Swashplate: kā ierīce darbojas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Swashplates ļauj kontrolēt helikoptera lidojumu. Mūsdienu modifikācijas izceļas ar augstu slīpuma leņķi un slīpumu. Lai uzzinātu vairāk par pārseguma plāksnēm, skatiet esošās ierīces.

Skaņas plāksne ir īpašs mehānisms, kas ir atbildīgs par helikoptera rotoru vadību. Arī šāda veida ierīces tiek izmantotas žiroplānā un konvertiplānā. Standarta mašīnā ietilpst statīvu un balstu komplekts. Ierīces kustīgais gredzens ir piestiprināts mehānisma augšpusē. Zem tā ir liela plāksne. Vilces gultņi var atrasties virs statņa vai bukses. Akordu asmeņi ir savienoti ar plāksni. Montāžas eņģes atrodas modifikāciju apakšā. Zem tiem ir pats rotors.

Swashplates darbības princips

Skaļplākšņu darbības princips ir balstīts uz skrūvju stāvokļa maiņu. Šis process tiek veikts, mainot balstu slīpuma leņķi. Apakšējais gredzens ir atbildīgs par vilces stabilizāciju. Aizmugurējie statīvi tiek izmantoti, lai kontrolētu helikopteru. To slīpuma leņķis ir ierobežots. Helikoptera celšanas spēku regulē priekšējie statņi. Asmeņu vienmērīgu griešanos nodrošina sfēriskie gultņi. Tomēr šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no modifikācijas veida.

Pašdarinātas modifikācijas

Izgatavot helikoptera sveķu plāksni ar savām rokām ir diezgan grūti. Pirmkārt, montāžai būs nepieciešams plats gredzens ar diametru 25 cm. Eņģes jāatrodas konstrukcijas apakšā. Skrūves ir piestiprinātas pie plāksnes. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto metināšanas iekārta. Turklāt, lai ar savām rokām izgatavotu helikoptera plāksni, tiek sagatavots lodveida savienojums. Rotējošais gredzens vienkāršām modifikācijām tiek izmantots ar mazu diametru.

Sfēriskie gultņi netiek bieži izmantoti. Lāpstiņu cikliskais solis ir atkarīgs no statīva izmēriem. Pēc plāksnes nostiprināšanas varat turpināt priekšējo balstu uzstādīšanu. Pēc tam, lai ar savām rokām saliktu pagrieziena plāksni, tiek izmantotas stiprinājuma eņģes, kuras tiek piestiprinātas zem atbalsta plāksnes. Modifikācijas akordu asmeņi nedrīkst pieskarties lodveida savienojumam. Vidējais slīpuma leņķis ir 30 grādi.

Saliekamo plākšņu veidi

Pirmkārt, automātu sadalīšana tiek veikta pēc asmeņu skaita. Trīs asmeņu ierīces parasti tiek uzstādītas ar dubultajiem gredzeniem. Četru asmeņu modifikācijas tiek uzskatītas par biežākām. Pārejas modifikācijas izceļas ar platu plākšņu klātbūtni konstrukcijas apakšējā daļā. Ir arī vērts atzīmēt, ka ir izliektas modifikācijas un ierīces ar lāpstiņriteni. Atsevišķā kategorijā darbojasmodifikācijas, kas tiek izmantotas žiroplānā.

Modifikācijas trim skrūvēm

Trīs propelleru modeļi ir lieliski piemēroti helikopteriem. Gultņu statīvi tiek izmantoti dažādos izmēros. Apakšējā gredzena diametrs, kā likums, ir ne vairāk kā 22 cm Daudzās modifikācijās tiek izmantotas vairākas plāksnes. Soļa kontrole tiek veikta, izmantojot priekšējo vilci. Sfēriskā tipa gultņus iekārtās izmanto diezgan bieži.

Tieši fiksētu plāksni var uzstādīt zem gredzena vai virs tā. Daudzos modeļos skrūves ir piestiprinātas caur stabiem. Plāksnes novirze šajā gadījumā ir atkarīga no sānu plauktu izmēriem. Montāžas leņķus nosaka plāksnes forma. Bukses visbiežāk atrodas konstrukcijas apakšējā daļā. Ierīču ar trīs asmeņiem trūkums tiek uzskatīts par nelielu ciklisku soli.

