Likinskas autobusu rūpnīca LIAZ

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Likinsky Bus Plant (LIAZ) jau daudzus gadus ir līderis īpaši lielo un lielo klašu autobusu ražošanā. Uzņēmuma produktu klāstā ir vairāk nekā desmit sabiedriskā transporta modeļu, tostarp trolejbusi. 2005. gadā organizācija kļuva par daļu no GAZ uzņēmumu grupas, kas ļāva pāraprīkot ražošanas bāzi un organizēt pasaules līmeņa iekārtu montāžu.

Pieredzējis koksnes ķīmiķis

30. gadu sākums Padomju Savienībā bija ļoti rosīgs laiks. Atguvusies no pilsoņu kara sekām, PSRS ar visiem spēkiem metās panākt Rietumu valstis. Galvenie uzdevumi bija attīstīt rūpniecisko potenciālu, attīstīt un ieviest progresīvas tehnoloģijas.

1933. gadā netālu no Maskavas (Likino-Dulyovo ciemā), topošās LIAZ rūpnīcas vietā, tika nolemts izveidot eksperimentālu uzņēmumu - Kokmateriālu ķīmisko rūpnīcu. Tā vietā bija paredzēts izstrādāt jaunas PSRS koksnes apstrādes un izmantošanas tehnoloģijas: kokšķiedru plātnes, skaidu plātnes, lignostona stieņus, izolācijas plāksnes utt. Taču būvniecība aizkavējās. Tikai līdz 1937. gada rudenim tika uzbūvētas galvenās ēkas un uzstādītas iekārtas. Pirmais produkts bija koka sliežu paliktņi Maskavas metro.

Karš

Tiklīdz rūpnīca bija uzņēmusi apgriezienus, sākās Lielais Tēvijas karš. Pēc dažiem mēnešiem fašistu karaspēks sasniedza Maskavu. Radās jautājums par uzņēmuma evakuāciju. Iekārtas tika demontētas un bombardēšanas laikā pārvietotas uz Čeļabinskas apgabalu. Tomēr drīz vien ienaidnieks no galvaspilsētas tika padzīts, un vilcieni atgriezās mājās.

Ar varonīgiem galvenokārt sieviešu un pusaudžu pūliņiem (vairums vīriešu cīnījās) rūpnīcas darbs tika atjaunots. Jau 1942. gada februārī sāka ražot koka izstrādājumus lidmašīnām, lodītes šaujampulvera iegūšanai un citus izstrādājumus. Par pašaizliedzīgu darbu kolektīva darbinieki vairākkārt tika apbalvoti ar medaļām, ordeņiem un piemiņas zīmēm.

No koka līdz mehānismam

Kad lielākā daļa PSRS tika atbrīvota, valdība saskārās ar ne mazāk nopietnu uzdevumu kā sakaut ienaidnieku - atjaunot valsti no drupām. Pirmais solis bija būtiski palielināt būvmateriālu ražošanu, no kuriem vispieejamākais bija koks. Un, lai palielinātu mežizstrādes tempu, bija nepieciešami mehānismi un aprīkojums.

1944. gadā Kokmateriālu ķīmijas izmēģinājuma rūpnīca, ņemot vērā tās profilu un strādnieku pieredzi, tika rekonstruēta par Likinskas mašīnbūves rūpnīcu (LIMZ). Tās specializācija bija mežistrādes un kokapstrādes mašīnu un agregātu ražošana.nozare: gulšņu frēzes, mobilās spēkstacijas, buksēšanas vinčas, autokrāvēji, elektriskie zāģi, rezerves daļas KT-12 traktoriem un ZIS transportlīdzekļiem. Uzņēmums organizēja arī sarežģītu dīzeļdzinēju remontu.

Autobusi būs

50. gadi iezīmējās ar strauju autobūves nozares izaugsmi. Paplašinoties pilsētām, sabiedriskā transporta trūkums kļuva arvien aktuālāks. Īpaši aktuāla šī problēma bija valsts lielākajai metropolei Maskavai. 50. gadu beigās tika pieņemts lēmums uz LIMZ bāzes izveidot LIAZ autobusu rūpnīcu. Uzņēmums atradās netālu no galvaspilsētas, un strādnieku kvalifikācija ļāva uzsākt sarežģītu iekārtu ražošanu.

