Vilces ritošais sastāvs: klasifikācija, veidi, ierīce un raksturlielumi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Šobrīd dzelzceļa komunikācija ir diezgan spēcīgi attīstīta. Masīvu vagonu pārvietošanai tiek izmantots vilces ritošais sastāvs. Mūsdienās šādi vilcieni ietver lokomotīves, kā arī vairāku vienību ritošo sastāvu.

Vispārīga informācija par lokomotīvēm

Lokomotīve ir pašpiedziņas transportlīdzeklis. Tas pieder pie vilces ritošā sastāva, kas paredzēts kustībai pa dzelzceļa sliedēm.

Šodien ir divi galvenie lokomotīvju veidi – tās ir termiskās vai elektriskās. Protams, atšķirība starp tiem ir strāvas avotā, pateicoties kuram tie var pārvietoties.

Savukārt termovilces ritošais sastāvs arī tiek iedalīts vairākos veidos. Tie ietver dīzeļlokomotīves, tvaika lokomotīves, motorlokomotīves. Tos visus vieno tas, ka tie ir aprīkoti ar iekšdedzes dzinēju, proti, dīzeli, kā enerģijas ģenerācijas avotu kustībai. Patiesībā tāpēc tie pieder pie autonomā vilces ritošā sastāva.

Siltumlokomotīvju veidi

Varat sākt apsvērt vilces vilcienus ar tvaika lokomotīves siltumdzinēju. Tvaika katls šeit tiek izmantots kā spēka agregāts, kas ģenerē enerģiju. Kā degvielu var izmantot gan šķidru, gan cietu materiālu.

No cietajām izejvielām parasti izmanto ogles, no šķidrām izejvielām - mazutu vai eļļu. Jebkuram no šiem materiāliem sadegšanas laikā ūdens tvaika katlā pārvēršas tvaikā. Pēc tam to ievada īpašā mašīnā, kurā tiek veikta siltumenerģijas pārvēršana mehāniskajā enerģijā. Šāda veida vilces ritošā sastāva darbībā ir viens būtisks trūkums - ļoti zema efektivitāte. Tā efektivitāte ir tikai 5-7%.

Piemēram, dīzeļlokomotīves ierīce ir daudz vienkāršāka. Šajā vilces vilcienā kā spēka agregāts tiek izmantots dīzeļdzinējs. Ar hidrauliskās, mehāniskās vai elektriskās transmisijas palīdzību kustība tiek paziņota transportlīdzekļa riteņpāriem. Gāzes turbīnas lokomotīvei ir līdzīga ierīce. Tikai dīzeļdzinēja vietā tam ir gāzes instalācija, kas arī pārraida kustību uz riteņpāriem, izmantojot noteiktu transmisiju.

Vilces ritošā sastāva veidi ar siltumenerģijas avotu savā kategorijā ietver vēl vienu lokomotīvi - lokomotīvi. Tās galvenā atšķirība ir tā, ka tai ir daudz mazāka jauda nekā citām šķirnēm. Šeit kā spēkstacija atrodas iekšdedzes dzinējs. Tas var būt ar karburatoru vai dīzeļdegvielu.

Elektriskās iespējas

Ar vilces ritošā sastāva klasifikāciju ar elektroenerģijas avotiem viss ir daudz vienkāršāk. Tie ietver tikai elektriskās lokomotīves. Šeit uzreiz ir vērts atzīmēt, ka šādai lokomotīvei nav uzstādīts spēka agregāts. Tās barošana tiek veikta, izmantojot kontaktu tīklu. Enerģija tai tiek piegādāta caur stacionāriem piegādātājiem, tas ir, no elektrostacijām. Uz lokomotīves ir tikai vilces elektromotors, kas faktiski pārvērš saņemto elektroenerģiju mehāniskajā enerģijā.

Šāda vilces ritošā sastāva izvietojuma dēļ tas nepieder pie autonomo lokomotīvju tipiem.

Skaņdarbu efektivitāte un klasifikācija pēc darba veida

Efektivitāte ir vissvarīgākā vilces vilcienu īpašība. Vilces ritošā sastāva uzticamība ir diezgan augsta neatkarīgi no tā efektivitātes, taču parametrs ir pārāk svarīgs, lai to ignorētu.

Šis koeficients raksturo enerģijas avota izmantošanas pakāpi lietderīga darba iegūšanai. Šī vērtība būs lielāka, jo labāka būs primārā spēkstacija. Ja runājam, piemēram, par elektrolokomotīvēm, tad to efektivitāte ir 25-32% robežās. Mūsdienu autonomo lokomotīvju veidi, kā arī vairāku vienību dīzeļvilcienu grupa sasniedz 29–31%.