Četru skrūvju modeļi

Četras asmeņu ierīces galvenokārt ražo ar izciļņa mehānismu. Daudzām modifikācijām slīpuma leņķis nepārsniedz 40 grādus. Slīpuma problēmas kontrolē rotori. Pēc ekspertu domām, modifikācijas ar dubultām buksēm ir diezgan reti. Rotējošie gredzeni ir pieejami dažādos izmēros.

Daudzi eksperti saka, ka sfēriskie gultņi ir sevi labi pierādījuši. Daudzos modeļos plauktam tiek izmantots bloķētājs. Tādējādi mašīnas ruļļa slīpums ir ļoti ierobežots. Problēmas ar slīpuma modifikāciju nav briesmīgas. Modifikācijas tiek uzstādītas galvenokārt caur eņģēm.

Pārejas ierīces

Pārejas automāti tiek plaši izmantoti dažādu ražotāju helikopteros. Pēc ekspertu domām, uz ierīču priekšrocībām vajadzētu attiecināt stabilitāti. Slīpuma slīpumu regulē tikai priekšējie statņi. Ja ticat ekspertiem, tad plāksnes ir atļauts izmantot ar mazu diametru. Maksimālais slīpuma leņķis šāda veida modifikācijām ir 35 grādi.

Automātisko iekārtu gultņi, kā likums, ir sfēriska tipa. Tajā pašā laikā spilventiņi zem tiem ir ļoti reti. Atsevišķi ir svarīgi atzīmēt, ka ir modifikācijas žiroplānām. Racks viņi izmanto iegarenu formu. Mehānisma augšpusē diezgan bieži tiek fiksēti šķīvji. Lāpstiņu cikliskais solis ir atkarīgs no fiksētā gredzena izmēriem. Bloķēšana pie statīva ir diezgan izplatīta parādība. Virs šķīvja ir bukses, kas aizsargā asmeņus.

Koaksiālās modifikācijas ar lāpstiņriteni

Koaksiālā pagrieziena plāksne ar lāpstiņriteni, kas piemērota konvertiplāniem. Modeļu vilces spēks ir diezgan liels. Ja ticat ekspertiem, tad statīvi tiek izmantoti nelielos garumos. Gultņu uzstādīšana tiek veikta uz plāksnēm. Modifikācijas ar lieliem adapteriem ir ļoti reti. Propelleru slīpuma leņķis solī, kā likums, nepārsniedz 40 grādus. Daudzām mašīnām nav bloķētāja. Ierīču uzstādīšana parasti tiek veikta uz rotora. Šajā gadījumā bukses tiek uzstādītas divās rindās.

Lāpstiņriteņi tiek izmantoti ar grozāmiem stiprinājumiem, kas atrodas konstrukcijas apakšā. Pēc ekspertu domām, vilces spēksmodifikācijas ir atkarīgas no plākšņu diametra. Lāpstiņu cikliskais solis ir cieši saistīts ar statīvu izmēru, kas atrodas plākšņu malās ar fiksētiem gredzeniem. Sfēriskā tipa gultņi lāpstiņriteņu mašīnās ir ļoti izplatīti. Daudzi eksperti apgalvo, ka modifikācijas cieš no trauku novirzīšanās. Apgāšanās slīpums ierīcēs ir stingri ierobežots.

Kloķvārpstas

Helikopteru modifikācijas ir diezgan reti sastopamas. Viņu vilces spēks parasti ir augstā līmenī. Ja runājam par nepilnībām, svarīgi pieminēt mehānisma sarežģīto vadāmību stiprās vēja brāzmās. Ja ticat ekspertu viedoklim, tad rotoriem jāatrodas modifikācijas augšējā daļā. Lai atrisinātu problēmas ar plāksnes slīpumu, ir uzstādīts bloķētājs. Priekšējie statīvi ir tieši piestiprināti pie plāksnēm.

