"Renault": ražotājs, izveides vēsture un datums, vadība, valsts, tehniskais fokuss, izstrādes posmi, moderno tehnoloģiju ieviešana un auto kvalitāte

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Reno Concern ir franču automašīnu ražotājs, viens no pasaules gigantiem šajā nozarē. Uzņēmuma vēsturē ir 120 gadu nepārtraukta attīstība. Šobrīd no Renault rūpnīcas montāžas līnijām katru gadu nobrauc vairāk nekā 2,5 miljoni vienību. Automašīnas ir diezgan populāras, tās pērk 126 pasaules valstīs.

Izgudrojums no garāžas

Daudzas lieliskas lietas sākas tikai ar viena cilvēka bērnības sapni, smagu darbu, zinātkāri un harizmu. Luiss Renault dzimis 1877. gadā. Ģimene, kurā zēns piedzima, piederēja bagātajai buržuāziskajai šķirai – tēvs veiksmīgi vadīja savu biznesu, bet māte saņēma bagātīgu pūru un mantojumu. Pāris izaudzināja trīs dēlus. Bērni bija izlutināti un negribēja mācīties. Luisam bija forša attieksme pret skolas darbiem, visu savu laiku veltot tehnisko jauninājumu izpētei, iekārtu izjaukšanai līdz atsevišķām skrūvēm un to salikšanai kopā.

Zēna attieksmi pret tehnoloģijām pamanīja tvaika automašīnu ražotājs Leons Serpolle, viņš kļuva par mentoru jauniešiemtalanti. Topošais Renault ražotājs Luiss atvēra savu darbnīcu savu vecāku šķūnī, kur pabeidza viņam uzdāvināto slavenā franču automobiļu zīmola De Dion-Bouton trīsriteni. Tehnoloģiju brīnumam tika pievienots ne tikai ceturtais ritenis, bet arī pilnīgi jauns izgudrojums - piedziņas vārpsta ar tiešo transmisiju. Savā pamatā tā bija pasaulē pirmā pārnesumkārba, kas tālu apsteidza visus tajā laikā pastāvošos pārnesumus un ķēdes.

Izgudrojums ieraudzīja gaismu un kļuva publiski pieejams Ziemassvētku ballītē, kur Luiss derēja saviem draugiem, ka uzlabotais transportlīdzeklis viegli uzbrauks uz Rue Lelik Monmartrā. Pārvarēt brauktuves kāpumu šajā Parīzes vietā bija teju brīnums - slīpums bija 13 grādu. Izgudrotājs bija pārliecināts par panākumiem un izdarīja derības. Triumfējošais ceļojums viņam atnesa ne tikai uzvarētu strīdu, bet arī 12 pasūtījumus viņa automašīnām.

Kā ražotne sākās

Tikai mēnesi vēlāk Louis Renault ir oriģinālā dizaina pārnesumkārbas oficiālā patenta ražotājs un īpašnieks. Kastes ražošanas tiesības iegādājās visas toreiz esošās automobiļu rūpnīcas, kardānvārpstas darbības princips kopš tā laika ir palicis nemainīgs aizmugures piedziņas automašīnai. Renault Freres tika dibināts 1898. gada 1. oktobrī. Uzņēmumam pievienojās visa ģimene, ideoloģiskajam iedvesmotājam un galvenajam inženierim tolaik apritēja 21 gads.

Renault automašīnas izcelsmes valsts ir Francija. 19. gadsimta beigās viņa bija viena nodaži, kas izstrādāja progresīvu automobiļu tehnoloģiju, novērtēja mehāniķu un inženieru talantus. Tas laiks jau sen pagājis, Renault koncerns palika viņa atmiņā. Rūpnīcas dibinātāji pirmo saražoto automašīnu nosauca par Voiturette (furgonu, ratiņiem), kas gandrīz rūpīgi aprakstīja automašīnas ārējos datus.

