Belozerovs Oļegs Valentinovičs (AS Krievijas dzelzceļš): biogrāfija, ģimene, karjera

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Oļegs Valentinovičs Belozerovs ir Krievijas Federācijas valstsvīrs, pirmās šķiras valsts padomnieks. Šis ir lielākais autotransporta uzņēmuma vadītājs. 2015. gadā viņš kļuva par Krievijas dzelzceļa OJSC vadītāju.

Biogrāfija

Oļegs Belozerovs dzimis 1969. gadā Latvijā, Ventspilī. Viņa vecāki bija vietējās klīnikas ārsti. Viņas tēvs bija radiologs, bet māte bija neiropatoloģe. Kopš bērnības Oļegam Belozerovam patika tāllēkšana un sprints. Viņš laboja skolas rekordu 400 m un joprojām ir nepārspēts.

Agrīnie gadi

Oļegs Belozerovs sniedza šādu informāciju par savu bērnības tieksmi pēc Krievijas dzelzceļa. Jau no agras bērnības viņu iespaidoja dzelzceļš. Oļegs Belozerovs un viņa ģimene bieži ceļoja pa valsti ar vilcienu. Un atmiņas par šiem ceļojumiem viņam palika uz mūžu.

Iegūstot izglītību, Oļegs Belozerovs parādīja sevi kā priekšzīmīgu studentu. 1992. gadā veiksmīgi absolvējis Sanktpēterburgas Ekonomikas un finanšu universitāti. Kļuvis par ekonomistu industriālās plānošanas jomā. Arī Belozerovs OļegsValentinovičs dienēja iesaukumā Murmanskā, sargājot valsts robežas ar Norvēģiju. Līdz dienesta beigām viņš tika norīkots darbā sporta uzņēmumā.

Pēc skolas beigšanas

Pēc vidusskolas beigšanas Oļegs Belozerovs turpināja mācīties – iestājās aspirantūrā. Tur, aizstāvējis disertāciju, viņš kļuva par zinātņu kandidātu. Pēc augstākās izglītības iegūšanas Oļegs Belozerovs sāka veidot karjeru profila jomā. Drīz viņš nokļuva enerģētikas pasaulē, kur ieņēma AS Lenenergo vadītāja amatu.

Karjera

Kopš 2000. gada topošais Krievijas dzelzceļa vadītājs Oļegs Belozerovs ir cieši saistīts ar autotransporta nozari. Viņš bija attiecīgo uzņēmumu direktors un drīz vien panāca iekļaušanu Finanšu un ekonomikas departamentā Krievijas Federācijas prezidenta pilnvarotā pārstāvja vadībā.

RTK vadītājs

2 gadus vēlāk, 2002. gadā, viņš kļuva par Russian Fuel Company OJSC ģenerāldirektoru. Vēl pēc 2 gadiem viņš vadīja Federālo ceļu aģentūru. Nākamo piecu gadu laikā par tās vadītāju strādāja Oļegs Belozerovs.

Viņu pamanīja Krievijas varas iestāžu pārstāvji, un drīz viņš kļuva par Krievijas Federācijas transporta ministra vietnieku. Šeit viņš izrādījās atbildīgs darbinieks. Pat ar grūtībām, kas saistītas ar budžetu, Oļegam Belozerovam izdevās daudz izdarīt šīs nozares attīstībai valstī.

Ar Dmitriju Medvedevu

Vairāk nekā vienu reizi topošais Krievijas dzelzceļa vadītājs tika apbalvots ar goda balvām. Un 2015. gadā Oļegs Belozerovs oficiāli kļuva par Krievijas dzelzceļa vadītāju. Attiecīgo dekrētu parakstīja Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs. Viņš piebilda, ka OļegsValentinovičs sāka pildīt savus pienākumus jaunā amatā "bez palielināšanas". Viņam izdevās ieņemt svarīgu amatu pēc tam, kad Vladimirs Jakuņins brīvprātīgi atstāja viena no pasaulē lielākā valsts uzņēmuma vadītāja krēslu.

