Maksājums saskaņā ar Eiroprotokolu: maksimālā summa un noteikumi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Eiroprotokols Krievijas Federācijā ir spēkā vairākus gadus. To var izdot jebkurā valsts priekšmetā. Eiropas protokols paredz dokumentu sagatavošanu par negadījumiem bez ceļu policijas inspektora līdzdalības. Autovadītāji šajā gadījumā neatkarīgi fiksē notikušā faktu. Tas ietaupa daudz laika. Turklāt, izsniedzot dokumentus, autovadītāji ātri notīra brauktuvi un nerada šķēršļus citu transportlīdzekļu kustībai. Tiesību akti, tāpat kā citos "ārkārtas" gadījumos, paredz apdrošināšanas maksājumu saskaņā ar Eiropas protokolu. Tālāk apsvērsim, kā noformēt dokumentus, lai saņemtu zaudējumu atlīdzību.

Kad tiek izmantota procedūra

Avārijas faktu var patstāvīgi fiksēt likumā noteiktajos gadījumos. Vienlaikus normas paredz eiroprotokola lietošanas aizliegumus. Šī metode nav atļautadokumenti, ja:

1. Avārijā ir cietušie. Cietušie var būt gan pasažieri, gan autovadītāji, gan gājēji. Šajā gadījumā bojājuma smagumam nav nozīmes.
2. Saskrējās vairāk nekā divas automašīnas.
3. Citam īpašumam (piem., stabam, kokam, ēkai) nodarīti bojājumi.
4. Transportlīdzekļi nav apdrošināti saskaņā ar OSAGO vai Zaļo karti.
5. Incidenta dalībnieku starpā pastāv nesaskaņas. Piemēram, autovadītāji var strīdēties par vainu, bojājumu raksturu utt.

Visos šajos gadījumos jums ir jāzvana inspektoram.

Darbības uz ceļa

Saskaņā ar SDA noteikumiem vadītājam nekavējoties jāaptur transportlīdzeklis (ja tas iepriekš nav noticis). Ja negadījumā esat ievainots vai gājis bojā, nekavējoties zvaniet neatliekamās palīdzības dienestam. Pēc avārijas apstāšanās zīmju uzstādīšanas varat pāriet uz paziņojuma izsniegšanu. Ja tā nav, OSAGO maksājums saskaņā ar Eiropas protokolu netiks veikts. Eksperti neiesaka iestāties strīdā ar pārējiem incidenta dalībniekiem. Saziņai ar citiem cilvēkiem jābūt pieklājīgai. Ja pretinieki izrāda agresiju vai rada draudus, tai skaitā citiem, nepieciešams izsaukt inspektoru.

Kādi maksājumi tiek nodrošināti saskaņā ar Eiroprotokolu

Vēl nesen autovadītājs varēja saņemt ne vairāk kā 25 tūkstošus rubļu. Pēc tam tika palielināts maksimālais maksājums saskaņā ar Eiroprotokolu. Tas sāka sasniegt 50 tūkstošus rubļu. Tomēr, lai iegūtujāizpilda viens nosacījums - apdrošināšanai jābūt noformētai pēc 2014.gada 2.augusta. Salīdzinoši nesen tika pieņemts jauns normatīvais akts, kas grozīja iepriekš noteiktos noteikumus. Tika papildināti esošie maksājumu limiti saskaņā ar Eiroprotokolu. Tagad vadītājs var saņemt 400 tūkstošus rubļu.

Eiroprotokols: 2016. gada izmaksas

Saņemiet 400 tūkstošus rubļu. varētu būt pakļauti vairākiem nosacījumiem. Tieša dokumentu noformēšana tiek veikta saskaņā ar vispārīgiem noteikumiem. Taču Eiropas protokola maksājums tiks veikts tikai tad, ja abiem negadījumā iesaistītajiem transportlīdzekļiem būs sistēmas, kas automātiski fiksē negadījuma vietu un faktu, kas darbojas uz moderniem satelītsakariem. Pieņemamo modeļu saraksts ir dots nolikumā un citos normatīvajos dokumentos. Šī prasība ir saistīta ar to, ka parastā video ierakstīšanas laikā iegūto failu var labot, izmantojot datorprogrammas, kas šodien pastāv par labu jebkuram incidenta dalībniekam. Attiecīgi tiek apšaubīta šādu pierādījumu ticamība. Tajā pašā laikā praktiski nav iespējams falsificēt datus, kas iegūti, izmantojot satelītu sistēmu. Tas samazina krāpšanas gadījumu skaitu līdz gandrīz nullei. Šī prasība bija spēkā visu 2016. gadu. 2017. gadā netika paziņotas nekādas izmaiņas.

