"City-Mobile": atsauksmes no klientiem un darbiniekiem

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Ja vērtējat komfortu un katru sava laika minūti, taksometra pakalpojuma izvēlei labāk pieiet ar visu nopietnību. Saskaņā ar atsauksmēm City-mobil ir viens no labākajiem specializētajiem pakalpojumiem Maskavā, ar kuru jūs varat organizēt transportu ar automašīnu. Informācijas dienests apgalvo, ka ir uzticams palīgs tiem, kuru dzīves ritms neļauj tērēt laiku, gaidot sabiedrisko transportu. Tomēr saskaņā ar autovadītāju atsauksmēm darbam City-Mobile ir ne tikai priekšrocības.

Tiešsaistes pakalpojums taksometra pasūtīšanai

Ja dzīvojat Maskavā vai kādā no trim Krievijas pilsētām (Kazaņā, Rostovā pie Donas, Krasnodarā), noteikti esat par viņu dzirdējuši. Jums nav jālasa klientu atsauksmes par City-Mobile, lai saprastu, kāpēc šis pakalpojums ir pieprasīts šo apvidu iedzīvotāju vidū:

• Pirmkārt, pasūtīšanas lietotne ir ļoti lietotājam draudzīga. Tam ir pieejams unskaidrs interfeiss nepieciešamo opciju izvēlei. Turklāt ar programmas palīdzību klientam vienmēr ir iespēja izteikt savas vēlmes par gaidāmo ceļojumu.
• Otrkārt, visi, kas pastāvīgi izmanto City-mobile savās atsauksmēs, atzīmē, ka automašīnas vienmēr ierodas norādītajā vietā bez kavēšanās.
• Treškārt, lielākā daļa lietotāju ir apmierināti ar uzņēmuma cenu politiku.

Ko klienti saka par šo pakalpojumu

Ja taksometra izsaukšanai jau esat izmantojis dažādu dienestu pakalpojumus, tad droši vien apzināties katra nepilnības. Piemēram, vienā pakalpojumā tika palaista lietojumprogramma, kuru bija neērti lietot. Lai pasūtītu automašīnu, izmantojot citu servisu, jums ir jāsazinās ar dispečeru, kas bieži vien ir vienkārši neiespējami. Kāds šajos servisos bija pamatīgi vīlies: pasūtītā mašīna aizkavējās vai vispār neatnāca, vai arī atbrauca, bet ar ļoti netīru salonu utt. Tāpēc pirmais, ko atzīmē City-mobil servisa lietotāji, ir standarta automašīnas piegāde 10 minūšu laikā un ērta programma taksometra izsaukšanai.

Milzīgs taksometru parks ir vēl viena pakalpojuma priekšrocība. Maskavā regulāri brauc uz līnijas vairāk nekā tūkstotis automašīnu. Izmantojot aplikāciju viedtālrunī, klients var redzēt, vai viņam vajadzīgajā rajonā ir brīvi autovadītāji. Milzīgs transportlīdzekļu parks ir ne tikai garantija ātrai transporta piegādei klientam, bet arī iespēja lietotājam izvēlēties automašīnas klasi un papildu iespējas. Pakalpojums piedāvā ekonomiskās, komforta, biznesa un VIP automašīnas ceļojumiem.

Pakalpojuma pasūtīšana ir vienkārša, jo nav nepieciešams norādīt savu atrašanās vietu – programma to noteiks automātiski. Klienti savos atsauksmēs par taksometru City-Mobile (Maskava) nereti uzteic aplikācijas funkciju, pateicoties kurai var izsaukt automašīnu uz citu adresi, piemēram, lai pasūtītu taksometru cilvēkam, kas atrodas otrā pilsētas malā. Svarīgs bonuss ir iebūvētā pilsētas karte, kas ir ļoti ērta, ja nav zināma precīza galamērķa adrese vai jāatrod tuvākā metro stacija.

Pievilcīgs klientiem un cenas braucieniem pilsētas robežās. Salīdzinot ar citu populāru taksometru apkopotāju cenām (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), City-mobil piedāvā gandrīz visizdevīgākos nosacījumus. Tā, piemēram, vidējā čeka braucienam uz lidostu ir 1000 rubļu. Lietotāji arī uzskata, ka maksa par vienu minūti pilsētā ir lēta - 13 rubļi, savukārt par automašīnas piegādi un pirmajām 10 minūtēm jums būs nekavējoties jāmaksā 199 rubļi. Pēc klientu domām, fiksētās cenas ir galvenais pluss. Cilvēkiem patīk arī iespēja izvēlēties maksājuma veidu: par taksometra pakalpojumiem var norēķināties skaidrā naudā vai ar bankas karti, izmantojot aplikāciju.

