Mosgortrans: darbinieku atsauksmes, darba apstākļi, plusi un mīnusi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Darbinieku atsauksmes par Mosgortrans ir svarīgi zināt ikvienam, kurš apsver iespēju nākotnē šeit iegūt darbu. Šis ir liels valsts vienots uzņēmums, kas darbojas visā Maskavā un daļēji arī Maskavas reģionā. Uzņēmums nodrošina piepilsētas un pilsētas pārvadājumus ar autobusiem, trolejbusiem un tramvajiem, kā arī pasūtījuma pārvadājumus ar starppilsētu un pilsētas autobusiem.

Uzņēmuma vēsture

Darbinieku atsauksmes par Mosgortrans ir ļoti dažādas, tāpēc ir svarīgi saprast, ko potenciālais speciālists var sagaidīt, ierodoties šeit, lai iegūtu darbu.

Uzņēmuma vēsture sākas 1958. gadā, kad ar Maskavas pilsētas izpildkomitejas lēmumu tika izveidots Pasažieru pārvadājumu departaments. Pēc tam visi trīs galvenie tolaik darbojušies sabiedriskā transporta veidi (autobuss, trolejbuss un tramvajs) apvienojāszem viena jumta vienotā ražošanas un tehnoloģiskā kompleksā. Uzņēmums kļuvis par lielāko valstī pasažieru pārvadājumu organizēšanā.

Līdz 1960. gadam tajā bija gandrīz seši tūkstoši transportlīdzekļu, tostarp astoņi tramvaju noliktavas, četras trolejbusu depo un septiņas autobusu noliktavas, vilces apakšstacijas dienests, sliežu serviss, četras remonta rūpnīcas un daudzas citas vienības.

Līdz 90. gadu sākumam uzņēmums, tāpat kā vairums citu transporta uzņēmumu valstī, piedzīvoja nopietnas grūtības. Finansējuma trūkuma dēļ ir strauji kritusies transporta pakalpojumu kvalitāte iedzīvotājiem, samazinājušies arī uzņēmuma ienākumi, jo ir parādījies liels skaits labuma guvēju, bezbiļetnieku. Situācija stabilizējās tikai līdz 90. gadu beigām, kad sabiedriskajā transportā masveidā sāka parādīties konduktori, kas kontrolēja pasažieru braukšanas maksu noslogotākajos maršrutos. Ir programmas ritošā sastāva modernizācijai un atjaunošanai.

2003. gadā uzņēmums ieviesa automatizētu ceļojumu kontroles sistēmu. Kopš 2016. gada Mosgortrans sāka nodot savus maršrutus privātām transporta kompānijām, kurām iepriekš vienkārši nebija piekļuves šim tirgum. Tajā pašā laikā privātie pārvadātāji rūpīgi uzraudzīja, lai pasažieriem tiktu saglabātas visas priekšrocības un privilēģijas.

Ritošais sastāvs

Uzņēmuma ritošajam sastāvam vienmēr ir pievērsta liela uzmanība. Mūsdienās visi trolejbusi un autobusi ir zemās grīdas, ļaujot braukt ar sabiedrisko transportu.transports cilvēkiem ar invaliditāti. Kopš 2014. gada ir sākusies lielas ietilpības zemās grīdas tramvaju masveida ieviešana.

Kopš 2017. gada kursē jauni trīs posmu tramvaji Vityaz-M, par kuru īpatnību kļuvis arī klusais brauciens. Tie ir pielāgoti pasažieru ar ierobežotām pārvietošanās spējām pārvadāšanai, pateicoties papildu platformai, uz kuras var novietot bērnu ratiņus vai velosipēdu. Saloni ir aprīkoti ar mediju ekrāniem, kas ļauj pasažieriem saņemt reāllaika informāciju par maršrutiem, pārsēšanos un pieturām, satelītnavigāciju, klimata kontroles un videonovērošanas sistēmām, bezmaksas Wi-Fi, pat ligzdas mobilo ierīču uzlādei.