Pasaules tendence bija automašīnu ar jaudīgiem dzinējiem izlaišana, brāļi paļāvās uz mazu svaru un manevrētspēju, dzinēja jauda bija tikai ¾ ZS. Ar. Viņiem izrādījās taisnība – Renault Voiturette sacīkstēs viegli uzveica sāncenšus smagsvariem. Visdemonstratīvākās sacensības bija Parīzes-Bordo skrējiens. Pēc uzvaras lielajās sacīkstēs brāļi saņēma pasūtījumu 350 automašīnām.

Paplašināšana

Inovatīvi vieglie transportlīdzekļi bija populāri, taču tirgus noteica savus noteikumus. Pieprasījums pēc jaudīgām automašīnām nesamazinājās, un Renault ražotājs 1900. gadā piekāpās patērētājam, izlaižot AG-1 modeļa automašīnu, virsbūvei bija vairākas versijas. Vēlāk klāsts tika papildināts ar bāzes standarta D un E modifikācijām.

Pasūtījumu skaits nepārtraukti pieauga, brāļi bija spiesti nodot daļu produkcijas. Lai izpildītu visas saistības, Renault noslēdza līgumu ar Beļģijas automobiļu rūpnīcu, kurā tika uzsākta franču markas automašīnu ražošana.

1902. gadā Renault ražotājs sacensībām Parīze-Vīne sāka izstrādāt savu dzinēju ar 4 cilindriem, 3750 kubikmetru tilpumu un 30 ZS jaudu. Ar. Pieredze bija veiksmīga, jaunā automašīna uzvarēja konkursā.

Brāļi biežipaši sēdās pie savas sacīkšu mašīnas stūres. Tātad Parīzes-Madrides sacīkstēs gāja bojā viens no uzņēmuma dibinātājiem Marsels Renault. Pēc traģiskā notikuma Luiss paziņoja par savas sporta karjeras beigām, taču viņam neizdevās ilgi palikt ēnā.

Dažus gadus vēlāk viņš atsāka sacīkšu automašīnu būvniecību un uzstāšanos sacensībās. Līdz 1904. gadam automobiļu ražotājs Renault saražoja aptuveni 1000 automašīnu gadā, klātbūtnes ģeogrāfija paplašinājās uz daudzām Eiropas valstīm, un salonu skaits, kuros viņi vēlējās pārstāvēt Renault, nepārtraukti pieauga.

Taxi for War

1905. gadā automašīnas jau pārstāja būt greznība, pilsētu ielās parādījās jauns pakalpojums - taksometrs. Tirgus ātri kļuva populārs, pieprasījums pieauga, Renault bija viens no pirmajiem, kas sāka ražot taksometru automašīnas. Pirmo modeli sauca par Renault Taxi La Marne. Pirmā pasaules kara pārbaudījums atnesa automašīnai slavu - izmantojot 600 taksometrus, armija pēc iespējas īsākā laikā spēja nogādāt Marnas upē 5 tūkstošus karavīru. Pieminot šo notikumu, automašīnai tika uzstādīts piemineklis.

Militārās darbības kļuva par stimulu Renault ražotājam - kuģi ieraudzīja gaismu, lidmašīnu dzinēji, tika izstrādāts tanks. 1906. gadā no rūpnīcas darbnīcām tika izgatavots pirmais pilsētas autobuss. Rūpnīcas produkcija tika piegādāta ne tikai Eiropas valstīm, automašīnas atrada vietu Krievijas tiesā.

Uzņēmums uzdāvināja imperatoram limuzīnu, bet mantiniekam - automašīnas modeliRenault Bebe. Krievijas revolūcija tikai mainīja sejas, Renault turpināja sadarboties ar Maskavu, piegādājot PSRS taksometrus, kā arī montāžas līniju aprīkojumu un tehnoloģijas AZLK rūpnīcai. Līdz 1913. gadam Renault uzņēmuma darbinieku skaits pārsniedza 5 tūkstošus cilvēku, no konveijera nobrauca vairāk nekā 10 tūkstoši dažādu modeļu automašīnu.

