Mercedes rūpnīca Krievijā. Daimler koncerna projekts Mercedes rūpnīcas celtniecībai Maskavas reģionā

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kā zināms, šobrīd Krievijā ir divas kopīgas Krievijas un Vācijas produkcijas, kuras palaida spēcīgais koncerns Daimler AG. Tas ir projekts ar Ņižņijnovgorodas GAZ, kas ražo 2001. gada modeļa Sprinterus, kā arī sadarbība ar KamAZ, kas valstij nodrošina vairāku veidu kravas automašīnas un autobusus. Pagaidām tas ir viss, ko mūsu plašajā dzimtenē ražo slavenais Mercedes. Taču ar to vāciešu plāni attiecībā uz Krievijas Federācijas teritorijas iekarošanu nepārprotami nebeidzas.

Apmēram divus gadus presē klīst runas, ka Vācijas konglomerāts plāno mūsu valstī uzsākt diezgan spēcīgu uzņēmumu savu slaveno automobiļu ražošanai. Par pamatu tam tika nosauktas vietnes ZiL un KamAZ. Bija arī informācija par nodomiem izveidot ražošanas jaudu Sanktpēterburgas apgabalā, taču vāciešiem neizdevās vienoties ar Ļeņingradas apgabala valdību. Vārdu sakot, kustība šajā virzienā ir notikusi, bet šķiet, ka lietas joprojām pastāv.

GribasMercedes būvēs rūpnīcu Krievijā?

Laikam tā. 2016. gada vasarā parādījās informācija par kopīgas rūpnīcas izveidi Mercedes automašīnu ražošanai Maskavas reģionā. Šis nozīmīgais notikums tiks apspriests šajā īsajā rakstā. Bet vispirms vispirms.

Pārliecību, ka tas beidzot notiks, apliecina medijos saņemtā informācija no Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas, kurā ar attiecīgā departamenta direktora vietnieka Vsevoloda Babuškina starpniecību teikts, ka ministrija projektu apstiprinājusi sākotnējā stadijā. Un šķiet, ka nākamais vārds ir Maskavas apgabala vadībai, no kuras tagad ir atkarīga šīs iniciatīvas tālākā virzība. Atliek cerēt, ka projekts nenomirs, birokrātiskās mašīnas saspiests, kā tas notika dažus gadus iepriekš Ļeņingradas apgabalā.

Infrastruktūra

Esipovo industriālais parks, kurā nākotnē plānots izvietot ražošanu, ir teritorija, kas joprojām tiek apbūvēta. Tas atrodas virzienā uz M10, 32 km attālumā no Maskavas apvedceļa, netālu no Solņečnogorskas pilsētas. Tas ir projektēšanas stadijā, un pieņemams infrastruktūras sagatavošanas līmenis šeit tiks sasniegts tikai līdz 2019. gadam. Tātad ir pietiekami daudz laika atbilstošai koordinācijai un turpmākai izvietošanai.

Lai lasītājs nedaudz orientētos terminoloģijā, jādod definīcija. Esipovo industriālais parks, kā arī citi, kas tiek būvēti vai tiek būvētiprojektēšanas iekārtas Maskavas reģionā ir īpaši organizēta teritorija, kurā tiks izvietota visa nepieciešamā infrastruktūra liela mēroga rūpnieciskai ražošanai. Konkrēti, minētajam parkam līdz 2017.gadam plānots izveidot elektroapgādes apjomu 50 MW apmērā. Kā arī gāzes piegāde, mūsu pašu ūdens ņemšanas un atbilstošu attīrīšanas iekārtu izveide.

Sadarbība ar GAZ

Mercedes rūpnīcas izveide Krievijā ir Daimler senais mērķis. No jau strādājošajiem iestudējumiem jāatzīmē kopīgā ražošana Ņižņijnovgorodā. Šeit veiksmīgas sadarbības rezultātā tika izveidota vieglā komerctransporta Sprinter ražošanas līnija.

Turklāt Krievijas rūpnīcās tiek ražots 2,2 litru Mercedes Benz dīzeļdzinējs. Rūpnīca Jaroslavļā nodarbojas ar šī dzinēja ražošanu tieši GAZ.

KAMAZ

Cits veiksmīgs uzņēmums Krievijas Federācijā, kas ražo vācu komerctransportu, ir PJSC KamAZ. Šeit viss sākās ar kabīņu ražošanu Chelny kravas automašīnām, kuras ražo kopš 1976. gada. Lai gan tie izraisīja tautas mīlestību, šobrīd tie acīmredzami atpaliek no laika diktētajiem standartiem. Tātad KamAZ kravas automašīnas pārcēlās uz kabīni, kas ražotas Actros modelim. Tagad šī Mercedes rūpnīca Krievijā, autobūves giganta Naberezhnye Chelny ražotnēs, ražo vairāk nekā 30 dažādas kravas automašīnu un autobusu modifikācijas.

