Kuģa struktūra. Kuģu veidi un mērķis

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kustība pa upēm un jūrām uz kuģiem ir zināma vēsturē vairāk nekā piecus tūkstošus gadu. Mūsdienās saskaņā ar vispārpieņemto terminoloģiju jūras kuģis ir kravas, pasažieru vai zvejas lielgabarīta ūdens kuģis, kuģis ir militārs. Jūs varat uzskaitīt kuģu un kuģu veidus ilgu laiku. Slavenākās jūras ir buru laivas un jahtas, pasažieru laineri un tvaikoņi, laivas, tankkuģi un beramkravu kuģi. Kuģi ir gaisa kuģu pārvadātāji, kaujas kuģi, kreiseri, iznīcinātāji un zemūdenes.

Kuģa struktūra

Lai kāda veida vai klases peldlīdzeklis piederētu, tam ir kopīgi konstrukcijas elementi. Pirmkārt, protams, korpuss, uz kura tiek uzstādītas dažādu mērķu virsbūves, masti un klāja mājas. Svarīgs visu kuģu elements ir dzinēji un dzenskrūves, kopumā spēkstacijas. Ierīces, sistēmas, elektroiekārtas, cauruļvadi un telpu aprīkojums ir svarīgi peldlīdzekļa kalpošanas laikā.

Burukuģi ir aprīkoti ar detaļām un takelāžu.

Degunssauc par priekšējo, pakaļgalu - korpusa aizmugures galu, tā sānu virsmas - sāniem. Labo pusi braukšanas virzienā sauc par labo bortu, kreiso pusi sauc par aizmugurējo bortu.

Dibens vai dibens ir kuģa apakšējā daļa, klāji ir horizontāli griesti. Kuģa tilpne ir zemākā telpa, kas atrodas starp apakšējo un apakšējo klāju. Atstarpi starp klājiem sauc par diviem klājiem.

Kuģa korpusa dizains

Ja runājam par kuģi kopumā, vienalga, vai tas būtu militārais kuģis vai civilais kuģis, tad tā korpuss ir plūdlīniju ūdensizturīgs korpuss, iekšpusē dobs. Korpuss nodrošina kuģa peldspēju un ir bāze vai platforma, uz kuras ir uzstādīts aprīkojums vai ieroči atkarībā no kuģa mērķa.

Kuģa tips nosaka gan korpusa formu, gan tā izmērus.

Kuģa korpuss sastāv no komplekta un apšuvuma. Starpsienas un klāji ir elementi, kas raksturīgi noteiktiem kuģu veidiem.

Apvalku var izgatavot no koka, tāpat kā senatnē un mūsdienās, plastmasas, metinātas kopā vai kniedētas tērauda loksnes vai pat dzelzsbetona.

No iekšpuses, lai saglabātu korpusa izturību un formu, apvalks un klājs ir pastiprināti ar stingri nostiprinātu koka vai tērauda siju komplektu, kas atrodas šķērsvirzienā un garenvirzienā.

Ekstremitātēs korpuss visbiežāk beidzas ar spēcīgām sijām: pakaļgalā - ar pakaļgala stabu, bet priekšgalā - ar kātu. Atkarībā no kuģa veida priekšgala kontūras var atšķirties. Tie samazina pretestībukuģa kustība, nodrošinot manevrētspēju un jūras spēju.

Kuģa zemūdens priekšgals samazina ūdens pretestību, kas nozīmē, ka kuģa ātrums palielinās un degvielas patēriņš samazinās. Un uz ledlaužiem kāts ir stipri noliekts uz priekšu, kā dēļ kuģis rāpjas uz ledus un ar savu masu to iznīcina.

Komplekts

Jebkura kuģa korpusam ir jābūt spēcīgam stiprinājumam vertikālā, gareniskā un šķērsvirzienā, lai izturētu ūdens spiedienu, vētras viļņu ietekmi un citus spēkus, kas uz to iedarbojas.

Kuģa zemūdens daļas piedzīvo galveno slodzi. Tāpēc apakšējā komplekta vidū tiek izveidots galvenais gareniskais savienojums, kas uztver spēkus, kas rodas no kuģa gareniskā lieces - vertikālā ķīļa. Tas stiepjas visā korpusa garumā, savienojas ar kātu un pakaļgalu, un tā dizains ir atkarīgs no laivas veida.

Paralēli ķīlim gar to slīd dibena stringeri, kuru skaits ir atkarīgs no kuģa izmēra un samazinās virzienā uz priekšgalu un pakaļgalu, jo dibena platums kļūst mazāks.