Cits rīks, ko City-Mobile izmanto, lai paplašinātu savu klientu bāzi, ir lojāla atlaižu un bonusu sistēma. Lielākā daļa lietotāju atsauksmēs par City-mobile pašreizējo tā saukto cashback uzskata par milzīgu priekšrocību - vidēji 10% no ceļojuma izmaksām tiek atgriezti klienta kontā, kas nozīmē, ka nākamajā reizē viņš var izmantot atmaksātos līdzekļus, veicot maksājumuceļot.

Ja notiek automašīnas kavēšanās, neparedzēti apstākļi vai strīdīgas situācijas, pasažieriem nav jāizsaka pretenzijas vadītājam, tērējot tam savu laiku un nervu šūnas. Visas grūtības tagad var atrisināt, izmantojot tiešsaistes tehnisko atbalstu. Pēc pasažieru domām, "City-Mobile" ietaupa laiku arī tad, ja pasūtītā automašīna kavējas: nav nepieciešams zvanīt dispečeram un precizēt automašīnas ierašanās vietu - aktuālā informācija par vadītāja atrašanās vietu tiek parādīta programma.

Par uzņēmuma vēsturi

Šodien City-Mobile logotips ir vislabāk atpazīstams Maskavā, taču tikai daži cilvēki zināja par šo pakalpojumu pirms aptuveni 10 gadiem. Pēc tam tās īpašnieks Arams Arakeljans kļuva par vienu no pionieriem Maskavas taksometru tirgū, kas nodrošina transporta pakalpojumus, izmantojot tiešsaistes pakalpojumus.

Izrādās, ka uzņēmēja sākotnējā ideja bija flotes veidošana un uzturēšana. Taču, pārdomājot, visus par un pret (pēdējo izrādījās vairāk), uzņēmējs nolēma šo ideju atstāt un mērķēja uz taksometra agregatora modeļa izveidi, kas paredz šoferu pieslēgšanu darbā, iegūstot īpaša atļauja sistēmai.

Mērķis, ko City-Mobile pakalpojuma veidotāji sākotnēji izvirzīja sev, bija sniegt informāciju visiem pakalpojuma dalībniekiem. Kā plāno Arakelyan, klientam jāsaņem informācija par šoferiem, kuri ir gatavi viņu nogādāt līdz galamērķim, un šoferi varēs redzēt bezmaksas pasūtījumus un atbildēt uz tiem, kas viņiem patīk. Pa šo ceļu,Kopš 2008. gada City-Mobile aktīvi attīstās, izveidotas programmas taksometru apkalpošanai, veidota demokrātiska cenu politika un noteikti apkalpošanas standarti.

Koeficientu sistēmas palielināšana

Runājot par kapitāla cenām, vidējais autovadītāja čeks par ekonomisku tarifu ir aptuveni 400 rubļu, kamēr brauciens ilgst vidēji 25-30 minūtes. Katru dienu, izmantojot City-Mobile lietojumprogrammu, tiek saņemti desmitiem tūkstošu pieteikumu.

City-Mobile taksometru apskatos bieži tiek minēti pieaugošie koeficienti. Autovadītājiem šī ir lieliska iespēja saglabāt ienākumus noteiktā līmenī. Tarifu pieaugums notiek, pieaugot pieprasījumam pēc taksometra pakalpojuma un samazinoties piedāvājumu skaitam noteiktā punktā. Maksimālais koeficients ir 3,0. Tas nozīmē, ka laika posmā, kad noteiktā teritorijā nav palikušas nevienas brīvas automašīnas, pasūtījuma maksa tiks trīskāršota. Piemēram, ja parastā laikā vadītājs nobrauc noteiktu attālumu par 1000 rubļiem, tad brīdī, kad ir spēkā koeficients, viņš par to pašu maršrutu varēs saņemt līdz 3000 rubļu.