Maksimālais slīpuma leņķis ir aptuveni 40 grādi. Daudzas modifikācijas tiek veiktas bez sfēriskiem gultņiem. Plāksnes tiek izmantotas ar un bez pārklājumiem. Modifikācijas ar kustīgiem gredzeniem ir diezgan reti. Plākšņu rotācijas moments ir augsts. Plaukti aiz stiprinājuma tiek izmantoti ar nelielu platumu. Šīs sērijas modifikāciju iekšējie gredzeni spēj izturēt lielas slodzes. Ir arī vērts atzīmēt, ka tirgū tiek piedāvātas modifikācijas ar zemāku rotoru izvietojumu. Šajā gadījumā priekšējie statīvi tiek izmantoti zemā augstumā un ir piestiprināti zem plāksnes.

Pēc ekspertu domām, šīs sērijas mašīnu celtspēja ir diezgan augsta. Mūsdienu modifikācijām tie lieliski iederas. Tomēr jāņem vērā arī šādu sistēmu trūkumi. Pirmkārt, tas ir mazs slīpuma leņķis. Sfēriskie gultņi ir ļoti noslogoti. Ruļļa slīpums sasniedz maksimāli 50 grādus. Rack slēdzene tiek izmantota ļoti reti. Šāda veida mašīnu uzstādīšana tiek veikta tikai uz rotoriem caur eņģēm.

Staigāšanas ierīces

Darbojošās mašīnas ziņos, ka tās var izmantot helikopteros, kā arī lidmašīnās ar tiltrotoru. Daudzas modifikācijas tiek izmantotas ar gariem plauktiem un platu plāksni. Rotori parasti atrodas iekārtas augšpusē. Soļa slīpums šajā gadījumā ir atkarīgs no kustīgā gredzena platuma. Problēmas ar skrūvju novirzi modifikācijās ir ļoti retas.

Virs adaptera ir uzstādītas aizsarguzmavas. Piestiprināšana pie rotora notiek tikai caur eņģēm. Šajā gadījumā iekšējos gredzenus bieži izmanto ar mazu diametru. Mehānismu galvenā slodze ir tieši uz statīviem. Lāpstiņu cikliskais solis nav ļoti augsts. Ir arī vērts atzīmēt, ka šāda veida modifikācijas izceļas ar augstas kvalitātes bloķētājiem. Mašīnu lodveida savienojumi ir ļoti reti.

Sikorsky modifikācija

Sikorsky sviras plāksne ir uzticama, un tai ir spēcīgas statnes. Šajā gadījumā apakštasītes tiek izmantotas 23 cm. Pēc ekspertu domām, problēmas ar slīpuma slīpumu rodas reti. Modeļu rotori atrodas virs plākšņu līmeņa. Vertikālā uzstādīšana ir ļoti ātra. Daudzi eksperti runā parka ruļļa regulēšana ir ļoti gluda. Šis efekts tika panākts, uzstādot mazus statīvus. Maksimālais slīpuma leņķis ir 40 grādi.

Lodīšu gultņi tiek izmantoti ar pārklājumiem. Eksperti saka, ka plauktu bloķētāji šajā gadījumā darbojas labi. Modifikāciju trūkums tiek uzskatīts par nelielu rotācijas momentu. Ierīču gredzeni diezgan ātri nolietojas. Eņģes ir pelnījušas īpašu uzmanību modifikācijās. Tie atrodas struktūras apakšā. Tādējādi šķīvju novirzi ir diezgan viegli regulēt.

MI 8T sērijas modeļa iezīmes

Šo padeves plāksni izmanto dažādu sēriju helikopteros. Tās gultņu skrūves ir uzstādītas gredzena līmenī. Swashplate darbība tiek veikta, mainot asmeņu stāvokli. Ja ticat ekspertu viedoklim, tad lodīšu gultņi spēj izturēt lielas slodzes. Šajā gadījumā cikliskais solis ir lieliski kontrolēts. Mašīnas gultņi ir sfēriska tipa. Slīpuma gultņa kritums ir reti sastopams.

Tajā pašā laikā gredzenu nodilums ir ļoti mazs. Kompaktās eņģes ir pelnījušas īpašu uzmanību. Modifikācija ir ļoti cieši uzstādīta uz rotora. Apļveida kustības tiek veiktas vienmērīgi, gultņu slodze tiek sadalīta vienmērīgi. Slīpuma ierobežojums ir 30 grādi. Daudzi eksperti saka, ka šķīvji ātri stabilizējas pat lielā ātrumā. Atsevišķi ir svarīgi atzīmēt, ka maksimālais sānsveres slīpums nepārsniedz 20 grādus.

