Līzings ar apkalpi aviācijā

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kas ir līzings ar apkalpi aviācijā? Kam tas paredzēts? Uz šiem un citiem jautājumiem mēs atbildēsim rakstā. Aviācijas līzings attiecas uz līzinga versiju, kas tiek izmantota tērauda putnu un ar tiem saistītā aprīkojuma un infrastruktūras iegādei un ekspluatācijai. Šī disciplīna apvieno projektu autoratlīdzību un jūras nomas sistēmu.

Operācijas noma

Ir zināms, ka "slapjo" līzings ir neatņemama darbības sastāvdaļa. Līzinga kompānijas, aviokompānijas un ražotāji izmanto vairākas dažādas sistēmas lidmašīnu nomai piegādei. Divi no tiem ir pamata: finanšu līzings un operatīvais līzings.

Komerciālās lidmašīnas bieži tiek iznomātas, izmantojot komerclidmašīnu pārdošanas un līzinga (CASL), divas lielākās ir GE Capital Aviation Services (GECAS) un International Lease Finance Corporation (ILFC).

Operatīvās nomas līgumi parasti ir īstermiņa. Tas kalpo mazāk nekā desmit gadus, kas padara to pievilcīgu, ja laineris ir nepieciešams, lai uzsāktu projektu (uzņēmumu) vai izmēģinājuma paplašināšanos.oficiālais mobilo sakaru operators.

Īsais operatīvais nomas līgums aizsargā lidmašīnas no nodiluma. Šis punkts lielākajā daļā valstu ir vissvarīgākais, jo bieži tiek mainīti tiesību akti par vidi un troksni. Un kā ar valstīm, kur aviokompānijas ir mazāk kredītspējīgas (piemēram, bijušās PSRS valstis)? Šeit operatīvais līzings ir vienīgais veids, kā aviokompānijai iegādāties lidmašīnu.

Turklāt tas sniedz uzņēmumam elastību: tas spēj pārvaldīt flotes sastāvu un lielumu, samazināt un paplašināt to atbilstoši pieprasījumam.

Nolietojums

Operatīvā līzinga ietvaros aviācijas tehnika nomas laikā netiek pilnībā nolietota. Beidzoties termiņam, to var atkārtoti izīrēt vai atdot īpašniekam. No otras puses, īpašniekam ir svarīga lidmašīnas atlikušā vērtība nomas līguma beigās. Īpašnieks var pieprasīt, lai atdotajai iekārtai tiktu veikta apkope (piemēram, C-pārbaude), lai paātrinātu nodošanu nākamajam operatoram. Tāpat kā citās līzinga jomās, arī gaisa līzingā bieži tiek prasīta drošības (garantijas) depozīts.

Kā "slapjais" līzings darbojas Krievijā? Operatīvā līzinga gadījumā gaisa kuģu piegādes termiņš nav ilgāks par septiņiem, dažreiz desmit gadiem. Klientam katru mēnesi jāmaksā līzinga maksājumi, to apmērs atkarīgs no līguma termiņa.

Īpaša forma

Tātad, kas ir "slapjais" līzings? Tas ir īpašs darbības veids, kad lidmašīna tiek iznomāta kopā arapkalpe. Tas ir, ja gaisa kuģi, tā apkalpi, apdrošināšanu (ACMI) un apkopi viena aviokompānija (iznomātājs) uztic citai vai cita veida uzņēmumam, kas darbojas kā gaisa ceļojumu starpnieks (nomnieks), maksājot administrāciju par stundu.

Nomnieks piegādā degvielu, maksājumos ietilpst arī nodokļi, lidostas nodevas, jebkādas citas nodevas utt. Ir spēkā viņa lidojuma numurs. "Mitrā" līzings, kā ierasts, ilgst no 1 līdz 24 mēnešiem. Īsāks nomas līgums tiek uzskatīts par īstermiņa čarterreisu klienta vārdā.

Prakse

"Mitrā līzings" (wet leasing) parasti tiek izmantots satiksmes pīķa sezonās, vai nu atverot jaunus lidojumus, vai veicot masveida ikgadējās tehniskās situācijas pārbaudes. Aviokompānijas, kas iegūtas ar šāda veida nomu, var lidot valstīs, kur nomniekiem ir aizliegts darboties.

Šī disciplīna var būt arī čartera veids, kurā iznomātājs sniedz pamata darba pakalpojumus, tostarp ACMI, un nomnieks sabalansē saņemto palīdzību ar reisa numuriem. Visos citos čartera veidos iznomātājs izsniedz arī reisa numurus. Ar sēdvietu rezervācijām var arī koplietot dažādas nomas ar apkalpi iespējas.

Politiski iemesli

Mitrā līzings ir lielisks instruments. To var izmantot politisku iemeslu dēļ. Piemēram, Ēģiptes valdības uzņēmums EgyptAir nevar pārvadāt pasažierusIzraēlai ar savu vārdu savas valsts politikas dēļ. Rezultātā Air Sinai pārvalda šīs valsts lidojumus no Kairas uz Telavivu. Lai izvairītos no šīs politiskās problēmas, tieši tā nodrošina EgyptAir nomu ar apkalpi.

Apvienotajā Karalistē šo disciplīnu sauc par gaisa kuģa ekspluatāciju saskaņā ar iznomātāja gaisa kuģa ekspluatanta sertifikātu (AOC).

