MiG-35. Militārie cīnītāji. MiG-35 īpašības

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Iekšzemes militāri rūpnieciskais komplekss pēdējos gados ir piedzīvojis gandrīz atdzimšanu. Tiek izstrādāti jauni ieroču modeļi, aktīvi modernizēti vecie. Īpaši tas ir pamanāms aviācijas piemērā. Tādējādi daudzi lidojumu pulki jau ir sākuši saņemt jaunāko MiG-35, kas ir viens no vismodernākajiem iznīcinātājiem-bumbvedējiem pasaulē.

Galvenās funkcijas

Lidaparātu izstrādāja RAC MiG. Galvenā atšķirīgā iezīme ir tās visplašākā funkcionalitāte, kas ļauj izmantot iekārtu dažādos apstākļos. Tas tiek ražots arī eksporta versijā, ir modifikācija ar dubulto kabīni. Jaunā lidmašīna MiG-35, kuras foto ir rakstā, ir ļoti līdzīga iepriekšējam modelim (Mig-29), taču tā ir principiāli atšķirīga mašīna.

Visas šo iekārtu modifikācijas ir principiāli jauni lidaparāti. Galvenā atšķirīgā iezīme ir palielināts lidojuma diapazons, pilnībā atjaunināts borta aprīkojums, pastiprināti borta ieroči, kā arī iespēja pārvadāt vairāk piederumu un munīcijas.

HOTAS princips tika pilnībā ieviests MiG-35. Ko tas nozīmē? Fakts ir tāds, ka lidojuma laikā viss nepieciešamaispilota informācija tiek parādīta tieši uz kabīnes stikla. Šim nolūkam vienlaikus tiek izmantoti trīs "displeji". Šī koncepcija ļauj pilotam vadīt gaisa kaujas, nenovēršot uzmanību no instrumentu vadības.

Lidmašīnas dizains

Mašīna izgatavota pēc shēmas ar zemu spārnu un salīdzinoši tālu viens no otra novietotiem dzinējiem. Korpusa ražošanā izmantots titāns, alumīnija sakausējumi un kompozītmateriāli. Spārnu nobīde ir aptuveni 42 grādi.

Ķīļa apvalks ir izgatavots no oglekļa šķiedras. Lidmašīnā tiek izmantots pārbaudītais K-36DM katapults sēdeklis.

Elektroelektrostacija

Kā tādi tiek izmantoti RD-33MK dzinēji, kas daudzējādā ziņā ir līdzīgi MiG-29K dzinējiem. Ražotājs ziņo, ka elektrostacijas ar mainīgu vilces vektoru var uzstādīt individuāliem klientiem. Tieši šie dzinēji ir uzstādīti katrā MiG-35 lidmašīnā, kas paredzēta akrobātikas demonstrēšanai.

Konstrukcijā izmantota GTDE-117 tipa gāzes turbīna, kas ražo vismaz 66,2 kW jaudu. Degviela tiek piegādāta no piecām tvertnēm, kas atrodas lidmašīnas fizelāžā, kā arī diviem spārnu nodalījumiem. To kopējā standarta tilpums ir 4300 litri.

Automātiski

Lai samazinātu pilota darba slodzi, lidmašīna izmanto SAU-451 automātiskās vadības sistēmu. Papildus tiek uzstādīts aprīkojums ierobežojošiem signāliem SOS-3M. SUV-29 komplekss ir atbildīgs par mērķēšanu uz mērķi. Tas ietver mērķēšanusistēma RLPK-29 un BTsVM Ts100.

Kopumā mūsdienu aviācija ir orientēta tieši uz pilotu pienākumu maksimālu pārnešanu uz sarežģītām skaitļošanas sistēmām. Tas ir saprotams: kaujas lidmašīnu ātrums ir tāds, ka ar cilvēka reakciju vienkārši nepietiek, lai adekvāti reaģētu uz pēkšņiem draudiem.

Optiskā novērošanas sistēma, ko pārstāv OEprNK-29 modelis, ietver OEPS-29 kompleksu. Shchel-3UM ir sevi pierādījis kā vienu no labākajām mērķauditorijas atlases sistēmām pasaulē. CH-29 ir atbildīgs par navigāciju un maršruta plānošanu.

