Ukrainas dzelzceļš: stāvoklis, ritošais sastāvs, uzņēmuma struktūra. Ukrainas dzelzceļu karte

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Ukraina ieņem 15. vietu pasaulē dzelzceļa tīkla garuma ziņā. Visu valsts dzelzceļu kopējais garums ir 21 700 km. Trešdaļa no tiem ir elektrificēti. Mūsu rakstā īsi runāsim par Ukrainas dzelzceļiem, to ritošo sastāvu un pašreizējo stāvokli.

Ukrzaliznica: faktos un skaitļos

Valsts akciju sabiedrība "Ukrainas dzelzceļš" (arī PJSC "Ukrzaliznicja") ir valsts uzņēmums, kas nodrošina pasažieru un kravu pārvadājumus pa dzelzceļu. Šajā jomā tas ir pilnīgs monopols Ukrainā.

Ukrainas dzelzceļa vēsture aizsākās 19. gadsimta otrajā pusē. Pirmais dzelzceļš tās teritorijā tika ierīkots 1861. gadā. Viņa saistīja Ļvovu ar Polijas Pšemislu. Trīs gadus vēlāk parādījās Odesas-B altas dzelzceļa līnija, kas 1860. gadu beigās tika pagarināta līdz Kijevai. 19.-20.gadsimta mijā Karpatu reģionu klāja šaursliežu līniju tīkls.

ŠodienUkrainas dzelzceļi ir:

• 1640 stacijas.
• 120 galvenās stacijas.
• 26 dzelzceļa direktorāti.
• 50 lokomotīvju depo.
• 174939 kravas vagoni.
• 2718 lokomotīves.
• 1796 elektriskās lokomotīves.
• 1547 elektrovilcienu posmi.
• Vairāk nekā 350 tūkstoši darbinieku.

Ukrzaliznica ik gadu pārvadā 500 miljonus pasažieru un aptuveni 300 miljonus tonnu dažādu kravu.

Pašreizējais Ukrainas dzelzceļa infrastruktūras stāvoklis

Ir vērts atzīmēt, ka Ukrainas dzelzceļi par 95% ir trīs impēriju mantojums: Krievijas, Austroungārijas un Padomju Savienības. Tas attiecas uz ritošo sastāvu, dzelzceļa tīklu un pakalpojumu uzņēmumiem.

Visā PJSC "Ukrzaliznytsia" pastāvēšanas vēsturē vadība mainījusies 17 reizes. Pēc ekspertu un parasto pasažieru domām, visnoderīgākais Ukrainas dzelzceļa sistēmai bija Georgijs Kirpa, kurš uzņēmuma direktora amatā bija no 2000. līdz 2004. gadam. Piesaistīts Ukrainas dzelzceļu modernizācijai un ārvalstu personālam. Jo īpaši 2016.–2017. gadā par valsts uzņēmuma vadītāju tika iecelts Vojcehs Balčuns, viens no labākajiem Polijas vadītājiem. Taču arī tas nedeva gaidītos rezultātus.

Pašreizējais uzņēmuma stāvoklis atstāj daudz vēlamo. Tādējādi, pēc Ukrainas infrastruktūras ministra padomnieka A. Kavas teiktā, valstī tiek ekspluatēti 75% no visām dīzeļlokomotīvēm, neskatoties uz nokavēto remontu. Ministrs A. Pivovarskis situāciju dzelzceļa nozarē novērtēja pat kā"biedējoši", īpaši atzīmējot audekla bēdīgo stāvokli. Tieši šī iemesla dēļ ātrgaitas starppilsētu vilcieni īsti tādi nav, jo daudzos posmos vienkārši nevar sasniegt vajadzīgo ātrumu.

Šodien galvenās PJSC "Ukrzaliznicja" problēmas ir šādas:

• Liels ritošā sastāva nolietojums.
• Ievērojams elektrisko un dīzeļlokomotīvju vidējais vecums (attiecīgi 50 un 30 gadi).
• Augsta kravas vagonu nolietošanās pakāpe (līdz 90%).
• Liels negadījumu un ritošā sastāva bojājumu skaits.

Ukrainas dzelzceļš: vilcieni un cenas

Dzelzceļš ir lētākais transports Ukrainā. Un, ņemot vērā daudzu valsts ceļu katastrofālo stāvokli, tas ir arī ērtākais.

Dzelzceļa biļešu izmaksas Ukrainā joprojām ir diezgan zemas. Tātad, brauciens no Kijevas uz Ļvovu rezervētā sēdvietā maksās 150-180 grivnas (360-430 rubļi), nodalījumā - 500-600 grivnas (1200-1450 rubļu), luksusa automašīnā - apmēram 1800 grivnas (4300 rubļu). Par prieku, braucot no Kijevas uz Harkovu ar starppilsētu vilcienu, jums būs jāmaksā 500 grivnas (par vietu pirmās klases vagonā).

Ukrainas dzelzceļu karte

Uzņēmuma organizatorisko struktūru pārstāv seši dzelzceļi:

• Ļvova (centrs - Ļvova).
• Dienvidrietumi (Kijeva).
• Dienvidi (Harkova).
• Pridņeprovska(Dņepra).
• Odesskaja (Odesa).
• Doņecka (ar centru Limanas pilsētā).

Zemāk ir shematiska Ukrainas dzelzceļu karte 2014. gadā.

Maksimālais dzelzceļa tīkla blīvums ir raksturīgs Donbasam, minimālais - valsts ziemeļiem. Lielākie dzelzceļa mezgli Ukrainā ir tādas pilsētas kā Kijeva, Ļvova, Zaporožje, Žmeriņka, Debaļcevo, Smela, Znamenka, Pjatihatki, Lozova, Fastiva. Noslogotākā pasažieru satiksme vērojama uz šādām maģistrālēm:

• Kijeva – Korosteņa – Ļvova.
• Kijeva - Fastiva - Zhmerynka.
• Kijeva - Poltava - Harkova.
• Fastov - Belaja Cerkovs - Smela - Pjatihatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporožje.
• Harkova - Lozova - Dņepro - Zaporožje.
• Ļvova – Mukačevo – Chop.

Ja runājam par kravu satiksmi, tad noslogotākās ir transporta līnijas: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporožje" un "Fastova - Kazatin - Ļvova".