Pavlovska autobusu rūpnīca: vēsture un mūsdienīgums

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

PSRS laikos "rievas" bija pazīstams pilsētas ainavas atribūts. Mucas formas autobusi pārvadāja pasažierus pa plašas valsts pilsētām un ciemiem. Mūsdienās Pavlovsky Bus Plant LLC pēc modernizācijas ir moderns uzņēmums, kas ražo produktus pēc pieprasījuma.

Izveide

Līdz 1930. gadiem valsti pārņēma "auto drudzis". Tika uzbūvēti jauni autobūves giganti. Uz koplietošanas ceļiem arvien biežāk tiek atrastas kravas automašīnas un vieglās automašīnas, kas stumj zirgu vilktos transportlīdzekļus. Armijā sāka ienākt mehanizētie transportlīdzekļi. Lai apkalpotu aprīkojumu, bija nepieciešami instrumenti un speciāls aprīkojums.

Lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu, valdība nolēma organizēt darbu uzņēmumam, kas ražotu virsbūves furnitūru un vadītāja instrumentus. Par vietu tika izvēlēta Pavlovo pilsēta. Tas atradās ērtā vietā starp Maskavu un Ņižņijnovgorodu - valsts vadošajiem autobūves centriem. Pavlovskas autobusu rūpnīca (PAZ) sāka darboties 1932. gada 12. maijā, pirmajā gadā saražojot produkciju gandrīz 2 miljonu rubļu vērtībā.

Jaunas funkcijas

Pēc kara, cieši sadarbojoties ar Gorkijas automobiļu rūpnīcu, PAZ pakāpeniski pārgāja uz autobusu montāžu. Pirmie pieci GZA-651 izgāja no rūpnīcas vārtiem 1952.08.05. Tas bija viendurvju motora pārsega modelis, kura pamatā bija GAZ-51, kur virsbūves vietā bija uzstādīts pasažieru nodalījums 19 sēdvietām.

Pavlovskas autobusu rūpnīcas komandai vajadzēja 6 gadus, lai izstrādātu savu kabīnes modeli PAZ-652. Tas bija klasisks "pazik", kas kļuva par atpazīstamāko autobusu PSRS (pirms Ikarus ēras parādīšanās). Dizaina iezīmes ir divas automātiskās pneimatiskās durvis, ērti sēdekļi un palielināta ietilpība. Ja GZA-651 bija 23 cilvēki, tad jaunajā modelī ir gandrīz divreiz vairāk - 42 (no kurām 23 ir sēdvietas).

10 ražošanas gados (1958-1968) tika salikts 62121 vienība. Automašīnai bija augsta apvidus spēja, un tā galvenokārt bija paredzēta dažādām organizācijām, lai pārvietotu pasažierus pa piepilsētas un starppilsētu maršrutiem. Tomēr to izmantoja arī kā pilsētas sabiedrisko transportu.

Rekordu rūpnīca

Pavlovskas autobusu rūpnīca kļuva par vienu no nozīmīgākajiem sabiedriskā transporta ražotājiem PSRS. 1968. gada 12. decembrī rūpnīcu strādnieki bija pirmie Padomju Savienībā, kas izmantoja metodi pārejai uz jaunu modeli, neapturot galveno konveijeru, kas palīdzēja samazināt ražošanas izmaksas un samazināt pārejas laiku.

PAZ-672 bija iepriekšējā modeļa izstrāde. To ražoja Pavlovskas autobusu rūpnīca līdz 1989. gadam. Vairāk par280 000 eksemplāru. 1982. gadā tika sākta PAZ-672M modernizētās versijas ražošana. Modelim bija ilgs dzinēja kalpošanas laiks, tika uzlabots salona komforts, palielināta stūres pastiprinātāja uzticamība, tika pārveidota optika. Kopumā bija vairāk nekā 20 modifikācijas un versijas, ieskaitot pilnpiedziņas versiju.

Tirgus apstākļos

Pavlovskas autobusu rūpnīca vēl pirms PSRS sabrukuma (1989. gadā) uz konveijera uzlika jaunu modeli PAZ-3205, kas joprojām tiek ražots. Viņai bija lemts kļūt par populārāko 90. gados. Mazās klases autobusa izskats un tehniskie parametri nav īpaši mainījušies. Kopumā dizains ir kļuvis modernāks, ir palielināta motora un galveno komponentu uzticamība. 2014. gadā modelis tika pārveidots. Šobrīd saražoti aptuveni 145 000 PAZ-3205 vienību. Dizaineri radīja aptuveni 30 modifikācijas visiem gadījumiem:

• viendurvju;
• divdurvju;
• pasažieris;
• krava-pasažieris;
• personām ar invaliditāti;
• VIP un luksusa iespējas;
• ziemeļu versijā;
• skola;
• izotermisks;
• 4WD un citi.

Mūsu dienas

Kopš 2000. gada PAZ ir paātrinājis modernu autobusu attīstību, izlaižot dažādu klašu modeļus. Starp tiem: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Svarīgs solis bija pirmās Krievijas zemās grīdas pilsētas izveideautobuss PAZ-3237.

Šodien uzņēmums attīstās ar lēcieniem un robežām. Uzņēmuma Pavlovsky Bus Plant LLC finanšu pārskati liecina par labiem finanšu rādītājiem. Piemēram, 2015. gadā peļņa pieauga par 5%, sastādot 318 miljonus rubļu. 2009. gadā PAZ-3204 ieguva titulu "Labākais Krievijas mazās klases autobuss". Tas kļuva iespējams, pateicoties liela mēroga ražošanas modernizācijai, kas veikta kopš 2006. gada.

Saskaņā ar Pavlovskas autobusu rūpnīcas Swot analīzi, uzņēmums joprojām ir Pavlovas pilsētas ekonomikas atslēga. Faktiski tā ir pilsētu veidojoša un sniedz nenovērtējamu ieguldījumu reģiona attīstībā. PAZ, neskatoties uz sarežģīto ekonomisko situāciju 90. gados un 2000. gadu sākumā, spēja saglabāt pilnu ražošanas jaudu. Katru darba dienu no montāžas līnijas noripo līdz 42 aprīkojuma vienībām.

Pavlovskas automobiļu rūpnīca montē aptuveni 80% pilsētas autobusu Krievijā un ir viens no lielākajiem autobūves uzņēmumiem valstī ar bagātīgu ražošanas pieredzi. Izlaides ziņā tas ir starp 10 labākajiem pasaules vadošajiem ražotājiem.