Vadības maiņa

A/s "Krievijas dzelzceļš" valdes priekšsēdētāja maiņa bija nepieciešama, jo iepriekšējā vadība nevarēja nodrošināt monopoluzņēmuma darbību bez valsts investīcijām. Belozerovam bija jānodrošina uzņēmuma izmaksu optimizācija.

Atrodoties jaunā amatā, Belozerovs sāka izstrādāt daudzsološus projektus, kas bijušajam vadītājam vēl bija. Runa ir par Serbijas dzelzceļu rekonstrukciju, Transkorejas dzelzceļa būvniecību. Un arī tika turpināta ceļa izbūve virzienā Maskava-Kazaņa. Turklāt esam optimizējuši iekšējo darbu dzelzceļā. Tika uzlabota pasažieriem sniegto pakalpojumu kvalitāte, saglabāts uzņēmuma ekonomiskais līmenis, uzņēmumam nekrītot zaudējumos.

Par konkursu

Protams, visu šo laiku Belozerovs grūtos apstākļos sacentās ar Jakuņinu, bijušo Krievijas dzelzceļa vadītāju. Galu galā arī viņam izdevās daudz paveikt uzņēmuma labā, un abu līderu salīdzināšana bija neizbēgama. Jaunais vadītājs centās palielināt pārvietošanās ātrumu Krievijas Federācijas teritorijā, viņš attaisnoja kapitāla ieguldījumu šajā nozarē, un tas viņam izdevās.

Uzņēmums atbrīvojās no nerentabliem aktīviem, turpinotfinansēt dzelzceļa slimnīcas un citas medicīnas iestādes. Tika finansēti arī Lokomotiv futbola un hokeja klubi.

Uzņēmuma jaunais vadītājs organizēja vērienīgu personāla pārkārtošanos, palielināja konteineru pārvadājumu apjomu. Uzņēmums pārtrauca iepirkt importētās sliedes, parakstot piegādes līgumus ar vietējiem uzņēmumiem Evraz un Mechel.

Zināmi risinājumi

Zināms, ka jaunais līderis pacēla kravu pārvadājumu cenu par 9%, atbrīvojās no vairākām priekšrocībām. Tas viss noveda pie tā, ka palielinājās Krievijas dzelzceļa peļņa. Šādi pasākumi noveda pie tā, ka uzņēmums sāka iztikt bez pastāvīgiem valsts budžeta ieguldījumiem.

Bet tajā pašā laikā uzņēmums bija netiešais nodoklis Krievijas Federācijas pilsoņiem. Tas noticis tāpēc, ka ir pieaugušas cenas kravu pārvadājumiem. Taču 2016. gadā pirmo reizi pēdējo gadu laikā uzņēmums uzrādīja maksimālo kravu pārvadāšanas rādītāju.

Par personīgo dzīvi

Oļegs demonstrēja stabilitāti gan savā pamatdarbības jomā, gan personīgajā dzīvē. Tātad kopš 1994. gada viņš ir precējies ar Olgu Aleksandrovnu, viņiem ir divi bērni. Matvejs dzimis 1996. gadā, viņš kļuva par žurnālistu. Veronika dzimusi 2001. gadā.

Zīmīgi, ka Belozerovs neparādās nevienā skaļā skandālā. Tas ir raksturīgi nozīmīgas figūras personīgajai dzīvei un viņa karjerai. Viņa svīta par viņu runā kā par izcilu ģimenes cilvēku, gādīgu tēvu un priekšzīmīgu vīru. Viņa ienākumi, pēc 2014. gadā sniegtajiem datiem, sastādījaapmēram 12 000 000 rubļu. Viņa sieva nopelnīja tikpat daudz. Turklāt Krievijas dzelzceļa vadītājam pieder dzīvoklis 220 kvadrātmetru platībā, vasarnīca un zemes gabals.

Šobrīd

Krievijas dzelzceļa uzņēmums Belozerova vadībā 2017. gadā uzrādīja maksimālo peļņas rādītāju - 139 700 000 000 rubļu. Tas ietekmēja vadītāju algas. Ja 2015. gadā Oļegs nopelnīja 86 200 000 rubļu gadā, tad 2016. gadā viņa alga bija jau 172 900 000 rubļu.