Nianses

Pamatojoties uz iepriekš minēto, personām, kuras izmanto Eiroprotokolu, maksājuma summa, ja nav satelīta informācijas ierakstīšanas sistēmas, netiks izmaksāta.vairāk nekā 50 tūkstoši rubļu. Jāņem vērā vēl viens svarīgs punkts. Maksimālo eiroprotokola maksājumu var saņemt, ja negadījums noticis Maskavā un reģionā, kā arī Sanktpēterburgā un tās apkārtnē. Citos reģionos ir vispārējs noteikums, saskaņā ar kuru pilsoņi var rēķināties ar ne vairāk kā 50 tūkstošiem rubļu. Turklāt, lai saņemtu 400 tūkstošus rubļu. apdrošināšana jāveic pēc 2014. gada 1. oktobra

Dizains: vispārīgi noteikumi

Maksājums saskaņā ar Eiroprotokolu tiek piešķirts, ievērojot iepriekš minētos nosacījumus, kā arī pareizu veidlapu aizpildīšanu. Vispirms ir jāpārbauda, vai papīrs ir piemērots reģistrācijai. Veidlapai jābūt priekšpusē un aizmugurē. Aizpildot, izmantojiet parasto pildspalvu (nevis želeju vai tinti). Nav atļauts rakstīt ar zīmuli. Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem tiek izsniegts viens paziņojuma eksemplārs. Nav svarīgi, kura vadītāja veidlapa tiks izsniegta. Dalībniekiem paziņojumā jāizvēlas sava kolonna un jāievada nepieciešamā informācija.

Lauku aizpildīšana

Veidlapas priekšpusē ir atsevišķas kolonnas. Tajos ir visa informācija par negadījumu. Jo īpaši ir norādīta vieta, laiks, apstākļi, datums, esošie bojājumi utt.. Īpaša uzmanība jāpievērš 14. punkta aizpildīšanai. Tajā ir sīki aprakstīta transportlīdzekļa bojājumu esamība un raksturs, kas radušies saistībā ar negadījumu. Aprakstam jābūt detalizētam un kodolīgam tajā pašā laikā. Turklāt rūpīgi jāpārbauda, vai otrs vadītājs informācijai nav pievienojis informāciju, kas nav saistīta ar negadījumu. ATaprakstu, var lietot vispārpieņemtos terminus: iespiedums, skrāpējums, plaisa u.c.. Slēptu bojājumu klātbūtnē to aprakstu veic ekspertīzes laikā. 16.punktā precizēti negadījuma apstākļi. Aprakstiet tos patiesi, skaidri un pēc iespējas īsi. Šajā punktā ir jāatspoguļo galvenie negadījuma aspekti.

Svarīgs brīdis

16. punktā cita starpā ir aprakstīti transportlīdzekļa manevri. Sniedzot šo informāciju, lūdzu, ņemiet vērā, ka:

1. Autostāvvieta nav pietura. Neizprotot šo atšķirību, pilsoņi pieļauj kļūdas, aizpildot veidlapu. Daži autovadītāji, kuru automašīnas tika notriekti, apstājoties pie sarkanā luksofora signāla, norāda, ka viņi atrodas "stāvvietā". Tas ir nepareizs formulējums. Šeit nepieciešams precīzāks apraksts - "apstāšanās pie sarkanā luksofora signāla" (22. pozīcija).
2. Apdzenot vienu automašīnu ar otru vai mainot joslu no vienas joslas uz otru, jānorāda "apdzīts" vai "mainīta josla".

Incidenta shēma

Tas ir ietverts veidlapas 17. punktā. Kartē ir iekļauti ceļa apzīmējumi. Tajā pašā laikā tiek parādītas ielas un ceļu nosaukumi, automašīnu galīgā atrašanās vieta un kustības virzieni. Norādītas arī luksoforu, zīmju un citu ar negadījumu tieši saistītu priekšmetu novietojums.

Papildus

Ja kāda informācija nebija norādīta rindkopā, kurā aprakstīti incidenta apstākļi, pievienojietinformāciju var atrast laukā "Piezīmes". Šeit jūs varat sniegt paskaidrojumu. Paziņojumā norādīto datu pareizību incidenta dalībnieki apliecina ar savu parakstu. Attiecīgi autovadītāji piekrīt veidlapā norādītajam. Pēc priekšējās puses dizaina pabeigšanas katra vadītāja daļas tiek atdalītas un parakstītas. Tajā pašā laikā glezna tiek novietota gan uz savas, gan uz svešas kopijas.

Aizmugurējā puse

Šeit tiek parādīta visa papildu informācija par notikumu. Reversā ir atļauts veikt papildinājumus un piezīmes. Ja veidlapā nav pietiekami daudz vietas, informāciju varat norādīt uz tukšas papīra lapas un pievienot paziņojumam. Galvenajā veidlapā jāievieto atbilstošā atzīme. Lietojumprogramma ir arī apstiprināta ar abu draiveru parakstiem.