AB-1 sērijas modifikācijas parametri

Iesniegtā fāzes skalojamā plāksne atšķiras ar zemiem statīviem. Maksimālais leņķa slīpums šajā gadījumā ir 50 grādi. Vilces gultņi tiek izmantoti ar spilventiņiem. Ja ticat ekspertu viedoklim, tad problēmas ar plaukta bloķēšanu ir ļoti reti. Plāksne šajā gadījumā ir iestatīta uz 23 cm. Modifikācijas rotori atrodas virs plāksnes līmeņa. Bukses šajā gadījumā var kalpot ilgu laiku.

Cimbalas novirze ir labi kontrolēta. Lāpstiņas ciklisko soli regulē tikai priekšējie statņi. Ruļļa slīpums ir 30 grādi. Vertikālā uzstādīšana ir diezgan ātra. Sfēriskā tipa gultņi atrodas tikai virs plāksnes.

Atšķirības starp ierīcēm 912

Prezentētās sērijas padeves plāksne atšķiras ar labu adapteri. Šī ierīce pieder pie izciļņu mehānismiem. Tomēr modifikācijas eņģes atrodas modifikācijas apakšā. Gultņi tiek uzlikti tikai uz plāksnes. Asmeņu uzstādīšana vertikāli neaizņem daudz laika. Maksimālais apgāšanās leņķis ir 25 grādi. Daudzi eksperti saka, ka ierīcei ir lieliska stabilizācija. Ir arī vērts atzīmēt, ka rotējošie gredzeni tiek izmantoti ar diametru 34 cm.

Aizsargbukses tiek izmantotas tikai uz priekšējiem balstiem. Maksimālais sānsveres leņķis nepārsniedz 55 grādus. Problēmas ar prekosam šai iekārtai nav briesmīgas. Modifikācija ir uzstādīta uz rotora standartā caur eņģēm. Daudzi eksperti atzīmē, ka korekcijaasmeņi horizontāli virzās ļoti ātri. Šim modelim nav statīva slēdzenes.

B 915 sērijas modeļa funkcijas

Iesniegtā sviras plāksne no citām modifikācijām atšķiras ar lielu ruļļa slīpumu. Ierīce pieder pie kloķa tipiem. Rotori atrodas vilces gultņu līmenī. Pēc ekspertu domām, šķību spraugu nav. Šajā gadījumā zem statīva un virs tā atrodas aizsarguzmavas. Dzenošie asmeņi spēj izturēt lielas slodzes.

Šajā gadījumā lodīšu gultņi tiek izmantoti ar pārklājumiem. Maksimālais slīpuma leņķis ir 55 grādi. Pēc ekspertu domām, bloķētājs darbojas labi. Starp trūkumiem ir vērts pieminēt ātru gredzenu nodilumu. Lāpstiņu cikliskais solis nav ļoti vienmērīgi regulēts. Stiprinājums pie eņģēm atstāj daudz vēlamo. Šīs sērijas modifikācija nav piemērota konvertiplāniem.

B sērijas modifikācijas parametri 920

Piedāvātā helikoptera svira ir izgatavota ar četriem statīviem. Tie griežas brīvi, maksimālais gājiena leņķis ir 35 grādi. Gultņu skrūves ir uzstādītas gultņu rindas līmenī. Plāksne ir izgatavota no nerūsējošā tērauda, un tās diametrs ir 4 cm. Daudzi eksperti saka, ka modifikācija ir izgatavota ar augstas kvalitātes eņģēm, un uzstādīšana ir diezgan vienkārša.

Bukses šajā gadījumā atrodas tikai virs aizsarggredzena. Maksimālais slīpuma leņķis ir 50 grādi. Ražotājs izmanto rotējošu gredzenu 30 cm. Šai mašīnai nav statīva slēdzenes. Daži eksperti saka, ka modifikāciju var attiecināt uz žiroplāniem. Ir arī vērts atzīmēt, ka modelim ir divi lodveida savienojumi. Viņi nebaidās no problēmām ar prekos.

Atšķirības starp V922-04

Šis helikoptera sānu plāksne izceļas ar lielo plākšņu stabilizāciju. Ir arī vērts atzīmēt, ka maksimālais slīpuma leņķis ir 45 grādi. Asmeņu uzstādīšana vertikāli neaizņem daudz laika. Ja mēs runājam par trūkumiem, ir svarīgi atzīmēt plāksnes zemo nosēšanos. Maksimālais sānsveres leņķis nepārsniedz 50 grādus.