Ražošanas valsts

"Renault" - kura automašīna? Francija. mēs atkārtojam, tā bija un paliek šīs markas automašīnu dzimtene. Šajā periodā uzņēmuma rūpnīcas tika aprīkotas ar vismodernāko aprīkojumu, uzņēmuma attīstības stratēģiskais virziens bija nodrošināt parastos iedzīvotājus ar automašīnām par pieņemamām cenām. 1925. gadā 40CV sacīkšu automašīnas motora pārsegu pirmo reizi rotāja uzņēmuma dimanta logotips. Auto kļuva par uzvarētāju Montekarlo notikušajās sacensībās, kā arī saņēma vairākas balvas par rekordu uzstādīšanu - efektivitāte, diapazons.

Kopš 1926. gada visus Renault modeļus sāka ražot ar bremzēm, kas uzstādītas uz 4 riteņiem, tas ir kļuvis par kvalitātes standartu. Otrais pasaules karš daudziem ražotājiem ne tikai izvērtās par traģēdiju, bet arī kļuva par kauna stāstu. Karadarbības laikā vairākas Renault rūpnīcas tika pilnībā iznīcinātas bombardēšanas rezultātā. Pēc kara uzņēmuma īpašnieks Luiss Renault tika apsūdzēts sakaros un sadarbībā ar nacistisko Vāciju. Viņš tika arestēts un ieslodzīts, kur viņš nomira.

Jauns laiks un jauns īpašnieks

1945. gadā visas rūpnīcas unpats uzņēmums nokļuva nacionalizācijā, kļūstot par valsts īpašumu. Nosaukums nedaudz mainījās, zīmols saņēma mums pazīstamu nosaukumu - Renault, uzņēmums Renault Brothers beidza pastāvēt. Trīs gadus pēc kara uzņēmumos tika veikta vērienīga rekonstrukcija. Vienlaikus ar šiem darbiem turpinājās Juvaquatres ražošana.

Pēc jaudu modernizācijas tika izlaists 4CV modeļa automobilis. Tās priekšrocība bija hidrauliskās bremzes un amortizatori. Turpmākajos gados modeļa pārdošanas apjoms sasniedza vairāk nekā 500 tūkstošus automašīnu.

1954. gads bija uzņēmuma jubilejas gads. Uzreiz tika atzīmēti divi notikumi - kopš nacionalizācijas brīža no konveijera noripoja miljonā automašīna, visā rūpnīcu vēsturē tika saražoti 2 miljoni. Vecajā pasaulē visi zināja, kura automašīna ir Renault: automašīnas izcelsmes valsts bija Francija. Renault pozīcijas Eiropā bija neaizskaramas, koncerns sāka attīstīt ASV tirgu.

Amerikas iekarošana

1959. gadā Renault ieņēma sesto pozīciju pasaules automašīnu ražotāju reitingā. 1965. gadā tika izlaists hečbeks (modelis Renault 16), kas kļuva par leģendāru komforta un drošības ziņā.

Nākamgad koncerns izvietos savas ražotnes visos kontinentos, tas kļuva iespējams, pateicoties sadarbībai ar Peugeot un Volvo.

70. gados Renault bija Francijas ražotāju popularitātes virsotnē, pateicoties populārākajiem modeļiem 5 un 12. Šajā periodālīgums ar amerikāņu uzņēmumu American Motors. Pateicoties savstarpējām reklāmas un sabiedrisko attiecību kampaņām, amerikāņu automašīnas ir ieguvušas fanus Eiropā, un Renault Alliance ir kļuvusi par pieprasītāko automašīnu ASV, pateicoties Džeimsa Bonda filmām.

Gadsimtu mijā

20. gadsimta pēdējā desmitgadē uzņēmums ievērojami palielināja pārdošanas apjomu un saņēma vairākus apbalvojumus. Renault Clio, kas aizstāj Renault 5, uzvar Eiropas Gada auto (1991). Šodien tiek ražota šo automašīnu ceturtā paaudze. Arī 1991. gadā līdzīgus titulus saņēma kravas automašīna Renault Ligne un autobuss Renault FR1. Uzņēmuma prezidents Raimonds Levijs tiek nosaukts par gada prezidentu.