Globālo auto gigantu lokalizācija

Šis ir ģenerālisinformācija par esošajiem Mercedes projektiem, kas normāli funkcionē, bet tas viss ir komerctransporta ražošana. Bet kā ir ar slavenajām biznesa un vadītāju klases automašīnām, krosoveriem un daudziem citiem virsbūves tipiem, kas līdz šim tiek eksportēti tikai uz Krieviju? Kā zināms, gandrīz visi globālie zīmoli jau ir izveidojuši savas lokalizācijas mūsu valstī.

To vidū ir Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford un daži citi. Viņi visi tā vai citādi ieguldīja diezgan daudz naudas, lai izveidotu automašīnu ražošanu Krievijas Federācijā. Šeit jūs varat atrast gan "skrūvgriežu" komplektu, gan papildu iespējas ar štancēšanu, metināšanu un krāsošanu.

Daimler AG projekts

Investīciju apjoms Mercedes rūpnīcā Maskavas reģionā vēl nav ziņots. Bet tieši pamatojoties uz vismaz aptuvenu investīciju apjomu, varēs runāt par to, kāda līmeņa lokalizāciju plāno Daimler AG. Piemēram, ja investīciju apjoms ir ap 10 miljoniem dolāru, tad runa ir par banālu “skrūvgriežu” komplektāciju, kas nozīmēs ļoti nelielu Krievijas Mercedes galīgo izmaksu samazinājumu salīdzinājumā ar importēto versiju. Bet, ja summa tuvojas miljardam, tad tas nozīmē nopietnu rindu ar štancēšanas detaļām, metināšanu utt.

Piemēram, 2014. gadā BMW plānoja investēt aptuveni pusotru miljardu eiro rūpnīcas izveidē Kaļiņingradā. Un tad runaRuna bija par dziļu lokalizāciju un ražošanas apjomu līdz 80 tūkstošiem automašīnu gadā. Cita saruna ir tāda, ka nekas nav noticis. Krīze Krievijas automobiļu tirgū toreiz neļāva projektam iet tālāk par sarunām starp Vācijas koncerna vadītājiem un Avtotor rūpnīcu Kaļiņingradā, kas, starp citu, tagad ražo Krievijā ražotus BMW.

Mūsdienu realitāte

Mercedes rūpnīca Krievijā, par kuru šobrīd ir tik liels troksnis, tiek plānota uz nopietnas lejupslīdes mūsu valsts automobiļu tirgū. Kopš 2013. gada, kad tas tikko sāka savu lejupslīdi, pārdošanas apjomi ir samazinājušies gandrīz uz pusi. Par Mercedes godu jāsaka, ka viņu pozīcija salīdzinājumā ar citiem autobūves gigantiem kritās daudz mazāk. Un, ja ņemam pārdošanas daļu kopējā plūsmā, tad tā pat pieauga no 1,2% no kopējā tirgus apjoma 2012.gadā līdz 3% 2015.gadā. 2016. gadā šis rādītājs nedaudz samazinājās līdz 2,6%. Tas nozīmē, ka koncerna pārdošanas apjomi nesamazinās tik nopietnā tempā kā pārējiem.

Turklāt, ja Mercedes rūpnīca Krievijā sāks ražot plānotos apjomus, kas, starp citu, būs aptuveni 25 000 automašīnu gadā, kā saka Daimler pārstāvji, pastāv iespēja nopietni palielināt daļu publisko iepirkumu. Tā kā Krievijas amatpersonas var pasūtīt tikai mūsu valstī ražotas automašīnas, visticamāk, lielais pieprasījums pēc zīmola ļaus diezgan labi palielināt kopējos pārdošanas apjomus šajā pārdošanas tirgū.

Secinājums

Patiesībā Daimler pārbaudījumam, veidojot savu vieglo automašīnu ražošanu Krievijā, kā šķietizdarīt loģisku secinājumu. Turklāt lielais koncerna paveiktais darbs iepriekšējos gados nepārprotami deva viņiem milzīgu pieredzi, kā rīkoties ar Krievijas amatpersonām un tām raksturīgajiem tiesību aktiem.

Mercedes rūpnīca Krievijā, kur atrodas viņu automašīnu reālā ražošana, tas ir, KamAZ un Daimler hibrīds, liecina, ka sadarbība ir iespējama. Tagad atliek cerēt, ka Maskavas apgabala varas iestādes spēs vienoties par visiem smalkumiem, kas ir pietiekami. Piemēram, ir informācija, ka Esipovas industriālajā parkā, kura teritorijā, kā atceramies, plānots izveidot šo ražotni, ir problēmas ar vietējām vides struktūrām, kas, starp citu, ir pret mežu izciršanu, kur nākotnē rūpnīca atradīsies.

Lai kā arī būtu, Maskavas apgabals ir ieinteresēts, lai šāds projekts tiktu parādīts savā teritorijā. Gaidīsim pozitīvu lēmumu un tam sekojošu moderno Krievijā ražoto Mercedes automašīnu ražošanas sākšanu.