Šo rādītāju pieaugumu noteica tieši Oļega Valentinoviča efektivitāte. Tas, kas viņu atšķir no bijušā uzņēmuma vadītāja, ir fakts, ka viņš iesniedz ikgadējās nodokļu deklarācijas.

Tajā pašā gadā O. Belozerovs vērsās pie valsts vadības ar lūgumu mainīt amata nosaukumu. Agrāk viņu sauca par "prezidentu", bet tagad ir ierosināts nosaukums "ģenerāldirektors", jo starptautiskajā praksē ir pieņemts otrais variants.

2017. gada pavasarī Oļegs Valentinovičs tika steidzami hospitalizēts. Viņš jutās slikti, tiekoties ar Ķīnas pārstāvniecību Pekinā. Belozerovam tika diagnosticēts apendicīta iekaisums, un viņš tika veiksmīgi operēts medicīnas iestādē.

Šobrīd O. V. Belozerovs turpina strādāt tajā pašā jomā, strādājot Krievijas dzelzceļa labā. Taču zināms, ka 2018. gadā viņam neizdevās panākt tarifu paaugstināšanu vietām rezervētajā sēdvietā. Pretmonopola dienests viņam neļāva to izdarīt.

Plašsaziņas līdzekļos

Medijos izskan informācija, ka "Krievijas dzelzceļu" ieņēmumu pieaugums ir saistīts ar faktisku nodokļa ieviešanu. Proti, uzņēmuma ienākumus nodrošināja ierindas Krievijas pilsoņi, kurus primāri ietekmēja kravu pārvadājumu sadārdzinājums. Oļega Belozerova darbības efektivitāte bija saistīta ar naudas "izsūknēšanu" no iedzīvotājiem.

Turklāt viņi ziņo, ka Krievijas dzelzceļš maksā nodokļus ar atvieglotām likmēm. Un šādas piekāpšanās ienes uzņēmuma kasē vismaz 10 000 000 000 rubļu. Tas ir vislabvēlīgākajos apstākļos, kas tiek nodrošināti valstīm. Un viņas panākumi ir saistīti ar vadības nopelniem.

Tiek publicēti arī pietiekami skarbi raksti pret Belozerovu. Tādējādi tiek norādīts, ka korupcijas ziņā gandrīz nekas nav mainījies. Faktiski tas bija galvenais iemesls bijušā Krievijas dzelzceļa vadītāja Jakuņina atlaišanai. Taču pasaulē lielākā auditorfirma KPMG, analizējot uzņēmuma darbību, paziņoja, ka joprojām tiek piemērotas iepriekšējās vadības izmantotās shēmas. Krievijas dzelzceļš sadarbojas ar tiem pašiem piegādātājiem, pārmaksājot par saviem produktiem un pakalpojumiem.

Bet mēs varam droši secināt, ka Belozerova dzīve ir mainījusies uz labo pusi. Viņš veica lielu izrāvienu karjerā, viņa ienākumi dubultojās. Pēc aplēsēm, viņa alga ir 700 000 rubļu dienā. Daudzus valstī uztrauc jautājums, bet kāpēc tieši viņš saņem šādas summas?

Pēc oficiālajiem datiem Belozerova ierašanās uzvaras iestādes Krievijas dzelzceļā iezīmējās ar cīņu pret korupciju.

Viņš uzdeva jautājumus par nepamatotiem pirkumiem, kas parādījās uzņēmuma izdevumu pozīcijās. Zināms, ka bijušajam Transbaikāla dzelzceļa vadītājam V. Fominam 2018. gadā tika piespriests 6 gadu cietumsods par ekonomisku noziegumu. Tika atklāti viņa krāpšanas un dienesta stāvokļa ļaunprātīgas izmantošanas fakti.

Kopumā ekspertu vērtējumi Belozerovu raksturo kā efektīvu pretkrīzes menedžeri. Galu galā viņš nonāca uzņēmumā, kas atradās diezgan nomācošā stāvoklī. 2016. gadā izskanēja minējumi, ka Belozerovs kādreiz kļūs par Krievijas Federācijas transporta ministru. Tas, iespējams, notiks bez viņa skaidras vēlmes.