Zemūdene "Dolphin": projekta izveide, uzbūve, mērķis, uzdevumi, dizains un zemūdenes vēsture

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Pirmā kaujas zemūdene "Dolphin" kalpoja kā prototips šīs klases vietējo kuģu tālākai attīstībai līdz 1917. gadam. Konstrukcija pēc būtības bija eksperimentāla, un tai nebija lielas kaujas vērtības, taču tā bija pašmāju zemūdeņu kuģu būves attīstības sākums.

Zemūdenes Krievijas impērijā

Zemūdeņu kuģu būves vēsture Krievijas impērijā sākas ar galdnieka Efima Nikonova mēģinājumu izveidot "slēptu kuģi" 1718. gadā. Dažus gadus vēlāk prototips tika pārbaudīts kambīzes pagalmā Pētera I klātbūtnē. Nolaišanās laikā zemūdenei tika bojāts dibens. Admiralitātes padome lika darbu pārtraukt un izgudrotāju nosūtīt uz Astrahani strādāt savā specialitātē.

Nākamajā gadsimtā zemūdeņu celtniecība netika veikta, bet interese par zemūdens navigāciju saglabājās. To apliecina fakts, ka 1825. gadā žurnālā "Moscow Telegraph" rubrikā "Jauni izgudrojumi un atklājumi"tika publicēti raksti, kuros sīki aprakstīti ārzemju zemūdeņu izgudrotāji. Reaģējot uz to, parādījās V. Berča raksts "Par zemūdeņu izgudrošanu Krievijā 1719. gadā". Tas bija pirmais iespiestais darbs Krievijas zemūdeņu kuģu būves vēsturē.

K. Šildera zemūdene tika uzbūvēta 1843. gadā. Tālāko periodu (pirms I. Bubnova un M. Beklemiševa izgudrošanas par Krievijas zemūdenes "Dolfīns" projektu) raksturoja Krievijas sabiedrības ārkārtēja interese par pirmo zemūdeņu radīšanu. Inženieri, militārpersonas, zinātnieki, analfabēti zemnieki, vidusskolēni un ārvalstu pilsoņi šad un tad vērsās pie augstām amatpersonām pie inženieru departamenta un Jūras ministrijas, pie augstām amatpersonām. Dažas idejas vēlāk īstenojās, bet vairāk, protams, bija tehniski analfabēti un nepieņemami priekšlikumi.

Pirmā Krievijas zemūdene

Deviņpadsmitā gadsimta beigās Krievijas impērijas militārā vadība un augstākā vadība nonāca pie secinājuma, ka flotē ir jāievieš zemūdenes. Tika apsvērta iespēja iegādāties ieročus ārzemēs vai pašiem izveidot zemūdeņu floti. Līdz tam laikam Lakas un Holandes kompānijas bija guvušas panākumus ASV, Francijā vairākas zemūdenes uzbūvēja izgudrotāji Romatzotti, Gube, Zede, tika būvētas itāļu zemūdenes. Krievijā izcilu speciālistu šajā jomā nebija.

Šajos gados visveiksmīgākais darbs pie zemūdeņu projektēšanas tika veikts Amerikas Savienotajās Valstīs. 1900. gadā Krievijas valdība vadījasarunas par iespējamo laivu būvniecību Krievijai, ko veic amerikāņu firma John Holland. Amerikāņi izvirzīja nosacījumu – vismaz desmit laivu iegāde. Tas izrādījās nepieņemami, tāpēc plānotā sadarbība izpalika.

Krievijas zemūdenes attīstība

1900. gadā Jūrniecības departaments organizēja komisiju, kas nodarbojās ar projekta izstrādi. Galvenais inspektors N. Kuteinikovs komisijas sastāvā iekļāva vecāko palīgu kuģu būvē I. Bubnovu, vecāko mehāniķi I. Gorjunovu, leitnantu elektrotehnikā M. Beklemiševu. Komisijai vajadzēja izpētīt ārvalstu pieredzi un izstrādāt zemūdens kuģi piekrastes aizsardzībai.

Projektēšanas un būvniecības vēsture

Darbs pie prototipa tika veikts Eksperimentālajā kuģu būves baseinā. Projekts bija slepens. Lai samazinātu izmaksas, inženieri, kad vien iespējams, samazināja laivas izmēru. Paredzamais iegremdēšanas dziļums ir 50 metri ar paaugstinātu drošības rezervi. Racionalizēšanai ir izvēlēts fusiform dizains.

1901. gada maijā I. Bubnovs ziņoja par izstrādes pabeigšanu, un dažas dienas vēlāk komiteja izskatīja projektu un atzina, ka būvniecību var sākt nekavējoties. Projektēšanas komisija nekavējoties tika pārveidota par Būvniecības komisiju tādā pašā sastāvā. Pasūtījums par korpusa būvniecību tika izdots B altijas kuģu būvētavai Sanktpēterburgā.