Svarīgi punkti

Ir vēl daži noteikumi, kas jāņem vērā. Maksājums saskaņā ar Eiropas protokolu tiek piešķirts, ja ir pilnīga un ticama informācija par incidentu. Tas nozīmē, ka, ja veidlapā trūkst kādu datu, par zaudējumu atlīdzināšanu atbildīgais uzņēmums tos var savākt pats. Līdz ar to uzņēmums eiroprotokolu var nepieņemt vispār. Apmaksas nosacījumi ir atkarīgi arī no informācijas pilnīguma un ticamības. Tāpēc autovadītājiem reģistrācijas procedūra ir jāuztver ar visu atbildību.

Nākamā darbība

Aizpildītā veidlapa tiek nodota apdrošināšanas sabiedrībai. To var izdarīt pa pastu vai personīgi. Eksperti iesaka pēc iespējas ātrāk iesniegt dokumentus. normasir noteikti daži ierobežojumi turpmākai vadītāju rīcībai. Jo īpaši nav atļauts veikt remontdarbus pirmajās 15 dienās pēc incidenta. Šis periods ir noteikts uzņēmumam, kas ir atbildīgs par zaudējumu atlīdzināšanu, lai pārbaudītu transportlīdzekļa saņemtos bojājumus. Dažos gadījumos var būt nepieciešama vizuāla pārbaude. To veic pirmajās piecās dienās pēc tam, kad vadītājs ir saņēmis atbilstošo pieprasījumu. Ja negadījuma izraisītājs izdarīs kādus pārkāpumus, viņam var tikt piemērotas Administratīvo pārkāpumu kodeksā paredzētās sankcijas. Notikuma dalībnieku atbildība noteikta saskaņā ar veidlapas priekšpusē sniegto informāciju.

Neizteikti noteikumi

Saskaņā ar iedibināto praksi veidlapas galvenā lapa tiek nodota cietušajam, bet paškopētājs tiek nodots negadījumā atbildīgajai personai. Normās šis pasūtījums nav fiksēts, un principā nav nozīmes, kurš kuru lapu saņem. Neizteikts likums ir tāds, ka oriģinālu ir vieglāk ieskenēt un nosūtīt uzņēmumam, kas atbild par zaudējumu atlīdzināšanu. Rezultātā eiroprotokola maksājuma summu var aprēķināt ātrāk.

Apstrīdošs paziņojums

Ir gadījumi, kad autovadītājs ir nepareizi novērtējis situāciju un atzinis, ka ir vainīgs negadījumā. Pēc brīža, konsultējoties ar juristu, viņš nonācis pie slēdziena, ka procedūru nepieciešams atcelt. Kā rīkoties situācijā, kad paziņojums jau ir izsniegts un nosūtīts par naudas atmaksu atbildīgajam uzņēmumam? Pēc ekspertu domām, maksājumi saskaņā ar Eiroprotokolu Krievijā kopumā tiek veikti diezgan reti. Tāpēc īpaša prakse, laiprocedūra vēl nav notikusi. Jebkurā gadījumā speciālisti iesaka ar šo jautājumu vērsties apdrošināšanas sabiedrībā. Tā kā šādas situācijas nav pietiekami izplatītas, strīdi tiek izskatīti individuāli, ņemot vērā visus apstākļus un jauno informāciju. Pārapdrošināšanai eksperti iesaka izmantot jurista atbalstu.

Secinājums

Maksājumiem saskaņā ar Eiropas protokolu, neskatoties uz to, ka tie ir samērā ilgi ieviesti tiesiskajā regulējumā, vēl nav skaidra īstenošanas un apstrīdēšanas mehānisma. Vispārējie noteikumi neapšaubāmi tiek ievēroti. Un, kā rāda prakse, šoferi bez problēmām saņem sev pienākošos naudu, ja situāciju nekas nesarežģī. Jāņem vērā, ka aizpildītajā paziņojuma veidlapā labojumi nav atļauti. Negadījumā iesaistītās puses pašas aizpilda veidlapas reverso daļu. Mājās to drīkst darīt, lai neradītu šķēršļus citām automašīnām uz ceļa. Paziņojums tiek uzskatīts par izdotu, ja informācija ir norādīta visās nepieciešamajās ailēs un katrs incidenta dalībnieks ir saņēmis kopijas. Dažos gadījumos speciālisti neņem vērā informāciju, kas ir aprakstīta otrā pusē. Tomēr tas nenozīmē, ka tos nevajadzētu iekļaut. Neaizmirstiet, ka informācijas trūkums obligātajās ailēs ir pamats atteikumam atlīdzināt zaudējumus. Paziņojumu veidlapas, kuras nav parakstījuši ceļu satiksmes negadījuma dalībnieki, tiek uzskatītas par nederīgām.