E502-20 "Tirkīzs" tiek izmantots kā komandu radiosakaru aprīkojums. SPO-15LM "Bērzs" pirms laika informēs pilotu par tuvojošos ienaidnieka radariem. Lai novērstu transportlīdzekļa atklāšanu un augstas precizitātes ieroču vadīšanu, tiek izmantots Gardenia-1FU traucēšanas aprīkojums, kā arī PPI-26 aprīkojums, kas ir atbildīgs par viltus mērķu mešanu.

Aprīkojuma un ieroču pamatīpašības

Lidaparāta "izceltā vieta" ir jaunākais Zhuk-ME radara radars, moderna optiskās atrašanās vietas noteikšanas sistēma, kā arī lidojuma ķiverē iebūvēta "gudrā" mērķēšanas sistēma.

Kā pielikumus var izmantot PBB-AE, P-27P1, P-27T1 tipa raķetes "gaiss-gaiss". Papildus iespējams piestiprināt X-29T, X-31A gaiss-virsma lādiņus. Lidmašīna ir bruņota gan ar regulējamām bumbām, gan nevadāmiem raķešu ieročiem. Lai iznīcinātu zemes mērķus un ienaidnieka cīnītājuslidmašīna ir bruņota ar automātisko lielgabalu GSh-301.

Lai palielinātu lidmašīnu iegādes pievilcību ārvalstu pircējiem, tika nodrošināta iespēja piekārt ārvalstu ražotāju ieročus.

Kam vēl ir piemērots MiG-35? Specifikācijas runā pašas par sevi.

Tā kā pašmasa ir tikai 11 tonnas, lidmašīna var paātrināties līdz 2300 km/h. Tajā pašā laikā viņš var ņemt līdzi 4,5 tonnas ieroču un nolidot līdzi 3200 km (ar rezerves degvielas tvertnēm).

Turklāt MiG-35, kura tehniskos parametrus apsveram, paceļas 17 kilometru augstumā, un minimālais pacelšanās skrējiens ir tikai 260 metri!

Ienaidnieka noteikšana

BRLS ļauj noteikt un izsekot gaisa mērķus līdz 120 km attālumā. Vienlaikus ir atļauts izsekot desmit mērķiem un cīnīties ar četriem no tiem vienlaikus. Ja runājam par cīņu ar virszemes mērķiem, iznīcinātāju tipa kuģi tiek atklāti diapazonā līdz 250 km, bet raķešu laivas - līdz 150 km.

Mūsdienu kaujas lidmašīnu attīstības tendences

Šodien visā pasaulē ir skaidrāka tendence uz to, ka daudzfunkcionālie cīnītāji kļūst dubulti. Kā jau teicām, MiG-35 nav izņēmums. Kāds ir iemesls projektēšanas biroju vēlmei palielināt apkalpi?

Kad tika izmēģināts helikopters Ka-50, militāristi uzzināja, ka, darbojoties režīmā gaiss-zeme, pilota slodze neticami palielinās: pilotam ir ne tikai jācīnās, bet arī jācīnās.uzraudzīt desmitiem ierīču rādījumus. Tas viss tika ņemts vērā, projektējot ne tikai helikopteru Ka-52, bet arī veidojot jauno MiG-35 lidmašīnu.

Tieši šī iemesla dēļ tika nolemts kabīnē iesēdināt divus pilotus, lai viens no viņiem vadītu lidmašīnu, bet otrs vadītu gaisa kauju. Ņemot vērā, ka MiG-35 ātrums pārsniedz skaņas ātrumu, šis risinājums ne tikai samazina operatoru slodzi, bet arī ievērojami palielina mašīnas izturību kopumā.

Izredzes

Nav jādomā, ka tikai iekšzemes militārpersonas sāka interesēties par jauno attīstību. Malaizijas gaisa spēki vairākkārt ir runājuši par Krievijas daudzfunkcionālo iznīcinātāju-bumbvedēju izmantošanas priekšrocībām. Indijas bruņoto spēku pārstāvji runāja par to pašu.

Diemžēl pat MiG-35 izcilais sniegums viņu neglāba no aizkulišu intrigām, kad Krievijas lidmašīnu piegādi līdz nāvei uzlauza Indijas puses nevēlēšanās atkārtot riskus 90. gadi. Tad visa valsts armija palika bez materiāla atbalsta.