Lai samazinātu kuģa ripojuma ietekmi, bieži tiek uzstādīti sānu ķīļi, kas platumā nepārsniedz korpusa izmērus un tiem ir atšķirīgs dizains.

Vertikālās tērauda loksnes, ko sauc par apakšējām grīdām, ir uzstādītas pāri korpusam un piemetinātas pie ķīļa, un tās var būt caurlaidīgas vai necaurlaidīgas.

Pērlīšu komplekts turpina apakšējo komplektu un sastāv no stringeriem (gareniskās sijas) un rāmjiem (šķērsvirziena stiprinājumi). Militārajā kuģu būvē kāts tiek uzskatīts par nulles rāmi, bet vidējais rāmis tiek uzskatīts par kuģa vidusdaļu. Klāja komplekts ir krustojošu garenisko un šķērsenisko siju sistēma.

Kuģa apvalks

Kuģa korpuss sastāv no ārējā dibena un sānu apšuvuma un klāja apšuvuma. Ārējais apvalks ir izgatavots no horizontālām atsevišķām jostām, kas savienotas dažādos veidos: pārklājums, no gala līdz galam, gluda, skujiņas.

Kuģa zemūdens daļām jābūt visstiprākajām, tāpēc apakšējā (loksnes pāļu) apvalka josta ir biezāka nekā starpsiksnas. Tāda paša biezuma ir ādas josta, ko sauc par sheerstrake, augšējā nepārtrauktā klāja sijām.

Klāja klājs sastāv no garākajām loksnēm, kuru pamatā ir viens un tas pats klāja komplekts, un ierobežo kuģa iekšējo telpu no augšas. Loksnes ir sakārtotas ar garo malu gar trauku. Metāla klāja apšuvuma mazākais biezums ir 4 mm. Koka grīdas segumu var izgatavot arī no dēļiem.

Paklājs ir karkasa un grīdas seguma kombinācija.

Kuģa klājs

Kuģa korpuss pēc augstuma ir sadalīts vairākos klājos un platformās. Platforma ir klājs, kas neiet visā kuģa garumā, bet tikai starp vairākām starpsienām.

Klājus nosauc pēc to atrašanās vietas uz kuģa – apakšējais, vidējais un augšējais. Kuģa galos (gar priekšgalu un pakaļgalu) zem apakšējā klāja iet platformas, kuras tiek aplūkotas no augšas uz leju.

Gan klāju, gan platformu skaits ir atkarīgs no kuģa izmēra, tā mērķa un konstrukcijas.

Upes laivas unjauktas navigācijas kuģiem ir viens galvenais vai augšējais klājs. Jūras, piemēram, pasažieru kuģis, precīzāk - pasažieru kuģis, trīs klāji.

Lielo ezeru pasažieru kuģiem papildus galvenajam ir starpklājs, kas veido starpklāju telpu.

Kruīza kuģim var būt ievērojami vairāk klāju. Piemēram, uz Titānika bija četras no tām, kas stiepās visā kuģa garumā, divas platformas, kas nesasniedza ne priekšgalu, ne pakaļgalu, viena tika pārtraukta priekšgalā, bet viena atradās tikai priekšgalā. laineris. Jaunākajam lainerim Royal Princess ir deviņpadsmit klāji.

Augšējais klājs, saukts arī par galveno vai galveno klāju, iztur vislielākās slodzes korpusa šķērsspiešanas un gareniskās lieces laikā. Kuģa klāju parasti veido ar nelielu pacelšanos centrā līdz priekšgalam un pakaļgalam un izliekumu šķērsvirzienā, lai ūdens, kas jūras viļņu laikā nokritis uz klāja, varētu vieglāk noplūst uz sāniem.

Piegādājiet papildinājumus

Klāja virsbūves ir virs klāja esošās konstrukcijas, kas atrodas visā kuģa platumā. Tie veido slēgtus apjomus, kas tiek izmantoti kā dienesta un dzīvojamās telpas. Borta virsbūves sauc par virsbūvēm, kuru sānu sienas turpina kuģa bortu. Bet visbiežāk telpas virs augšējā klāja nesasniedz sānus. Tāpēc ir nedaudz nosacīts iedalījums faktiskajās virsbūvēs, kas atrodas uz diezgan liela kuģa garuma, un cirtē, arī virsbūvēs, bet īsos.

