OAO Okskaya Shipyard: vēsture, apraksts, produkti

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

JSC Okskaya Shipyard ir kuģu būves uzņēmums Ņižņijnovgorodas reģionā, kas atrodas netālu no Navashino pilsētas. Tas specializējas "upes-jūras" klases naftas tankkuģu, vidējas tonnāžas kuģu, velkoņu, patruļkuģu, beramkravu kuģu, bunkureru, ceļu peldošo tiltu montāžā.

Izveide

Oka kuģu būvētavas dibināšana ir tieši saistīta ar… ogļūdeņražu ražošanu Abšeronas pussalā Azerbaidžānā, kas atrodas tūkstošiem kilometru no rūpnīcas. 19. gadsimta beigās naftas un petrolejas transportēšana no Baku uz Centrālkrieviju pa Volgu un pietekām tika veikta mucās ar parastiem kuģiem. To iekraušana, pārkraušana un izkraušana aizņēma daudz laika. Rezultātā ražošanas izmaksas bija par 20% augstākas nekā no Amerikas piegādātajiem naftas produktiem.

1873. gadā Astrahaņas tirgotāji Artemjevs izgudroja lētāku un racionālāku pārvietošanās veidu, neizmantojot mucas – darvotā lādē, kur tika sūknēta nafta. Šī metode ir strauji ieguvusi popularitāti. Bet, tā kā tankkuģu transporta kuģi galvenokārt bija koka,Bija biežas izejvielu noplūdes, kas negatīvi ietekmēja upes ekosistēmu.

Galu galā valdība stingri ieteica naftas transportēšanai izmantot metāla tankkuģus, taču to bija ārkārtīgi maz. Uzņēmīgi rūpnieki steidzās ieņemt ienesīgu nišu kuģu būves tirgū. Gorokhovets kuģu būvētava bija pirmā, kas uzbūvēja 3000-9000 tonnu tankkuģus. Gadu vēlāk, 1907. gadā, to celtniecību pārņēma Kulebaki rūpnīcas artelis, kas ir Okas kuģu būvētavas priekštecis.

Pirmsrevolūcijas periods

Līdz 1912. gadam uzņēmums bija lielākais liellaivu un naftas tankkuģu būvētājs uz Volgas. Starp viņa klientiem bija Nobela brāļu asociācija. Pirmajiem galmiem tika doti sieviešu vārdi: "Jaroslavna", "Olga Gudrā" un "Katrīna Lielā".

Līdz 1917. gadam kuģu būvētava nolaida apmēram 60 laivas. Starp tiem:

• 30 liellaivas;
• 20 scow;
• šonēri;
• velkoņi;
• piegāde.

Papildus kuģiem rūpnīca ražoja tiltu metāla konstrukcijas, kesonus, cisternas, šahtas caurules, cisternas, lokomotīvju tvertnes.

Pirmie piecu gadu plāni

Pēc revolūcijas uzņēmums tika nacionalizēts. Jauns posms tās attīstībā sākās 1935. gadā. Pēc Okskajas kuģu būvētavas direktora iniciatīvas ražošanā tika ieviesta jauna tehnoloģija - metināšana -, kas ļāva atteikties no darbietilpīgākas kniedēšanas. Pirmais pilnībā metinātais kuģis bija 6000 tonnu smaga liellaiva Komsomolka Sudoplatova.

Pirms karaKuģu būvētava klientiem piegādāja 139 peldlīdzekļus, no kuriem 14 ir pašgājēji. Otrā pasaules kara laikā cīnījās lielākā daļa rūpnīcas vīru, ražošanas apjomi ievērojami kritās. Līdz ar Otrā pasaules kara beigām uzņēmums atkal "dziļi elpoja". Tika atjaunināts aprīkojums, palielinātas jaudas un darbu apjomi, atvērtas jaunas darbnīcas.

Turpmākā attīstība

Volgas-Donas kanāla būvniecība 1960. gados ļāva savienot divas lielas transporta ūdens sistēmas: Volgas upi un Donas upi. Tas arī atvēra piekļuvi Azovas un Melnās jūras ostām. Līdz ar to kravu plūsma ir ievērojami palielinājusies. Šajos apstākļos Okskaya Shipyard saņēma lielu pasūtījumu 507. sērijas 5300 tonnu beramkravu kuģu būvniecībai. Šāda veida kuģi kļuva par bāzi, tas kalpoja kā prototips daudziem turpmākajiem modeļiem un modifikācijām. Uzņēmums saražoja 175 Volzhsky un Volga-Don klases vienības.

1970.-1980.gadā Okas kuģu būvētavā tika apgūta 1588. un 15881.projekta konteinerkuģu ražošana. Ūdenī tika palaisti 23 šāda tipa kuģi. Instruēja komandu un konkrētus projektus. Piemēram, 1974. gadā tika nodots ekspluatācijā kuģis radioaktīvā ūdens savākšanai "Serebrjanka". 1985. gadā Jūras spēkiem tika uzbūvēts Shkval izmēģinājumu stends.

Mūsu dienas

1990.-2000. gadā uzņēmums turpināja strādāt. Tika izgatavoti desmitiem tankkuģu, sauskravu kuģu, laivu, 11 peldošie tilti. Pēdējo piecu gadu laikā vien kuģu būvētava ir uzbūvējusi 37 kuģus. No tiem:

• 12 RST tankkuģi;
• 10 RSD sērijas beramkravu kuģi;
• 9 būvniecības kuģi;
• viens projekts 92800 bunkuru kuģis, ugunsdzēsības velkonis un 21270 tipa laiva.

Svarīgās iekārtas priekšrocības ir:

• bagāta pieredze vidējas tonnāžas pašpiedziņas kuģu, baržu, peldošo tiltu projektēšanā un ražošanā;
• labi aprīkota ražošanas bāze;
• ērta atrašanās vieta: rūpnieciskā vieta ir savienota ar pasauli ar ūdeni, dzelzceļu un autoceļiem.

Pēc Okskajas kuģu būvētavas ģenerāldirektora Vladimira Pavloviča Kuļikova teiktā, uzņēmums raugās nākotnē ar pārliecību. Tā ir daļa no starptautiskās transporta grupas UCL Holding, kas apvieno vairāk nekā 40 uzņēmumus.