Iemesls vienkāršs - Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss tajos gados nemaz nebija līdz eksporta nodrošināšanai, bet var saprast arī Indiju.

Šobrīd pašmāju speciālisti strādā ne tikai pie jaunu MiG eksporta piegādēm, bet arī pie iekšzemes lidojumu pulku pāraprīkošanas ar tiem. Konkrēti, jau ziņots, ka ar tiem tiks aprīkots aviācijas bāzes kuģis "Admiral Gorshkov".

Prekursori

Šodien ir ļoti reti gadījumi, kad jauna lidmašīna tiek izstrādāta no nulles. kā bāzevienmēr tiek izmantots iepriekšējās paaudzes modelis. Šoreiz vietējie eksperti deva priekšroku MiG-29M.

Atšķirības starp MiG-35 un veco modeli

Neskatoties uz to, ka dizaina pamatā bija 29M modelis, jaunais lidaparāts tika apvienots ar 29K. Spēkstacijas un vadības sistēma, kabīnes un spārna dizains ir gandrīz vienādi. Daudzējādā ziņā atšķirība ir tikai ievērojami vieglākā šasijas dizainā.

Kopumā iznīcinātāji MiG-35 daudzējādā ziņā ir līdzīgi kuģu lidmašīnu sistēmām. Pat pretkorozijas pārklājums tika izgatavots tā, lai unifikācija būtu maksimāla. Šī pieeja veco un jaunu lidmašīnu ražošanai vienā rūpnīcā.

Bet šo iekārtu aviācijas elektronika ir pilnīgi atšķirīga. Jo īpaši tur tika uzstādīta fāzētu masīvu radaru stacija, kā arī lielisks aizsardzības gaisa kuģu komplekss, kas vienlaikus ietver vairākas aktīvās un pasīvās aizsardzības sistēmas. Daudzi no tiem ir daudzfunkcionāli.

Uzticamība un kaujas stabilitāte

Šie iznīcinātāji izceļas ar izcilu kaujas izturību, pateicoties radara un infrasarkanā aizkara klātbūtnei. Turklāt mūsu platuma grādiem īpaši izceļas iespēja nosēsties uz pilnīgi nepiemērotiem un neapgaismotiem lidlaukiem.

Dizaineri lielu uzmanību pievērsa lidmašīnas uzticamībai. Tātad visas mašīnas un sistēmu vadības sistēmas tiek dublētas. Normālā režīmā ir ieslēgtas visas papildu vadības sistēmascerības. Īpaša pieeja ir manāma arī gaisa kuģu barošanas piemērā.

Tātad, divu MiG-29 uzstādīto ģeneratoru vietā jaunā lidmašīna saņēma četrus uzreiz. Ir arī īpaša starteru sistēma, kas spēj pilnībā nodrošināt lidmašīnu ar elektrību arī tad, kad dzinēji nedarbojas. Tas ļauj pilnībā pārbaudīt gandrīz visas borta sistēmas, atrodoties uz zemes, un šim nolūkam nemaz nav nepieciešams dedzināt degvielu. Pat iekārtai skābekļa iegūšanai no gaisa lidmašīnā ir sava.

Visi šie apstākļi padara šīs klases cīnītājus par praktiski autonomām kaujas sistēmām.

Pilotdarbi

Kā jau teicām, uz salona laternas "vējā stikla" tika novietoti uzreiz trīs informācijas displeji. Starp citu, pati kabīne ir praktiski identiska kuģa MiG-29K kabīnei.

Izstrādātāji to izdarīja, jo piloti par šo opciju izteicās vispozitīvāk. Otrajā kabīnē ir izvietoti arī četri daudzfunkcionāli indikatori, un vienā no tiem tiek dublēta galvenā informācija no pirmā pilota kabīnes.

Starp citu, vienvietīgajā versijā MiG-35 lidmašīnā otrās kabīnes vietā ir ievietota papildu degvielas tvertne.

Lidojuma specifikācijas

Kopumā 35. modelis tika izstrādāts tieši tā, lai pilotu apmācība aizņēma pēc iespējas mazāk laika. Piemēram, kadetus var gandrīz tieši pārstādīt no apmācības simulatoriem, kuru pamatā ir MiG-29. Pašlaik tiek izstrādāts jaunssimulatoru versijas, kas piedāvātu MiG-35 lidmašīnu kuģa versijā.