Tomēr pieauguma faktors klientiem ir pilnīgi neizdevīgs, neskatoties uz to, ka braukšanas maksas paaugstināšanas sistēma nedarbojas tik krasi kā autovadītājiem. Likmes parasti palielinās:

• pīķa stundās (apmēram no 7.00 līdz 9.00, kad visi steidzas uz darbu, mācībām utt., un no 17.00 līdz 19.00 atgriežas mājās);
• Piektdienas vakars;
• lietains laiks;
• ciets sals;
• sniegs;
• lieli pasākumi, kuros pulcējas lielas cilvēku pulcēšanās.

Kā uzskata pats Arams Arakeljans, koeficienta palielināšana nepieciešama ne tikai tāpēc, lai dienests varētu nopelnīt vairāk. Lielākā mērā tarifu paaugstināšanas mērķis ir samazināt pieprasījumu, kas daudzkārt pārsniedz sistēmas jaudu.

Vai taksometru vadītājiem ir izdevīgi strādāt ar City-mobile

Jau no uzņēmējdarbības sākuma Arakeljans ievēroja šādu principu: nekad neieprieciniet klientus uz taksometru vadītāju rēķina. Saskaņā ar autovadītāju atsauksmēm par City-mobile, tā ir taisnība. Jau no paša darba sākuma Maskavas tirgū uzņēmums no taksometru vadītājiem aprēķināja aptuveni 15-20% no kopējām pasūtījuma izmaksām. Vienlaikus dienests turpināja darbu, lai radītu labvēlīgākus apstākļus kabīnēm. Piemēram, komisijas maksas samazinājums tika garantēts tiem autovadītājiem, kuri reģistrējās kā individuālie komersanti taksometru uzņēmumā.

Lai City-Mobile turpinātu ieņemt līderpozīcijas galvaspilsētas taksometru tirgū, svarīgi nesamazināt braucēju skaitu. Tiem, kas vēlas nopelnīt papildus naudu, braucot, vajadzētu būt pastāvīgi: gan darba dienās, gan brīvdienās, gan brīvdienās, gan dienā, gan naktī.

Sadarbības nianses ar City-mobile

Šeit nav nekādu pārdabisku prasību potenciālajiem City-mobile taksometru vadītājiem. Saskaņā ar atsauksmēm jūs varat iegūt darbu tikai tad, ja jums ir noteikti dokumenti. Pretējā gadījumā uzņēmums atteiksies nodrošināt piekļuvi tiešsaistes pakalpojumam.

Turklātstandarta prasībām, kas noteiktas likumā, City-Mobile veic iekšējo ekspertīzi. Tā kā šīs pakalpojumu nozares specifika paredz komunikatīvu kontaktu starp vadītāju un pasažieri, potenciālajam autovadītājam ir jānokārto pārbaudījums, kurā tiek pārbaudītas pilsētas elementāras zināšanas, krievu valodas prasmes pakāpe un intelekta līmenis. Svarīgi, lai taksometra vadītājs spētu uzturēt sarunu par vispārīgām tēmām, un klientam par braucienu būtu pozitīvs vai vismaz neitrāls iespaids. Lai iegūtu darbu City-Mobile taksometrā Maskavā, vadītājiem saskaņā ar atsauksmēm ir jāatbild uz jautājumiem no skolas ģeogrāfijas, vēstures un literatūras kursa.

Lielākā daļa pabeigto braucienu beidzas ar pakalpojumu novērtēšanu. Pasažierim pieteikumā jāizvēlas pakalpojuma kvalitātei atbilstošs vērtējums un pēc vēlēšanās jāatstāj komentārs, lai pateiktos vadītājam vai norādītu uz nepilnībām viņa darbā. Vidējais taksometru vadītāju vērtējums ir 4,9 punkti. Ja rezultāts nokrītas zem 4, vadītājam uz laiku tiek liegta piekļuve pakalpojumam.

Darba grafiks

Šobrīd katrs City-mobile sistēmai pieslēgts autovadītājs pats izlemj, cik stundas strādāt, vai ir pienācis laiks pabeigt maiņu vai nē. Tomēr uzņēmums meklē mehānismu, kā izsekot, cik ilgi taksometra vadītājs ir braucis bez atpūtas.

Atbilstoši darbinieku atsauksmēm programmā City-mobile ir iesaistīti tūkstošiem autovadītāju. Uzņēmuma vadība tiecas uz maksimālu mijiedarbību ar taksometru vadītājiem, radot viņiem komfortablus apstākļus. Vadītājam ir jābūtlai varētu pārrunāt savas problēmas ar citiem cilvēkiem, būt aktīvam sabiedrisko attiecību dalībniekam, iegūt aktuālu informāciju un justies kā daļai no kopienas.