Pirmā zemūdene "Dolphin" tika uzbūvēta uz īpaši aprīkota B altijas kuģu būvētavas stāpeļa. Profilu un lokšņu tēraudu piegādāja no Putilovas rūpnīcas, cilindrus (gaisu) ražoja Obukhovskistērauda rūpnīca. Baterijas un elektromotori pasūtīti Francijā.

Ārzemju kolēģu pieredze

Elektroinženieris devās komandējumā uz ASV, lai iepazītos ar Holandes kuģu būvētavā topošajām zemūdenēm. Viņam tika dota atļauja piedalīties izmēģinājuma niršanā. Atgriežoties no komandējuma, Beklemiševs ziņoja, ka Krievijas zemūdene Dolphin (foto augšā) nav zemāka par ārvalstu kolēģiem. Turklāt dažiem Krievijas risinājumiem nav analogu ārzemēs.

Reģistrācija autoparku sarakstos

Apkalpe tika izveidota 1902. gada sākumā, atlasot brīvprātīgos. Tika nolemts personālu veidot līdzīgu Holandes zemūdenēm: kuģa komandieris un viņa palīgs, ceturkšņi (astoņi cilvēki), divi stūrmaņi, divi mašīnisti un četri mīnu eksperti.

Zemūdene Dolphin tika pievienota flotes sarakstiem 1902. gada martā. Saskaņā ar izmēģinājuma testu rezultātiem radās nepieciešamība atrast alternatīvu dzinējam, kuram inženieris apmeklēja rūpnīcu Francijā. Beidzot tika pieņemts Daimler dzinējs. Pirmajos jūras izmēģinājumos zemūdene Dolphin sasniedza piecu mezglu ātrumu.

Dizains un specifikācijas

Zemūdenes Dolphin vārpstveida korpuss bija izgatavots no augstas stiprības tērauda (8 mm biezs) un paredzēts dziļumam līdz 50 m Niršanai tika izmantotas trīs tvertnes: priekšgalā, korpusa centrālā daļa, pakaļgalā. Drenāžas sistēma sastāvēja no elektriskā virzuļasūknis un maza rokasgrāmata.

Piedziņu nodrošināja 300 ZS benzīna dzinējs. Ar. Kopējais degvielas padeve sasniedza 5, 3 tonnas Airēšanas elektromotors ar 120 litru tilpumu. Ar. tika novietots koaksiāli ar benzīnu. Elektriskās baterijas tika novietotas priekšgalā uz īpašiem statīviem. Tika nodrošinātas piecdesmit šūnas ar kopējo jaudu 5000 A/h, bet faktiski tika uzstādītas sešdesmit četras šūnas (3,6 tūkstoši A/h).

Dizaina lētāka dēļ Dolphin zemūdene izrādījās ļoti šaura. Ērti dzīves apstākļi ekipāžai nebija sākotnējais mērķis. Par atpūtu varētu kalpot koka vairogi, kas nosedz baterijas. Priekšgalā bija trīs rozetes elektriskās tējkannas, kafijas kannas un pārnēsājamas elektriskās plīts pieslēgšanai. Dzeramā ūdens padeve - 20 spaiņi.

Zemūdenes Dolphin galvenais bruņojums bija 1898. gada modeļa ārējās torpēdas caurules. Bruņojums tika novietots pa pāriem, tika virzīts pa kustības gaitu un bija tuvāk pakaļgalam. Kontrole tika veikta, izmantojot īpašus piedziņas no iekšpuses.

Pakalpojumi B altijas, Klusā okeāna un ziemeļu reģionā

1904. gadā zemūdene "Dolphin" oficiāli saņēma šo nosaukumu. Pirms tam izstrāde tika uzskaitīta ar koda nosaukumu "Iznīcinātājs Nr. 150". Pirmajās nodarbībās ar apkalpi zemūdene nogrima netālu no rūpnīcas sienas. Iemesls tam bija priekšlaicīga stūres mājas lūkas aizvēršana un apkalpes neadekvātā reakcija uz ūdens iekļūšanu. No trīsdesmit sešiem cilvēkiem divdesmit četrus nevarēja izglābt. Negadījums noticis sakarā ardizaina iezīmes.

Pirmā došanās jūrā pēc remonta notika 1905. gadā. "Delfīns" patrulēja Klusā okeāna ūdeņos, taču tikšanās ar Japānas kuģiem nenotika. Maijā Delfīnam tika veikta ventilācija, lai veiktu remontdarbus, taču notika sprādziens un zemūdene nogrima. Viens karavīrs gāja bojā. Zemūdenes "Dolphin" remonts beidzās pēc Krievijas un Japānas kara beigām.

1916. gadā zemūdene ieradās Arhangeļskā. Vēlāk zemūdene Dolphin tika pārvesta uz Aleksandrovsku. Septembrī viņš nonāca uz Ziemeļu Ledus okeāna bāzētās flotes rīcībā un tika iekļauts tās sastāvā. 1917. gadā zemūdene Dolphin tika iekļauta kuģu grupā, lai patrulētu Kolas līcī.