Bet lidmašīnai ir vēl viena būtiska priekšrocība, kas izteikta tās darbības ārkārtējā vienkāršībā. Fakts ir tāds, ka mūsu karaspēks šodien lielā mērā ir aprīkots ar MiG-29M un 29K. Attiecīgi gandrīz pilnīgi identisku automašīnu būs daudz vieglāk uzturēt nekā pilnīgi jaunu lidmašīnu.

Cita starpā eksperti atzīmē, ka šī modeļa jaunināšanas potenciāls var ilgt līdz 2040. gadam

Informācija par MiG-29/35 moderno darbību Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos

Šobrīd mūsu valsts karaspēka rīcībā ir ap 400 jaunu modifikāciju transportlīdzekļu MiG-29. Tiek ziņots, ka no šī gada karavīriem sāks aktīvi piegādāt iznīcinātāju MiG-35. Mūsdienās aktīvajai armijai ir ne vairāk kā daži desmiti šīs klases transportlīdzekļu, taču pāreja uz tiem acīmredzot tiks veikta paātrinātā tempā.

Tas lielā mērā ir saistīts ne tikai ar masu pārbruņošanās programmu (līdz 2020. gadam), bet arī ar to, ka 29 MiG konstrukcijā sāka atklāties liktenīgi trūkumi, kas saistīti ar dažu detaļu katastrofāli strauju nodilumu. no astes. Jo īpaši 2008. gadā šī iemesla dēļ gāja bojā viens pilots.

Šobrīd drīkst lidot tikai tie lidaparāti, kas izgājuši pilnu tehnoloģisko pārbaudi. Jau šobrīd tiek izskatīti aizsardzības departamenta projekti, saskaņā ar kuriem gandrīz katrs otrais iznīcinātājs MiG-35 būs jau ekspluatācijā esošo lidmašīnu dziļa modernizācija.

Tomēr paši militāristiviņi ir ļoti skeptiski pret šādu ideju: daudzas šīs klases automašīnas tika ražotas PSRS laikā, tāpēc to ekspluatācijas laiks jau sen ir izsmelts.

Pārdošana ārvalstu partneriem

Kā jau teicām, ārvalstu partneri izrāda apskaužamu interesi par šo lidmašīnu iegādi. Taču šobrīd īsti interesantu priekšlikumu to piegādei nav. Tātad vietējie ražotāji joprojām nav aizmirsuši 2012. gada incidentu, kad Indijas militārpersonas atteicās iegādāties iznīcinātāju partiju.

Formālais iemesls bija viņu pretenzijas uz lidmašīnu dzinējiem. Neoficiāli tiek ziņots, ka Indijai tajā laikā vienkārši nebija vēlēšanās atkārtot 90. gadu bēdīgo pieredzi.

Šodien situācija ir aptuveni tāda pati: ārvalstu pircēji izrāda zināmu interesi par lidmašīnu, taču viņi nesteidzas to iegādāties lielos daudzumos. Starp citu, cik maksā MiG-35?

Tas ir diezgan liels: ja ņem vērā to pašu 2012. gadu, tad vienas lidmašīnas cena bija aptuveni 100 miljoni dolāru. Ņemot vērā to, ka tajā laikā indieši atteicās piegādāt 126 iznīcinātājus, kuru kopējās izmaksas bija vairāk nekā 10 miljardi dolāru, mūsu militāri rūpnieciskais komplekss nesaņēma daudz naudas.

Tomēr pietiek par skumjām. Jāpiebilst, ka tieši lidmašīna, no kuras ārvalstu pircēji pēdējā brīdī atteicās, nonāca ekspluatācijā ar iekšzemes lidmašīnu. Ir cerība, ka MiG-35 tiks nodots ekspluatācijā normālai aizsardzībai nepieciešamajā apjomāvalstis.

Tiek ziņots, ka gandrīz visi jaunie iznīcinātāji ir izvietoti Kurskas apgabala un Maskavas apgabala lidlaukos. Ņemot vērā jaunākās ģeopolitiskās tendences, nav šaubu, ka mūsu armijai patiešām ir vajadzīgas vietējās lidmašīnas.