Kā savienot pilsētas mobilo tālruni

Pēc šoferu domām, iekāpt taksometrā nav grūti. Vispirms ir jāizlemj par biroju, kurā varat veikt interviju. Pamatojoties uz tā rezultātiem, tiek pieņemts lēmums nodrošināt vadītājam pieeju pasūtīšanas sistēmai vai atteikties no sadarbības. Pamatprasības, lai izveidotu savienojumu ar pakalpojumu, ir:

• autovadīšanas pieredze (vismaz 3 gadi);
• Krievijas Federācijas pilsonība;
• licences darbību veikšanai pasažieru un bagāžas pārvadāšanai ar automašīnu;
• privāto auto klase "komforts"‚ "biznesa" vai VIP ne vecāks par 10 gadiem (lai strādātu pie tarifa "ekonomika" nepieciešams ārzemju auto, kas nav vecāks par 3 gadiem);
• orientēšanās pilsētas iekšienē.

Maskavas teritorijā ir arī partnerorganizācijas, kas ir pilnvarotas nolīgt autovadītājus. Vienā no tiem jāierodas, lai nokārtotu pārbaudi. Pēc City-Mobile darbinieku teiktā, katru dienu darbu iegūst 20-30 šoferi. Uzreiz pirms eksāmena tiek pārbaudīti norādītie dokumenti.

Nodarbinātības pārbaude

City-Mobile apskatos taksometru vadītāji atzīmē milzīgu darbinieku mainību. Savdabīgi eksāmeni tiek kārtoti gandrīz katru dienu īpašās klasēs, kas paredzētas lielam skaitam vietu. Pats eksāmens sastāv no trim posmiem.

Vispirms autovadītājiem ir jāpierāda, ka viņiem ir pietiekamas zināšanas par pilsētu un viņi to labi pārzina. Apmeklētājiem ir gandrīz neiespējami iegūt darbu City-mobile. Lai novērtētu kandidātu zināšanas, katram tiek dota lapa ar 20 jautājumiem, uz kuriem jāatbild 5 minūšu laikā. Šāda veida uzdevumi:

• Kur Maskavā atrodas Sokoļņiku parks?
• Pie kuras metro stacijas atrodas Maskavas zoodārzs?
• Kurš apgabals ir dienvidos, Cheryomushki vai Yasenevo?
• un vairāk.

Pārbaude tiek uzskatīta par nokārtotu, ja eksaminējamais pieļauj ne vairāk kā divas kļūdas. Pēc šoferu domām, City-Mobile taksometrs var viegli iegūt darbu tiem, kuri bieži ceļo pa Maskavu un kuriem ir zināma pieredze.

Pēc kontroldarba risināšanai atvēlētā laika atbilžu lapas tiek izņemtas. Tas pabeidz pirmo pārbaudes posmu. Tie, kas nokārto eksāmenu, tiek zvanīti nākamajā dienā un aicināti uz nākamo kārtu. Neskatoties uz to, ka eksāmena pirmais posms ir vieglākais, parasti apmēram puse dalībnieku tālāk neiztur.

Tagad jums ir jāatbild uz 10 grūtākiem jautājumiem. Lai iekļūtu pilsētas mobilajā taksometrā (Maskava), saskaņā ar to cilvēku atsauksmēm, kuri nokārtojuši eksāmena otro posmu, jums jāpierāda precīzākas zināšanas par pilsētu. Testi satur diezgan sarežģītus jautājumus, piemēram:

– Cik ielu aptuveni ir galvaspilsētā?

• apmēram pieci tūkstoši;
• ne vairāk kā 3,5 tūkstoši;
• seši tūkstoši;
• viens tūkstotis.

– Kura iela neietilpst Kitay-Gorod vēsturiskajā rajonā?

• Soļanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Iļjinka.

– Cik bulvāru ir bulvāru lokam?

• seši;
• desmit;
• deviņi;
• astoņi.

Kas pilnībā tika galā ar uzdevumu, dodas tālāk. Ja atbildēs ir vismaz viena kļūda, tests tiek uzskatīts par neizdevušos.

Pēdējais posms ir intervija ar City-Mobile drošības dienestu. Uzņēmuma reputācija ir tieši atkarīga no pasažieru drošības, tāpēc uzņēmums nosūta pieprasījumu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu arhīvam, noskaidro, vai pieteicējam ir bijusi iepriekšēja sodāmība utt.