Arī autobusa sastāvs tiek pastāvīgi atjaunināts.

Transporta izredzes

Tagad daudz tiek runāts par Mosgortrans perspektīvām un attīstību. Uzņēmuma vadība šobrīd īsteno plānus iedzīvotāju transporta pakalpojumu uzlabošanai. Šim nolūkam tiek būvēti pārsēšanās termināļi lielākajos mezglos - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, un tiek nodotas ekspluatācijā jaunas starppilsētu un piepilsētas autoostas.

Instalējiet jauna veida pārbaudītājus, kas spēj pieņemt bezkontakta kartes un biļetes. Pāreja uz tiem tiks veikta pakāpeniski, jo vecie validatori nolietojas. 2011.-2015.gadā ieviestie jauni maršruti ļāva realizēt ātrgaitas autobusu satiksmes attīstības programmu, nakts maršrutu rašanostransports.

Pēc atteikšanās no trolejbusiem sākās masveida pāreja uz elektriskajiem autobusiem. Nākotnē plānots pilnībā atteikties no autobusu ekspluatācijas ar sekojošu to aizstāšanu ar elektromobiļiem.

Veiksmīgi tiek pabeigta Maskavas tramvaju parka atjaunošana. Tos plānots aprīkot ar papildu videonovērošanas sistēmām, palielināt sēdvietu skaitu, pielāgot visu ritošo sastāvu pasažieriem ar ierobežotām pārvietošanās spējām.

Tas viss ir pierādījums tam, ka uzņēmums nemitīgi meklē jaunus kvalificētus darbiniekus.

Kur tas ir?

Uzņēmums "Mosgortrans" atrodas Maskavā pēc adreses: Raushskaya krastmala, 22/21, korpuss 1. Valsts unitārā uzņēmuma birojs ir atvērts no 8:00 līdz 17:00 no pirmdienas līdz ceturtdienai. Piektdiena ir saīsināta diena, kas beidzas plkst. 15:45.

SUE "Mosgortrans" ēka ir īpašs uzņēmuma lepnums. Šī ir trīsstāvu savrupmāja Raushskaya krastmalā, kas celta 1903. gadā tirdzniecības nama Botkin and Co tējas fasēšanas rūpnīcai.

Jau piecus gadus vēlāk Maskavas valdība iegādājās šo ēku Maskavas tramvaju administrācijas vajadzībām un uz tās bāzes nelielu noliktavu izvietošanai. 1936. gadā tika uzcelts ceturtais stāvs, kurā apmetās 32 stahanoviešu tramvaju vadītāji ar savām ģimenēm. Šobrīd visa ēka ir nodota valsts vienotā uzņēmuma Mosgortrans vajadzībām.

Svarīga organizācijas sastāvdaļa ir Maskavas transporta servisa centri, kasatrodas Goda ielā 1905, 25 un Staraya Basmannaya ielā 20, korpusā 1. Viņi strādā no 8:00 līdz 20:00 bez pārtraukumiem un brīvdienām.

Karjera

Uzņēmumā ir diezgan daudz brīvu vakanču. Jo īpaši ir nepieciešami vadošie juridiskie konsultanti, apkopēji, galdnieki, dispečeri, ritošā sastāva mazgātāji un daudzi citi.

Piemēram, dispečers var rēķināties ar 24 000 rubļu algu, 20 prēmiju, 28 dienu ikgadēju apmaksātu atvaļinājumu un atvieglotiem braucieniem pasažieru pārvadājumos. Darba laiks - trīs dienas vēlāk. Pienākumos ietilpst nodrošināt autobusu izlaišanu līnijā saskaņā ar esošajiem pasūtījumiem un, ja nepieciešams, operatīvu ritošā sastāva nomaiņu gadījumā, ja tas izbrauc no līnijas.

Nepieciešama izglītība vismaz vidējā arodizglītībā vai papildu izglītības diploms specialitātē "Autotransporta dispečers". Vēlama darba pieredze.

