Instalācijas pāļu dzīšana pāļu dzīšanai: raksturlielums

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Daudzu modernu konstrukciju būvniecībai nepieciešama obligāta pāļu klātbūtne zemē. Šim nolūkam tiek izmantots pāļu dzinējs, par kuru mēs sīkāk apspriedīsim šajā rakstā. Izpētīsim tā parametrus un iespējas.

Definīcija

Pāļu dzinis ir īpaša celtniecības mašīna, kas paredzēta liela skaita pāļu iedzīšanai zemē. Dzelzsbetona pāļi var būt apaļi vai kvadrātveida. Tajā pašā laikā tos ražo veselus vai saliktus. Pāļu dzīšana var notikt arī ne tikai būvlaukumos, bet arī, lai nostiprinātu nogāzes, tranšejas, bedres un nostiprinātu krasta līniju.

Darbības pamatprincipi

Pāļu dzinējs neatkarīgi no tā izmantotā āmura veida darbojas saskaņā ar šādu shēmu. Mašīna stāv darba vietā un, pateicoties vinčai, pārvieto uzstādīšanai gatavu kaudzi no noliktavas un pēc tam nogādā to āmura galvas līmenī. Pēc tam balsts tiek fiksēts vertikālā stāvoklī, un iekārta veic vairākus sitienus. Pēc tam tiek pārbaudīta kaudzes vertikāle (ja nepieciešams, šis parametrslabots). Pēc tam pālis iespiežas zemē līdz plānotajam dziļumam vai līdz iepriekš noteiktai atteicei, tas ir, līdz minimālajam iespējamajam iegremdēšanas līmenim pēc triecieniem atbalsta iespiešanās zemē pēdējā metrā.

Pāļu dzēlēju dažādība

Pāļu dzīšana ir ļoti atbildīgs un diezgan darbietilpīgs process, kas prasa uzmanību, pacietību un noteiktas zināšanas un prasmes. Un to veic īpašs kopras korpuss, kas var būt vai nu āmurs, vai vibrācijas ierosinātājs.

Āmurs savukārt var būt šāda veida:

• Mehāniskā.
• Steam-air.
• Hidraulika.
• Vibrējošs.
• Pneimatiskais.
• Dīzelis.

Sīkāk pakavēsimies pie pēdējā varianta, jo tas ir kļuvis par visizplatītāko būvniecībā. Dīzeļa āmurs ir vienkāršākais un uzticamākais pāļu veidošanas instruments. Tas darbojas pēc šāda principa: kad kaudze atrodas zem āmura galvas, tā tiek aktivizēta un iedarbināta, tas ir, trieciena daļa tiek pacelta ar speciālu kaķi un nolaista lejā. Amortizatora daļas krišanas brīdī sadegšanas kamerā aizdegas dīzeļdegviela, notiek sprādziens un šaušanas tapa paceļas noteiktā augstumā. Viņa krišana rada triecienu sabatam. Viss šis process tiek cikliski atkārtots, līdz kopras vadītājs ar savu komandu pārtrauc dīzeļdegvielas piegādi.

Cauruļveida dīzeļa āmurus izmanto, lai iedzītu dzelzsbetona pāļus visās augsnēs, izņemot akmeņus. Šādi āmuri var darboties bez negadījumiemdarbojas diezgan plašā temperatūras diapazonā: no -40 līdz +40 grādiem pēc Celsija, kas ļauj tiem darboties pat aukstos reģionos. Tomēr ir svarīgi saprast, ka, tāpat kā jebkuram citam dīzeļa agregātam, aprakstītajiem āmuriem pirms darbības ir nepieciešama obligāta iesildīšana.

Hidrauliskais āmurs

Hidroāmurs pēc dažiem tehniskajiem parametriem ir daudz pārāks par tā dīzeļdzinēju. Bet tajā pašā laikā hidrauliskais analogs ir daudz dārgāks.

Hidrauliskā tipa āmurs ir apsteidzis dīzeļa versiju šādos parametros:

• Mazāks trokšņu līmenis.
• Zemāka augsnes vibrācija.
• Garāks kalpošanas laiks.

Turklāt hidrauliskā iekārta var iedzīt pāļus ļoti tuvu tuvējām ēkām. Jaudas regulēšanas vienkāršība ļauj hidrauliskajam aparātam dozēt trieciena spēku ar visaugstāko precizitāti, kas diezgan bieži ir atkarīga no augsnes apstākļiem konkrētajā apgabalā.

Ekspluatācijas izmaksas, pēc ekspertu domām, var uzskatīt par sarežģītu apkopi un augstākām kvalifikācijas prasībām, kurām jābūt kopras vadītājam.