1996. gadā uzņēmums ievieš jauninājumu – Renault šķērsdzinēju. Ražotājs palielina mašīnu modeļu izmērus. Turpina ražot arī subkompaktās automašīnas. Tātad 1998. gadā Clio kļuva par vienu no populārākajām automašīnām pilsētvidei. 2001. gadā Volvo iegādājas kravas automašīnu nodaļu un saglabā nosaukumu, Renault smagās kravas automašīnas tiek ražotas joprojām.

2002. gadā apvienojas divi koncerni – Nissan un Renault. 2005. gadā tiek izlaists Renault Logan. Ražotājs ir radījis vienu no populārākajiem modeļiem, auto ir pieejams plašam patērētāju lokam, viegli remontējams un ekspluatējams, par ko saņēma visas valsts mīlestību un atzinību.

Renault Krievijā

Sadarbība ar Krievijas automobiļu rūpniecībunozares ražotājs Renault atsāka 1970. gadā. Pēc desmit gadiem ceturtā daļa no visām PSRS ražotajām automašīnām tika izgatavotas, izmantojot franču tehnoloģijas. 1993. gadā Renault atvēra savu pirmo pārstāvniecību Maskavā, izveidojot kopuzņēmumu ar galvaspilsētas valdību. Biroju nosauca par "Avtoframos". Gadu vēlāk uzņēmumā AZLK tika dibināts Renault Megane, Renault 19 un Clio Symbol automašīnu ražošanas cehs.

Līdz 2005. gadam uzņēmums pabeidza celtniecību un uzsāka pilna cikla rūpnīcu Renault Logan automašīnu ražošanai. Automašīnas bija pēc krievu autobraucēju gaumes, modelis 2006. gadā tika atzīts par visvairāk pārdoto ārzemju auto. 2008. gadā koncerns Renault kļuva par Krievijas AvtoVAZ rūpnīcas bloķējošās daļas īpašnieku.

Reno daļa kopuzņēmumā Avtoframos nepārtraukti pieauga un 2012. gada novembrī sasniedza 100%. Pēc īpašumtiesību formas maiņas uzņēmums tika pārdēvēts par ZAO Renault Russia. Tāpat 2012.gadā Renault ieguva kontroli pār 67,13% AvtoVAZ rūpnīcas akciju. Autoražotāja aktīvā klātbūtne Krievijas tirgū neizbēgami noved pie jautājuma par to, kura automašīna ir Renault. Izcelsmes valsts ir Francija, bet patiesībā automašīnu montāža notiek visos kontinentos, arī Krievijā.

Šodien koncerns aktīvi pēta Krievijas tirgu. Papildus Renault Logan vietējie patērētāji visbiežāk iegādājas šādus modeļus:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Ražotājs - uzņēmums Avtoframos (Maskava). Pirmā šī modeļa automašīna noripoja no Renault rūpnīcas Brazīlijā. Kopš 2010. gada tas tiek ražots Maskavā, kopš 2011. gada modelis ir izplatījies visās NVS valstīs. Krievijai automašīna tika pielāgota. Sandero Stepway ir aprīkots ar 4 cilindru dzinēju ar 106 ZS jaudu. s., degvielas patēriņš 4 litri uz 100 kilometriem.
• Renault Duster (Renault Duster) ir Avtoframos rūpnīcas Maskavā ražotājs. Šis modelis ir viens no populārākajiem krosoveriem Krievijā. Uzņēmums vietējā tirgū saražo vairāk nekā 160 tūkstošus automašīnu gadā.

2015. gadā Renault Maskavas rūpnīcā saražoja miljono automašīnu, kas liecina par uzņēmuma produktīvu attīstību Krievijā. Pārdošanas pieauguma tempi nepārtraukti pieaug. Uzvar visi - patērētājs saņem kvalitatīvas budžeta automašīnas, valsts saņem peļņu nodokļu un investīciju veidā, bet uzņēmums saņem ienākumus un attīstību. Renault koncerna tuvākajos mērķos ir elektrisko transportlīdzekļu ražošana.