X-35 pretkuģu raķete: specifikācijas un pielietojums

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Viena no galvenajām tendencēm pēdējā laika militārajās lietās ir ieroču un aprīkojuma apvienošana. Izmantojot kopīgus komponentus, ir iespējams vienkāršot sistēmu ražošanu un samazināt to ekspluatācijas izmaksas. Viens no šīs pieejas piemēriem ir pretkuģu raķete Kh-35. Atkarībā no versijas to var izmantot lidmašīnas, helikopteri, kuģi un piekrastes kompleksi. Lietošanas daudzpusība ievērojami palielina raķetes potenciālu kaujas laukā.

X-35 raķete: radīšanas vēsture

Sākumā izdomāsim, kam raķetei bija jāiziet cauri, pirms tā kļuva par Krievijas Jūras spēku īpašumu. Sākotnēji tika pieņemts, ka raķete Kh-35 tiks uzstādīta uz laivām un kuģiem ar vidējo pārvietošanos. To bija paredzēts izmantot kā Urāna raķešu sistēmas (RK) daļu. Izstrāde sākās 1984. gada aprīlī. Projekta vadītājs bija G. I. Khokhlovs. Galvenā projektēšanas darbu daļa tika uzticēta Zvezda dizaina birojam. Tika pieņemts, ka raķete X-35 "Uranus" tiks izmantota kuģu iznīcināšanai, kuru ūdensizspaids nepārsniedz 5000 tonnu. Darba uzdevums paredzēja, ka viņai ir jābūt gan vienai palaišanai, gan glābšanai. Kh-35 raķetei vajadzēja būt vienādaiveiksmīgi strādāt jebkuros laika apstākļos, jebkurā diennakts laikā un pat tad, ja ienaidnieks izmanto pretgaisa aizsardzības un elektroniskās kara sistēmas.

Vispārīgās īpašības

Aerodinamikas ziņā raķete izgatavota pēc ierastās shēmas: X formas spārns un aste. Korpusa ārējo virsmu veido vairāki cilindri. Vidējā un astes sadaļa ir asimetriska: zemāk atrodas gondola, kuras priekšā ir uzstādīta gaisa ieplūde. Raķetei ir cietās degvielas palaišanas pastiprinātājs, kas ir izgatavots cilindra formā, un tai ir apspalvojums, kas izvēršas palaišanas laikā.

Raķetes kopējais garums ir 3,85 m. Ja tai uzstādāt akseleratoru, šis skaitlis palielinās līdz 4,44 m. Korpusa diametrs nepārsniedz 0,42 m. Spārnu plētums nesalocītā stāvoklī ir 1,33 m. Pamatkonfigurācijā ar akseleratoru raķete X-35 sver 600 kg.

Izkārtojums

Līdzīgu izkārtojumu var atrast arī citos šīs klases izstrādājumos. Galvas daļā ir izvietošanas galvas aprīkojums. Tam seko kaujas sastāvdaļa. Vidējā daļā ir gaisa ieplūdes kanāls, "ietērpts" degvielas tvertnē. Raķetes astē atrodas turboreaktīvo dzinēju. Papildu aprīkojums atrodas korpusa brīvajās daļās. Iedarbināšanas akseleratoram ir pilnīgi vienkāršs dizains. Tā cilindriskajā korpusā var ievietot tikai cietu raķešu motoru.

Vadības sistēma

Vadības sistēmu arhitektūru ietekmēja nepieciešamība pēcgarantēta mērķa sagūstīšana un sakāve jebkurā traucēšanas vidē. Raķete bija aprīkota ar kombinētu vadības sistēmu. Marša lidojuma laikā viņai bija jāizmanto inerciālā navigācijas sistēma un radio altimetrs. Un, kad raķete nonāk mērķa zonā, ir jāaktivizē GOS aktīvā radara sistēma, kuras uzdevums bija meklēt un iznīcināt mērķi.

Raķetes projektā tika izmantota ARGS-35, aktīvā radara virzīšanas galva. Tas ļauj atklāt un sasniegt mērķi ar augstu uzticamības pakāpi. Antenas sistēma atrodas raķetes galvā. Viņa bija ģērbusies radio caurspīdīgā apvalkā. Horizontālā sektora apskatam bija 90 grādu platums (45 grādi pa labi un pa kreisi no raķetes ass). Vertikālais skats nebija tik plašs: no -10 līdz +20 grādiem. Pirmajām raķetes versijām mērķa noteikšanas diapazons bija līdz 20 km.

