Boeing-767 visu kontinentu debesīs

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Amerikāņu kompānijas Boeing lidmašīnu rūkoņa ir pazīstama visu kontinentu, jūru un okeānu debesīs. Diemžēl šī skaņa ne vienmēr ir mierīga, viens no pasaules lielākajiem lidmašīnu ražotājiem jau sen ir specializējies stratēģisko bumbvedēju ražošanā, taču šis stāsts nav par tiem, bet gan par Boeing 767 pasažieru laineri.

Šīs sērijas lidmašīnas sāka darboties iekšzemes un starptautiskajos maršrutos no divdesmitā gadsimta astoņdesmito gadu sākuma. Kopumā tika saražoti vairāk nekā tūkstotis 767, kas ir diezgan nopietns rādītājs jebkuras valsts aviācijas nozarei. Kāds ir šādu panākumu noslēpums?

Boeing 767 ir pirmais sērijveidā ražotais divu dzinēju lidmašīna, kas spēj pārvarēt piecu tūkstošu jūdžu vai vairāk attālumu bez nosēšanās. Pirms viņa šāds uzdevums bija iespējams tikai četru dzinēju transportlīdzekļiem. Pats par sevi šis fakts maz pasaka, jo pasažierim patiesībā ir vienalga, cik dzinēju ir uzstādīti lidmašīnā, kas viņu ved no Parīzes, teiksim, uz Katmandu. Bet tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena. Divi vēl jaudīgāki motori sver mazāk par četriem, kas nozīmē, ka visa lidmašīna kļūst vieglāka. Var uzņemt vairāk pasažieru un ieliet cisternās vairāk petrolejas. Patēriņštiek samazināta degviela, lidojums ir lētāks. Tāda ir atkarība.

Lidaparātam ir plaša fizelāža, kas palielina tā ietilpību un uzlabo lidojuma apstākļus.

767. sērija atrodas pa vidu starp Boeing 757. un 737. sērijām, padarot to par piemērotu izmēru vidēji aizņemtai aviokompānijai.

Pēc Boeing-767 citi ražotāji Airbus, Tupolev, Sukhoi sāka izmantot plata korpusa monoplāna shēmu ar zemu spārnu un divām dzinēja nacelēm zem tā. Viņu lidmašīnas nav sliktākas un, iespējams, pat pārākas par Boeingiem pēc saviem raksturlielumiem, jo progress turpinās, bet fakts, ka 767. sērija pēc tik daudzu gadu ražošanas rindās turpina veiksmīgi konkurēt ar jaunākiem ražotājiem, runā par ko..

Starp citu, par raksturlielumiem. Boeing 767 ar ātrumu 850 km/h lido līdz 12 000 kilometru attālumā ar 270 pasažieriem divās klasēs un viņu bagāžu. Mašīna ir ļoti uzticama, operācijas laikā tika pazaudētas tikai piecpadsmit lidmašīnas ar minimālu upuru skaitu, un lielākajā daļā šo incidentu vainojams nevis aprīkojums, bet gan apkalpes nepareiza rīcība vai ļaunprātīgs nolūks. Tātad 11. septembra uzbrukumu laikā uzbrucēji izmantoja šāda veida lainerus.

Ir zināms gadījums, kad 767. ar tukšgaitas dzinējiem pārlidoja simts kilometrus un veiksmīgi nolaidās, gūstot nelielus bojājumus, pēc kā atgriezās servisā.

krievuaviokompānijas plaši izmanto Boeing 767. Aeroflot ekspluatē vienpadsmit lidmašīnas, Transaero - piecas, tās ir Krasnojarskas aviokompāniju, Rossija un citu vietējo gaisa pārvadātāju flotē. Tajā pašā laikā neviena šāda veida lidmašīna mūsu valstī nav avarējusi.

Krievu pasažieri novērtēja ērtības, ko sniedz lidojums ar Boeing-767. Salona plānojums ir kļuvis klasisks, trīs sēdvietas vidējā rindā un pa divām katrā pusē, līdz ar to no katrām septiņām sēdvietām četrām ir tieša izeja uz eju.

Pat Romānam Abramovičam ir tāda plakne, pēc saimnieka lūguma nokrāsota b alti pelēkā tērauda krāsās.