F22 pret Su37. Viņu salīdzinājums

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Prasības piektās paaudzes lidmašīnām ir diezgan plašas. Galvenos no tiem var izteikt divos terminos - ste alth un multifunctionality.

Amerikāņi liek lielas cerības uz F-22. Mēs esam bruņoti ar daudzfunkcionālu Su-37. Un daudzi militārie eksperti brīnās. Vai F22 var uzvarēt pret Su37?

F-22 lidmašīnas vēsture

ASV plānos jau sen ir bijis izveidot šādu lidmašīnu, kas pēc lidojuma īpašībām būtiski atšķirtos no ekspluatācijā esošajām lidmašīnām.

Gaisa spēku pavēlniecība ir formulējusi pamatprasības ierosinātajam iznīcinātājam.

Automašīnai jābūt:

• jauna avionika;
• datoru darbināmi dzinēji;
• jāpaliek neredzamam mērķa noteikšanai no gaisa.

Pats konkurss tika uzsākts jau 1986. gada vidū. Jaunas mašīnas izveides darbā tika iesaistītas komandas no diviem projektēšanas birojiem. Konkursa nosacījumi ierobežoja laiku: projektēšanai tika atvēlēti 50 mēneši.

Tajā pašā laikā salīdzināšanas iespēja vēl nav norādīta: W22 pret Su37.

Un līdz 1990. gada sākumam abas mašīnas ar apzīmējumiem "ProduktsYF-22" un "Produkts YF-23" bija gatavi.

Projektēšanas procesā tika iztērētas milzīgas naudas summas. Rezultātā klienti nekavējoties izmeta dārgo radaru, kas kalpoja kā kuģa apļveida skats. Nācās arī atteikties no papildu optiskajām un aizsardzības sistēmām. Šādus upurus rada fakts, ka projekts pārsniedza F-22 projekta finansējumu.

1991. gada vasarā automašīnu ieguva tādi uzņēmumi kā Lockheed, Boeing un Dynamics.

Dārga rotaļlieta?

Droši vien visi atceras izteicienu "zelta vērts"? Tātad šie vārdi ir ļoti piemēroti amerikāņu F22 lidmašīnai. Pret Su37 (tā cenu uzzināsim vēlāk) tikai "amerikāņa" sākotnējās izmaksas bija 4,5 reizes lielākas. Un, ja ņem vērā arī netiešās izmaksas, tad "superieroča" kopējā cena ir pietuvojusies 350 miljoniem dolāru!

Tātad, 19,7 tonnu zelta (un tik daudz sver tukšs F-22) cena 2006. gadā bija tie paši 350 miljoni USD!

Kā tika izveidots Su-37

Lēmumu par Su-37 izveidi tālajā 1986. gadā pieņēma PSRS Ministru padomes pakļautībā esošais militāri rūpnieciskais komplekss.

Pirmais prototips tika izveidots, ņemot vērā aukstā kara realitāti - Krievijas "Terminators" pret "Raptor" (ASV).

Lidaparāts tika izveidots, iesaistoties P. Sukhoi vārdā nosauktajam un A. Ļulkas vārdā nosauktajam projektēšanas birojam (Dizaina birojs "Saturns"). Darbā tika iesaistītas arī citas institūcijas un organizācijas. Izstrādātāju vidū bija franču kompānija "Sekstan Avionik"

Eksperimentālie lidojumi, kuros tika izmēģināti jauni jaudīgi AL-37FU dzinēji, tika veikti 90. gadu sākumā. Dzinēji tika izveidoti ar palielinātu vilci un rotējošām sprauslām.

Pārbaudes rezultāti bija tik veiksmīgi, ka tie paātrināja jaunas lidmašīnas izveidi.

Bet pienāca 1991. gada augusts, un tam sekoja virkne notikumu - Padomju Savienības sabrukums, Minaviaprom likvidācija un līdz ar to darbu finansēšana tika pārtraukta. Tas viss noveda pie tā, ka programma daudzsološa gaisa kuģa izveidei tika ierobežota un droši aizmirsta.

Tātad pretinieki no ASV toreiz varēja tikai priecāties, ka virtuālajā karā "Raptor" pret Su-37" zaudēja tik nopietnu pretinieku.

F-22 Raptor dizaina iezīmes

Apbruņojot F-22, amerikāņi, lai samazinātu redzamību uz ienaidnieka radariem, nolēma visus ieročus ievietot lidmašīnā.

Uz lidaparāta spārniem ir sēdekļi montējamo ieroču uzstādīšanai lidmašīnā, taču tos praktiski neizmanto maskēšanās nolūkos.