1958. gadā sākās pilsētas pasažieru autobusu ZIL-158 ražošanas rūpnīcas rekonstrukcija. Firstborn no konveijera noripoja 1959. gada 10. janvārī. Šis modelis tika ražots līdz 1970. gadam ieskaitot. 11 gadu laikā LIAZ ir izgatavojis 62 290 transportlīdzekļus.

No kopēšanas līdz iekšējam dizainam

LIAZ autobusu ražotne strauji attīstījās. Ja 1959. gadā rūpnīcas strādnieki saražoja 213 transportlīdzekļus, tad 1963. gadā tika samontēti 5419 autobusi. Līdz 60. gadu beigām produktivitāte pārsniedza 7000 transportlīdzekļu.

Tomēr komanda centās izveidot savu modeli, kura veiktspēja ir labāka par uzticamo, bet novecojušo ZIL. Ieguvuši zināmu pieredzi, LIAZ rūpnīcas inženieri un dizaineri ir izstrādājuši plašās ietilpīgās pilsētas uzlabotu versiju.autobuss LIAZ-677. Prototips tika izlaists 1962. gadā, pēc virknes testu un uzlabojumu 1967. gadā tika izlaista pirmā partija.

Modele izrādījās ārkārtīgi veiksmīga. 1972. gadā rudens Leipcigas gadatirgū viņai tika piešķirta Zelta medaļa, kļūstot par piemēru citiem sociālistiskā bloka uzņēmumiem. Tas tika ražots dažādās versijās un modifikācijās līdz 90. gadu vidum: ekskursiju, pilsētas, piepilsētas, ziemeļu versija, ar gāzes balonu aprīkojumu, īpašā versijā (mobilā televīzijas stacija). Līdz 1994. gada beigām bija saražotas 194 356 vienības.

Tādējādi LIAZ-677 kļuva par vienu no populārākajiem modeļiem valstī un tika plaši izmantots gan PSRS teritorijā, gan ārzemēs. Par darba sasniegumiem komanda 1976. gadā saņēma pelnītu apbalvojumu - Darba Sarkanā karoga ordeni.

Attīstība

Izlaiduši izcilu produktu, rūpnīcas darbinieki negrasījās gulēt uz lauriem. 80. gadu sākumā tika izstrādāts jauns modelis - LIAZ-5256. Tomēr tā ražošanai bija nepieciešams veikt LIAZ rūpnīcas tehnisko pārkārtojumu. Rekonstrukcija sākās 1985. gadā un ilga līdz 1991. gadam.

Sākotnēji 5256. modelis tika montēts izmēģinājuma veikalā nelielās partijās. 1985. gadā tika izgatavotas 14 mašīnas. Šajā laikā tika identificēti un novērsti galvenie trūkumi pirms modeļa izlaišanas lielapjoma ražošanā. 1991. gada martā LIAZ-5256 ienāca atjauninātajā galvenajā konveijerā, kļūstot par uzņēmuma galveno modeli.

Grūti laiki

Apbrīnojami, ka pat indramatiskajos Otrā pasaules kara gados uzņēmums savu darbu apturēja tikai uz dažiem mēnešiem. Bet 20. gadsimta beigās, tehnoloģiskā progresa un neticamo iespēju laikmetā, LIAZ rūpnīca atradās uz bezdibeņa robežas. Pēc PSRS sabrukuma tika sarautas saites ar pašvaldību pārstāvētajiem komponentu piegādātājiem un gatavās produkcijas klientiem. Jaunā valdība nebija līdz autobusiem. Situāciju pasliktināja ugunsgrēks KAMAZ dzinēju ražošanas vietā, un spēka agregāti pārtrauca ierasties Likino. 1997. gadā LIAZ tika pasludināts par bankrotējušu un tika ieviesta ārējā vadība.

