vienai personai:

• 1 grupai - 90-100%;
• 2. grupai – 70-80%;
• 3. grupai - 50-60%.

Pasažiera nāves gadījumā tiek veikta samaksa 100% apmērā.

Jāatzīmē, ka ne visi uzņēmumi veic maksājumus pilnīgas invaliditātes gadījumā. Ja līgumā ir šāda klauzula, tad summas aprēķinu saskaņā ar vienreizējo maksājumu sistēmu var veikt divos veidos.

1. % no apdrošinājuma summas par katru invaliditātes dienu. Šajā gadījumā maksimālā izmaksa ir iestatīta 10–50% apmērā no limita.
2. Atkarībā no traumas apjoma. Apdrošināšanas noteikumu pielikumā ir tabula ar iespējamo nelaimes gadījuma seku sarakstu. Tā nosaka izmaksas summu.

Ierobežojumi

Vienreizējo maksājumu sistēma paredz ierobežojumus, kas ir atkarīgi no personu skaita:

• kas negadījuma brīdī atradās salonā;
• avārijas upuri;
• maksājuma pretendenti.

Ierobežojums vienai personai ir:

• 40-50%, ja ir tikai viens upuris;
• 35%, ja ir divi upuri;
• 30%, ja ir trīs upuri;
• apdrošinājuma summa tiek dalīta ar cilvēku skaitu, ja negadījuma rezultātā cietuši četri vai vairāk cilvēki.

Svarīgi! Aprēķinot maksājumu, apdrošinātais kopējo summu dala ar personu skaitu neatkarīgi no cietušo skaita. Piemēram, ja negadījuma brīdī automašīnā atradās tikai vadītājs, maksājums būs 2-2,5 reizes mazāks par kopējo summu saskaņā ar līgumu.

Ko vēl meklēt

Pirms apdrošināšanas līguma parakstīšanas rūpīgi jāizpēta preces noteikumi un parametri. Dažādas apdrošināšanas kompānijas atšķiras pēc šādiem parametriem.

1. Notikumu saraksts. Tas ne vienmēr atbilst ar transportlīdzekli saistīto risku sarakstam. Tātad, piesakoties negadījumu polisei, pasažieri var rēķināties ar samaksu tikai negadījuma gadījumā.
2. Paziņojuma termiņš. Dažkārt cietušajiem tiek dotas vairāk dienas prasības iesniegšanai nekā automašīnas bojājumu gadījumos.
3. Pārklājuma zona. Pat ja kasko apdrošināšana ir spēkā ārvalstu teritorijā, HC apdrošināšana var nesegt riskus nodarīt kaitējumu pasažieru veselībai ārpus Krievijas Federācijas.
4. Apdrošinātais reti var patstāvīgi izvēlēties riskus, piemērot franšīzi. Šī "neelastība" samazina pieprasījumu pēc šī produkta. Tomēr maksājumi saskaņā ar politiku no Nacionālās asamblejas nav atkarīgi no kompensācijas par Kasko. Cilvēka dzīvība un veselība ir nenovērtējama. Tāpēc par visām polisēm atlīdzība vienmēr tiek izmaksāta pilnā apmērā.

Kā saņemt izmaksu

Pēc apdrošināšanas gadījuma iestāšanās par to jāpaziņo uzņēmumam. 5 dienu laikā tiek pieņemts lēmums, vai lieta ir apdrošināta. Ja rodas jautājumi, uzņēmumam ir tiesības pašam veikt izmeklēšanu 30 dienu laikā. Pēc pozitīva lēmuma pieņemšanas cietušajam ir jānodrošina medicīniskās apskates rezultāti. Maksājumi tiek veikti saskaņā ar aprakstītajiem limitiem. Tomēr saskaņā ar likumu Apvienotajai Karalistei ir jāmaksā kompensācija, pat ja visi sertifikāti nav iesniegti.

Kur vēl tiek izmantotstermiņš

Jūrniekiem ir vienreizēja algu sistēma. Summa sastāv no pamatalgas un citiem pabalstiem, piemēram, virsstundu kompensācijas. Jūrnieka darba līgumā ir skaidri norādīts stundu skaits, kas viņam jānostrādā par atalgojumu, kā arī visa veida maksājumi pēc vienreizējās sistēmas. Ja tiek piemērota stundas shēma, tad likmei jābūt vismaz par 25% lielākai par bāzes likmi. Tas pats princips ir spēkā, ja virsstundas tiek apmaksātas vienreizēji.