Kompozītmateriālu izmantošana lidojuma iekārtas korpusā (kas ir 40% no kopējā pārklājuma) ir samazinājusi konstrukcijas kopējo svaru. Papildus svara samazināšanai šādu materiālu izmantošana ļauj palielināt konstrukcijas izturību pret pārkaršanu.

Tāpat lidmašīnas korpuss tika pārklāts ar materiālu, kas veiksmīgi absorbēja radioviļņus. Tam pašam mērķim (lai palielinātu slepenību) kabīnes nojume un nodalījumi zem šasijastika izgatavoti zāģzobu formā. Šādas formas ļāva efektīvi izkliedēt atstarotos elektromagnētiskos viļņus no ienaidnieka radara.

Maskēšanās ziņā, protams, uzvar F22 (pret Su37). Palīdz arī spārna rombveida forma.

Raptor spēkstacija ir divu P&W F119-PW-100 dzinēju kombinācija, kurā atrodas šim gaisa kuģim raksturīgās plakanas strūklas sprauslas. Keramikas materiālu izmantošana to dizainā var ievērojami samazināt iekārtas redzamību IS spektrā.

Ar dzinēja jaudu 11 000 kgf, lidmašīna var viegli pārvarēt skaņas ātruma barjeru. Un šāds parametrs var lepoties ar dažiem kaujas transportlīdzekļiem, tostarp F-22 un Su-37.

Su-37 īpašības

Krievu sāncensis F-22 ir aprīkots ar automatizētu vadības sistēmu. Tas nodrošina absolūti visu aerodinamisko vadības ierīču kustību un dzinēja sprauslas griešanos ar vadības pogu.

Elektroniskā sistēma automātiski nodrošina iznīcinātāja aizsardzību atkarībā ne tikai no tā svara, bet arī no izvēlētā lidojuma režīma. Lidmašīna ir aprīkota arī ar automātisku atkopšanas sistēmu no "korķviļķa" režīma.

Arī pilotu kabīne ir piedzīvojusi radikālas pārvērtības. Centrālā vadības poga ir aizstāta ar sānu vadības ierīci. Un dzinēja vadības sviras tika aizstātas ar deformācijas mērītājiem, kas tieši uzlaboja dzinēja vadību, izmantojot kursorsviras.

Ko tas deva? Paaugstināta pilotēšanas precizitāte, uzlabota kontrolegaisa kuģi, kad pilots ir pakļauts lieliem g-spēkiem. Lidmašīna bija aprīkota ar integrētu fly-by-wire vadības sistēmu, kas automātiski maina spēkstacijas vilces vektoru. Šis lēmums ļāva gaisa kuģim nodrošināt izcilu manevrētspēju pie zemiem un gandrīz nulles lidojuma ātrumiem, kas pozitīvi ietekmē F22 un Su37.

Ir mainīts arī informācijas lauks instrumentu panelī. Pilota priekšā tagad ir četri daudzfunkcionāli LCD monitori, ko izstrādājusi franču firma "Sekstan Avionik". Monitori ir aprīkoti ar saules aizsardzību un tagad pilots var redzēt galvenos dinamiskos parametrus jebkuros laika apstākļos.

Uz vējstikla fona ir uzstādīts arī papildu indikators, kas parāda nepieciešamo informāciju.

Kabīnes komforta līmeņa paaugstināšana ir palielinājusi pilota toleranci pret pārslodzēm, un tas, savukārt, ļauj pilnībā realizēt visas kaujas mašīnas Su-37 vs F-22 kaujas spējas, pat kaujas piloti.

Cik maksā Su-37

Saskaņā ar izstrādātāju veiktās plašas mārketinga analīzes rezultātiem tika konstatēts, ka potenciālos Su-37 pircējus pārstāv 24 valstu spektrs. Iepriekšējo pasūtījumu skaits no dažādām valstīm jau ir 1000 preces!

Tik liela interese ir skaidrojama ne tikai ar unikālajām īpašībām, bet arī ar lidaparāta pievilcīgajām izmaksām starptautiskajā tirgū, kas, īpaši salīdzinājumā (F22 pret Su37), nepārsniedz 30 miljonus USD.

Bruņojums"Raptor"

F-22 Raptor kaujas spēku veido 20 mm M61A2 Vulcan lielgabals, kas paredzēts 480 zalvei. Transportlīdzeklis var pārvadāt arī sešas AIM-120C AMRAAM gaiss-gaiss raķetes un divas AIM-9M Sidewinder raķetes uz spārnu piloniem.