Draiveri

Pēc Mosgortrans darbinieku domām, uzņēmums piedzīvo šoferu trūkumu. Tieši šai vakancei ir atvērts lielākais darbinieku skaits.

Autobusu vadītāji var rēķināties ar vidējo algu 68 783 rubļu apmērā. Izstrādājot darba laika normu, alga būs aptuveni 57 tūkstoši rubļu. Lai strādātu nepieciešama D kategorijas autovadītāja apliecība, punktualitāte, disciplīna, vēlme strādāt ar cilvēkiem. Ja nav sertifikātaŠī kategorija tiek apmācīta četrarpus mēnešus, kuru laikā tiek izmaksāta stipendija 17 300 rubļu apmērā.

Pienākumos ietilpst pasažieru pārvadāšana regulāros pilsētas maršrutos Maskavas robežās. Darbinieku sola izsniegt saskaņā ar darba likumdošanu. Viņam pienākas 12 papildu atvaļinājuma dienas. Ārpilsētas iedzīvotājiem tiek nodrošinātas vietas kopmītnēs vai ekonomiskās klases viesnīcās.

Trolejbusa vadītāja vidējā alga ir aptuveni 65 tūkstoši rubļu, tramvaja vadītāja - aptuveni 60 tūkstoši.

Sociālā pakete

Pēc Valsts vienotā uzņēmuma "Mosgortrans" darbinieku domām, viena no būtiskām priekšrocībām nodarbinātībā ir pilnas sociālās paketes pieejamība. Sociālos pabalstus nosaka Darba kodekss, koplīgums, citi līgumi un federālie likumi.

Darba samaksa tiek veikta darbinieka norēķinu kontā divas reizes mēnesī, līgumā noteiktajos termiņos. Slimības atvaļinājumu apmaksā atkarībā no darba stāža. Par darbu bīstamos darba apstākļos regulāros pasažieru maršrutos trolejbusu, autobusu un tramvaju vadītājiem pienākas apmaksāts papildu atvaļinājums.

Atlīdzības un sociālās garantijas pienākas tiem, kuri, pirmo reizi iegūstot izglītību, apvieno darbu un mācības. Nodrošina darbinieku profesionālu pārkvalifikāciju un padziļinātu apmācību. Pensija tiek piešķirta ar atvieglotiem noteikumiem: sievietēm no 50 gadu vecuma (ar darba stāžu 15 gadi), vīriešiem no 55 gadiem (ar darba stāžu 20 gadi un vairāk).

Izglītība un apmācība

Personāla trūkuma dēļ uzņēmums aktīvi nodarbojas ar potenciālo darbinieku apmācību un pārkvalifikāciju. Nodarbības notiek mācību centrā vai trešo pušu izglītības organizācijās.

Tajā pašā laikā mērķis ir veidot kvalificētu personālu, veidot iekšējo rezervi un nodrošināt darbinieku kvalifikācijas atbilstību ieņemamajam amatam.

Ir iespēja iegūt augstāko un vidējo profesionālo izglītību par Mosgortrans līdzekļiem. Uzņēmums nosūta noteiktas personu kategorijas apgūt specializētās specialitātes pilsētas pasažieru sauszemes transporta sistēmā pieprasītākajās profesijās. Pēc studiju beigšanas darbiniekam uzņēmumā jānostrādā piecus gadus.

Darbinieku pieredze

Darbinieku viedokļos par Mosgortrans Maskavā daudzi atzīmē, ka uzņēmums algu maksā savlaicīgi un konsekventi. Tiesa, uz patiešām lieliem ienākumiem varat rēķināties tikai tad, ja jums ir ilga pieredze. Bet jauniešiem nav tik daudz izredžu. Kā apskatos atzīst Mosgortrans darbinieki, ja darbā ierodas jauns speciālists praktiski bez darba pieredzes, tad pietiekami ilgu laiku viņš var rēķināties tikai ar minimāliem ienākumiem.

