Asis: apraksts, darbības traucējumi, dizains un remonts

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Ass kārbas bloki kalpo, lai pārnestu automašīnas spiedienu, ko tas rada, iedarbojoties uz riteņpāru kakliņiem, kā arī ierobežot šī pāra garenisko un šķērsgriezumu.

Mezgla ierīce

Ja runājam par tilta bukses izvietojumu, tad uzreiz ir svarīgi atzīmēt, ka tā ir vissvarīgākā automašīnas riteņu pāra sastāvdaļa. Arī šī elementa uzstādīšana vai demontāža notiek saistībā ar riteņpāra uzstādīšanu vai nomaiņu. Papildus iepriekš aprakstītajam, montāža ir paredzēta arī, lai izveidotu spēcīgu savienojumu starp riteņu pāri un ratiņu rāmi. Iesaistīšanās tiek veikta caur nadbuksovye atsperes balstiekārtu. Vēl viens uzdevums, kuram paredzēta automašīnas bukse, ir smērvielu uzglabāšana rullīšu gultņiem. Citiem vārdiem sakot, šī detaļa ir sava veida konteiners. Šis elements arī ierobežo nevajadzīgu riteņu pāra kustību attiecībā pret ratiņu rāmi un pārnes automašīnas masas slodzi uz ass kaklu.

Savienojumsmezglu daļas

Kravas vagona bukse sastāv no liela skaita detaļu.

Pirmā daļa ir virsbūve ar plūdmaiņām, kas paredzētas atsperu piekari.

Otrais mezgla elements ir labirinta gredzens. Šīs daļas atrašanās vieta ir kastes korpusa aizmugurējais vāks. Tas ir nospiests uz ass priekšrumbas daļas.

Nākamā prece ir rullīšu gultņi. Šis montāžas elements sastāv no iekšējā gredzena, tam ir cilindrisks rullīšu korpuss un ārējais gredzens.

Pēc tam neliels gabals, ko sauc par vilces gredzenu, atrodas starp rullīšu gultņiem.

Cita ierīce, kas paredzēta ārējā gultņa uzstādīšanai, ir stiprinājuma gredzens.

Lai izveidotu gala stiprinājumu, ir nepieciešama Belleville paplāksne vai rievotais uzgrieznis.

Ass kārbai ir arī montāžas vāks, filcs un gumijas blīves starp detaļām un pārbaudes vāks.

Visi šie elementi ir savienoti vienā mezglā, ko sauca par lodziņu.

Savienojuma metode

Šobrīd ir divi mezgla piestiprināšanas veidi pie ratiņiem. Tos sauc par bezžokļiem un bezžokļiem.

Ja mēs runājam par otro versiju, tad šajā gadījumā agregāta virsbūvei, piemēram, no vieglās automašīnas, būs divi kronšteini, kas paredzēti, lai veiktu tādu agregāta uzstādīšanas procedūru kā virsass atsperu piekare. Montāžas stiprinājuma daļām ir caurumi, caur kuriemtos piestiprina pie ratiņu rāmja ar tādas detaļas kā tapas palīdzību. Šādos uzstādīšanas gadījumos kastes labirinta daļa ir atlieta kopā ar tās korpusu un veido viengabalainu struktūru.

Braucot ir ļoti svarīgi uzraudzīt bukses apsildes temperatūru, un tāpēc virsbūves augšdaļā ir necaurlaidīga atvere, kas paredzēta tieši SKNB montāžai. Saīsinājums SKNB tiek atšifrēts kā signalizācijas ierīce bukšu apsildes kontrolei. Jāpiebilst, ka, montējot šādā veidā, labirinta gredzens tiek uzspiests un uzstādīts tikai ar šīs daļas iepriekšēju uzsildīšanu līdz 125-150 grādiem pēc Celsija.

Kāda veida ass bukses darbības traucējumi var rasties?

Tā kā šim elementam ir daudz sastāvdaļu, kā arī daļas, kas kustas, to nodilums, nodilums un bojājums ir diezgan loģiski. Un tā kā pasažieru vai kravas vagonos ir daudz cilvēku vai vērtīgu materiālu, mezgla atteice izraisīs gandrīz katastrofu.

