Traktors T-40AM: apraksts un mērķis

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Lauksaimniecība ir viena no darbietilpīgākajām cilvēka darbības jomām. Un tāpēc jautājums par daudzu darbu mehanizāciju šajā nozarē ir īpaši aktuāls. Šajā rakstā tiks apspriesta specializētā iekārta, ko sauc par traktoru T-40AM.

Ražošana

Agregāts tika ražots leģendārajā Ļipeckas traktoru rūpnīcā laika posmā no 1961. līdz 1995. gadam. Automašīna jau ilgu laiku vairs netiek ražota. Visā pastāvēšanas laikā no konveijera noskrēja gandrīz 1,2 miljoni T-40AM vienību. Šī traktora bāzes modelis bija T-28.

Mērķis

T-40AM tika izstrādāts un līdz mūsdienām kalpo kā tehnika, ko aktīvi izmanto visdažādāko produktu transportēšanai un zemes virsmas kultivēšanai siltumnīcu kompleksos, laukos un dārzos. Mašīnu atļauts izmantot arī kopā ar dažādiem piederumiem: buldozera asmeni, pļāvēju, arklu, krāvēju. Traktors bez problēmām darbojas ar piekabēm, kas sākotnēji bija paredzētas citām mašīnām. Iekārtas izkārtojums ir daļēji rāmis.

Funkcijas

T-40AM ir visaugstākā krosa spēja, kas nodrošina to caurlaidību dažāda veida esošajām augsnēm. Tas ir iespējams, pateicoties stingrai balstiekārtai,palielināts aizmugurējo riteņu diametrs un "skujiņas" izciļņi. Turklāt mašīna vajadzības gadījumā ļauj pielāgot sliežu ceļu un mainīt savu klīrensu. Ja nepieciešams, ir atļauts uzstādīt mazāka diametra aizmugurējos riteņus vai montēt tos “iekšā uz āru”, lai paplašinātu sliežu ceļu. Veicot nelielas konstrukcijas izmaiņas, iespējams uzstādīt dubultriteņus. Tāpat T-40AM, kura priekšējā ass kalpo, lai ievērojami palielinātu saķeri, viegli pārvar neizbraucamību un mierīgi pārvietojas pa mitrām augsnēm plānoto darbu laikā.

Dzinējs

Traktors T-40AM ir aprīkots ar uzticamu mehānisko pārnesumkārbu. Agregāts tika ražots ar visu riteņu piedziņu, un tam bija dzinējs ar 50 zirgspēku jaudu. Motori, kas uzstādīti uz traktora, tika ražoti Vladimiras traktoru rūpnīcā. Elektrostacija tika iedarbināta, izmantojot elektrisko starteri.

Dzinējam bija gaisa un degvielas padeves sistēma, kloķa mehānisms, dzesēšanas sistēma, sadales mehānisms, palaišanas elements un eļļas ķēde.

Dzinēja kreisajā pusē bija deflektors, degvielas vienības, cauruļvadi. Labajā pusē ir starteris, inžektori, ģenerators, eļļas centrifūga. Priekšā tika uzstādīts ventilatora un ģeneratora skriemelis, eļļas iepildītājs, ventilators, hidrauliskais sūknis un skaitītājs, kas nosaka dzinēja darba stundu skaitu. Degvielas režīms tiek regulēts, izmantojot droseles disku.

Aizliegtas darbības

Lai nodrošinātu ilgu T-40AM darbību bez traucējumiem, lietotājam ir jāievēro vairākas vienkāršas, bet obligātas prasības:

• Jūs nevarat smagi noslogot dzinēju, kas tikko ir izgājis no plānotā remonta vai nav izgājis pilnu ielaušanās ciklu.
• Ir aizliegts darbināt iekārtu ar zemu eļļas spiedienu sistēmā.
• Ilgstošs darbības periods ar pārslogotu dzinēju nav atļauts.
• Aizliegts ieslēgt motoru bez ventilatora vāka.
• Izmantojiet tikai ieteiktās eļļas.
• Neļaujiet dzinējam ilgstoši darboties tukšgaitā.
• Aizliegts darbināt dzinēju, ja karterī iepildītās eļļas temperatūra ir zemāka par 55 grādiem.
• Maksimālā pieļaujamā motora temperatūra ir līdz 105 grādiem.

Cieņa

Aprakstītais traktors ir apveltīts ar šādām pozitīvajām īpašībām:

• Vienkārša darbība, uzticamība un izturība.
• Labas krosa spējas.
• Vienkārša apkope.
• Augsta veiklība neatkarīgi no braukšanas ātruma.
• Spēja veikt nepieciešamo darbu apgrieztā secībā.
• Var kombinēt ar piederumiem, kas sākotnēji paredzēti citiem traktoru modeļiem.

Negatīvās puses

Šai automašīnai nav tik daudz trūkumu, bet tomēr tie ir. Starp tiem:

• Problemātiska apkuremotora temperatūras parametriem aukstajā sezonā.
• Dzinēja dzesēšanas sistēma, kas arī atstāj daudz ko vēlēties.
• Šofera darba vieta, kas nav ērta. Salonā ir auksts ziemā un karsts vasarā, jo nav gaisa kondicionēšanas.

Izmaksas

Tā kā T-40AM, kura cena ir zema, jau ilgu laiku vairs netiek ražots, pārdevēji nepārvērtē tā izmaksas. Līdz šim tirgū ir daudz piedāvājumu šīs tehnikas pārdošanai. Traktora vidējā cena svārstās no 80 līdz 100 tūkstošiem Krievijas rubļu.

Neskatoties uz to, ka automašīna nav ražota vairāk nekā divus gadu desmitus, pieprasījums pēc tā mūsu laikā nesamazinās. Tas ir saistīts ar tā perfekto kvalitātes, cenas un tehnisko iespēju kombināciju.