Kādai vajadzētu būt automašīnai

Tiem, kuri sekmīgi nokārtojuši eksāmenu, tiek piešķirta City-mobile licence ar uzņēmuma tēlu. Lai saņemtu pasūtījumus un sāktu pelnīt naudu kabīnēs, vadītājiem ir jāaplīmē savas automašīnas ar zīmolu. Tā ir obligāta prasība, taču tā garantē vadītājam noteiktu labumu. Izrādās, ka automašīnas bez city-mobile marķējuma ir spiestas maksāt augstāku komisiju, attiecīgi sadarbojas ar servisu uz mazāk izdevīgiem nosacījumiem. Pēc ielīmēšanas un salona stāvokļa pārbaudes auto tiek pieslēgts pie pamatnes un tiek noteikts atbilstošs tarifs.

Taksometra automašīna var būt arī citā krāsā, nevis tikai dzeltenā krāsā. Ir daudz vairāk automašīnu, kas brauc citā krāsā nekā b altas vai dzeltenas. Tajā pašā laikā citu uzņēmumu logotipu klātbūtne uz automašīnas virsbūves navatļauts. Maz ticams, ka varēsiet braukt zem citām dambrete un saņemt pasūtījumus no City-mobile. Saskaņā ar taksometru vadītāju atsauksmēm, kuri mēģināja strādāt pēc šīs shēmas, uzņēmums bloķē kontu un liedz piekļuvi sistēmai.

Pieslēdzoties sistēmai, autovadītāji nekavējoties tiek brīdināti par pienākumu uzturēt savu automašīnu tīru. Informācijas panelī vienmēr jābūt zīmei, kas parāda uzņēmuma likmes. Reizi nedēļā kabīnes vadītājam ir jāveic fotokontrole: jāuzņem vairākas fotogrāfijas ārpus un automašīnas iekšpusē un pēc tam jānosūta attēli pa e-pastu. Ja šī prasība netiks ievērota, sistēma tiks atvienota.

Kā darbojas draivera lietotne

Saskaņā ar atsauksmēm, City-Mobile ir pietiekami daudz darba visiem, neskatoties uz daudziem tūkstošiem draiveru, kuriem ir piekļuve programmai. Draivera lietotne ir tikpat viegli lietojama kā klienta versija. Saskaņā ar atsauksmēm, lai strādātu City-Mobile taksometrā, pietiek ar viedtālruni ar Android operētājsistēmu (versija nav zemāka par 4.0.3).

Kad programma tiek startēta, vadītāja atrašanās vieta tiek automātiski noteikta, un saskaņā ar to ekrānā tiek parādīti tuvākie pasūtījumi. Programma pati aprēķina, kur un no kurienes ir jāpārvadā pasažieris. Pieteikumā tiek noteikts attālums un norādīta komisijas maksa, kas jāmaksā vadītājam. Ja pasūtījums netiek izpildīts stundas laikā, apkalpošanas komisija var tikt samazināta līdz 7%. Bet, spriežot pēc atsauksmēm par darbu City-Mobile, Maskavā tas notiek ārkārtīgi reti - parasti pasūtījuma izpildītājs ir1–2 minūtes.

Neskatoties uz to, ka uzņēmuma vadība pretendē uz neatkarīgu pasūtījumu sadales sistēmu, paši autovadītāji atzīmē, ka ar zemāku vērtējumu pieejamo pasūtījumu skaits samazinās. Tāpēc ir svarīgi, lai klienti atcerētos novērtēt pēc brauciena.

Darba organizācija

Saskaņā ar Maskavas vadītāju atsauksmēm lietojumprogrammai ir vairāki režīmi. Pirmais ietver piedāvāto pasūtījumu manuālu šķirošanu, pateicoties kuriem taksometra vadītājam ir iespēja filtrēt un veikt pasūtījumu, kas viņam patīk. Kritērijus konfigurē katrs draiveris personīgi. Var norādīt, piemēram, bērnu sēdeklīšu esamību, piekrišanu dzīvnieka pārvadāšanai, aizliegumu smēķēt salonā utt.