Kaujas vienība

Caurdurošā kaujas galviņa, kas sver 145 kilogramus, tika uzstādīta aiz virzīšanas galviņas. Pateicoties spēcīgai sprādzienbīstamai aizdedzes iedarbībai, kaujas galviņai jātrāpa kuģiem ar tilpumu līdz 5000 tonnām. Tam ir spēcīgs korpuss ar biezām sienām, kas ļauj izlauzties cauri ienaidnieka kuģa sāniem un veikt iekšpusi graušanu. Tādējādi ir iespējams iegūt maksimālu destruktīvo efektu.

Dzinējs

Kā jau minēts, turboreaktīvais dzinējs atrodas korpusa astes daļā. Tā vilces spēks sasniedz 450 kgf. Motors tiek iedarbināts ar sviru un darbojas tālākaviācijas petroleja. Šāda veida spēkstacija ļauj raķetei sasniegt ātrumu līdz 280 m/s un nolidot no 7 līdz 130 km. Kas attiecas uz cietās degvielas pastiprinātāju, tas ir nepieciešams, izmantojot raķeti kā Urāna raķešu palaišanas iekārtu. Ar tās palīdzību raķete X-35, kuras īpašības mēs šodien apsveram, atstāj transportēšanas un palaišanas konteineru. Kad šāviņš tiek palaists, šis motors tiek atiestatīts un tiek aktivizēts galvenais galvenais dzinējs.

Vadība

Spārnotās raķetes Kh-35 saņēma ļoti veiksmīgu vadības sistēmu, kas ļauj sasniegt augstu veiktspēju kaujā. Maršēšanas posmā raķete lido ne vairāk kā 15 metru augstumā virs ūdens līmeņa. Kad sākas mērķa meklēšana un mērķēšana uz to, šis rādītājs nokrītas līdz 4 m. Sakarā ar zemo lidojuma augstumu un mazo izkliedes laukumu, samazinās iespējamība, ka ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas tiks savlaicīgi atklātas, izsekotas un uzbrukt.

Kh-35 raķešu darbību zināmā mērā atvieglo pirmspalaišanas sagatavošanas procesa automatizācija. Kaujas vienības stāvoklis un lidojuma misijas ieviešana tiek kontrolēta automātiski. Kopumā sagatavošana aizņem ne vairāk kā 1 minūti. Raķete X-35, kas paredzēta izmantošanai uz kuģiem un uz zemes bāzētām raķešu sistēmām, tika piegādāta cilindriskā transportēšanas un palaišanas konteinerā. Gaisa versijas tiek piegādātas tādā pašā veidā, bet tiek palaistas no standarta lidmašīnu vai helikopteru bruņojuma.

Attīstības kavēšanās

Skices izskatīšanas laikā Projektēšanas biroja "Zvezda" darbiniekidažu mēnešu laikā tika konstatēti daži trūkumi. Jo īpaši aktīvās radara sistēmas neatbilstība tai izvirzītajām prasībām. Papildu laiks tika veltīts projekta pabeigšanai un uzlabošanai. Izmēģinājuma palaišana no zemes iekārtas notika 1985. gada novembrī. Šī un vairākas turpmākās palaišanas neizdevās.

Pirmā veiksmīgā palaišana notika 1987. gada janvārī. Tomēr borta sistēmu izstrāde joprojām turpinājās. Līdz 1992. gadam Zvezda Dizaina birojs ar saistītiem uzņēmumiem veica vēl 13 palaišanas. Tā kā trūka pilnvērtīga aktīvās radaru sistēmas parauga, pārbaudītās raķetes tika aprīkotas ar tās imitāciju.

PSRS sabrukuma un vairāku ekonomisko problēmu dēļ darbs pie projekta X-35 praktiski ir apstājies. Laika posmā no 1992. līdz 1997. gadam tika uzbūvēti un pārbaudīti tikai četri prototipi. Tika samazināti arī izdevumi aizsardzībai, tāpēc pirmo Urāna kompleksa pasūtījumu ar raķeti X-35 veica ārvalstu klients.

Uran-E

1994. gadā Indijas flote pasūtīja Krievijas Uran-E sistēmas. Burts "E" nozīmē, ka šī ir eksporta modifikācija. Uz kuģa bāzētajā raķešu kompleksā ietilpst: raķete, palaišanas iekārta, vadības sistēma un aprīkojums munīcijas testēšanai. To var uzstādīt uz visu veidu kuģiem un laivām. Palaišanas iekārta sastāv no metāla rāmja, kas aprīkots ar stiprinājumiem konteineriem. Konstrukcijā pieņemts, ka raķete Kh-35 tiks palaists 35 grādu leņķī.