Lidmašīna pārvadā arī bumbas kravu, kas sastāv no vadāmām bumbām JDAM un vadāmām bumbām GBU-39. Tajā pašā laikā virsskaņas ātrums neliedz lidmašīnai uzbrukt.

Su-37 kaujas aprīkojums

F-22 un Su-37 salīdzināšana jāsāk ar Krievijas iznīcinātāja kājnieku ieroču un lielgabalu bruņojumu. Tas sastāv no ātrās šaušanas vienstobra 30 mm lielgabala GSH-301, kas atrodas labajā spārnā un kurā ir 150 patronas.

Papildina šaujamieročus ar raķešu un bumbvedēju aprīkojumu. Tas ir novietots uz siju turētājiem 12 punktos:

• 6 - zem spārnu paneļiem;
• 2- zem spārnu galiem;
• 2 - zem dzinējiem;
• 2- zem cetraplāna.

Lidaparātu var aprīkot ar:

• 8 vadāmas gaiss-gaiss raķetes;
• 10 vidēja darbības rādiusa aktīvās mērķraķetes;
• 6 raķetes tuvu gaisa kaujai R-73;
• 6 KAB-500Kr vadāmās bumbas.

Izmantojot raķetes Kh-29L, S-25LD un Kh-59M, iznīcinātājs ir aprīkots ar ieroču vadības pultīm.

Visi nevadāmie gaisa desanta ieročizeme savāc kopējo masu 8 tonnas. To var attēlot ar:

• 16 bumbas FAB-500M54;
• 14 bumbas FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 ZB-500 aizdedzes tvertnes;
• 48 OFAB-100-120 bumbas;
• 8 KMGU konteineri;
• 120 S-8 nevadāmas raķetes (6 bloki B-8M1);
• 30 S-13 raķetes (6 bloki UB-13);
• 6 S-25 raķetes (palaišanas ierīcē O-25).

Agrīnās brīdināšanas kompleksu attēlo impulsa Doplera radars ar fiksētu antenu bloku un gaisa atpakaļskata radaru.

Tēmēšanas sistēma Su-37 sastāv no termovizora, kas ir apvienots ar lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu. Tajā pašā laikā instalēšana ļauj noteikt un vadīt vairākus mērķus vienlaikus.

"Lēcošais" Su-37

Sadzīves "Drying" ir ieguvušas tik augstas cīņas īpašības, ka tās jāmin atsevišķi.

Lidmašīna var mainīt slīpumu līdz pat 180° leņķim, saglabāt to visu laiku, kamēr tiek palaista raķete. Kaujas mašīnai nav ierobežojumu uzbrukuma leņķos. Un, palielinoties pacēlumam, kļuva iespējams veikt jaunas aerobātikas:

1. Pagriezieties plaknē par 360°.
2. Piespiedu uguns pagrieziens.
3. Pagriezieties vertikāli.
4. Kobras izpildīšana 150°–180° leņķī.
5. Apgrieziet, veicot "zvana" figūru.
6. Apvērsums ar augstuma zudumu par 300–400 m.

Ar šādām manevrēšanas iespējām tas izskatās ārkārtīgi izdevīgiSu-37 "Terminator" (pret F-22 "Raptor"), kas dod tam pārākumu gaisa kaujās.

Agrīnās brīdināšanas sistēmas uz F-22

Gaisa aprīkojums sastāv no diviem uzstādītiem CIP datoriem, katrs aprīkots ar 66 moduļiem. Tie sastāv no 32 bitu i960 klases procesora.

Amerikāņu lidmašīnā ir AN/APG-77 tipa radars. Instalācija ir aprīkota ar fāzētu antenu, kas sastāv no 2000 elementiem, kas ļauj gan uztvert, gan izstarot signālus.

Ar radara palīdzību mērķa noteikšana tiek veikta 225 km diapazonā. Kamēr gaisa radars atpazīst mērķus 525 km attālumā.

Sava aizsardzības sistēma neļauj pārtvert ienaidnieka radara signālu. Šāda F-22 sistēma (pret Su-37) palīdz atklāt mērķi, lai ienaidnieks ar savu ekipējumu to nepamanītu.

Eksperti šaubās?

Pašlaik ASV militārie eksperti ļoti šaubās par savu gaisa pārākumu.

Un tā nav nejaušība. Jaunu Krievijas lidmašīnu ienākšana militāro operāciju arēnā Sīrijā visai pasaulei parādīja vietējo ieroču spēku!