Turklāt City-Mobile aplikācijā autovadītāji var redzēt klientam vajadzīgās automašīnas klasi. Ja taksometra vadītājam ir “komforta” klases auto, viņam ir pieejami ne tikai pasūtījumi, kur šāda automašīna ir nepieciešama, bet arī tādi, kas ir zemākas klases, tas ir, “ekonomikas”. Kad ir steiga un nav brīvu automašīnu, aplikācija parāda augstākas klases automašīnu pasūtījumus.

Nākamais režīms ir "Dzeltenais robots". Šeit sistēma piedāvā vadītājam pasūtījumu pa vienam. Taksists pats izlemj, vai darbu veikt vai atteikties. Tātad, piemēram, ja piegādes punkts ir vairāk nekā 5 km attālumā un brauciens uz turieni ilgst vairāk nekā pusstundu, taksometra vadītājam ir tiesības nepieņemt šādu pasūtījumu. Vadītājam nedraud nekādi sodi, piemēram, pazemināšana vai izslēgšana no ierindas.

Trešais režīms - "Zaļais robots", iekškurus sistēmas piešķirtos pasūtījumus nevar atteikt. Tie tiek piešķirti automātiski. Ja vadītājs izvēlēsies strādāt šajā režīmā, viņš iegūs prioritāti vispārējā rindā pār citiem taksometru vadītājiem, tostarp vadītājiem, kuri izpilda Dzeltenā Robota pasūtījumus. Par "zaļā" rīkojuma nepildīšanu paredzētas sods.

Kas ir labāks - Yandex. Taxi vai City-Mobile?

Neatkarīgi no izvēlētā režīma vadītājs vienmēr saprot, kur un uz cik ilgu laiku viņam būs jābrauc. Izmantojot fiksētu cenu, uzreiz tiek parādītas brauciena izmaksas un galamērķis. Cena var tikt noteikta neprecīzi, ja klients, piemēram, nav pārliecināts par plānotā brauciena maršrutu. Šajā gadījumā navigators aprēķina aptuveno maršruta garumu un aprēķina paredzamās izmaksas. Šādi darbojas City-Mobile lietotne.

Pēc taksometru vadītāju atsauksmēm, kuri pelna ar pakalpojumu Yandex. Taxi, situācija tur ir pavisam cita. Agregators pilnībā slēpj no autovadītājiem informāciju par jebkādiem braucieniem. Ja aplikācijā parādās bezmaksas pasūtījums vai to piešķir sistēma, vadītājs var redzēt tikai piegādes punktu. Šoferis varēs uzzināt, kur viņam būs jādodas, tikai tad, kad viņš jau būs ieradies noteiktajā vietā. Bieži vien arī nokļūšana līdz piegādes vietai nav vienkārša: maksimālais atļautais attālums, ko vadītājs var nobraukt pirms pasūtījuma veikšanas, ir 5 km. Līdz ar to, nobraucis salīdzinoši lielu attālumu, vadītājs atrodas uz vietas, apstiprina ierašanos, nospiežot pogu, un uzreiz tiek parādīts maršruta finiša punkts. Ja brauciens izrādās neizdevīgs, kabīnes vadītājsir divas iespējas:

• pieņemt pasūtījumu un izpildīt to, jo ierašanās piegādes punktā jau ir radījusi zaudējumus vadītājam (viņš pavadīja daudz laika un degvielas, braucot 5 km uz noteikto vietu);
• atteikties ceļot.

Otrajā gadījumā pret vadītāju tiek izmantota vērtēšanas sistēma, kas ceļojuma atteikuma gadījumā nozīmē galveno rādītāju kritumu. Ja ienākošie pasūtījumi bieži tiek noraidīti, piekļuve Yandex. Taxi sistēmai ir ierobežota divas dienas.

Saskaņā ar atsauksmēm City-mobil Maskavā ir zemāks par Yandex. Taxi klientu pieteikumu skaita ziņā dienas laikā, taču šeit vadītājs var uzreiz noteikt, cik nopelnīs par braucienu, un ja pasūtījums ir nerentabls, tad droši atsakiet viņam. Turklāt City-Mobile ir fiksēta komisijas maksa, kas ir atkarīga no automašīnas klases: "ekonomijai" - 20%, "komfortam" - 10%, "biznesam" -10%.