Bet gandrīz visi atzīmē labu un draudzīgu personālu lielākajā daļā uzņēmuma biroju. Mosgortrans darbinieku atsauksmēs par darba devēju tas ir viens no galvenajiem plusiem.

Labidaudzās nozarēs darbiniekiem tiek radīti darba apstākļi. Pat depo darbnīcās tiek uzturēta tīrība un kārtība. Uzņēmumam ir sava ēdnīca ar lētām un garšīgām pusdienām, algas tiek izmaksātas laikā un bez kavēšanās.

Negatīvs

Tajā pašā laikā ir vērts atzīt, ka darbinieku negatīvo atsauksmju par darbu Mosgortrans ir daudz vairāk. Galvenā problēma ir tā, ka uzņēmums ir liels, un katastrofāli trūkst speciālistu. Alga, pēc lielpilsētu standartiem, ir zema, it īpaši, ja nestrādā par šoferi. Līdz ar to nākas pildīt daudzas saistītas funkcijas, kas neatspoguļojas atalgojumā – ar nožēlu atsauksmēs uzsver VAS Mosgortrans tramvaju nodaļas un citu uzņēmuma struktūrvienību darbinieki.

Dažās nodaļās un apakšnodaļās nākas saskarties ar to, ka vadība transporta nozarē praktiski neko nesaprot. Sakarā ar to krītas pārvadājumu kvalitāte, automašīnas nepārtraukti sabojājas, un nekādi izšķiroši pasākumi netiek veikti. Saskaņā ar Mosgortrans vadītāju darbinieku atsauksmēm, šāda nekārtības dēļ viņi regulāri pamet darbu, kas ietekmē plānu īstenošanu. Lai ievērotu grafiku, daudzi pārpūlas. Slikti organizēta ritošā sastāva remonta rezerves daļu iegāde. Tā rezultātā, pat ja ir vadītāji, transportlīdzekļi joprojām var nesasniegt līniju avārijas dēļ.

Pārskatos autobusu vadītāji, Mosgortrans darbinieki atklāti atzīmē, ka vadība bieži traucē strādāt, izrādot neprofesionalitāti. Viņi sāk atriebties nevēlamajiem, piemēram, atsakoties strādāt septiņas dienas nedēļāvai dodieties uz līniju ar bojātu mašīnu. Šādas sūdzības ir atrodamas Zelenogradas un citu nodaļu Mosgortrans darbinieku atsauksmēs. Tik grūti atrisināmi mēģinājumi atlaist jebkādā veidā.

Potenciālie šoferi, kas atbrauc tikai strādāt, stāsta, ka reklāmā solītās mācības izrādās meli. No Mosgortrans vadītāju atsauksmēm var uzzināt, ka pieredzējušus darbiniekus, piemēram, ar 20 gadu braukšanas stāžu, tiek atteikts pieņemt darbā pat tad, ja viņiem ir atbilstošas kategorijas.

Turklāt apstākļi uzņēmumā pastāvīgi pasliktinās. No darbinieku atsauksmēm par Mosgortrans centrālo filiāli var uzzināt, ka vadība ir atcēlusi 13. algu, un apstākļi kļūst sliktāki gandrīz ar katru dienu. Gala pieturās tualetes nav, tāpēc uz tirdzniecības centru jāskrien tad, kad tik un tā nekam nepietiek laika. Rezultātā Mosgortrans autovadītāji pārskatos apgalvo, ka uzņēmums pārkāpj darba standartus, jo nav pat sakārtota grafika. Piemēram, viņi var veikt lidojumu no rīta pēc nakts maiņas. Galvenokārt jāstrādā pie bojātiem autobusiem, turklāt jāapvieno daudzi amati. Faktiski katram šoferim vajadzētu būt arī mehāniķim, apkopējam un tajā pašā laikā algu saņemt tikai par vienu. Pēc uzņēmuma darbinieku domām ir pat rezerves daļu zādzību gadījumi, kas bremzē visu procesu.