Jaudīgākais dzinējs pasaulē. Dzinēju ražošana

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kuģniecības uzņēmumi dažkārt pasūta tādas jaudīgas mašīnas kā supertankuģi un konteinerkuģus. Tiem ir nepieciešamas arvien spēcīgākas instalācijas, starp kurām ir (un ieņem vissvarīgāko vietu) motors. Šobrīd pasaulē jaudīgākais dzinējs tiek ražots Somijā uzņēmumā Wartsila. Tā ir dīzeļdegvielas iekšdedzes iekārta ar jaudu līdz 100 000 kW.

Par uzņēmumu

Wartsila ir viens no lielākajiem uzņēmumiem rekordjaudas kuģu dzinēju ražošanā. Kopš pagājušā gadsimta 90. gadiem viņa sāka izstrādāt lineāros kuģu motorus ar nosaukumu Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Tas ir divtaktu un jaudīgākais dzinējs pasaulē.

Dažiem līnijas modeļiem ir līdzīgs dizains. Atšķirība ir cilindru skaitā. Klients var izvēlēties vienības opciju ar klātbūtni no 6 līdz 14cilindri.

Cilindri un to daudzums

Lai saprastu dizaina varenību, var iedomāties, ka cilindra diametrs vien ir 960 milimetri, bet virzuļa gājiens ir 2,5 metri. Runājot par daļas darba tilpumu, tas ir 1820 litri. Ar šādiem agregātiem aprīkoti vairāk nekā 100 konteinerkuģi, uz kuriem uzstādīti no 8 līdz 20 cilindriem. Šādi kuģi, kas spēj pārvadāt kravu līdz 10 000 tonnām, var viegli sasniegt ātrumu virs 46 kilometriem stundā.

Šis pasaulē jaudīgākais 11 cilindru dzinējs pirmo reizi tika uzbūvēts 1997. gadā. Ražotājs bija Japānas Diesel United. Un pēc 5 gadiem Somijā viņi paziņoja, ka ir iespējams ražot vienību ar 14 cilindriem. Šis motors joprojām ir rekords līdz šai dienai.

Jaudīgākais dzinējs pasaulē

Šim modelim ir 108 920 zirgspēki. Ģeneratora darba tilpums sasniedz 25 480 litrus.

No pirmā acu uzmetiena zemā litru tilpums var šķist dīvains: uz 1 litru tas ir aptuveni 4,3 "zirgi". Ja paņemsiet pasaulē jaudīgāko dzinēju automašīnā, jūs atklāsiet, ka dizaineri ir iemācījušies, kā tajā dabūt daudz vairāk par 100 zirgspēkiem. Bet kuģu vienības gadījumā tik zems rādītājs tika izvēlēts ne velti. Dzinējs šeit darbojas lēni - pie maksimālās jaudas vārpstas apgriezieni ir tikai 102 apgr./min (salīdzinājumam: automašīnu dīzeļdzinējiem tiek novēroti no 3000 līdz 5000 apgr./min.). Pateicoties tam, kuģu dīzeļdegviela sasniedzlaba gāzes apmaiņa. Un, ja pievienojat tam zemu virzuļa ātrumu, jūs iegūsit ļoti labu efektivitāti.

Jebkurā režīmā īpatnējais degvielas patēriņš svārstās no 118 līdz 126 gramiem uz "zirgu" stundā. Tas ir vairāk nekā divas reizes mazāks nekā pasažieru dīzeļdzinējiem.

Salīdzinot ar automobiļu blokiem, jāpiebilst, ka kuģi izmanto smago kuģu dīzeļdegvielu, kuras enerģijas saturs ir daudz mazāks.

Tātad, 14 cilindru agregāta svars ir 2300 tonnas, neskaitot dažādus tehniskos šķidrumus. Kloķvārpsta vien sver aptuveni 300 tonnas. Šis labākais dīzeļdzinējs ir 26,7 metrus garš un 13,2 metrus augsts.

Katram cilindram ir milzīgs vārsts. Degvielas iesmidzināšanai cilindrā tiek izmantotas vēl 3 līdzīgas mazas detaļas, kas pilda inžektoru lomu automobiļu blokos.

Vārsts ir izplūdes gāzē. Izplūdes gāzes no tā tiek nosūtītas uz kolektoru un pēc tam uz turbokompresoriem. Pēdējie virza gaisu uz logiem, kas izgriezti cilindra apakšā, kas atveras, kad virzulis atrodas apakšējā nāves punktā.

Spēks no virzuļa uz kloķvārpstu tiek pārnests, izmantojot šķērsgalvas ierīci, tādējādi palielinot dīzeļdzinēja darbību.

Galvenie materiāli, no kuriem izgatavotas kuģu dzinēju daļas, ir tas pats čuguns un tērauds.

Izredzes

Tikmēr konstruktori neapstājaspar jau tā iespaidīgajiem rezultātiem. Acīmredzot viņiem atbilde uz jautājumu, kurš dzinējs ir labāks, ir acīmredzams. Radāmais. Jau klīst runas par 18 cilindru dīzeļdzinēja izstrādi kuģiem.

Tikmēr mēs varam apkopot 14 cilindru dzinēja versijas iespaidīgākās īpašības:

• svars, neskaitot degvielu un smērvielas, ir 2300 tonnas;
• vienības garums - 27 metri;
• augstums - 13,4 metri;
• maksimālā jauda pie 102 apgr./min - 108 920 zirgspēki;
• degvielas patēriņš - virs 6283 litriem stundā.