Kvalitāte

Kas vēl labs "slapjā" lidmašīnu līzingā? To veido iekārtu obligātā apkope, to remonts, apdrošināšana un citas darbības, par kurām ir atbildīgs iznomātājs. Pēc īrnieka pieprasījuma papildus šiem pakalpojumiem īpašnieks var apmācīt kvalificētu personālu, iesaistīties mārketingā, piegādāt izejvielas utt.

Šī līzinga veida priekšmets visbiežāk ir sarežģītas konkrētas ierīces. Miega līzingu vairumā gadījumu izmanto vai nu to ražotāji, vai vairumtirgotāji. Bankas un finanšu iestādes reti izmanto šāda veida darījumus, jo to rīcībā nav nepieciešamās tehniskās bāzes.

Praksē ir daudz līzinga līgumu formu, taču tos nevar uzskatīt par atsevišķiem līzinga darījumu veidiem.

Īres veidi

"Slapjā" līzings ietver daudz dažādu nianšu. Starptautiskajā praksē visizplatītākie ir kļuvuši šādi nomas darījumu veidi:

• Saskaņā ar līzingu "Piegādātājam" arī iekārtas pārdevējspārvēršas par nomnieku, kā atgriešanas darījumā. Bet nomāto īpašumu lieto nevis viņš, bet cits īrnieks, kurš viņam jāatrod un jānodod viņam līguma priekšmets. Šādu līgumu obligāts nosacījums ir apakšnoma.
• Līzings "Standarts" paredz darījuma objekta pārdošanu finansēšanas organizācijai, kura ar savu līzinga kompāniju starpniecību to izīrē patērētājiem.
• Atjaunojamā veidā līgums paredz periodisku iekārtu nomaiņu pēc nomnieka pieprasījuma pret jaunākiem modeļiem.
• Ģenerālais līzings ir īrnieka tiesības palielināt saņemto iekārtu sarakstu, neslēdzot jaunus līgumus.
• Akcionāru (grupu) līzings - lielu objektu (torņu, kuģu, urbšanas platformu, lidmašīnu) līzings. Šādos darījumos vairāki uzņēmumi darbojas kā iekārtu īpašnieki.
• Līgumlīzings ir īpašs līzinga veids, kurā īrniekam tiek nodrošināti pilni automašīnu, traktoru, ceļu būves un lauksaimniecības tehnikas parki.
• Kad līzinga devējs saņem ilgtermiņa aizdevumu no viena vai vairākiem aizdevējiem līdz 80% no iznomātajiem aktīviem, notiek sviras noma. Šeit kreditori ir lielas investīciju un komercbankas, kurām pieder iespaidīgi ilgstoši piesaistīti resursi. Līzinga darījumus finansē bankas, izmantojot aizdevumu vai saistību iegādi.

Šie ir tikai populārākie līzinga līgumu veidi. Praksē iespējama dažādu līgumu formu kombinācija, kas palielināsviņu numurs.

Komerciālās lidmašīnas

Un tomēr, kāpēc ir nepieciešams gaisa līzings? To izmanto lidmašīnu augsto izmaksu dēļ. Piemēram, Boeing 737 Next Generation 2008. gadā maksāja aptuveni 58,5-69,5 miljonus dolāru. To izmanto Ryanair un Southwest Airlines. Kopumā dažas aviokompānijas var atļauties maksāt par savu gaisa floti skaidrā naudā, jo tām ir zema peļņa.

Komerciālos tērauda putnus pērk aviosabiedrības, izmantojot sarežģītākas finansēšanas un līzinga metodes (izmantojot piesaistītos līdzekļus un aizņemoties). Populārākās shēmas komerclidmašīnu piešķiršanai ir finanšu un operatīvais līzings, nodrošināti aizdevumi. Nomas ar apkalpi līgumu paraugu var iegūt jebkurā attiecīgajā firmā. Ir arī citas apmaksas iespējas lidmašīnām:

• bankas kredīts vai finanšu līzings;
• īstā nauda;
• operatora noma un pārdošana vai finanšu noma;
• ražotāja atbalsts;
• nodokļu līzings;
• EETC (iekārtu uzticamības sertifikāts).

Šīs shēmas galvenokārt attiecas uz nodokļiem un grāmatvedību. Tie ietver procentus, nodokļu atskaitījumu nolietojumu un darbības izmaksas, kas var samazināt finansētāja, operatora un iznomātāja nodokļu saistības.

Privātās lidmašīnas

Privātās lidmašīnas līzings ir identisks auto kredītam vai hipotēkai. Pamata darījums korporatīvai vai nelielai privātai lidmašīnaivar izdarīt šādi:

• aizņēmējs sniedz aizdevējam pamatdatus par gaidāmo lidmašīnu un par sevi;
• aizdevējs uzzina lidmašīnas cenu;
• aizdevējs meklē īpašumu pēc gaisa kuģa reģistrācijas numura, lai atrastu īpašumtiesību problēmas;
• aizdevējs sagatavo materiālus darījumam: nodrošinājuma līgumu, vekseli, galvojumu no trešās puses (ja aizņēmējs izrādījās mazāk kredītspējīgs).

Noslēdzot šādu darījumu, tiek izsniegti aizdevuma dokumenti, tiek nodotas īpašumtiesības un naudas līdzekļi.