Turklāt ir svarīgi atzīmēt, ka šādi vilces vilcieni ir sadalīti vairākās klasēs atkarībā no darba veida. Citiem vārdiem sakot, ir lokomotīvesizmanto vieglo automašīnu, kravu un manevru pārvietošanai. Starp visiem automobiļu sastāvs izceļas diezgan spēcīgi. Viņš spēj ne tikai pārvietot sev piestiprinātās automašīnas, bet tajā pašā laikā pats veikt pasažieru pārvadāšanu.

Atšķirības starp kravas un pasažieru vilcieniem

Kravas vilcieniem svarīgākais raksturlielums ir liels vilces spēks, kas ļaus pārvietot vagonus ar milzīgu masu. Pasažieru lokomotīvēm nepieciešams attīstīt lielu ātrumu, lai nodrošinātu ātru cilvēku pārvietošanos no viena celiņa gala līdz otram. Līdz šim vilces ritošā sastāva modernizācija ir ļāvusi izveidot pasažieru un kravas lokomotīvi. Tam ir abiem sastāviem nepieciešamās īpašības, tas ir, tā vilces spēks, kā arī attīstītais ātrums ir augstā līmenī.

Vilces vilcienu apzīmējums

Ritošajam sastāvam gan uz Krievijas, gan ārvalstu dzelzceļiem ir īpašs marķējums: sērija. Šī kategorija viņam tiek piešķirta rūpnīcā. Kas attiecas uz Krievijas marķēšanas sistēmu, tā ir burtciparu.

Piemēram, vecā tipa elektrolokomotīvēm ir marķējums VL, kas nozīmē Vladimirs Ļeņins. Cipari parasti satur informāciju par tehniskajiem parametriem. Tālāk seko domuzīme, un pēc tās tiek norādīts šīs izdotās sērijas lokomotīves numurs. Piemēram, kompozīcijas marķējums VL80k-0145.

Šajā gadījumā tā ir astoņu asu elektriskā lokomotīve, ko darbinamaiņstrāva. Tam ir silīcija taisngriezis, kas apzīmēts ar burtu "k". Šajā lokomotīvju sērijā tās sērijas numurs ir 145. Attiecībā uz vilcieniem, kas tiek montēti ārvalstu uzņēmumos, bet Krievijas dzelzceļiem, tiem ir arī burtciparu apzīmējums.

Piemēram, kāds Čehoslovākijas ražotājs nodarbojās ar pasažieru elektriskā ritošā sastāva ražošanu. ChS2 ir apzīmējums sešu asu elektriskajai lokomotīvei ar vienu sekciju, kas darbojas ar līdzstrāvu. ChS7 jau ir astoņu asu un divu sekciju lokomotīve, kas darbojas arī ar līdzstrāvu. CHS4 un CHS8 ir elektriskās lokomotīves, kas darbojas ar maiņstrāvu, un tajā pašā laikā tās ir attiecīgi sešas un astoņas.

Vispārējais lokomotīvju dizains

Tā kā viss termiskais ritošais sastāvs ir autonoms, ir vērts tos apsvērt sīkāk.

Dīzeļlokomotīves var būt vienas, divu un vairāku sekciju. Galvenais vienas sekcijas dzelzceļa transporta veids izceļas ar divu vadītāju kabīnēm. Divsekcijām ir arī divas kajītes, bet viena katrā no sekcijām. Kas attiecas uz daudzsekciju dīzeļlokomotīves ierīci, tad tās starpposmos nav vadītāja nodalījuma. Vilcienu vada tieši no kabīnes.

Dīzeļlokomotīves galveno daļu izvietojums

Šai lokomotīvei ir vairākas galvenās sastāvdaļas, kas to veido. Tas ietver galveno dzinēju, transmisiju, korpusu, daļuapkalpei, aprīkojums kontrolei un palīgierīcēm.

Siltumlokomotīvēm dīzeļdegviela ir galvenais virzītājspēks. Lai dīzeļlokomotīves riteņpāris kustētos, ir nepieciešama īpaša spēku pārvade no dzinēja. Runājot par spēka agregāta tipu, tie parasti ir divu kontaktu bezkompresora iekšdedzes dzinēji. Kas attiecas uz spēkstacijas jaudu, tā ir pilnībā proporcionāla sadedzinātā kurināmā daudzumam. Bet tajā pašā laikā ir vērts uzskatīt, ka jo vairāk izejvielu, jo vairāk gaisa ir nepieciešams.

Pārnesumkārba var būt mehāniska, elektriskā, hidrauliskā. Ar tās palīdzību dzinēja noderīgais spēks tiek pārnests uz riteņu komplektiem.

Kas attiecas uz šasiju, tad tā sastāv no ratiņu rāmja un riteņpāriem ar asu kārbām, kā arī atsperu piekares. Kā vadības ierīce tiek izmantota īpaša kontrolierīce, kas atrodas vadītāja kabīnē uz tālvadības pults.