Tā kā kuģa augšējais klājs ir sadalīts sekcijās, kurām ir savanosaukumi, tādi paši nosaukumi tiek doti uz tām izvietotajām virsbūvēm: tvertne vai priekšgals, pakaļgals vai kaka un vidus. Priekšgala virsbūve - priekšgala virsbūve - paredzēta, lai palielinātu korpusa priekšgalu.

Tvertne var aizņemt līdz 2/3 no kuģa garuma. Uz pasažieru kuģiem kajītes atrodas iegarenā priekšgalā, bet uz kravas kuģiem - starp klājiem.

Starp virsbūvēm klāju aizsargā barjeras, kurām vajadzētu aizsargāt klāju no applūšanas.

Uz jūras kuģiem atkarībā no kuģa veida un mērķa cirte tiek veikta vairākos līmeņos.

Upes kuģiem tikai telpas, kurās atrodas stūre un radio, sauc par kajītēm, un visas pārējās augšējā klāja konstrukcijas ir virsbūves.

Kuģu nodalījumi

Militārā vai civilā kuģa struktūra ietver ūdensnecaurlaidīgus nodalījumus, kas palielina tā nenogremdējamību.

Iekšējās vertikālās sienas (starpsienas) ir ūdensizturīgas, sadalot kuģa iekšējā tilpuma garumu nodalījumos. Tie neļauj visam iekšējam tilpumam piepildīties ar ūdeni kuģa zemūdens daļas bojājumu un uguns izplatīšanās gadījumā.

Kuģa nodalījumiem atkarībā no mērķa ir savi nosaukumi. Galvenās spēkstacijas ir uzstādītas nodalījumā, ko sauc par mašīntelpu. Mašīntelpa ir atdalīta no katlu telpas ar ūdensizturīgu starpsienu. Preces tiek pārvadātas kravas automašīnāsnodalījumi (turētāji). Apkalpes un pasažieru dzīvojamās telpas sauc par dzīvojamajām un pasažieru telpām. Degviela tiek uzglabāta degvielas nodalījumā.

Telpas nodalījumos ir aizsargātas ar gaismas starpsienām. Lai varētu iekļūt nodalījumos, klāja grīdas segumā ir izveidotas taisnstūra lūkas. To izmēri ir atkarīgi no nodalījumu mērķa.

Kuģu spēkstacija

Spēkstacija uz kuģa ir dzinēji un palīgmehānismi, kas ne tikai iedarbina kuģi, bet arī nodrošina to ar elektrību.

Kuģi iedarbina galvenais dzinējs, kuģa dzinējspēks, kas savienots ar vārpstas līniju.

Palīgmehānismi nodrošina kuģi ar elektrību, atsāļotu ūdeni, tvaiku.

Atbilstoši galvenā dzinēja darbības principam un tipam, kā arī enerģijas avotiem kuģa spēkstacija var būt tvaika vai tvaika turbīna, dīzeļdegviela, dīzeļdegviela, gāzes turbīna, kodolenerģija vai kombinēta.

Ierīču un sistēmu piegāde

Kuģa uzbūve ir ne tikai korpuss un virsbūves, tās ir arī kuģa ierīces, speciālais aprīkojums un klāja mehānismi, kas nodrošina kuģa darbību. Pat cilvēki, kas ir tālu no kuģu būves, nevar iedomāties kuģi bez stūres vai enkura ierīces. Un uz katra kuģa ir vilkšanas, pietauvošanās, laivas, kravas ierīce. Tos visus darbina un apkalpo klāja palīgmehānismi, tostarp stūres iekārtas, vilkšana, kravas un laivu vinčas, sūkņi un daudz kas cits.

Kuģu sistēmas ir daudzu kilometru cauruļvadi ar sūkņiem, instrumentiem un aparātiem, ar kuru palīdzību tiek izsūknēts ūdens no tilpnēm vai notekcaurulēm, tiek piegādāts dzeramais ūdens vai putas ugunsgrēka gadījumā, apkure, gaisa kondicionēšana un ventilācija. ir nodrošināti.

Mašīnas telpas mehānismus apkalpo degvielas sistēma dzinēju darbināšanai, gaisa sistēma saspiestā gaisa padevei, dzinēju dzesēšana.

Ar elektroiekārtu palīdzību tiek nodrošināts apgaismojums uz kuģa un mehānismu un ierīču darbība, kuras darbina kuģa spēkstacija.

Visi mūsdienu kuģi ir aprīkoti ar sarežģītu navigācijas aprīkojumu, lai noteiktu kustības virzienu (kursu) un dziļumu, mērītu ātrumu un atklātu šķēršļus miglā vai pretimbraucošajos kuģos.