Pilsētas mobilais pakalpojums jau ilgu laiku izmanto "ostas rindas" sistēmu. "Yandex. Taxi" pagaidām tikai sola palaist šo iespēju. Tās būtība ir nodrošināt tiesības bez maksas uzņemt rindu pasūtījumam no lidostas uz pilsētu. Iepriekš, ja vadītājs atvedis pasažierus uz lidostu, viņam bija jāstāv rindā, lai velti neatgrieztos. Tagad par rindu nav jāmaksā, ja taksometra vadītājs atvedis City-Mobile pakalpojuma klientu, bet, ja vadītājs ieradās pēc cita pakalpojuma pieprasījuma, jums būs jāpērk sēdvieta par 150 rubļiem. Protams, vadītājs var, piemēram, negaidīt savu kārtu un aizbraukt pēc nākamā cita agregatora rīkojuma. ATŠajā gadījumā 150 rubļi. paliek kontā, un nākamreiz, kad vadītājs atkal nokļūs lidostā, viņš varēs stāvēt rindā bez maksas.

Pastāv lojāla pasažieru uzkrāšanas sistēma. Tas darbojas, ja vadītājam nav iespējas iedot sīknaudu pēc skaidras vai bezskaidras naudas apmaksas. Kā piemēru ņemsim šādu situāciju: brauciena izmaksas bija 480 rubļi, un vadītājam tika piešķirti 500 rubļi. Ja viņam nav piemērotu monētu vai banknošu, no kabīnes vadītāja konta tiek norakstīti 20 rubļi. un izmaiņas tiek apmaksātas City-Mobile taksometra klientam. Pēc atsauksmēm tas ir ļoti ērti gan pasažieriem, kuri tādējādi bonusa kontā var uzkrāt iespaidīgu summu, gan vadītājiem, kuriem nav jāmeklē maza nauda.

Ja šoferis strādā kā individuālais uzņēmējs, naudas līdzekļi, kas saņemti par pasūtījumu izpildi ar pārskaitījumu, tiek pārskaitīti uz bankas karti bez komisijas maksas. Spriežot pēc atsauksmēm par City-Mobile Maskavā, lielākā daļa taksometru vadītāju dod priekšroku darbam bez auto aptīšanas, lai varētu sadarboties ar citiem apkopotājiem, tostarp Yandex. Taxi. Tajā pašā laikā maz cilvēku zina, ka City-mobil piemaksā autovadītājiem par pakalpojuma reklamēšanu. Katru nedēļu vadītājam ir jānofotografē savs auto, apstiprinot firmas uzlīmju esamību uz virsbūves. Pēc foto kontroles taksometra vadītāja bilancē tiek ieskaitīti 1000 rubļi

Taksometrs pieejams ikvienam

Pozitīvas klientu atsauksmes par City-Mobile taksometru, norāda pakalpojuma īpašnieks Arams Arakelians -labākais rādītājs viņa biznesa panākumiem. Apmēram pirms desmit gadiem uzņēmums bija viens no nedaudzajiem uzņēmumiem, kas atbalstīja klientu atsauksmes. Pakalpojums City-mobil, par pārsteigumu pasažieriem un konkurentiem, bija viens no pirmajiem, kas sāka izsekot pasūtījumiem ar SMS paziņojumiem. Toreiz šāds jauninājums pat nebija atrodams katrā bankā.

Sākotnēji City-mobile sistēma paredzēja obligātu dispečera dalību. Viss darbojās pēc standarta shēmas: pasažieris piezvanīja, operatore pieņēma pasūtījumu, vadītājs saņēma informāciju par braucienu, ieradās norādītajā vietā, izbrauca klientu un saņēma naudu, pēc kā sazinājās ar dispečeri, kurš ieturēja komisiju. par pakalpojuma izmantošanu no taksometra vadītāja konta. Taču laika gaitā City-Mobile popularitāte auga, arvien vairāk bija pieprasījumu no klientiem un autovadītājiem, kļuva arvien grūtāk pārvaldīt sistēmu caur vadības centru, tāpēc darbs tika pārcelts uz tiešsaistes režīmu.

Apmēram 90% ienākošo pasūtījumu tiek apstrādāti caur aplikāciju, taču uzņēmums negatavojas atteikt klientiem, kuri neprot lietot programmas viedtālruņos. Lai pasūtītu taksometru, lietotne nav jāizmanto. Uzņēmumā joprojām strādā dispečeri, kuri ir gatavi pieņemt zvanu un nodot informāciju par braucienu šoferiem. City-Mobile plāno saglabāt balss atbalstu, līdz pilnībā pārtrauks saņemt zvanus.