Pamatojoties uz "Yunttan PM-25" instalāciju, izpētīsim tā tehniskos parametrus:

• Pāļu garums nedrīkst pārsniegt 16 metrus.
• Vadošās masts ir 19,7 metrus garš.
• Amortizatora daļas svars ir 5 tonnas.
• Kopējais svars - 11,7 tonnas.
• Amortizatora daļas gājiens ir 1 metrs 20 centimetri.
• Vienā minūtē sitienu skaitsir no 40 līdz 100.

Kā kustas pāļu dzinis?

Kopras piegāde un uzstādīšana tās darba vietā tiek veikta, izmantojot ritošo daļu, kas var būt:

• Šasijas riteņu tips.
• Rāpuļmehānisma dzinējspēks.
• Dzelzceļa ierīce.

Katram no norādītajiem pamatelementiem ir jāuzstāda dzinējs, transmisija, aprīkojums visa kopra aprīkojuma uzraudzībai un kontrolei.

Darba platformas veidi

Pāļu dzinis var būt gan rotējošs, gan fiksēts. Pēdējā tipa modeļiem ir iespēja iedzīt pāļus tikai to atrašanās vietā, un rotācijas opcija ļauj iedzīt pāļus zemē ap mašīnas atrašanās vietas perimetru. Riteņu galvas rāmjiem rotācijas leņķis ir ierobežots līdz 260 grādiem, un kāpurķēžu vienības var pilnībā pagriezties par 360 grādiem.

Arī atkarībā no kopras funkcionalitātes tās iedala vienkāršajās, daļēji universālajās un universālajās.

Universālie modeļi ir apveltīti ar iespēju regulēt masta sasniedzamību un slīpumu, pusuniversālas mašīnas spēj mainīt tikai slīpumu, un vienkāršām ir fiksēts masts un tāpēc tie veic tikai stingri vertikālu pāļu dzīšanu.

Galvas rāmju tehniskie indikatori

Ja neiedziļināsities atsevišķu galvas rāmju modeļu detaļās, tad kopumā to parametri izskatīsies šādi:

• Dzītie pāļi var būt no 8 līdz 20 metriem gari.
• Kravnesībasvārstās no 2 līdz 21 tonnai.
• Mastu sasniedzamība ir 1–8 metri.
• Elektromotoru jauda ir 7–96 kW.
• Kopras augstums ir 10-28 metri.
• Masta slīpums var būt 1:3–1:10 leņķa tangenss.

Pašpiedziņas pāļu dzēlējiem ir iespēja iedzīt dažāda veida pāļus, tostarp:

• Dobs apaļš.
• Apvalku pāļi.
• Taisnstūra griezuma elementi.
• Kvadrātveida dizaini.

Dzelzsbetona izstrādājuma izvēle, kas pēc tam tiek iek alts zemē un savienots ar pāļa dzeni, ir atkarīgs no tā, kurš pāļa dzinis tiks izmantots. Starp citu, pāļu dzinis ir nomaināma daļa, kas savieno pāli tieši ar stiprinājumu braukšanai.

Svārsta mašīna

Savukārt svārsta pāļu dzinējs tiek izmantots slīpu pāļu dzīšanai zemē. Īpaši tas attiecas uz ostas būvdarbiem. Šādas mašīnas ir pilnībā mehanizētas un ļauj dzīt koka un dzelzsbetona kaudzes gan vertikāli, gan noteiktā leņķī. Šajā gadījumā izstrādājuma garums var būt 35 metri, bet svars var sasniegt aptuveni 30 tonnas.

Svārsta galvas karkass savas darbības laikā spēj noregulēt savu strēli vajadzīgajā leņķī un ļoti bieži tam ir teleskopiskas vadotnes, kas ļauj pārvietot izlici un pagriezt kopni horizontālā virzienā līdz 360 grādiem.

Ir svarīgi saprast, ka kopras uzstādīšana ir jādodvisrūpīgākā uzmanība. Kāpurķēžu un sastatņu ieklāšana jāveic ar vislielāko rūpību un augstāko iespējamo precizitāti. Īpaši tiek pārbaudīti pretsvari, kuru skaitam jānodrošina visas mašīnas stabilitāte. Transportēšanas laikā āmurs vienmēr ir jānolaiž līdz zemākajam galējam punktam un droši jānostiprina, lai izslēgtu bīstamas avārijas vai personāla ievainojumu iespējamību. Neizmantojiet arī smagu pāļu krāšanas aprīkojumu, lai dzītu vieglus pāļus.