Ārējie un iekšējie sakari uz kuģa tiek veikti, izmantojot radioiekārtas: radiostacijas, ultraīsviļņu radiotelefonus, kuģu telefona centrāles.

Kuģu telpas

Kuģu telpas neatkarīgi no tā, cik daudz to ir uz kuģa, ir sadalītas vairākās grupās.

Tās ir naktsmītnes apkalpei (virsnieku kajītes un jūrnieku kajītes) un pasažieriem (dažādas ietilpības kajītes).

Pasažieru laineris šodien jau ir retums. Tikai daži cilvēki atļaujas pārvietoties ar mazu ātrumu lielos attālumos. Gaisa satiksme ir daudz ātrāka. Tāpēc pasažieru kajītes jau vairāk ir kruīza kuģu īpašums.

Pasažieru kajītes, īpaši uz kruīza kuģiem, ir sadalītasvairākas klases. Vienkāršākā kabīne atgādina dzelzceļa vagona nodalījumu ar četriem plauktiem un praktiski bez mēbelēm, bieži vien vērsts uz korpusa iekšpusi un bez iluminatora vai loga, ar mākslīgo apgaismojumu. Un Royal Princess laineris nodrošina pasažieriem greznus divistabu apartamentus ar balkoniem.

Kajīte uz kuģa, īpaši uz militārā kuģa, ir telpa, kurā var atpūsties apkalpes virsniekiem. Kuģa komandierim un augstākajiem virsniekiem ir atsevišķas atsevišķas kajītes.

Sabiedriskās telpas ir saloni, kinozāles, restorāni, bibliotēkas. Piemēram, uz kruīza kuģa Oasis of the Seas ir 20 restorāni, īsta ledus halle, kazino un teātris 1380 skatītājiem, naktsklubs, džeza klubs un diskotēka.

Sanitārajās telpās ietilpst sanitārās telpas (veļas mazgātavas, dušas, vannas istabas, vannas) un saimniecības telpas, kurās ietilpst virtuves, visa veida pieliekamie un saimniecības telpas.

Pasažieriem parasti tiek liegta piekļuve biroja telpām. Tās ir telpas, kurās tiek ekspluatēts kuģis vai kur atrodas radioiekārtas, mašīntelpa, darbnīcas, rezerves daļu noliktavas un citi kuģu veikali. Īpaša mērķa telpas ietver kravas tilpnes, cieto vai šķidrumu glabāšanu. degviela.

Burulaiva

Burukuģa uzbūve daudz neatšķiras no parasta kuģa. Tikai burāšana, lāpstiņas un takelāžas.

Buru aprīkojums -visu kuģa buru komplekts. Spares - detaļas, kas tieši nes buras. Tie ir masti, pagalmu stieņi, augšējie masti, bugspriti, strēles un citi elementi, kas pazīstami no grāmatām par pagājušo gadsimtu pirātiem.

Speciālie rīki, ar kuriem masti, bugspriti un topmasti tiek fiksēti noteiktā stāvoklī, tiek saukti par stāvošu takelāžu, piemēram, vantis. Šāda takelāža paliek nekustīga un ir izgatavota no bieza sveķaina, augu bāzes vai cinkota dzelzs vai tērauda troses, un dažviet no ķēdēm.

Pārvietojamie piederumi, ar kuriem tiek uzstādītas un noņemtas buras, tiek veiktas citas ar burukuģa vadīšanu saistītas darbības, tiek saukti par skriešanas takelāžu. Tās ir loksnes, nūjas un citi elementi, kas izgatavoti no elastīga tērauda, sintētiskiem vai kaņepju kabeļiem.

Visos citos aspektos, pat klāju skaitā, buru kuģi ir līdzīgi.

Daudzstāvu buru kuģis parādījās 16. gadsimtā. Spānijas galeonos atkarībā no pārvietojuma varētu būt no 2 līdz 7 klājiem. Virsbūve tika uzbūvēta arī vairākos līmeņos, kur atradās apkalpes virsnieku un pasažieru dzīvojamās telpas.

Kuģa uzbūve, vismaz tā galvenie konstrukcijas elementi, nav atkarīga no kuģa veida un mērķa, vai tās būtu buru laivas, ko vada vēja spēks, kas piepūš buras, vai riteņu tvaikoņi ar tvaika dzinējs kā dzinējspēks, kruīza laineri ar tvaika turbīnu iekārtu vai kodolledlauži.