Automatizētā vadības sistēma, kurai ir uzticētas raķešu pārbaudes, uzdevumu ievadīšanas un citu darbību funkcijas, tiek veikta konteineru pāra veidā. Tas ļauj uzstādīt aprīkojumu uz jebkuriem piemērotiem kuģiem un laivām. Viens konteiners aizņem 15, bet otrs 5 m2.

Pateicoties Indijas pasūtījumam, izstrāde tomēr tika pabeigta, un sākās raķešu sērijveida ražošana. 1996. gadā pasūtītājam tika nodotas pirmās kompleksa sastāvdaļas, un tā paša gada beigās tika pabeigts darbs pie iznīcinātāja INS Delhi apbruņošanas ar X-35 raķetēm. Nākotnē līdzīgus ieročus saņēma vēl vairāki Indijas kuģi.

2000. gadu sākumā situācija ar bruņoto spēku finansēšanu mainījās uz labo pusi. Tā rezultātā līdz 2003. gadam Urāna komplekss ar raķeti Kh-35 beidzot tika pabeigts un pieņemts Krievijai.

Bumba

Aptuveni tajā pašā laikā, kad Urāns stājās dienestā Jūras spēkos, tika pabeigta Bal piekrastes raķešu sistēmas izstrāde, kas darbojās arī ar raķeti Kh-35. Piekrastes kompleksa uzdevumos ietilpa teritoriālo ūdeņu uzraudzība un visa veida jūras spēku aizsardzība. Pateicoties plašajām iespējām, komplekss Bal savlaicīgi atklāj un uzbrūk ienaidnieka kuģiem. Kompleksa augstā mobilitāte ir saistīta ar to, ka tā galvenās sastāvdaļas ir izgatavotas pašgājēju formā. transportlīdzekļi, kas izgatavoti uz MAZ-7930 bāzes. Kompleksu var izvietot līdz 10 kilometru attālumā no krasta. Tā kopējā munīcijas krava ir 64 raķetes.

Aviācijas versija

2000. gadu vidū tika pabeigta raķetes Kh-35 aviācijas versijas izstrāde. Helikopteriem tika ierosināta atsevišķa modifikācija ar indeksu "B". Tās galvenā atšķirība bija starta akseleratora klātbūtne. Tas tika izstrādāts, lai ņemtu vērā helikoptera mazo ātrumu. Raķetei, kas palaista no lidmašīnas, pastiprinātājs vispār nav vajadzīgs.

Kompaktā versija

2011. gadā tika izstrādāta raķetes X-35 palaišanas iekārta, kas bija maskēta kā 20 pēdu konteiners. Iekšpusē tika uzstādīti četri transportēšanas un palaišanas konteineri ar raķetēm un viss kontrolei nepieciešamā aprīkojuma komplekts. Kādas ir šī projekta izredzes, joprojām nav zināms.

X-35U

Raķetes X-35 izstrāde bija X-35U versija, kurai, pateicoties jauna aprīkojuma ieviešanai, ir divreiz lielāks ātrums. Turklāt tas var veiksmīgi trāpīt ienaidniekam no 260 km attāluma. Tas viss tika panākts, pateicoties jaunam dzinējam un pārveidotam gaisa ieplūdes kanālam, kas ļauj palielināt degvielas ietilpību.

2009. gadā dzima modernizēta X-35U versija, kas saņēma papildu indeksu "E". Tas bija paredzēts pārdošanai ārzemēs. Galvenā projekta atšķirība bija jaunās vadības sistēmas, kas palielināja mērķa noteikšanas diapazonu līdz 50 kilometriem.

Lietotāji

Šobrīd raķete Kh-35, kuras tehniskos parametrus mēs šodien izskatījām, galvenokārt izmanto Krievijas, Indijas un Vjetnamas karaspēkā. Līdz mūsdienāmlaikā jau ir uzbūvēti vairāki simti šādu raķešu. Kas attiecas uz ārvalstu klientiem, tad viņus visvairāk interesē kompleksi uz kuģu bāzes. Aviācijas raķešu sistēma Uranus ar raķeti X-35 vēl nav pieprasīta eksportētājvalstu vidū. Kā vēsta daži ārvalstu avoti, Krievijas raķeti nokopējuši Ziemeļkorejas dizaineri. Ja tā ir taisnība, tad pilnīgi iespējams, ka arī KTDR ražo raķetes pārdošanai, kas nozīmē, ka ar tām var būt bruņots vairāk valstu, nekā oficiāli zināms.