1917. gadā vētras laikā neuzmanīgas pulksteņu turēšanas dēļ zemūdene nogrima. Tajā pašā gadā zemūdene tika atbruņota lielākās daļas mehānismu nolietojuma dēļ. Korpuss tika nodots ostā griešanai metālā. Zemūdenes daļas beidzot tika iznīcinātas tikai 1920. gadā.

Projekta 667-BDRM zemūdenes "Dolphin"

Projektu 667-BDRM sāka izstrādāt 1975. gada septembrī. Ģenerālkonstruktors bija S. Kovaļovs. Projektā tika izmantota attīstība atklāšanas un kontroles sistēmu, ieroču, trokšņa samazināšanas iekārtu jomā. Skaņu absorbējošās un vibrācijas izolējošās ierīces ir aktīvi izmantotas.

Projekta 667 zemūdeņu dizains

Projekta 667-BDRM "Delfin" zemūdenēm, salīdzinot ar to priekšgājējām (projekta Kalmar zemūdenēm), ir palielinātsbruņojuma šahtu nožogojuma augstums, palielināts pakaļgals un priekšgala garums. Kopumā projektam ir klasisks šīs klases zemūdeņu izkārtojums. Izstrādē tika izmantoti jauni propelleri ar uzlabotu veiktspēju. Ūdens plūsma tika izlīdzināta ar īpašu ierīci.

Projekta ietvaros dažādos gados tika izstrādātas vairākas zemūdenes, tāpēc atšķiras arī tehniskās īpašības. Dolphin zemūdeņu virsmas ātrums ir 14 mezgli, zemūdens ātrums ir 24 mezgli. Maksimālais iegremdēšanas dziļums ir ierobežots līdz 550-650 metriem, darba dziļums ir 320-400 m. Zemūdenes spēj autonomi kuģot 80-90 dienas. Apkalpe ir 135-140 cilvēki.

Bruņojums: miermīlīgs un militārs lietojums

Starpkontinentālās raķetes R-29RS, kurām bija palielināts šaušanas attālums, kļuva par jauniem ieročiem. Visas raķetes varēja palaist vienā salvē. Projekta Dolphin zemūdenes regulāri piedalījās šaušanas treniņos un veica braucienus. Parasti mācības tika veiktas Barenca jūras ūdeņos. Mērķis bija Kuras izmēģinājumu poligons Kamčatkā (dažu simtu kilometru attālumā no Petropavlovskas-Kamčatskas).

No projekta 667BDRM "Dolphin" zemūdenēm Zemes orbītās tika palaisti divi mākslīgie pavadoņi. 1998. gadā pirmo reizi pasaulē satelīts Tubsat-N tika palaists no iegremdētas pozīcijas.

Dolfīnu projekta zemūdenes: pārstāvji

Zemūdenes "Dolphin" (667) ir Krievijas stratēģiskās kodoltriādes mugurkauls. Pamazām tiesas šo lomu nododBoreja projekta zemūdenes. Starp projekta zemūdenēm var uzskaitīt: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (pārveidots par īpaši mazu zemūdeņu nesēju), K-84 "Jekaterinburga", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovska", K-117 "Brjanska", K-18 "Tula".

Projekta Verkhoturye zemūdene ar kaujas raķetēm devās ceļojumā uz Arktiku un veica pacelšanos Ziemeļpolā. Zemūdene K-84 ieguva savu nosaukumu pēc tam, kad pār to tika izveidota Jekaterinburgas pilsētas administrācijas patronāža. Kreiseris "Brjansk" kļuva par tūkstošo starp Krievijas kuģu būvētavās uzbūvētajām zemūdenēm. Tātad katrai šīs sērijas zemūdenei ir savs stāsts.

Sākot ar 2012. gadu, Delfīni ir aktīvi pārbruņojušies. No šī gada Brjanska tiek pārkārtota, savukārt Karēlija un Novomoskovska gaida rindā. Tuvākajā laikā plānots no jauna aprīkot visas projekta 667BDRM Dolphin zemūdenes. Pārbruņošanās ievērojami pagarinās zemūdeņu kalpošanas laiku (līdz 2025.-2030. gadam). Visi šīs klases aktīvie kreiseri tagad ir daļa no trīsdesmit pirmās zemūdeņu divīzijas, kas atrodas Jagelnajas līcī.

RC zemūdene

Zemūdeni Dolphin M10 ražo bērnu rotaļlietu uzņēmumi. Tas nav Krievijas attīstības rotaļlietu analogs. Tajā pašā laikā Mioshi Dolphin M10 zemūdene būs lieliska dāvana bērnam (no sešu gadu vecuma), kuru interesē zemūdeņu flote. Uz šādas rotaļlietas piemēra jaunajam dizainerim varat pastāstīt zemūdeņu kustības principu unvispārējās dizaina iezīmes. Iespējams, ka bērns kādreiz padomās par inženiera karjeru un izdarīs kādu atklājumu, kas ir svarīgs pašmāju flotes jaudas nodrošināšanai.