Kļūdas ir šādas:

• Gultņa iznīcināšana. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka veltnis iestrēgst, un tas pārstāj veikt rotācijas kustību.
• Var rasties problēma, piemēram, gala stiprinājuma kļūme. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka uzgrieznis atkrīt no ass kakla vai nolūst skrūvju galvas.
• Iespējama nepareiza darbība, piemēram, gultņa iekšējā gredzena rotācija vai ass kakla lūzums.
• Bojātstiek ņemts vērā arī brīdis, kurā bukses sildīšanas temperatūra pārsniedz 70 grādus pēc Celsija.

Mezgla atteices pazīmes

Ir vairākas pazīmes, pēc kurām var noteikt, ka šī automašīnas elementa darbība ir bojāta un nepieciešama pārbaude un remonts. Šādas zīmes ietver grabēšanu vai klauvēšanu, kas periodiski kļūst dzirdama vilciena kustības laikā.

Tā kā gultņi ass kārbas iekšpusē ir metāls, arī šo priekšmetu čalošanās kustības laikā liecina par salauztu mezglu. Negadījumi, piemēram, smērvielas noplūde no labirinta gredzena, nogulsnes vai krāsas maiņa uz ass kārbas, dūmu klātbūtne no mezgla vai to smaka pēc automašīnas apstāšanās arī liecina, ka tilta bukse ir bojāta un nepieciešama remonts. Pārāk augsta temperatūra elementa augšējā daļā arī pieder pie ass kārbas mezgla darbības traucējumiem. Šo konkrēto zīmi ir vieglāk pamanīt nekā pārējās, jo šis parametrs tiek kontrolēts, tiek iedarbināta automātiska trauksme.

Satiksmes drošība

Visa vilciena satiksmes drošība ir ļoti atkarīga no šī mezgla pareizas darbības. Sakarā ar to, ka kompozīcija attīsta diezgan lielu ātrumu, ass bukses sildīšanas temperatūra var palielināties ļoti lielā ātrumā - līdz 20 grādiem pēc Celsija minūtē. Smagas pārkaršanas dēļ palielinās tāda bojājuma iespēja kā gredzena griešanās vai visas daļas iestrēgšana. Viena no šīm divām parādīšanāsass kārbas mezgla kļūme izraisīs vagona nobraukšanu no sliedēm.

Elektriskās lokomotīves kaste

Remontdarbi jāveic vai nu tehniskajā dokumentācijā noteiktajā termiņā, vai arī avārijas gadījumā. Atšķirības starp šī kravas vagona vai elektriskās lokomotīves elementa konstrukcijām praktiski nav, un tāpēc par tilta bloka remonta piemēru var uzskatīt tādu elektrolokomotīves modeli kā VL80.

Montāžas montāža sākas ar to, ka tiek atskrūvēts uzgrieznis un pēc tam tiek izsista skrūve. Ir ļoti svarīgi pārbaudīt tā pavedienu. Ir vērts atzīmēt, ka arī visu bukses daļu mazgāšana ir svarīga remonta sastāvdaļa, jo piesārņojuma dēļ gultņi pārtrauks griezties. Bet šeit ir jāņem vērā fakts, ka pēc mazgāšanas beigām pirms elementa izjaukšanas nevajadzētu paiet vairāk nekā 6 stundas. Tas ir pamatots ar to, ka ilgstoša mitruma iedarbība uz detaļām pārāk ātri izraisīs koroziju.

Kas jāpārbauda remontējot

Ir nepieciešams ļoti rūpīgai kārbas bloka un acu zīmuļa gultņu pārbaudei. Tie oderējumi, kas atzīti par piemērotiem turpmākai lietošanai, jānosūta magnētisko defektu noteikšanai. Tie, kas tiek uzskatīti par ekspluatācijai vairs nederīgiem, tiek demontēti un nodoti apskates, montāžas un acu zīmuļu veidošanas vietā.

Rultņu gultņi tiek ļoti rūpīgi mazgāti. Pirmkārt, tos mazgā ar ziepju emulsiju, pēc tam atkal mazgā benzīnā, pēc tam tie jānoslauka sausā veidā.salvetes. Pēc tam tiek veiktas arī tādas procedūras kā pārbaude, mērījumi un defektoskopija.

Pārbaudot šos elementus, ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību tādu defektu klātbūtnei kā pārkaršanas pēdas, plaisas, kas visbiežāk rodas uz gredzeniem, būriem vai rullīšiem. Ir vērts atzīmēt, ka gandrīz 37% no visiem bukšu bojājumiem rodas noguruma dēļ vai korpusa centrēšanas virsmas nodiluma dēļ.