Rotējošo gredzenu izmanto ar diametru 30 cm. Iekārtas gultņi ir tikai sfēriska tipa. Modifikācijā nav lodīšu gultņu. Rack slēdzene ir standarta uzstādīta zem šķīvja. Vilces gultņi tiek izmantoti bez spilventiņiem. Asmeņu uzstādīšana horizontāli ir diezgan ātra. Cimbalu novirze ir ļoti reta. Tajā pašā laikā lāpstiņu cikliskais solis tiek regulēts bez problēmām.

MI 8 modeļa funkcijas

MI 8 helikoptera padeves plāksnei ir daudz priekšrocību. Pirmkārt, ir svarīgi atzīmēt, ka modifikācija attiecas uz pārejas ierīcēm. Gultņu skrūves šajā gadījumā atrodas bukses līmenī. Vertikālā uzstādīšana aizņem diezgan ilgu laiku. Maksimālais gājiena leņķis nav lielāks par 40 grādiem. Skriešanas asmeņi spēj izturēt lielāku slodzi. Ir arī vērts atzīmēt, ka MI 8 pagrieziena plāksne ir izgatavota ar sfēriskiem gultņiem. Daudzi eksperti norādazemam atbalsta stiprumam. Šajā gadījumā plāksne tiek izmantota ar mazu diametru. Īpaša uzmanība ierīcei ir pelnījusi nelielu slīpuma leņķi. Lodīšu gultņi šajā gadījumā ir uzstādīti virs plāksnes. Stiprinājuma modifikācija tiek veikta caur rotoru. Stiprinājumi šajā gadījumā tiek izmantoti ar nelielu platumu. Plātnes novirzes ievērojamās slodzēs ir ļoti pamanāmas. Paceļot, liela slodze tiek novirzīta precīzi uz lodveida savienojumiem.

Sērijas 8-1950-000 modifikācijas parametri

Swashplate 8-1950-000 ir ļoti pieprasīts. Tas ir piemērots ne tikai helikopteriem, bet arī žiroplāniem. Swashplate 8-1950-000 ir aprīkota ar augstas kvalitātes atbalsta kājām. Asmeņu uzstādīšana vertikāli ir ātra. Tajā pašā laikā problēmas ar modifikācijas plāksnes stabilizāciju nav briesmīgas. Daži eksperti norāda arī uz eņģu izturību.

Iekārtas galvenie rotori atrodas plaukta bloķēšanas līmenī. Lodveida savienojumi ir standarta zem gredzena. Ja mēs runājam par indikatoriem, tad maksimālais slīpuma leņķis ir 35 grādi. Plāksne uz pagrieziena plāksnes 1950 ir uzstādīta ar diametru 22 cm. Maksimālais slīpuma leņķis šeit ir 40 grādi. Lāpstiņas ciklisko soli var regulēt ļoti vienmērīgi.

Atšķirības starp ierīcēm 8-1975-000

Šī ir kvalitatīva helikoptera kameras svira. Ierīces darbības princips ir balstīts uz asmeņu slīpuma leņķa maiņu. Ja mēs runājam par rādītājiem, tad plāksnes diametrsir tikai 34 cm. Rotori atrodas sfērisko gultņu līmenī.

Modifikācija spēj izturēt lielas slodzes. Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka maksimālais sānsveres leņķis nepārsniedz 40 grādus. Šajā gadījumā nav statīva slēdzenes. Kompaktais lodveida savienojums ir pelnījis īpašu uzmanību. Viņa nebaidās no sagrozītām problēmām. Asmeņu uzstādīšana vertikāli ir diezgan ātra.

Priekšējie balsti tiek izmantoti, lai regulētu asmeņu ciklisko soli. Šīs sērijas tiltrotoram modifikācija nav piemērota. Viņai ir eņģes stiprinājumi zem plāksnes. Modifikācijas aizsarggredzens ir fiksēts uz piedurknes. Lodveida savienojuma odere nolietojas ļoti lēni. Šī skalojamā plāksne nav piemērota žiroplānam.