Par laimi, 2000. gadā Ruspromavto auto holdings pārņēma ražošanu, un piecus gadus vēlāk uzņēmums kļuva par daļu no GAZ uzņēmumu grupas. Tas ļāva atjaunot un modernizēt tehnoloģisko aprīkojumu. Un tajā pašā laikā sākt ražot modernus, ekonomiskus un videi draudzīgus jaunas paaudzes autobusus.

Produkti

Šodien LiAZ ražo 20 vadošos modeļus un aptuveni 60 modifikācijas. 2012. gadā tika ražots pirmais elektrobuss LIAZ-6274 kā alternatīva lielās klases autobusiem ar benzīna, dīzeļa un gāzes dzinējiem. Transportlīdzeklis tika izstrādāts, pamatojoties uz LIAZ-5292 zemās grīdas autobusu, ko darbina litija jonu akumulatori un paredzēts pilsētas pārvadājumiem. Vairākus gadus trolejbusi tika ražoti uz LIAZ bāzes. Šodien uzņēmums ir gatavs tos ražot pēc pasūtījuma.

2013. gads bija inovāciju gads:

• Kopā ar partneriem tika izgatavots Eiropas līmeņa zemās grīdas autobuss LIAZ-529230. Starp citu, 30 šīs sērijas automašīnas bijaiesaistīts Soču olimpisko spēļu apkalpošanā 2014. gadā.
• Tika radīta pirmā piepilsētas zemās grīdas automašīna ar MAN dzinēju.
• Pirmo reizi zemās grīdas autobusam LIAZ-529260 tika uzstādīts krievu YaMZ dzinējs.
• Izstrādāts jaunais nākotnes autobusa dizains un interjers. Starp uzlabojumiem ir jaunas priekšējās un aizmugurējās maskas, panorāmas logi, LED priekšējie lukturi, aerodinamiskie spoguļi, izliektas, ergonomiskas margas, kā arī pirmo reizi Krievijā tika izmantota pašizlīdzinošā grīdas seguma tehnoloģija.

2014. gadā tika izveidota lielas klases autobusa LIAZ-529260 jauna modifikācija ar garumu 10,5 m. Gadu vēlāk gaismu ieraudzīja daudzsološs 9,5 metrus vidējas klases modelis. Ērti īpaši moderni tūristu un starppilsētu autobusi no Cruise and Voyage sērijas kļuva par rūpnīcas darbinieku lepnumu. Saskaņā ar uzņēmuma korporatīvo politiku turpmāk jauni modeļi tiks ražoti ar vienu GAZ zīmolu neatkarīgi no ražošanas vietas Likino, Pavlovo vai Kurgan.

Zavod LIAZ: atsauksmes

Spriežot pēc darbinieku atsauksmēm, uzņēmums ir iekārojama vieta darbam. Pēc pievienošanās GAZ uzņēmumu grupai un tai sekojošās modernizācijas apstākļi darba aktivitāšu īstenošanai ir ievērojami uzlabojušies. Paaugstinājušās algas, visiem darbiniekiem nodrošināta ievērojama sociālā pakete.

Apmierināts ar rūpnīcas un partneru darbību: neatkarīgi no tā, vai tie ir komponentu piegādātāji vai klienti. LIAZ līgumus atmaksā laikā, izvairoties no parādiem. Un tā produkti atbilst augstākajiem kvalitātes, ērtības unekonomika. Starp citu, visi šobrīd ražotie autobusi ir aprīkoti ar Euro-4, Euro-5 vides klašu dzinējiem, un dažas modifikācijas atbilst daudzsološajam Euro-6 standartam.

Kur atrodas LIAZ rūpnīca?

Uzņēmuma ražotnes atrodas lielā rūpniecības klasterī Maskavas apgabala austrumos. Administratīvi tas pieder Orekhovo-Zuevsky pašvaldības rajonam. Rūpnīca veido pilsētu.

LIAZ rūpnīcas adrese: 142600, Krievijas Federācija, Likino-Duļovo pilsēta, Kaļiņinas iela, 1.