Zelenodolskas kuģu būves rūpnīca nosaukta Gorkija vārdā: uzņēmuma perspektīvas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant ir Tatarstānas lepnums. Jau vairāk nekā 120 gadus uzņēmums ražo civilos un militāros kuģus, remontē un apkalpo dažādu klašu kuģus.

Vēsture

Zelenodolskas kuģu būvētava darbojas kopš 19. gadsimta beigām. 1895. gada 10. oktobrī ar Kazaņas Sakaru ministrijas lēmumu Paratskas aizteknē tika uzceltas kuģu remontdarbnīcas. Pēc Oktobra revolūcijas daļa Izhoras un B altijas rūpnīcu cehu tika pārcelta uz Paratsku, kur tika izveidota Volgas mehāniskā autonomā kuģu būves rūpnīca, kas 1922. gadā pārdēvēta par Krasnij Metallist.

1932. gadā uzņēmums tika nosaukts Maksima Gorkija vārdā. 1934. gadā rūpnīca saņēma pirmo aizsardzības rīkojumu: tika sākta upju bruņu laivu būvniecība saskaņā ar projektiem 1124 un 1125. Otrā pasaules kara laikā uz fronti devās 2800 strādnieku no piectūkstošdaļas.

60. gados tika apgūta slaveno "Meteoru" - motorkuģu, kas aprīkoti ar "hidrospārniem", ražošana. KopāTika saražotas 356 vienības. Izstrādātie dizaina risinājumi ļauj rūpnīcai saglabāt vadošo vietu vietējo ātrgaitas kuģu attīstībā arī šodien.

Šodien Zelenodolskas kuģu būves rūpnīca ir moderns uzņēmums, kas spēj pārvērst metālā vismodernākās dizaineru un inženieru idejas. Kopš 2005. gada tā ir daļa no Ak-Bars holdinga.

Uzlabotas tehnoloģijas

Ražošanas un tehniskā bāze Gorkijas Zeļenodolskas kuģu būves rūpnīcā ļauj būvēt vidēja un maza tipa kuģus. Kopējais darbinieku skaits ir aptuveni 5000 cilvēku. Uzņēmums ir ieviesis progresīvus kuģu pozicionēšanas principus, sākot no metāla palaišanas ražošanā un beidzot ar uzbūvētā peldlīdzekļa nodošanu ekspluatācijā.

Plaši tiek izmantotas programmējamas iekārtas, CNC iekārtas. Datorizācija ļauj izgriezt no metāla un apstrādāt gandrīz jebkuras konfigurācijas daļas. Korpusu montāžas un metināšanas stadijā tiek izmantotas labākās pasaules klases metināšanas iekārtas. Šeit tiek izmantota metināšana:

• automātiska iegremdēta loka;
• pusautomātiska aizsarggāzēs.

Ar kvalitātes zīmi

Kuģis ir sarežģīta inženierbūve. Ir nepieciešams, lai uzbūvētie kuģi būtu kustībā jebkuros nelabvēlīgos apstākļos. Visnopietnākās prasības tiek izvirzītas komponentu un komponentu kvalitātei. Visām metāla konstrukcijām tiek veikta ultraskaņas pārbaude, kas garantēlaulības trūkums, slēptās plaisas, materiālu neviendabīgums.

Kuģu būvniecības beigu posms ir iekārtu montāža, uzstādīšana un objekta piegāde pasūtītājam. Zeļenodolskas kuģu būves rūpnīcā strādnieki rīko aizkustinošu ceremoniju, nosūtot savu "palātu" lielā ceļojumā.

Aprīkojums

Uzņēmumā ir trīs lielas stāpeļu aprīkošanas darbnīcas, kurās paralēli tiek komplektēti gan civilie, gan militārie kuģi. A. M. Gorkija Zelenodoļskas kuģu būves rūpnīca ir aprīkota ar unikālu Volgas kompleksu.

Komplekss ir aprīkots ar iekraušanas doku kameru ar akvatorijas atkausēšanas sistēmu ziemā. Tas ļauj būvēt, nolaist peldlīdzekļus ar augstu gatavības pakāpi, kā arī pietauvošanās izmēģinājumus visu gadu.

Militārie izstrādājumi

Zelenodolskas kuģu būves rūpnīca ir atzīts centrs jaunākās paaudzes patruļkuģu (korvešu), tostarp sliktas redzamības, būvniecībai. Uz galvenā TFR "Tatarstan" bāzes 2014.gadā tika uzbūvēti divi kuģi "Gepard-3.9" Krievijas Jūras spēku vajadzībām. Tika parakstīts arī līgums ar Vjetnamas valdību par vairākiem šāda veida kuģiem.

Inženieri apgalvo, ka SKR projekts 11661 iemieso visu gadu desmitiem ilgās būvniecības pieredzi. Karakuģa uzdevumos ietilpst:

• sentinel serviss;
• eskorta operācijas;
• ūdens zonas aizsardzība;
• cīņa pret zemūdenēm, gaisa un jūras mērķiem.

Uz viņabruņojums:

• 76mm AK-176M artilērijas sistēma un divi liela kalibra MTPU stiprinājumi;
• līdz astoņām Caliber-NK tāla darbības rādiusa spārnotajām raķetēm;
• pretzemūdeņu un torpēdu mīnu ieroči;
• raķešu ieroči ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• elektroniskās kara sistēmas.

Projektā tika īstenots unikāls spēkstaciju izvietojums. Tie ir novietoti vairākos izolētos nodalījumos. Pat ja divi no tiem ir appludināti, TFR joprojām spēj veikt kaujas misijas.

Civilās preces

Neapšaubāmi, Zeļenodolskas kuģu būves rūpnīca ir civilo kuģu ražošanas rūpnīca numur 1 Krievijā. Projekts A45-1 "Ļena" ir viens no jaunākajiem uzņēmuma sasniegumiem. Planēšanas tipa ātrlaiva spēj nogādāt 100 pasažierus attālumā līdz 650 km (maksimums 70 km/h).

Pirmais A45 tika uzbūvēts 2006. gadā Vīnes iekšzemes kuģniecības uzņēmumam. Pamatojoties uz to, tika izstrādāts uzlabots modelis A45-1 - četras šī projekta laivas jau kursē pa Jeņiseju.

No rūpnīcas krājumiem pameta projektu RS-600 un 11006 zvejas seineri, projektu HS65T un HS45T traleri, projektu 50010, 11002, 11005 pētniecības kuģi un citi.

Papildus peldlīdzekļiem uzņēmums ir apguvis saistītos produktus. Tie ražo titāna izstrādājumus, detaļas un mezglus mašīnbūves kompleksam, naftas un gāzes iekārtas, furnitūru, liela izmēra tiltu metāla konstrukcijas, korpusa un kuģu mēbeles. ApgūtsTērauda cauruļu un statīvu karstā pretkorozijas cinkošana līdz 5,3 m garumā.

Izredzes

Tagad Gorkija Zeļenodolskas kuģu būves rūpnīca kopā ar Agatas projektēšanas biroju veido A145 projekta ātrgaitas civilo kuģi. Tas izmanto arī kustības slīdēšanas principu. Laivas izskats atbilst pasaules analogiem: gludas, racionalizētas līnijas rada līdzību ar dārgām jahtām.

Viegls alumīnija korpuss ir aprīkots ar visu nepieciešamo pasažieru un apkalpes ērtai un uzticamai navigācijai. Salona centrā atrodas bārs ar regulējamiem atpūtas krēsliem, lielie video paneļi ļauj pavadīt laiku. Kapteiņa kabīne atgādina cīnītāja kabīni: perfekta vadības ergonomika, laba redzamība, LCD monitoru pārpilnība. Kuģa augšpusē ir plaša skatu platforma.

Pateicoties dubultās piedziņas sistēmas palielinātajai jaudai (2x1440 kW pret 2x1080 kW modelī A45-1), kuģis ļaus pārvadāt 150 pasažierus ar bagāžu 200 jūdžu (vairāk nekā 300 km) attālumā. ar maksimālo ātrumu atklātās vietās līdz 40 mezgliem (74 km/h).

Korpusa dizains nodrošina stabilu kustību 4 punktu viļņos. Pirmie divi A145 projekta kuģi tika palaisti ūdenī 2011. un 2012. gadā. Tie tika izmantoti, lai apkalpotu Soču olimpiādes viesus.

Tajā pašā laikā turpinās ražoto karakuģu pilnveidošana un izstrāde.

Sadarbība

Zelenodolskas rūpnīcas galvenais partneris ir Jūras spēki - valsts pasūtītājs,garantējot lielu darba apjomu. Uzņēmuma ražoto kuģu kvalitāte atbilst stingrām militārajām prasībām. Otrs nozīmīgākais klients ir Rosoboronexport. Gepard TFR projekts ir piesaistījis daudzu ārvalstu partneru interesi.

Krievijas un ārvalstu civilās kuģniecības kompānijas izrāda interesi par A45-1 un A145 projektu ātrgaitas kuģiem. Lielas cerības tiek liktas uz dažādu mērķu zvejas laivām.