Nepārtraukti atjauninot lidmašīnu floti, Aeroflot atceras savu 90 gadu vēsturi

Nepārtraukti atjauninot lidmašīnu floti, Aeroflot atceras savu 90 gadu vēsturi
Nepārtraukti atjauninot lidmašīnu floti, Aeroflot atceras savu 90 gadu vēsturi

Video: Nepārtraukti atjauninot lidmašīnu floti, Aeroflot atceras savu 90 gadu vēsturi

Video: Nepārtraukti atjauninot lidmašīnu floti, Aeroflot atceras savu 90 gadu vēsturi
Video: Bank of Russia Raises Key Rate to 20% 2024, Novembris
Anonim

Aviokompānija tiek vērtēta pēc vairākiem rādītājiem, jo īpaši pēc tās flotes lieluma. Aeroflot šodien neieņem pirmo vietu starptautiskajā reitingā, taču daudzus gadu desmitus tas ir stingri noturējis vadību lidmašīnu skaita ziņā.

Aeroflot lidmašīnu flote
Aeroflot lidmašīnu flote

Dobrolet biedrība, kas dibināta 1923. gadā, nodarbojās ar gaisa transportu, apkalpojot Vācijā ražotas Fokker lidmašīnas. Tikmēr jaunās Padomju Republikas aviācijas nozare strauji attīstījās, neskatoties uz daudzajām grūtībām un personāla trūkumu.

Tikai pusotras desmitgades laikā, kopš 1932. gada, padomju gaisa flote ir kļuvusi par lielāko gaisa pārvadātāju pasaulē. Tas nav pārsteidzoši, sociālismā nebija konkurences, monopols gaisa transporta jomā, tāpat kā citās saimnieciskās darbības jomās, bija valsts, kurai piederēja lidmašīnu flote. Aeroflot izcēlās ar tādu tehnisko daudzveidību, kādu neviens cits nevarēja atļautiesaviokompānija.

Aeroflot lidmašīnu flote
Aeroflot lidmašīnu flote

Kopš 1932. gada iekšzemes lidmašīnas tiek izmantotas pasažieru pārvadāšanai PSRS ietvaros. Tajā pašā gadā padomju aviokompānijai tika izveidots jauns oficiālais nosaukums.

Aeroflot lidmašīnu flote pēckara desmitgadē galvenokārt sastāvēja no Li-2 laineriem, kurus sāka masveidā ražot saskaņā ar Amerikas licenci 1939. gadā.

Katra aviācijas tehnikas paaudze Padomju Savienībā tika ražota lielā, pēc pasaules standartiem, tirāžas. Il-14, kas pēc tam aizstāja An-24, kalpoja kā "darba zirgs", kas pārvadāja lauvas tiesu pasažieru uz vidējiem lielceļiem. Reaktīvie laineri Tu-104, Tu-134 un Tu-154, aizstājot Ily-18, kursēja starp lielām pilsētām. Visas šīs lidmašīnas tika ražotas ne tikai padomju aviokompānijai. VDR ("Interflug"), Polijas ("Lot"), Ungārijas ("Malev"), Kubas ("Aero Caribbean") un daudzu citu un ne tikai sociālistisko valstu civilā aviācija bija aprīkota ar labi pierādītu. PSRS ražotās iekārtas un veidoja milzīgu lidmašīnu floti. Tomēr Aeroflot bija mūsu aviācijas nozares galvenais klients.

il 96 aeroflot atsauksmes
il 96 aeroflot atsauksmes

Papildus debešķīgi centīgajiem darbiniekiem starptautisko aviosabiedrību debesis plosīja unikālas rekordlidmašīnas. Ilgu laiku starpkontinentālos sakarus nodrošināja Tu-114 un Il-62, kas sākotnēji tika izveidoti valdības delegāciju pārvadāšanai. Tu-144 kļuva par vienu no divām masveidā ražotajām pasažieru virsskaņas lidmašīnām. Kravu pārvadājumus nodrošināja supersmagā transporta darbinieki,radīts militārām vajadzībām, bet noder arī miera lietās (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Uz fizelāžas sāniem ar atturīgu cieņu viņiem bija tāda pati spārnota āmura un sirpja emblēma un uzraksts Aeroflot. Lidmašīnu flote bija tikpat unikāla kā mašīnas, kas to veidoja.

Šodien Russian Airlines, kas ir saglabājusi savu agrāko saīsināto nosaukumu, ekspluatē dažādu aprīkojumu, no kuriem daļa tiek iegādāta ārzemēs, tostarp Boeings un Airbus. Tomēr Il-96 pamatoti tiek uzskatīts par vietējās gaisa flotes flagmani. Ar šo automašīnu var lepoties Aeroflot, kas šodien pasažieru atsauksmes novērtē tikpat augstu kā nekad agrāk padomju pagātnē. Nav brīnums, ka viņa kļuva par prezidentu.

Ieteicams: